A melhoria sistemática dos componentes e suas tecnologias de fabricação já permitiu à Tesla que os veículos elétricos desta marca são capazes de percorrer uma distância maior com uma única carga do que seus antecessores de lotes anteriores. Com a mesma capacidade da bateria de tração, o Tesla Model X e o Tesla Model S agora podem viajar 10% mais e carregar 50% mais rápido. Porém, em recente evento de analistas, Elon Musk falou sobre mudanças mais importantes que afetarão as baterias de tração de todos os veículos elétricos da marca a partir do ano que vem.
No próximo ano, a empresa pretende lançar uma nova geração de células de bateria que possam suportar um número maior de ciclos de carga e descarga. De fato, essas células já foram testadas pela empresa no âmbito de projetos de energia. Resta apenas colocar em operação seu lançamento para uso em veículos elétricos. A diferença reside no fato de que, se as atuais baterias de tração para veículos elétricos da Tesla podem durar até 500-800 mil milhas, as baterias de nova geração podem durar até 1 km.
Ao redor do mundo quarenta vezes
Musk explicou por que isso é necessário. Descrito no outro dia lançar um serviço de táxi robótico implica uma operação longa e intensiva de veículos elétricos. O chefe da empresa geralmente afirmava que os proprietários de carros particulares os utilizam não mais do que 20% do tempo, e o carro poderia funcionar para o proprietário, trazendo-lhe lucro no serviço de táxi ou compartilhamento de carros, mesmo que não estejamos falando de movimento automático. A intensidade da operação dos táxis é muitas vezes superior, e antecipando o lançamento da sua própria rede de “táxis robóticos”, a Tesla está pronta para garantir que os seus carros poderão percorrer até 1,6 milhões de km. De fato, todas as outras unidades de veículos elétricos da Tesla já estão prontas para essas corridas, faltando apenas apertar as baterias de tração a esse recurso, o que será feito no próximo ano.
Na escala da realidade americana, correr um quilômetro em um táxi robótico custará cerca de sete rublos em termos da taxa de câmbio atual, e isso é várias vezes mais barato do que viajar em um carro particular, sem falar nos serviços de compartilhamento de carros. Musk afirma que um carro elétrico operado por um serviço de táxi automático pode gerar até US$ 30 em lucro por ano. A vida útil de uma cópia chegará a onze anos. Ao mesmo tempo, custa cerca de $ 000, e para sua frota própria de táxis, a Tesla vai mesmo usar carros alugados usados comprados de clientes, cujo valor residual não ultrapassará $ 38.
Musk considera uma loucura não apenas a ideia de comprar qualquer outro carro que não seja da Tesla, mas também a organização de serviços de táxi robótico em carros com motor de combustão interna. Somente os veículos elétricos, em sua opinião, combinam durabilidade e eficiência, permitindo transformar uma frota de táxis automáticos em um empreendimento lucrativo. Um “carro-robô” condicional de um concorrente em termos de preços atuais não pode custar menos de US$ 200, segundo Musk, e a Tesla está disponível a um preço inferior a US$ 000. Ao mesmo tempo, todos os veículos elétricos da marca lançados desde Outubro de 50 já possuem todos os equipamentos necessários para o controle automático. Se os componentes da NVIDIA foram usados anteriormente, este ano o computador de bordo aprimorado, mantendo a compatibilidade total, usa seu próprio processador Tesla FSD no valor de duas peças.
Para um futuro brilhante - sem volante e pedais
Tendo mostrado no evento um esboço do interior de um carro elétrico Tesla sem volante e pedais, Musk explicou que a empresa poderia começar a produzir tais modificações em alguns anos, mas o período de transição se arrastará por anos. Naturalmente, a legislação atual será um impedimento significativo aqui, o que exigirá que os veículos tenham controles que possam ser influenciados por uma pessoa por muito tempo.
Algumas vezes, Elon Musk ousou dizer que, no futuro, a sociedade se acostumará tanto com a ideia do transporte automatizado que exigirá a proibição legal de dirigir usando métodos tradicionais. A automação já é duas vezes mais segura que um motorista ao vivo e, no futuro, esse indicador só vai melhorar. Se falamos da resistência dos legisladores, então Musk acredita que as impressionantes estatísticas de testes de “carros robóticos” nas vias públicas ajudarão a convencê-los. No final das contas, como explicou Elon Musk, uma vez que o trabalho dos elevadores também era controlado por pessoas, mas essa profissão se tornou obsoleta com o advento da automação.
Questionado pela platéia sobre a responsabilidade legal em caso de acidente, Musk, após um momento de hesitação, disse que a Tesla estava pronta para assumir total responsabilidade. A confiança de que a probabilidade de tais incidentes é extremamente pequena ajuda a empresa a decidir sobre isso. A propósito, em um dos países, a Tesla espera lançar um serviço de táxi-robô até o final do ano que vem. Em outros países, o momento do lançamento dependerá da boa vontade das autoridades locais e da legislação.
Falando sobre as peculiaridades de orientar táxis robóticos no solo, Musk criticou duramente radares ópticos e mapas digitais precisos da área. Os últimos requerem atualizações regulares, enquanto os primeiros são muito caros e ineficientes. Câmeras e radares fornecem aos veículos elétricos da Tesla tudo o que é necessário para um movimento seguro no modo automático, como acredita o fundador da empresa. Algumas vezes durante seu discurso, Musk se referiu ao conjunto insuperável de qualidades do Tesla Model S 2012, que os concorrentes ainda não conseguem alcançar.
Fonte: 3dnews.ru