В sobre a Espanha, mencionei o equipamento eletrônico de navegação do iate para passagem marítima. Um dos leitores disse: “é muito interessante como tudo isso é feito com seriedade, para navegar no mar”.
Tentarei lhe dizer qual era o equipamento elétrico do meu iate e como ele estava conectado. A ideia principal do iate, na minha opinião, é o máximo de tecnologias modernas necessárias para a sobrevivência nos elementos da natureza. Tal elemento é tempestade, vento forte, chuva, frio, umidade ou todos estes combinados. Portanto, a parte externa do iate deve ser áspera e forte o suficiente para resistir aos elementos, e por dentro deve ser confortável para uma pessoa encontrar, controlar e tomar as decisões corretas durante os testes da natureza.
Esta foto mostra o topo do mastro. Antes de instalar o mastro no iate, que, via de regra, já foi lançado, tudo o que é necessário é instalado no solo, no mastro e dentro do mastro.
Dentro do mastro geralmente existem cabos de alimentação para as luzes de circulação no topo do mastro e o sinal de âncora, no caso de instalação de uma antena VHF - um cabo de antena, um cabo da estação meteorológica. Meu mastro tinha apenas sinal e luz de circulação, e as antenas VHF e GPS estavam localizadas nos trilhos da popa do iate. Refletores de radar ativos e antenas de radar com cabos correspondentes dentro do mastro também são instalados nos mastros.
Sistema de energia elétrica
Os painéis solares geralmente estão localizados acima da cobertura de pulverização (a miniatura acima da entrada da casa do leme) ou na superestrutura traseira.
Os armários na popa, sob os assentos da cabine, contêm baterias. Recentemente, as baterias de fosfato de ferro-lítio para aviação (LiFePO4, LFP) tornaram-se populares entre os velejadores. Eles são muito espaçosos e leves. Assim, existe um controlador de painel solar e um controlador de carregamento de bateria. Há também um inversor de 12 volts da fonte de alimentação de bordo a 19 volts para conectar um laptop e conectores de isqueiro como em um carro.
Há um sistema de energia de costa de 220 volts integrado. É composto por fusíveis térmicos, tomadas regulares e cabos de extensão com dois tipos de plugues universais, os mais utilizados para conectar o iate à rede elétrica da marina (no estacionamento). Existe um carregador de bateria elétrico convencional com energia da costa.
Um motor diesel estacionário geralmente possui um gerador elétrico instalado. Em modelos de motores mais antigos, é estruturalmente combinado com uma partida elétrica do motor.
Às vezes, geradores eólicos são instalados em iates em caso de nebulosidade (os painéis solares são ineficazes nesse clima) ou na ausência ou quebra de um gerador a diesel.
Ferramentas para ajudá-lo a navegar
A ferramenta mais importante para um capitão é um localizador de peixes. Este dispositivo mostra em tempo real na tela de cristal líquido a distância real da barbatana do iate até o fundo.
Um registro hidroacústico Doppler ou um ecobatímetro prospectivo podem exibir na tela não apenas a velocidade absoluta do barco em relação ao solo, mas também as características do terreno em frente à proa do iate. Nem todos os iates possuem este dispositivo. Em particular, pode mostrar peixes, golfinhos e baleias diretamente abaixo do iate na tela do monitor.
Os iates mais antigos geralmente possuem um registro eletromecânico. Na verdade, é apenas um impulsor, cujas rotações são contadas por meio de um sensor eletromagnético.
Existe uma bússola magnética com luz de fundo elétrica.
Estação meteorológica que inclui, entre outros equipamentos, um anemómetro para medição da velocidade do vento. A estação permite registrar as direções atuais do vento e a pressão do ar.
Há também uma ferramenta de navegação de emergência pelas estrelas - um sextante. Mas agora apenas um pequeno número de velejadores sabe como usá-lo. Uma vez que este dispositivo substituiu com sucesso o receptor GPS. E em vez de um sextante de emergência, eles levam um GPS manual sobressalente com baterias. O laptop exigirá um GPS USB. Nunca há muito GPS em um iate :)
O radar é um dispositivo que mostra obstáculos num raio de vários milhares de metros, mas em caso de mau tempo com chuva a sua visibilidade deixa muito a desejar. Ele também não vê navios que se aproximam atrás de uma rocha ou cabo.
Cada vez mais pessoas utilizam o AIS no mar. Um sistema de identificação automática é um dispositivo digital que, por meio de um canal de rádio, troca as coordenadas e os cursos dos navios em um raio de 3 a 4 milhas, dependendo da potência dos transmissores. Este dispositivo não tem as desvantagens do radar, mas apenas se todos os barcos que se aproximam estiverem equipados com um dispositivo semelhante. O que nem sempre acontece. O capitão também pode desligar este dispositivo.
Espot e EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), bem como um telefone via satélite permitem transmitir informações sobre a posição do iate através de satélites distantes da costa para o centro de resgate ou simplesmente para a Internet .
E por último, um meio muito eficaz de obter coordenadas e previsões meteorológicas no oceano é uma estação de rádio VHF. Você deve aguardar o aparecimento de uma embarcação de passagem no campo visual e solicitar as informações necessárias via rádio. Normalmente esta é uma previsão do tempo para o futuro próximo e a coordenada atual.
Sobre situações extremas
Caso o cronômetro do navio esteja faltando ou quebrado, você também pode solicitar a hora exata via rádio. Mas com um celular moderno carregado, quase ninguém mais tem essa necessidade.
Algumas palavras sobre o cronômetro do navio. Normalmente são relógios mecânicos ou de quartzo com movimento preciso, colocados em um recipiente impermeável feito de vidro e cobre. Tudo isso foi pensado para o caso de o aparelho ficar temporariamente na água se, Deus me livre, o iate virar completamente em torno de seu eixo longitudinal (exagero). Durante o exagero, os iates modernos geralmente perdem o mastro.
A situação mais fácil com perda de estabilidade do iate é o brochamento. Quando parece que, sob a influência das ondas e do vento, o iate colocou completamente o mastro na água, mas ainda assim, devido ao lastro e ao equilíbrio de forças, está em equilíbrio.
Dispositivos de navegação e plotters gráficos
Gosto de tudo nos plotters gráficos por 2000 euros, exceto o preço. Se você não levar em conta dispositivos caros, existem algumas opções para equipar um barco de maneira semelhante, mas mais barata.
A primeira opção é comprar um Panasonic Toughpad FZ-M1 resistente e à prova d'água usado ou tablet semelhante (). . E instale um programa OSS de navegação de iate neste tablet e algumas cartas náuticas eletrônicas antigas. Ou, o que é preferível, compre mapas legalmente novos da região onde você está fazendo a transição. No entanto, mapas do mundo inteiro com menos de 10 anos também são úteis para ter em mãos. As informações básicas permanecem relevantes para a navegação.
Existe uma opção ainda mais barata. Nova Torta Ricebury 4 com OpenCPN (ou isto mas ainda é necessário adicionar um radiador, bateria e um mata-borrão para absorver a condensação.) - 100 euros (ou , tem tomada para conectar bateria ou Orange - muito barato).
O mesmo monitor protegido (IP65 / NEMA4) 200 euros (Pode montar um monitor com ecrã táctil que na superfície do ecrã por 145 euros + selante conservado e impermeável). Cabos e conectores protegidos da água da China - 30 euros.
Previsão do tempo atual para 3 dias de antecedência OpenCPN, se você tiver o plugin instalado e conectado à Internet via WiFi, pode baixá-lo do servidor meteorológico. É importante fazer isso antes de partir e apenas com base na previsão do tempo e outros fatores (prontidão da embarcação e da tripulação) para tomar decisões sobre a saída do iate para o mar. A segurança do iate no oceano depende desta decisão, tendo em conta todos os fatores.
Você também pode construir , baseado num módulo de recepção de televisão digital por 20 euros (chamados “dongles”, “whistles” habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), mas a sensibilidade e fiabilidade de tal dispositivo serão questionáveis. É melhor adquirir um dispositivo especializado.
Conectando instrumentos ao nosso dispositivo de navegação
Esta é uma conexão típica entre um localizador de peixes Garmin (ou qualquer instrumento "lento") e um sistema de navegação. É claro que em vez de DB-9 eles usam USB . Observe que todos os cabos e conectores devem ser à prova d’água.
Piloto automático elétrico simples
pode ser conectado diretamente ao OpenCPN como qualquer outra ferramenta de iate. E manterá um curso estritamente de acordo com o seu percurso. Mas será necessário monitorar as mudanças do vento.
Se o vento mudar, a estação meteorológica irá avisá-lo como um despertador e você precisará reconfigurar as velas para uma direção diferente.
A partir de uma moderna bateria recarregável carregada durante um dia ensolarado por 2 painéis solares, este dispositivo funcionará por aproximadamente 8 horas. O que lhe dará a chance de dormir um pouco. Numa tempestade, um dispositivo desta classe infelizmente não é forte o suficiente para controlar o iate. Portanto, você precisará de um parceiro ou instalar um dispositivo hidráulico mais potente. Como opção, instale um propulsor de vento mecânico.
Forno microondas
Este é um dispositivo muito útil em um iate. O fato é que durante uma tempestade você pode esconder todos os eletrônicos sensíveis (tablets, celulares, laptops) no micro-ondas. Isso garante a segurança dos seus dispositivos de navegação em caso de queda direta de um raio no mastro e descarga de corrente elétrica pelo casco do iate.
Além disso, na marina, no estacionamento, ao ligar o forno micro-ondas a uma rede de 220 volts, pode cozinhar e descongelar rapidamente os alimentos.
Fonte: habr.com