O chip Tesla para piloto automático já entrou em produção, conforme afirmou o diretor executivo da empresa, Elon Musk. O próximo processador pretende substituir a plataforma atual em carros que começaram a ser comercializados em outubro de 2016 e foi projetado para fornecer desempenho suficiente para coletar dados de sensores existentes e permitir uma condução totalmente autônoma sem assistência do motorista.
“Para um computador Tesla que suporta direção totalmente autônoma e já está em produção, tal tarefa carregará apenas 5% da capacidade total de computação e 10% com redundância máxima para confiabilidade”, disse Musk no Twitter, respondendo a um vídeo em que os proprietários ficam maravilhados com o novo recurso Navegar no Piloto Automático, que permite que o carro saia da rodovia corretamente, mas ainda exige que o motorista mantenha total atenção.
É um grande passo em frente para a empresa, que prometeu eventualmente trazer uma condução totalmente autónoma para todos os veículos mais recentes da Tesla. Elon Musk afirma que o “Hardware 2” existente, que inclui oito câmaras, sensores ultrassónicos e receptores GPS, é suficiente para uma condução totalmente autónoma numa fase posterior do desenvolvimento do Autopilot, embora concorrentes como a Waymo dependam de sistemas de digitalização ambiental usando lidar. Durante a conferência de relatórios em agosto de 8, a Tesla anunciou pela primeira vez sua plataforma, que substituirá o NVIDIA Drive PX2018. Em outubro de 2, Musk disse que o chip apareceria em todos os novos carros de produção da empresa em cerca de seis meses.
Os eletrônicos fazem parte de um pacote que Tesla chama de “Hardware 3”. Na época do anúncio, a empresa já vinha desenvolvendo o chip há três anos – tarefa confiada a uma equipe liderada pelo desenvolvedor do processador do iPhone 5S, Pete Bannon. O chip foi projetado para acelerar a rede neural subjacente ao piloto automático.
Embora a atual plataforma Drive PX2 possa lidar com 20 quadros por segundo, a Tesla afirma que sua própria solução pode lidar com 2000 quadros com redundância total para proteção contra falhas. Esta redundância é fundamental para garantir uma resposta segura do veículo, reduzindo erros. Elon Musk observa que o produto de sua empresa fornece dois sistemas de chip único (cada um com duas unidades neurais) que operam de forma independente para fins de segurança.
Duas arquiteturas de sistema em chip independentes, com cada SoC tendo dois aceleradores NN que podem realizar cálculos de verificação de integridade simultâneos para proteção contra erros leves
-Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2019
A experiência da NVIDIA na área de gráficos de jogos e cálculos altamente paralelos provou ser extremamente útil para a empresa na aceleração de cálculos relacionados à inteligência artificial e piloto automático para carros. O Drive PX2 oferece oito teraflops de desempenho, cerca de seis vezes mais que o Xbox One. “Sou um grande fã da NVIDIA, eles fazem coisas excelentes”, disse Musk durante o anúncio inicial do chip. “Mas ao usar uma GPU, estamos falando essencialmente de modo de emulação, e o desempenho é limitado pela largura de banda do barramento. Em última análise, a transferência de dados entre a GPU e a CPU limita o sistema."
A NVIDIA permanece aberta a uma maior cooperação com a Tesla. O presidente-executivo, Jensen Huang, disse alguns dias após o anúncio: “Se não der certo, por qualquer motivo que Tesla não der certo, você pode me ligar e terei o maior prazer em ajudar”. Mais tarde naquele mês, a empresa confirmou à Inverse que ainda estava trabalhando com a Tesla.
A Tesla vende a opção de piloto automático parcial por US$ 3000 no momento da compra do carro ou US$ 4000 posteriormente. O piloto automático completo custa US$ 5000 adicionais incluídos no carro ou US$ 7000 posteriormente. Musk diz que o novo chip será incluído nesses custos. Hoje em dia, um pacote mais caro significa suporte a recursos como Navegar no Piloto Automático, embora ainda exija total atenção do motorista.
Este ano, a Tesla promete suporte para reconhecer e responder a sinais de parada e semáforos, bem como a capacidade de dirigir automaticamente nas ruas da cidade, como parte de um pacote de US$ 5000. No futuro, também haverá mudanças automáticas de faixa nas rodovias, estacionamento automático paralelo e perpendicular, além de chamada remota do carro estacionado para o motorista. Quando necessário, a Tesla substituirá os eletrônicos da NVIDIA por sua própria solução gratuitamente para quem adquiriu o caro pacote Autopilot.
Ainda não importa se você possui um computador Tesla FSD ou um computador baseado em Tesla Nvidia. Quando isso acontecer ainda este ano, a Tesla trocará os computadores para você.
-Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2019
Não está claro quando a Tesla será capaz de oferecer piloto automático completo ponto a ponto sem qualquer intervenção do motorista. A empresa tinha planeado originalmente concluir o trabalho de condução autónoma de costa a costa até ao final de 2017 (principalmente para camiões), mas esse esforço foi adiado em favor do desenvolvimento de uma solução mais universal. O infame ex-funcionário do Google e cofundador da Otto (posteriormente adquirida pela Uber), Anthony Levandowski, anunciou em dezembro de 2018 que havia alcançado o objetivo de criar um carro autônomo em todo o país antes da Tesla e até publicou um vídeo correspondente como prova :
Em fevereiro deste ano, Elon Musk sugeriu que o piloto automático completo seria seguro o suficiente até o final do próximo ano. Isso é muito em breve, dado que a Volkswagen espera que os carros autónomos cheguem até 2021, e a ARM dá uma previsão para 2024 como mais realista. Se Musk estiver certo, o início da produção do processador neural especializado da Tesla é um passo importante nessa direção.
Fonte: 3dnews.ru