No início deste mês nós , que no segundo trimestre a Tesla aumentou a sua montagem de automóveis para um nível recorde. Recordemos brevemente que de abril a junho inclusive, foram entregues à empresa 95 veículos elétricos, dos quais 200 automóveis foram produzidos em série Modelo 77 (550% da produção total). Assim, do primeiro para o segundo trimestre, o crescimento dos volumes de produção foi de 3%. Esse fato foi uma das razões pelas quais a Tesla conseguiu baratear os carros. Sim, empresa , que a partir de hoje, a configuração básica do Modelo 3 custa US$ 30, o que é US$ 315 menos que o preço anterior.
Simultaneamente com a redução no preço do Modelo 3, a empresa aumentou os preços dos modelos premium Modelo X e Modelo S. O custo do Modelo X aumentou de US$ 71 para US$ 325, e o custo do Modelo S aumentou de US$ 75 para US$ 315. fabricante, o aumento de preço será compensado pela economia em gasolina (aproximadamente US$ 65) e outros benefícios de possuir e operar um veículo elétrico. A empresa também reduziu o custo do Modelo 125 na China de 70 yuans para 115 yuans (US$ 9875). Assim que a fábrica de montagem da empresa começar a operar na China, o preço do Modelo 3 será reduzido para 421 mil yuans. Na China, o Modelo X e o Modelo S também ficaram mais caros: 000 mil e 355 mil yuans, respectivamente.
Mas o mais interessante estava na última publicação . Segundo trabalhadores da Tesla da fábrica de Fremont, a oficina de montagem de “tendas” GA4 não permite a realização de trabalhos em condições aceitáveis, o que leva a uma diminuição na qualidade da montagem dos veículos. A Oficina GA4 tem uma estrutura varrida pelo vento e seu telhado começou a vazar. Não há microclima dentro da “tenda”. Faz calor durante o dia e frio à noite. Durante os incêndios florestais de verão na Califórnia, o prédio pode ficar enfumaçado. Você tem que trabalhar perto de aquecedores em poças de água.
Como consequência da falta de conforto no trabalho, podem-se considerar violações durante a montagem dos componentes Tesla e a omissão de uma série de verificações no funcionamento dos componentes. Assim, os trabalhadores podem simplesmente responder à gestão da empresa na mesma moeda, mas eles próprios afirmam que são obrigados a perturbar o processo técnico para aumentar o volume de produção das máquinas. Por exemplo, ao montar componentes em locais de difícil acesso, eles podem não apertar totalmente os parafusos de fixação ou envolver rachaduras no plástico com fita isolante comum. A administração da empresa chama esses casos de “anedóticos”, mas algo no trabalho das oficinas de montagem da Tesla está definitivamente longe de ser perfeito.
Fonte: 3dnews.ru