A startup Canoo planeja vender carros elétricos apenas por assinatura

A EVelozcity, fundada no final de 2017 por três ex-executivos da BMW (e ex-funcionários da Faraday Future), tem um novo nome e um novo plano de negócios. A empresa agora se chamará Canoo e planeja vender seus veículos elétricos apenas por meio de um modelo de assinatura. O nome foi escolhido em homenagem à canoa, meio de transporte simples e confiável utilizado há milhares de anos em todo o mundo. Os carros incluirão inicialmente controle de motorista, mas o objetivo é equipá-los com tecnologia e sensores suficientes para eventualmente se tornarem autônomos.

A primeira máquina da Canoo deverá surgir em 2021 e será uma solução com design minimalista e máximo espaço interior. Embora Canoo tenha apenas mostrado uma visão geral do carro, a empresa disse que oferecerá capacidade de SUV em formato de carro compacto regular. O projeto parece um cruzamento entre o VW Bus ressuscitado da Volkswagen e os módulos autônomos de baixa velocidade que estão presentes em pequenas cidades e em algumas vias públicas:

A startup Canoo planeja vender carros elétricos apenas por assinatura

Canoo planeja construir mais três veículos em uma única plataforma com bateria e transmissão elétrica. Ela exibiu um design exterior rústico, mais reminiscente do formato dos carros tradicionais e projetado para a mobilidade suburbana. Canoo também planeja fabricar um veículo especial para táxis e outro para entregas. A empresa afirmou anteriormente que pretende criar carros que serão vendidos por US$ 35 a 50 mil.

A startup Canoo planeja vender carros elétricos apenas por assinatura

Canoo ainda não está compartilhando planos de preços específicos para seus carros, mas o presidente-executivo Stefan Krause disse ao The Verge que as assinaturas serão altamente flexíveis. Podem ser emitidos por um mês ou por 10 anos: o cliente poderá testar o carro e decidir se lhe convém e, caso contrário, simplesmente devolver o carro ao fabricante.

A Canoo, com sede em Los Angeles, planeja vender seus carros (ou melhor, assinaturas) tanto nos EUA quanto na China. A empresa já conta com cerca de 350 funcionários. Foi relatado que a Magna pode assumir a produção, mas a empresa ainda está em negociações com vários fabricantes nos EUA e na China.




Fonte: 3dnews.ru

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