Recentemente notei algo. Antes eu não me importava, agora eu sei disso - e não gostei. Em todos esses seus treinamentos corporativos, assim como desde o ensino fundamental, nos contam muitas coisas, onde, via de regra, não há espaço para o aventureirismo, a imprudência e o triunfo do espírito humano em sua forma pura, forma sublimada. Estão sendo feitos todos os tipos de filmes, documentários e longas-metragens, mas apenas alguns deles falam sobre acontecimentos tão marcantes que é difícil acreditar neles. E aqueles que são filmados têm baixo orçamento e raramente atraem muitos espectadores. Acredita-se que ninguém esteja interessado. E ninguém precisa ser lembrado novamente. Quem sabe alguém se inspire fora do lugar e... queira também. E então perdas e frustração total. Um anônimo senta-se em seu aconchegante escritório sem ventilação e depois chega em sua casa, em um prédio de painéis Khrushchev, nos arredores de uma área residencial, onde um borscht salgado o espera para o jantar. Neste momento, talvez, em algum lugar do mundo esteja se desenrolando um drama que ficará para a história e do qual quase todos esquecerão imediatamente. Mas não sabemos sobre isso. Mas sabemos sobre algumas - e, claro, não todas - histórias sobre aventuras incríveis que aconteceram com pessoas no passado. Quero falar sobre alguns deles que mais me impressionaram. Não vou falar de todos os que conheço, apesar de, claro, não conhecer todos. A lista é compilada de forma subjetiva, aqui estão apenas aqueles que, na minha opinião, são especialmente dignos de menção. Então, 7 das histórias mais incríveis. Nem todos terminaram bem, mas prometo que não haverá nenhum que possa ser chamado de ridículo.
7. Motim da Recompensa
A Grã-Bretanha, sem dúvida, deve a sua grandeza à sua frota e à sua política colonial. No passado, durante séculos equipou expedições para algo útil, formando toda uma era de grandes descobertas geográficas. Uma dessas expedições comuns, mas importantes, seria uma viagem marítima em busca de fruta-pão. As mudas das árvores deveriam ser levadas para a ilha do Taiti e depois entregues nas possessões do sul da Inglaterra, onde seriam introduzidas e conquistadas. . Em geral, a tarefa do Estado não foi concluída e os acontecimentos tornaram-se muito mais interessantes do que o esperado.
A Marinha Real alocou um novo navio Bounty de três mastros, equipado com 14 (!) canhões, por precaução, que foi confiado ao capitão William Bligh para comandar.
A tripulação foi recrutada voluntária e à força - como deveria ser na Marinha. Um certo Fletcher Christian, uma pessoa brilhante em eventos futuros, tornou-se assistente do capitão. Em 3 de setembro de 1788, o time dos sonhos levantou âncora e seguiu em direção ao Taiti.
Uma cansativa viagem de 250 dias com adversidades na forma de escorbuto e o severo Capitão Bligh, que, em particular, para levantar o ânimo, obrigava a tripulação a cantar e dançar todos os dias ao acompanhamento do violino, chegou com sucesso ao seu destino . Bligh já esteve no Taiti antes e foi recebido amigavelmente pelos nativos. Aproveitando a sua posição, e por segurança, tendo subornado pessoas influentes locais, recebeu autorização para acampar na ilha e recolher mudas da árvore de fruta-pão que se encontrava nestes locais. Durante seis meses a equipe coletou mudas e se preparou para voltar para casa. O navio tinha capacidade de carga adequada, por isso foram colhidas muitas mudas, o que explica a longa permanência na ilha, bem como o fato da equipe querer apenas relaxar.
É claro que a vida livre nos trópicos era muito melhor do que navegar em um navio nas condições típicas do século XVIII. Os membros da equipe iniciaram relacionamentos com a população local, inclusive românticos. Portanto, várias pessoas fugiram pouco antes da partida em 18 de abril de 4. O capitão, com a ajuda dos indígenas, encontrou-os e puniu-os. Em suma, a equipe começou a reclamar das novas provações e da severidade do capitão. Todos ficaram especialmente indignados com o fato de o capitão economizar água para as pessoas em favor de plantas que precisavam ser regadas. Dificilmente se pode culpar Bly por isso: sua tarefa era entregar as árvores, e ele a executou. E o consumo de recursos humanos foi o custo da solução.
Em 28 de abril de 1789, a paciência da maior parte da tripulação acabou. O motim foi liderado pela primeira pessoa depois do capitão - o mesmo assistente Fletcher Christian. Pela manhã, os rebeldes levaram o capitão em sua cabine e o amarraram na cama, depois o levaram para o convés e realizaram um julgamento presidido por Christian. Para crédito dos rebeldes, eles não criaram o caos e agiram de forma relativamente moderada: Bligh e 18 pessoas que se recusaram a apoiar a rebelião foram colocados num escaler, receberam algumas provisões, água, vários sabres enferrujados e foram libertados. O único equipamento de navegação de Bligh era um sextante e um relógio de bolso. Eles desembarcaram na ilha de Tofua, a 30 milhas de distância. O destino não foi gentil com todos - uma pessoa foi morta pelos moradores da ilha, mas os demais partiram e, tendo percorrido 6701 km (!!!), chegaram à ilha de Timor em 47 dias, o que é uma aventura incrível por si só . Mas isto não é sobre eles. O capitão foi posteriormente julgado, mas foi absolvido. A partir deste momento começa a própria aventura, e tudo o que veio antes é um ditado.
Restavam 24 pessoas a bordo do navio: 20 conspiradores e mais 4 tripulantes leais ao ex-capitão, que não tinham espaço suficiente no escaler (lembre-se, os rebeldes não eram fora da lei). Naturalmente, eles não se atreveram a navegar de volta ao Taiti, temendo a punição de seu estado natal. O que fazer? Isso mesmo... encontrado sua um estado com fruta-pão e mulheres taitianas. Mas isso também foi fácil de dizer. Para começar, os combatentes contra o sistema foram para a ilha de Tubuai e tentaram morar lá, mas não se deram bem com os nativos, por isso foram obrigados a retornar ao Taiti após 3 meses. Quando questionados sobre onde o capitão havia ido, os nativos foram informados de que ele havia se encontrado com Cook, de quem era amigo. A ironia foi que Bly conseguiu contar aos moradores sobre a morte de Cook, então eles não tiveram mais perguntas. Embora na verdade o infeliz capitão tenha vivido muitos mais anos e morrido em sua cama de causas naturais.
No Taiti, Christian imediatamente começou a planejar outro cenário para o motim, a fim de consolidar o sucesso e não ser levado a julgamento - representantes do destacamento punitivo do navio Pandora sob o comando de Edward Edwards já haviam partido para eles. 8 ingleses, juntamente com Christian, decidiram deixar a simpática ilha do Bounty em busca de um lugar mais tranquilo, enquanto os restantes, guiados por considerações sobre a sua inocência (como a viam), decidiram ficar. Depois de algum tempo, eles vieram buscar os que permaneceram e os levaram sob custódia (no momento da prisão, dois já haviam morrido sozinhos, depois quatro morreram na queda do Pandora, mais quatro - aqueles que não tinham espaço suficiente no escaler - foram absolvidos, um foi perdoado, outros cinco foram enforcados - dois deles por não resistência à rebelião e três por participação nela). E o Bounty, com cidadãos mais eficientes que sabiamente levaram 12 mulheres locais e 6 homens leais a elas, partiu para vagar pelas extensões do Oceano Pacífico.
Depois de um tempo, o navio pousou em uma ilha desabitada, onde cresciam a notória fruteira-pão e as bananeiras, havia água, uma praia, uma selva - enfim, tudo o que deveria estar em uma ilha deserta. Tratava-se da Ilha Pitcairn, descoberta há relativamente pouco tempo, em 1767, pelo navegador Philip Carteret. Nesta ilha, os fugitivos tiveram uma sorte incrível: as suas coordenadas foram traçadas no mapa com um erro de 350 quilómetros e, por isso, a expedição de busca da Marinha Real não conseguiu encontrá-los, embora fizessem buscas regulares em cada ilha. Foi assim que um novo estado anão surgiu e ainda existe na Ilha Pitcairn. O Bounty teve que ser queimado para não deixar evidências e não ficar tentado a navegar para algum lugar. Diz-se que as pedras de lastro do navio ainda podem ser vistas na lagoa da ilha.
Além disso, o destino dos migrantes livres desenvolveu-se da seguinte forma. Depois de alguns anos de vida livre, em 1793, eclodiu um conflito entre os taitianos e os ingleses, em consequência do qual os primeiros não foram mais deixados e Christian também foi morto. Presumivelmente, as causas do conflito foram a falta de mulheres e a opressão dos taitianos, a quem os brancos (que, no entanto, já não eram brancos) tratavam como escravos. Mais dois ingleses morreram logo de alcoolismo - aprenderam a extrair álcool das raízes de uma planta local. Um morreu de asma. Três mulheres taitianas também morreram. No total, em 1800, aproximadamente 10 anos após a rebelião, apenas um participante permanecia vivo, ainda capaz de aproveitar ao máximo os resultados de sua diligência. Este era John Adams (também conhecido como Alexander Smith). Ele estava cercado por 9 mulheres e 10 filhos menores. Depois eram 25 filhos: Adams não perdeu tempo. Além disso, trouxe ordem à comunidade, habituou os moradores ao cristianismo e organizou a educação dos jovens. Desta forma, outros 8 anos depois, o “estado” descobriu o navio baleeiro americano “Topaz” passando acidentalmente. O capitão deste navio contou ao mundo sobre uma ilha paradisíaca à beira do Oceano Pacífico, à qual o governo britânico reagiu com surpreendente gentileza e perdoou o crime de Adams devido ao prazo de prescrição. Adams morreu em 1829, aos 62 anos, rodeado de inúmeras crianças e mulheres que o amavam apaixonadamente. O único assentamento na ilha, Adamstown, leva o seu nome.
Hoje, cerca de 100 pessoas vivem no estado de Pitcairn, o que não é tão pequeno para uma ilha com área de 4.6 quilômetros quadrados. O pico populacional de 233 pessoas foi alcançado em 1937, após o qual a população diminuiu devido à emigração para a Nova Zelândia e Austrália, mas por outro lado houve quem veio viver na ilha. Formalmente, Pitcairn é considerada um território ultramarino da Grã-Bretanha. Possui parlamento próprio, escola, canal de Internet de 128 kbps e até domínio próprio .pn, código telefônico com um belo valor de +64. A base da economia é o turismo com uma pequena parcela da agricultura. Os russos exigem um visto britânico, mas, de acordo com as autoridades locais, podem entrar sem ele por até 2 semanas.
6. Tenda vermelha
Aprendi essa história no filme de mesmo nome. É raro o caso em que o filme é bom. É bom por vários motivos. Primeiro de tudo, tem uma mulher muito linda filmando lá. (ela ainda está viva, tem mais de 80 anos). Em segundo lugar, o filme é a cores (o título obriga), o que não é dado em 1969, e foi rodado com a participação conjunta da URSS e da Grã-Bretanha, o que também é inusitado e teve um impacto positivo no filme. Em terceiro lugar, a apresentação da história do filme é incomparável. Basta olhar para o diálogo final entre os personagens. Em quarto lugar, o filme tem valor histórico e esta história requer atenção especial.
Antes da corrida espacial e antes da Segunda Guerra Mundial, havia uma corrida aeronáutica no mundo. Balões Strato de vários formatos e tamanhos foram construídos e novos recordes de altitude foram alcançados. URSS, claro, também . Este era um assunto de importância nacional, todos queriam ser os primeiros e arriscaram a vida por isso nada menos que na era do início da exploração espacial. A mídia descreveu detalhadamente as conquistas da aeronáutica, então você pode encontrar facilmente muitos artigos sobre esse assunto na Internet. Então, um desses projetos de alto perfil foi . Uma aeronave italiana (obviamente) chegou a Spitsbergen para voar em direção ao Pólo Norte em 23 de maio de 1928.
O objetivo era chegar ao pólo e voltar, e as tarefas eram científicas: explorar Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, as áreas ao norte da Groenlândia e o arquipélago ártico canadense, para finalmente resolver a questão da existência da hipotética Crocker Land , que teria sido observado por Robert Peary em 1906, e também faz observações nas áreas de eletricidade atmosférica, oceanografia e magnetismo terrestre. O hype da ideia é difícil de superestimar. O Papa entregou à equipe uma cruz de madeira, que deveria ser instalada no mastro.
Dirigível sob comando alcançou com sucesso o pólo. Ele já havia participado de algo semelhante sob a liderança de , mas então, ao que parece, o relacionamento deles deu errado. O filme menciona uma entrevista que Amundsen concedeu a jornalistas, aqui estão alguns trechos:
— Que significado a expedição do General Nobile pode ter para a ciência se for bem-sucedida?
“Grande importância”, respondeu Amundsen.
— Por que você não lidera a expedição?
- Ela não é mais para mim. Além disso, não fui convidado.
— Mas Nobile não é um especialista no Ártico, não é?
- Ele os leva com ele. Eu conheço alguns deles. Você pode confiar neles. E o próprio Nobile é um excelente construtor de dirigíveis. Eu estava convencido disso durante nosso vôo
ao Pólo Norte no dirigível "Noruega" que ele construiu. Mas desta vez ele não apenas construiu um dirigível, mas também liderou a expedição.
-Quais são suas chances de sucesso?
- As chances são boas. Eu sei que Nobile é um excelente comandante.
Tecnicamente, o dirigível era um balão de tecido semirrígido cheio de hidrogênio explosivo – um dirigível típico da época. No entanto, não foi isso que o destruiu. Na volta, o navio perdeu o rumo por causa do vento, por isso passou mais tempo de vôo do que o planejado. No terceiro dia, pela manhã, o dirigível voava a uma altitude de 200-300 metros e de repente começou a descer. As razões apresentadas foram as condições meteorológicas. A causa imediata não é conhecida com certeza, mas provavelmente foi formação de gelo. Outra teoria considera a ruptura do invólucro e subsequente vazamento de hidrogênio. As ações da tripulação não conseguiram impedir a descida do dirigível, fazendo com que ele atingisse o gelo cerca de 3 minutos depois. O motorista do motor morreu na colisão. O navio foi arrastado pelo vento por cerca de 50 metros, durante os quais parte da tripulação, incluindo Nobele, junto com alguns equipamentos acabaram na superfície. As outras 6 pessoas permaneceram dentro da gôndola (assim como a carga principal), que foram posteriormente carregadas pelo vento no dirigível quebrado - seu futuro destino é desconhecido, apenas uma coluna de fumaça foi notada, mas não houve flash ou som de uma explosão, o que não sugere a ignição do hidrogênio.
Assim, um grupo de 9 pessoas liderado pelo Capitão Nobele acabou no gelo do Oceano Ártico, que, no entanto, ficou ferido. Havia também um cachorro Nobel chamado Titina. O grupo como um todo teve muita sorte: os sacos e recipientes que caíram no gelo continham alimentos (incluindo 71 kg de carne enlatada, 41 kg de chocolate), uma estação de rádio, uma pistola com cartuchos, um sextante e cronômetros, um dorminhoco bolsa e uma barraca. A tenda, no entanto, acomoda apenas quatro pessoas. Ele ficou vermelho para maior visibilidade, derramando tinta de bolas marcadoras que também caíram da aeronave (é isso que o filme significa).
O operador de rádio (Biagi) começou imediatamente a montar a estação de rádio e a tentar entrar em contato com o navio de apoio à expedição Città de Milano. Vários dias não tiveram sucesso. Como Nobile afirmou mais tarde, os operadores de rádio da Città de Milano, em vez de tentarem captar o sinal do transmissor da expedição, estavam ocupados enviando telegramas pessoais. O navio foi ao mar em busca dos desaparecidos, mas sem as coordenadas do local do acidente não tinha grandes chances de sucesso. Em 29 de maio, o operador de rádio da Citta de Milano ouviu o sinal de Biaggi, mas confundiu-o com o indicativo de uma estação em Mogadíscio e não fez nada. No mesmo dia, um dos integrantes do grupo, Malmgren, atirou em um urso polar, cuja carne servia para alimentação. Ele, assim como outros dois (Mariano e Zappi), separou-se no dia seguinte (Nobele foi contra, mas permitiu a separação) do grupo principal e seguiu de forma independente em direção à base. Durante a transição, Malmgren morreu, dois sobreviveram, porém, um deles (o navegador Adalberto Mariano) sofreu uma queimadura na perna. Enquanto isso, nada se sabia ainda sobre o destino da aeronave. Assim, no total, passou cerca de uma semana, durante a qual o grupo Nobele esperou para ser descoberto.
No dia 3 de junho tivemos sorte novamente. Operador de rádio amador soviético do sertão (aldeia de Voznesenye-Vokhma, província de Dvina do Norte), um receptor caseiro captou o sinal “Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH” da estação de rádio Biaggi. Ele enviou um telegrama a seus amigos em Moscou e no dia seguinte a informação foi transmitida ao nível oficial. No (o mesmo que esteve ativamente envolvido nas atividades aeronáuticas), foi criado um quartel-general de socorro, chefiado pelo Vice-Comissário do Povo para Assuntos Militares e Navais da URSS, Joseph Unshlikht. No mesmo dia, o governo italiano foi informado do sinal de socorro, mas apenas 4 dias depois (8 de junho) o navio Città de Milano finalmente estabeleceu contato com Biagi e recebeu as coordenadas exatas.
Isso realmente não significava nada ainda. Ainda tínhamos que chegar ao acampamento. Vários países e comunidades participaram na operação de resgate. Em 17 de junho, dois aviões fretados pela Itália sobrevoaram o acampamento, mas perderam-no devido à pouca visibilidade. Amundsen também morreu na busca. Ele não pôde ficar sem participação e no dia 18 de junho, em um hidroavião francês que lhe foi atribuído, voou em busca, após o que ele e a tripulação desapareceram (mais tarde foi encontrado um flutuador de seu avião no mar, e depois um vazio tanque de combustível - provavelmente o avião se perdeu e ficou sem combustível). Somente no dia 20 de junho foi possível localizar o acampamento de avião e entregar a carga 2 dias depois. Em 23 de junho, o general Nobele foi evacuado do campo em um avião leve - presumia-se que ele prestaria assistência coordenando esforços para resgatar os restantes. Isto seria mais tarde usado contra ele; o público culpou o general pela queda do dirigível. Há este diálogo no filme:
— Tive 50 motivos para voar e 50 para ficar.
- Não. 50 para ficar e 51 para voar. Você voou para longe. Qual é o 51º?
- Não sei.
- Lembra o que você estava pensando naquele momento, no momento da partida? Você está sentado na cabine, o avião está no ar. Você já pensou naqueles que permaneceram no bloco de gelo?
- Sim.
— E aqueles que foram levados no dirigível?
- Sim.
— Sobre Malmgren, Zappi e Mariano? Sobre Krasin?
- Sim.
— Sobre a Romagna?
- Sobre mim?
- Sim.
- Sobre sua filha?
- Sim.
—Sobre um banho quente?
- Sim. Meu Deus! Também estava pensando na banheira de hidromassagem em Kingsbay.
O quebra-gelo soviético Krasin também participou das operações de resgate, entregando à área de busca um pequeno avião desmontado - foi montado no local, no gelo. No dia 10 de julho, sua tripulação descobriu o grupo e deixou cair alimentos e roupas. Um dia depois, o grupo de Malmgren foi encontrado. Um deles estava deitado no gelo (provavelmente era o falecido Malmgren, mas então descobriu-se que eram coisas muito prováveis, e o próprio Malmgren não conseguiu andar muito antes e, portanto, pediu para ser abandonado). O piloto não conseguiu retornar ao quebra-gelo devido à pouca visibilidade, então fez um pouso de emergência, danificando o avião, e comunicou pelo rádio que a tripulação estava completamente segura e pediu para salvar primeiro os italianos, e depois eles. "Krasin" pegou Mariano e Tsappi no dia 12 de julho. Zappi vestia as roupas quentes de Malmgren e, no geral, estava muito bem vestido e em boas condições físicas. Pelo contrário, Mariano estava seminu e muito emaciado; sua perna foi amputada. Zappi foi acusado, mas não havia provas significativas contra ele. Na noite do mesmo dia, o quebra-gelo retirou 5 pessoas do acampamento principal, após o que transferiu todos a bordo do Città de Milano. Nobile insistiu em procurar o dirigível com os seis membros da expedição permanecendo no casco. No entanto, o capitão do Krasin, Samoilovich, disse que não pôde realizar buscas por falta de carvão e de aeronaves, por isso retirou os pilotos e o avião do bloco de gelo no dia 16 de julho e se preparou para ir lar. E o capitão do Città di Milano, Romagna, referiu-se às ordens de Roma para regressar imediatamente à Itália. No entanto, “Krasin” ainda participou na busca pela concha, que não deu em nada (no dia 4 de outubro chegou a Leningrado). Em 29 de setembro, outro avião de busca caiu, após o que a operação de resgate foi interrompida.
Em março de 1929, uma comissão estadual reconheceu Nobile como o principal culpado do desastre. Imediatamente depois disso, Nobile renunciou à Força Aérea Italiana e, em 1931, foi para a União Soviética para chefiar o programa de dirigíveis. Após a vitória sobre o fascismo em 1945, todas as acusações contra ele foram retiradas. Nobile foi restaurado ao posto de major-general e morreu muitos anos depois, aos 93 anos.
A expedição Nobile foi uma das expedições mais trágicas e incomuns desse tipo. A ampla variação das estimativas deve-se ao facto de demasiadas pessoas terem sido colocadas em risco para salvar o grupo, das quais mais morreram do que foram salvas como resultado da operação de busca. Naquela época, aparentemente, eles tratavam isso de forma diferente. A própria ideia de voar em uma aeronave desajeitada para Deus sabe onde é digna de respeito. É um símbolo da era steampunk. No início do século XX, parecia à humanidade que quase tudo era possível e que não havia limites para o progresso técnico; havia um aventureirismo temerário em testar a força das soluções técnicas. Primitivo? E eu não me importo! Em busca de aventura, muitos perderam a vida e colocaram outros em riscos desnecessários, por isso esta história é a mais polêmica de todas, embora, claro, muito interessante. Bem, o filme é bom.
5. Kon Tiki
A história de Kon Tiki é conhecida principalmente graças ao filme (admito que bons filmes de aventura ainda são feitos com um pouco mais de frequência do que eu pensava). Na verdade, Kon Tiki não é apenas o nome do filme. Este é o nome da jangada em que o viajante norueguês em 1947 ele nadou pelo Oceano Pacífico (bem, não exatamente, mas ainda assim). E a jangada, por sua vez, recebeu o nome de alguma divindade polinésia.
O fato é que Tour desenvolveu uma teoria segundo a qual povos da América do Sul em embarcações primitivas, presumivelmente jangadas, chegavam às ilhas do Oceano Pacífico e assim as povoavam. A jangada foi escolhida por ser o mais confiável dos dispositivos flutuantes mais simples. Poucas pessoas acreditaram em Tur (segundo o filme, tão poucas que, em geral, ninguém), e ele decidiu provar com atos a possibilidade de tal travessia marítima e, ao mesmo tempo, testar sua teoria. Para fazer isso, ele recrutou uma equipe um tanto duvidosa para seu grupo de apoio. Bem, quem mais concordaria com isso? Tur conhecia alguns deles bem, outros nem tanto. A melhor maneira de saber mais sobre como recrutar uma equipe é assistindo ao filme. Aliás, tem um livro, e mais de um, mas não os li.
Devemos começar pelo facto de Tur ser, em princípio, um cidadão aventureiro, no que a sua esposa o apoiava. Junto com ela, ele viveu por algum tempo em sua juventude em condições semi-selvagens na ilha de Fatu Hiva. Esta é uma pequena ilha vulcânica que Tour chamou de “paraíso” (no paraíso, porém, o clima e a medicina não eram muito bons, e sua esposa desenvolveu uma ferida que não cicatrizava na perna, razão pela qual ela teve que deixar a ilha com urgência ). Em outras palavras, ele estava pronto e capaz de ousar algo assim.
Os membros da expedição não se conheciam. Todo mundo tinha personagens diferentes. Portanto, não demorará muito para nos cansarmos das histórias que contaremos uns aos outros na jangada. Nenhuma nuvem de tempestade e nenhuma pressão que prometesse mau tempo eram tão perigosas para nós quanto um moral deprimido. Afinal, nós seis ficaremos completamente sozinhos na jangada por muitos meses e, nessas condições, uma boa piada muitas vezes não é menos valiosa do que um salva-vidas.
Em geral, não vou descrever a viagem por muito tempo, é melhor assistir ao filme. Não foi à toa que ele ganhou um Oscar. A história é muito incomum, eu simplesmente não conseguia esquecê-la, mas é improvável que consiga acrescentar algo valioso. A viagem terminou com sucesso. Como Tour esperava, as correntes oceânicas levaram a jangada em direção às ilhas da Polinésia. Eles pousaram em segurança em uma das ilhas. Ao longo do caminho, fizemos observações e coletamos dados científicos. Mas no final as coisas não deram certo com a esposa - ela estava cansada das aventuras do marido e o deixou. O cara levou uma vida muito ativa e viveu até os 87 anos.
4. Tocando o Vazio
Aconteceu não há muito tempo, em 1985. A dupla de montanhistas subia ao topo da Siula Grande (6344), nos Andes, na América do Sul. Ali há montanhas lindas e inusitadas: apesar da grande inclinação das encostas, a neve persiste, o que, claro, simplificou a subida. Chegamos ao topo. E então, segundo os clássicos, devem começar as dificuldades. A descida é sempre mais difícil e perigosa que a subida. Tudo correu de forma tranquila e pacífica, como costuma acontecer nesses casos. Por exemplo, estava escurecendo - o que é bastante natural. Como sempre, o tempo piorou e o cansaço se acumulou. A dupla (Joe Simpson e Simon Yates) contornou o cume antes do cume para seguir um caminho mais lógico. Resumindo, tudo correu como deveria ser numa subida padrão, ainda que técnica: trabalho árduo, mas nada de especial.
Mas então aconteceu algo que, em geral, poderia ter acontecido: Joe cai. É ruim, mas ainda não é perigoso. Os parceiros, é claro, deveriam e estavam prontos para isso. Simon deteve Joe. E eles teriam ido mais longe, mas Joe caiu sem sucesso. Sua perna caiu entre as pedras, seu corpo continuou a se mover por inércia e quebrou a perna. Caminhar a dois é em si uma coisa ambígua, porque juntos tudo vai bem até que algo começa a correr mal. Nestes casos, a viagem pode dividir-se em duas viagens individuais, sendo uma conversa completamente diferente (o mesmo, porém, pode ser dito de qualquer grupo). E eles não estavam mais preparados para isso. Mais precisamente, Joe estava lá. Ele então pensou algo como: “Agora o Simão vai dizer que vai pedir ajuda e tentar me acalmar. Eu o entendo, ele deve fazer isso. E ele vai entender que eu entendo, nós dois vamos entender. Mas não há outro jeito.” Porque nesses picos, realizar operações de resgate significa apenas aumentar o número de resgatados, e não é para isso que são realizadas. No entanto, Simon não disse isso. Ele sugeriu descer direto daqui, agora mesmo, pelo caminho mais curto, aproveitando o declive acentuado. Mesmo que o terreno não seja familiar, o principal é diminuir rapidamente a altura e chegar a uma área plana, e aí, dizem, vamos descobrir.
Usando dispositivos de descida, os parceiros iniciaram a descida. Joe era principalmente um lastro, sendo baixado por uma corda por Simon. Joe desce, segura, então Simon passa por uma corda, sai correndo, repita. Aqui devemos reconhecer a eficácia relativamente elevada da ideia, bem como a boa preparação dos participantes. A descida correu muito bem, não houve dificuldades intransponíveis no terreno. Um certo número de iterações concluídas nos permitiu descer significativamente. A essa altura já estava quase escuro. Mas então Joe sofreu pela segunda vez consecutiva - ele novamente quebrou durante a próxima descida com uma corda. Durante a queda, ele voa de costas para a ponte de neve, quebra-a e voa ainda mais para dentro da fenda. Enquanto isso, Simon está tentando permanecer onde está e, para seu crédito, ele consegue. Exatamente até então, a situação não era propriamente normal, mas de modo algum catastrófica: a descida foi controlada, as lesões eram um risco natural para este tipo de evento, e o facto de estar escuro e o tempo ter piorado era um facto comum. coisa nas montanhas. Mas agora Simon estava esparramado na encosta, segurando Joe, que havia sobrevoado a curva e sobre quem nada se sabia. Simon gritou, mas não ouviu resposta. Ele também não conseguia se levantar e descer, com medo de não conseguir segurar Joe. Ele ficou assim por duas horas.
Joe, enquanto isso, estava pendurado na fenda. Uma corda padrão tem 50 metros de comprimento, não sei que tipo eles tinham, mas provavelmente tem esse comprimento. Não é tanto, mas com mau tempo, atrás da curva, na fenda, era bem provável que realmente não fosse audível. Simon começou a congelar e, não vendo perspectiva de melhorar a situação, cortou a corda. Joe voou mais um pouco e só agora o azar foi substituído por uma sorte incalculável, que é o significado da história. Ele encontrou outra ponte de neve dentro de uma fenda e acidentalmente parou nela. Em seguida veio um pedaço de corda.
Enquanto isso, Simon desceu a curva e viu uma ponte quebrada e uma rachadura. Era tão escuro e sem fundo que não se podia pensar que pudesse haver uma pessoa viva nele. Simão “enterrou” o amigo e desceu sozinho para o acampamento. A culpa é dele - ele não verificou, não se certificou, não prestou assistência... No entanto, isso é comparável a se você atropelar um pedestre e no espelho você ver sua cabeça e torso voando em direções diferentes instruções. Você tem que parar, mas vale a pena? Então Simon decidiu que não fazia sentido. Mesmo se assumirmos que Joe ainda está vivo, ainda precisamos tirá-lo de lá. E eles não vivem muito em rachaduras. E você também não pode trabalhar indefinidamente sem comida e descansar em altitude.
Joe estava sentado em uma pequena ponte no meio da fenda. Ele tinha, entre outras coisas, uma mochila, uma lanterna, um sistema, um descensor e uma corda. Ele ficou sentado ali por algum tempo e chegou à conclusão de que era impossível se levantar. O que aconteceu com Syson também é desconhecido, talvez ele não esteja na melhor posição agora. Joe poderia continuar sentado ou fazer alguma coisa, e essa coisa era olhar o que estava abaixo. Ele decidiu fazer exatamente isso. Organizei uma base e desci lentamente até o fundo da fenda. O fundo revelou-se transitável, além disso, a essa altura já era madrugada. Joe conseguiu encontrar uma saída da fenda para a geleira.
Joe também passou por momentos difíceis na geleira. Este foi apenas o começo de sua longa jornada. Ele se movia rastejando, arrastando a perna quebrada. Foi difícil encontrar o caminho entre o labirinto de rachaduras e pedaços de gelo. Ele teve que engatinhar, levantar a parte frontal do corpo nos braços, olhar em volta, escolher um ponto de referência e rastejar ainda mais. Por outro lado, a fluência foi assegurada pela inclinação e pela cobertura de neve. Portanto, quando Joe, exausto, chegou à base da geleira, duas novidades o aguardavam. A boa notícia foi que ele finalmente conseguiu beber água – uma lama lamacenta contendo partículas de rocha que saíram de baixo da geleira. O ruim, claro, é que o terreno ficou mais plano, ainda menos plano e, o mais importante, não tão escorregadio. Agora custou-lhe muito mais esforço arrastar o corpo.
Durante vários dias, Joe rastejou em direção ao acampamento. Simon ainda estava lá neste momento, junto com outro membro do grupo que não foi para a montanha. A noite estava chegando, era para ser a última, e na manhã seguinte eles iriam desmontar o acampamento e partir. A habitual chuva noturna começou. A essa altura, Joe estava a várias centenas de metros do acampamento. Eles não estavam mais esperando por ele; suas roupas e pertences foram queimados. Joe não tinha mais forças para rastejar em uma superfície horizontal e começou a gritar - a única coisa que podia fazer. Eles não podiam ouvi-lo por causa da chuva. Então as pessoas sentadas na tenda pensaram que estavam gritando, mas quem sabe o que o vento trará? Quando você se senta em uma barraca à beira do rio, você pode ouvir conversas que não existem ali. Eles decidiram que era o espírito de Joe quem viera. Mesmo assim, Simon saiu para olhar com uma lanterna. E então ele encontrou Joe. Exausto, com fome, uma merda, mas vivo. Ele foi rapidamente levado para uma tenda, onde foram prestados os primeiros socorros. Ele não conseguia mais andar. Depois houve um longo tratamento, muitas operações (aparentemente Joe tinha meios para isso), e ele conseguiu se recuperar. Não desistiu das montanhas, continuou subindo picos difíceis, depois machucou novamente a perna (a outra) e o rosto, e mesmo assim continuou a praticar montanhismo técnico. Cara severo. E geralmente com sorte. O resgate milagroso não é o único caso assim. Um dia ele estava montado no que pensava ser uma sela e enfiou um machado de gelo que entrou. Joe pensou que fosse um buraco e cobriu-o com neve. Então descobriu-se que não era um buraco, mas um buraco na cornija de neve.
Joe escreveu um livro sobre essa subida e, em 2007, um filme detalhado foi filmado. .
3. 127 horas
Não vou me alongar muito aqui, é melhor... isso mesmo, assistir ao filme de mesmo nome. Mas o poder da tragédia é incrível. Em suma, esta é a essência. Um cara chamado caminhou por um desfiladeiro na América do Norte (Utah). A caminhada terminou com ele caindo em uma fenda e, no processo de queda, foi levado por uma grande pedra, que prendeu sua mão. Ao mesmo tempo, Aron permaneceu ileso. O livro “Between a Rock and a Hard Place”, que ele escreveu posteriormente, tornou-se a base do filme.
Durante vários dias, Aron viveu no fundo da fenda, onde o sol batia apenas por um curto período de tempo. Tentei beber urina. Aí ele resolveu cortar a mão presa, porque ninguém subiu nesse buraco, acabou sendo inútil gritar. O problema foi agravado pelo fato de não haver nada de especial para cortar: apenas uma faca dobrável doméstica cega estava disponível. Os ossos do antebraço tiveram que ser quebrados. Houve um problema ao cortar um nervo. O filme mostra bem tudo isso. Tendo escapado da mão com muita dor, Aron saiu do cânion, onde se deparou com um casal passeando, que lhe deu água e chamou um helicóptero de resgate. É aqui que a história termina.
O caso é certamente impressionante. A pedra foi então levantada e a massa estimada - segundo diversas fontes, varia de 300 a 400 kg. Claro, seria impossível levantá-lo sozinho. Aron tomou uma decisão cruel, mas correta. A julgar pelo sorriso na foto e pelo hype na mídia, o fato de ele continuar aleijado não entristeceu muito o cara. Ele até se casou mais tarde. Como você pode ver na foto, uma prótese em forma de machado de gelo foi fixada em seu braço para facilitar a escalada de montanhas.
2. A morte vai esperar por mim
Esta não é nem uma história, mas sim uma história e o título do livro homônimo de Grigory Fedoseev, no qual ele descreve sua vida na selva siberiana em meados do século XX. Originário de Kuban (agora seu local de nascimento é no território da República Karachay-Cherkess), uma passagem no cume leva seu nome. Abishira-Ahuba nas proximidades da aldeia. Arkhyz (~20, n/a, seixos gramados). A Wikipedia descreve brevemente Grigory: “Escritor soviético, engenheiro agrimensor”. Em geral, isso é verdade: ele ganhou fama graças às notas e livros escritos posteriormente. Para ser honesto, ele não é exatamente um mau escritor, mas também não é Leo Tolstoy. O livro deixa uma impressão contraditória no sentido literário, mas no sentido documental tem, sem dúvida, alto valor. Este livro descreve o segmento mais interessante de sua vida. Publicado em 3000, mas os acontecimentos aconteceram antes, em 1962-1948.
Eu recomendo fortemente a leitura do livro. Aqui descreverei apenas brevemente o enredo básico. Naquela época, Grigory Fedoseev havia se tornado o chefe de uma expedição à região de Okhotsk, onde comandou vários destacamentos de agrimensores e cartógrafos, e ele próprio participou diretamente do trabalho. Era uma terra dura e selvagem na não menos dura URSS. No sentido de que, pelos padrões modernos, a expedição não possuía nenhum equipamento. Havia um avião, alguns equipamentos, suprimentos, provisões e uma logística de estilo militar. Mas, ao mesmo tempo, na vida quotidiana imediata, a pobreza reinou na expedição, como, de facto, reinou em quase toda a União. Assim, as pessoas construíam jangadas e abrigos para si mesmas usando um machado, comiam bolos de farinha e caçavam. Depois carregaram sacos de cimento e ferro montanha acima para estabelecer ali um ponto geodésico. Depois outro, outro e outro. Sim, estes são os mesmos trigopontos que foram usados para fins pacíficos para mapear o terreno e para fins militares para guiar bússolas de acordo com os mesmos mapas elaborados anteriormente. Existem muitos desses pontos espalhados por todo o país. Agora eles estão em um estado dilapidado, porque há GPS e imagens de satélite, e a ideia de uma guerra em grande escala usando ataques massivos de artilharia, graças a Deus, permaneceu uma doutrina soviética não realizada. Mas toda vez que eu encontrava os restos de um trigopunkt em alguma saliência, pensava: como ele foi construído aqui? Fedoseev conta como.
Além da construção de pontos de viagem e mapeamento (determinação de distâncias, alturas, etc.), as tarefas das expedições daqueles anos incluíam o estudo da geologia e da vida selvagem da Sibéria. Gregory também descreve a vida e a aparência dos residentes locais, os Evenks. Em geral ele fala muito sobre tudo que viu. Graças ao trabalho de sua equipe, hoje temos mapas da Sibéria, que foram usados para construir estradas e oleodutos. A escala de seu trabalho é difícil de exagerar. Mas por que fiquei tão impressionado com o livro e o coloquei em segundo lugar? Mas o fato é que o cara é extremamente tenaz e resistente ao desgaste. Se eu fosse ele, teria morrido em um mês. Mas ele não morreu e viveu normalmente para sua época (69 anos).
O ponto culminante do livro é o rafting de outono no rio Mae. Os moradores locais diziam sobre Maya que a tora não chegava à boca sem virar lascas. E assim Fedoseev e dois camaradas decidiram fazer a primeira subida. O rafting foi um sucesso, mas no processo o trio ultrapassou os limites da razão. O barco, escavado com um machado, quebrou quase imediatamente. Então eles construíram uma jangada. Ele virava regularmente, era pego, perdido e um novo era feito. Estava úmido e frio no desfiladeiro do rio e a geada se aproximava. Em algum momento a situação ficou completamente fora de controle. Não há jangada, não há coisas, um camarada está paralisado à beira da morte, o outro desapareceu sabe-se lá para onde. Grigory abraça seu companheiro moribundo, estando com ele em uma pedra no meio do rio. Começa a chover, a água sobe e está prestes a lavá-los da pedra. Mas, mesmo assim, todos foram salvos, e não pela vontade de um milagre, mas graças às suas próprias forças. E o título do livro não tem nada a ver com isso. Em geral, se você estiver interessado, é melhor ler a fonte original.
Quanto à personalidade de Fedoseev e aos acontecimentos que descreveu, minha opinião é ambígua. O livro é posicionado como ficção. O autor não esconde isso, mas não especifica o que exatamente, limitando-se a comprimir deliberadamente o tempo em prol da trama, e pede perdão por isso. Na verdade, há pouca imprecisão. Mas outra coisa é confusa. Tudo funciona de forma muito natural. Ele, como o imortal Rimbaud, enfrenta as adversidades uma após a outra, onde cada uma delas é mais séria e exige esforços sem precedentes. Um perigo – sorte. O outro saiu. Terceiro - um amigo ajudou. O décimo ainda é o mesmo. Apesar de cada um valer a pena, senão um livro, então uma história, e o herói deveria ter morrido logo no início. Espero que tenha havido poucos exageros. Afinal, Grigory Fedoseev era um homem soviético no bom sentido da palavra (não como a geração dos anos 60, que estragou todos os polímeros), então estava na moda se comportar decentemente. Por outro lado, mesmo que o autor tenha exagerado, não importa, mesmo que um décimo realmente tenha sido descrito, já é digno de menção nas três principais histórias incríveis, e o título do livro reflete bastante a essência.
1. Horizonte Cristalino
Existem escaladores corajosos. Existem escaladores antigos. Mas não existem velhos alpinistas corajosos. A menos, claro, que seja Reinhold Messner. Este cidadão, aos 74 anos, sendo o maior alpinista do mundo, ainda vive no seu castelo, por vezes atropela algum caipira e, nas horas vagas destas atividades, constrói no jardim maquetes das montanhas visitadas. “Se ele estava em uma grande montanha, deixe-o tirar grandes pedras dela”, como foi o caso em “O Pequeno Príncipe” - Messner, obviamente, ainda é um troll. Ele é famoso por muitas coisas, mas acima de tudo ficou famoso pela primeira subida solo do Everest. A subida em si, assim como tudo o que a acompanhou e precedeu, foi detalhadamente escrita por Messner no livro “Crystal Horizon”. Ele também é um bom escritor. Mas o personagem é ruim. Ele afirma diretamente que queria ser o primeiro, e sua ascensão ao Everest lembra um pouco o lançamento do primeiro satélite da Terra. Durante a caminhada, ele abusou psicologicamente da namorada Nena, que o acompanhou durante todo o caminho, o que está escrito diretamente no livro (parece que havia amor ali, mas não há detalhes sobre isso nem no livro nem em fontes populares ). Por fim, Messner é um personagem comprometido, e fez a subida em condições relativamente modernas, com equipamento adequado, e o nível de treinamento foi totalmente consistente. Ele até voou em um avião despressurizado às 9000 para se aclimatar. Sim, o evento exigiu um esforço enorme e foi fisicamente desgastante para ele. Mas na realidade isso é uma mentira. O próprio Messner afirmou mais tarde, após o K2, que o Everest era apenas um aquecimento.
Para compreender melhor a essência de Messner e sua ascensão, lembremos o início de sua jornada. Tendo se afastado várias centenas de metros do acampamento onde Nena o esperava, ele caiu em uma fenda. A emergência aconteceu na hora errada e ameaçou o pior. Messner então se lembrou de Deus e pediu para ser retirado dali, prometendo que se isso acontecesse ele se recusaria a subir. E, em geral, ele se recusará a escalar (mas apenas oito mil) no futuro. Depois de se matar, Messner saiu da fenda e continuou seu caminho, pensando: “que tipo de estupidez vem à mente”. Nena escreveu mais tarde (ela, aliás, a levou para as montanhas):
A incansabilidade deste homem não pode ser descrita em palavras... O fenômeno de Reinhold é que ele está sempre nervoso, embora seus nervos estejam em perfeita ordem
No entanto, chega de falar de Messner. Acredito ter explicado suficientemente por que seu feito notável não o qualifica como um dos mais incríveis. Muitos filmes foram feitos sobre ele, livros foram escritos e cada segundo jornalista famoso o entrevistou. Isto não é sobre ele.
Lembrando de Messner, é impossível não mencionar o alpinista nº 2, Anatoly Boukreev, ou, como também é chamado, “Russo Messner”. Aliás, eles eram amigos (há um conjunto ). Sim, é sobre ele, inclusive o filme de baixa qualidade “Everest”, que não recomendo assistir, mas recomendo a leitura de um livro que examine mais a fundo , incluindo transcrições de entrevistas com participantes. Infelizmente, Anatoly não se tornou o segundo Messner e, sendo um alpinista corajoso, morreu em uma avalanche perto de Annapurna. Foi impossível não notar, porém, também não falaremos sobre isso. Porque o mais interessante é a primeira subida historicamente.
A primeira subida documentada foi feita pela equipe de Edmund Hillary, da Grã-Bretanha. Muito se sabe sobre ele também. E não há necessidade de me repetir – sim, a história não é sobre Hillary. Foi uma expedição estadual bem planejada que ocorreu sem incidentes extraordinários. Então para que serve tudo isso? Voltemos melhor a Messner. Deixe-me lembrá-lo de que esse homem notável também é um esnobe, e a ideia de ser um líder não o deixava ir. Levando o assunto extremamente a sério, ele começou seus preparativos estudando a “situação atual das coisas”, vasculhando as fontes em busca de qualquer informação sobre alguém que já tivesse estado no Everest. Tudo isto está no livro que, pelo seu nível de detalhe, pode pretender ser uma obra científica. Graças a Messner, à sua fama e meticulosidade, sabemos agora de uma subida quase esquecida, mas não menos, e talvez mais extraordinária, do Everest, que aconteceu muito antes de Messner e Hillary. Messner cavou e desenterrou informações sobre um homem chamado Maurice Wilson. É a história dele que vou colocar em primeiro lugar.
(também britânico, como Hillary), nascido e criado na Inglaterra, lutou na Primeira Guerra Mundial, onde foi ferido e desmobilizado. Durante a guerra, ele começou a ter problemas de saúde (tosse, dores no braço). Em suas tentativas de recuperação, Wilson não obteve sucesso na medicina tradicional e recorreu a Deus, que, segundo suas próprias garantias, o ajudou a enfrentar sua doença. Por acaso, em um café, em um jornal, Maurice soube de outra expedição ao Everest em 1924 (terminou sem sucesso) e decidiu que precisava subir ao topo. E a oração e a fé em Deus ajudarão nesta questão difícil (Maurice provavelmente percebeu isso).
No entanto, era impossível simplesmente subir e escalar o Everest. Naquela época não existia o preconceito que existe agora, mas reinava o outro extremo. A escalada era considerada uma questão de Estado ou, se preferir, política, e ocorria de forma militarizada, com delegação clara, fornecimento de suprimentos, trabalho na retaguarda e ataque ao cume por uma unidade especialmente treinada. Isto se deve em grande parte ao fraco desenvolvimento dos equipamentos de montanha naqueles anos. Para participar da expedição, você precisava ser membro. Não importa o que aconteça, o principal é respeitar. Quanto maior o pau você for, melhor. Maurício não era assim. Portanto, o funcionário britânico, a quem Maurice recorreu em busca de apoio, disse que não ajudaria ninguém num assunto de Estado tão delicado e, além disso, faria tudo para impedir o seu plano. Teoricamente, havia, claro, outro caminho, por exemplo, como na Alemanha nazi, para a glória do Führer, ou, para não ir longe, como na União: não está nada claro por que é que este idiota em particular iria até ir para a montanha num momento em que é necessário realizar uma façanha de trabalho , mas se este caso fosse programado para coincidir com o aniversário de Lenin, o Dia da Vitória ou, na pior das hipóteses, a data de algum congresso, então ninguém teria qualquer dúvida - eles os deixariam trabalhar, o estado daria preferências e não se importaria em ajudar com dinheiro, comida, viagens e qualquer coisa. Mas Maurice estava na Inglaterra, onde não havia ocasião adequada.
Além disso, mais alguns problemas surgiram. Tínhamos que de alguma forma chegar ao Everest. Maurice escolheu a rota aérea. Era 1933, a aviação civil ainda estava pouco desenvolvida. Para fazer bem, Wilson decidiu fazer sozinho. Ele comprou (as finanças não eram um problema para ele) um avião usado e, tendo escrito “Ever Wrest” na lateral, começou a se preparar para o vôo. Maurice, porém, não sabia voar. Então precisamos estudar. Maurice foi para a escola de aviação, onde durante uma de suas primeiras aulas práticas bateu com sucesso um avião de treinamento, tendo ouvido de um instrutor malvado uma palestra de que nunca aprenderia a voar e que seria melhor para ele abandonar o treinamento. Mas Maurício não desistiu. Ele começou a pilotar seu avião e dominou os controles normalmente, embora não completamente. No verão, ele caiu e foi forçado a consertar o avião, o que finalmente atraiu a atenção para si, razão pela qual foi proibido oficialmente de voar para o Tibete. Outro problema não era menos grave. Maurice não sabia mais sobre montanhas do que sobre aviões. Começou a treinar para melhorar a sua preparação física em colinas baixas na Inglaterra, pelo que foi criticado por amigos que, com razão, acreditavam que seria melhor para ele caminhar nos mesmos Alpes.
O alcance máximo da aeronave era de cerca de 1000 quilômetros. Consequentemente, a viagem de Londres ao Tibete deve ter consistido em muitas paragens. Wilson rasgou o telegrama do Ministério dos Transportes Aéreos, informando que seu voo estava proibido, e iniciou sua viagem em 21 de maio de 1933. Primeiro Alemanha (Freiburg), depois, na segunda tentativa (não foi possível sobrevoar os Alpes na primeira vez) Itália (Roma). Depois, o Mar Mediterrâneo, onde Maurice não encontrou visibilidade a caminho da Tunísia. Em seguida vem o Egito, o Iraque. No Bahrein, uma armação aguardava o piloto: seu governo natal, por meio do consulado, solicitou a proibição de voos, razão pela qual lhe foi negado o reabastecimento do avião e solicitado a voltar para casa e, em caso de desobediência, prometeram prisão . A conversa ocorreu na delegacia. Havia um mapa pendurado na parede. É preciso dizer que Wilson, em geral, não tinha bons mapas (no processo de preparação foi obrigado a usar até um atlas escolar), portanto, ouvindo o policial e balançando a cabeça, Wilson aproveitou a oportunidade a seu favor e estudou cuidadosamente este mapa. O avião foi reabastecido com a promessa de voar em direção a Bagdá, após o que Maurice foi libertado.
Tendo voado para Bagdá, Maurice voltou-se para a Índia. Ele pretendia voar 1200 quilômetros – uma distância proibitiva para uma aeronave antediluviana. Mas ou o vento teve sorte, ou o combustível árabe revelou-se excepcionalmente bom, ou o avião foi projetado com uma reserva de alcance, Maurice alcançou com sucesso o campo de aviação mais ocidental da Índia, em Gwadar, em 9 horas. Ao longo de vários dias, foram realizados vários voos simples através do território indiano em direção ao Nepal. Considerando que a Índia naquela época estava sob influência da Grã-Bretanha, é surpreendente que o avião só tenha sido apreendido agora, citando o fato de que a fuga de estrangeiros sobre o Nepal é proibida, e dada a teimosia do piloto, parecia que nada aconteceria. Aconteceu. Faltavam 300 quilómetros para a fronteira com o Nepal, que Wilson percorreu por terra, de onde telefonou a Katmandu para pedir autorização para viajar pelo Nepal e para a subida propriamente dita. O oficial do outro lado da linha optou por permanecer indiferente às necessidades do alpinista novato e a permissão foi negada. Maurice também tentou obter permissão para passar do Tibete (ou seja, do norte, de onde Messner veio, então o Tibete já havia se tornado China, enquanto a cascata de gelo do sul de Khumbu, no caminho do Nepal, era considerada intransitável, o que não é mais o caso ), mas e depois recebeu uma recusa. Enquanto isso, começou a estação das chuvas e depois o inverno, que Maurice passou em Darjeeling, onde foi vigiado pela polícia. Maurice conseguiu acalmar a vigilância das autoridades dizendo que havia desistido da subida e agora era um turista comum. Mas ele não parou de coletar informações e se preparar de todas as formas possíveis. O dinheiro estava acabando. Ele contatou três sherpas (Tewang, Rinzing e Tsering, que haviam trabalhado para a expedição britânica de 1933 no ano anterior), que concordaram em acompanhá-lo e o ajudaram a encontrar o cavalo, embalando seu equipamento em sacos de trigo. Em 21 de março de 1934, Wilson e os sherpas deixaram a cidade a pé. Os sherpas se vestiam como monges budistas, e o próprio Maurice se disfarçou de lama tibetano (no hotel ele disse que tinha ido caçar tigres). Nós nos mudamos à noite. Durante a viagem, o engano foi revelado apenas por um velho que, ao saber que um lama estava hospedado perto de sua casa, quis entrar furtivamente em sua tenda, mas permaneceu em silêncio. Em 10 dias conseguimos chegar ao Tibete e cruzar a fronteira.
Agora, as intermináveis cristas do planalto tibetano abriam-se diante de Wilson a partir do passo Kongra La. O caminho passou por passagens com altitude de 4000-5000. Em 12 de abril, Wilson viu o Everest pela primeira vez. Certamente as paisagens que Messner admirava também deram força a Wilson. Em 14 de abril, ele e os sherpas chegaram ao Mosteiro de Rongbuk, no sopé da encosta norte do Everest. Os monges o receberam amigavelmente e permitiram que ele ficasse com eles e, ao saberem do propósito da visita, ofereceram-se para usar o equipamento guardado no mosteiro após a expedição britânica. Quando acordou na manhã seguinte, ouviu os monges cantando e decidiu que estavam orando por ele. Maurice imediatamente partiu para escalar a geleira Rongbuk para que no dia 21 de abril - seu aniversário - subisse até a marca 8848, que é o topo do mundo. O próprio mosteiro está localizado a uma altitude de aproximadamente 4500. Faltavam pouco mais de 4 quilômetros. Não muito se fossem os Alpes ou o Cáucaso, mas é improvável que Maurice soubesse muito sobre escalada em grandes altitudes. Além disso, primeiro você precisa superar a geleira.
Como tudo o que leu sobre a região foi escrito por alpinistas que consideraram uma boa educação minimizar as dificuldades, ele se viu em uma situação difícil. Um labirinto emaranhado de torres de gelo, rachaduras e blocos rochosos apareceu diante dele. Com incrível tenacidade, seguindo os passos de seus compatriotas, Wilson conseguiu percorrer quase 2 quilômetros. O que, claro, é muito pouco, mas mais do que digno para começar. Ele se perdeu muitas vezes e por volta de 6000 descobriu o acampamento nº 2 de expedições anteriores. Às 6250 horas, ele foi recebido por uma forte nevasca, que o obrigou a esperar o mau tempo passar por dois dias em sua barraca na geleira. Ali, sozinho e longe do cume, comemorou 36 anos. À noite, a tempestade cessou e Wilson desceu ao mosteiro em 16 horas através da neve fresca, onde contou aos sherpas sobre suas aventuras e comeu sopa quente pela primeira vez em 10 dias, após o que adormeceu e dormiu por 38 horas .
Uma tentativa de subir ao topo saltando prejudicou seriamente a saúde de Wilson. Os ferimentos recebidos na guerra começaram a doer, seus olhos inflamaram e sua visão diminuiu devido à cegueira da neve. Ele estava fisicamente exausto. Ele foi tratado com jejum e oração por 18 dias. Em 12 de maio, ele anunciou que estava pronto para uma nova tentativa e pediu aos sherpas que o acompanhassem. Os sherpas recusaram sob vários pretextos, mas, vendo a obsessão de Wilson, concordaram em acompanhá-lo ao terceiro campo. Antes de partir, Maurice escreveu uma carta na qual pedia às autoridades que perdoassem os sherpas por violarem a proibição de escalada. Aparentemente, ele já entendeu que ficaria aqui para sempre.
Como os sherpas conheciam a rota, o grupo subiu com relativa rapidez (em 3 dias) até 6500, onde foram desenterrados os equipamentos abandonados pela expedição e os restos de alimentos. Acima do acampamento está o Col Norte, a uma altitude de 7000 (o próximo acampamento geralmente é montado lá). Maurice e os sherpas passaram vários dias no acampamento às 6500, esperando o mau tempo, após o que, em 21 de maio, Maurice fez uma tentativa frustrada de escalar, que durou quatro dias. Ele rastejou por uma fenda na ponte, chegou a uma parede de gelo de 12 metros de altura e foi forçado a retornar. Isso aconteceu, aparentemente, devido ao fato de Wilson, por algum motivo, ter se recusado a caminhar ao longo das grades instaladas pela expedição. Na noite de 24 de maio, Wilson, meio morto, escorregando e caindo, desceu da cascata de gelo e caiu nos braços dos sherpas, admitindo que não conseguiria escalar o Everest. Os sherpas tentaram persuadi-lo a descer imediatamente ao mosteiro, mas Wilson quis fazer outra tentativa em 29 de maio, pedindo-lhe que esperasse 10 dias. Na verdade, os sherpas consideraram a ideia uma loucura e caíram, e nunca mais viram Wilson.
Tudo o que aconteceu a seguir é conhecido pelo diário de Maurice. Mas por enquanto é necessário esclarecer algo. Pela terceira semana, recuperado de uma doença recente, Maurice esteve a uma altitude de pouco menos de 7000. O que por si só é muito e levanta algumas questões. Pela primeira vez, um cidadão francês chamado Nicolas Gerger decidiu estudar seriamente estas questões. Não sendo apenas alpinista, mas também médico, em 1979 fez uma experiência durante a qual passou 2 meses a uma altitude de 6768, morando sozinho e observando o estado de seu corpo (tinha até um aparelho para registrar um cardiograma) . Ou seja, Zhezhe queria responder se era possível para uma pessoa permanecer nessa altitude por muito tempo sem oxigênio. Afinal, ninguém pensaria em viver na zona glacial, e os alpinistas raramente ficam em altitude por mais do que alguns dias. Agora sabemos que acima de 8000 começa a zona de morte, onde caminhar sem oxigênio é perigoso em princípio (na verdade, Zhezhe queria refutar isso também), mas quanto à faixa de 6000-8000 (menos do que não é interessante), o tradicional A opinião é que uma pessoa saudável e aclimatada, via de regra, não corre perigo. Nicolas chegou à mesma conclusão. Ao descer após 60 dias, ele notou que se sentia ótimo. Mas isso não era verdade. Os médicos realizaram um exame e descobriram que Nikolai estava à beira da exaustão não apenas física, mas também nervosa, havia deixado de perceber adequadamente a realidade e, muito provavelmente, não teria sido capaz de suportar mais 2 meses em altitudes acima de 6000. Nicolas era um atleta treinado, o que podemos dizer de Maurice? O tempo estava trabalhando contra ele.
Na verdade, não demorará muito. No dia seguinte, 30 de maio, Maurice escreveu: “Ótimo dia. Avançar!". Portanto sabemos que pelo menos o tempo estava bom naquela manhã. A visibilidade clara em altitude sempre levanta o seu ânimo. Morrendo ao pé do Col Norte em sua tenda, Maurice provavelmente ficou feliz. Seu corpo foi encontrado no ano seguinte por Eric Shipton. A barraca está rasgada, as roupas também e, por algum motivo, não há sapato em um dos pés. Agora conhecemos os detalhes da história apenas pelo diário e pelas histórias dos sherpas. A sua presença, bem como a presença do próprio Maurice, lançam formalmente dúvidas sobre a primazia a solo de Messner. Contudo, o bom senso e uma avaliação conservadora dificilmente fornecem motivos sérios para isso. Se Maurice subiu e morreu na descida, por que não escalou o colo Norte mais cedo, quando não estava tão exausto? Digamos que ele ainda conseguiu chegar a 7000 (a Wikipedia diz que ele chegou a 7400, mas isso está obviamente incorreto). Mas mais longe, mais perto do topo, o passo de Hillary o aguardaria, o que é tecnicamente ainda mais difícil. As especulações sobre o possível alcance da meta baseiam-se no depoimento do alpinista tibetano Gombu, que supostamente avistou uma velha tenda a uma altitude de 8500 em 1960. Esta marca é superior a qualquer um dos acampamentos deixados pelas expedições britânicas e, portanto, se a tenda realmente existisse, só poderia pertencer a Wilson. Suas palavras não são confirmadas pelas de outros escaladores e, além disso, organizar um acampamento em tal altitude sem oxigênio é extremamente duvidoso. Muito provavelmente, Gombu confundiu alguma coisa.
Mas falar sobre fracasso seria completamente inapropriado neste caso. Maurice demonstrou uma série de qualidades, cada uma das quais, e ainda mais juntas, indicam exatamente o oposto, um sucesso muito significativo. Em primeiro lugar, ele mostrou capacidade de dominar a tecnologia aeronáutica de forma concisa e provou seu valor não apenas como piloto, que voou meio globo sem experiência, mas também como engenheiro, fortalecendo o trem de pouso da aeronave e construindo nele um tanque adicional, e essas soluções funcionaram. Em segundo lugar, mostrou as habilidades da diplomacia, evitando a prisão prematura do avião e obtendo combustível, e posteriormente encontrando os sherpas, que, para seu crédito, estiveram com ele quase até o fim. Em terceiro lugar, entre outras coisas, Maurice superou dificuldades significativas durante todo o caminho, estando sob o jugo de circunstâncias avassaladoras. Até o Lama Supremo o ajudou, impressionado com a sua perseverança, e o primeiro alpinista do planeta dedicou um parágrafo a Wilson no seu, não vamos mentir, ambicioso livro. Por fim, vale destacar também escalar 6500m pela primeira vez, sem equipamento normal, sem habilidades, parcialmente sozinho. É mais difícil e mais alto do que picos populares como Mont Blanc, Elbrus ou Kilimanjaro e comparável aos picos mais altos dos Andes. Durante sua jornada, Maurice não fez nada de errado e não colocou ninguém em perigo. Ele não tinha família, nenhum trabalho de resgate foi realizado e ele não pediu dinheiro. O máximo que ele pode ser acusado é o uso descoordenado de equipamentos abandonados por expedições anteriores nos acampamentos e suprimentos não gastos ali deixados, mas tal prática é geralmente aceitável até hoje (se não causar danos diretos a outros grupos). Através do caos dos acidentes, ele caminhou em direção à sua necessidade de estar no topo. Ele não atingiu o pico geográfico, mas Maurice Wilson obviamente atingiu o seu próprio pico.
god Mode
Parece que o que poderia ser mais incrível do que o teimoso e louco Maurice, que deu 100% pelo bem do seu sonho, não em palavras, mas em ações? Achei que nada poderia. Messner também se perguntou se havia atingido o nível da loucura com Maurice ou ainda não. Porém, há outro caso que mostra como uma pessoa pode não apenas conhecer o limite de suas capacidades, mas também olhar além dele. O que torna este caso incomum, além de sua extrema improbabilidade, é a violação da lei. Em caso de fracasso, o herói enfrentaria 10 anos de prisão, e o ato ainda é discutido quase 50 anos depois. Apesar do fato de que não houve ilegalidade ou planejada. No começo eu queria escrever um artigo separado, mas depois decidi incluí-lo no artigo principal, mas coloquei-o em um parágrafo separado. Porque esta história, em termos de grau de loucura, deixa para trás não só Maurice Wilson, mas em geral tudo o que foi dito anteriormente em conjunto. Isto simplesmente não poderia acontecer. Mas aconteceu e, ao contrário de muitas outras aventuras espontâneas, foi cuidadosamente planejada e executada de forma impecável, sem palavras e emoções desnecessárias, sem testemunhas, sem dano direto a ninguém, sem um único tiro, mas com efeito de explosão de bomba.
É tudo sobre Stanislav Kurilov. Nascido em Vladikavkaz em 1936 (então ainda Ordzhonikidze), a família mudou-se para Semipalatinsk. Ele serviu no exército da URSS nas forças químicas. Em seguida, ele se formou na escola náutica, após a qual ingressou no instituto oceanográfico de Leningrado. A partir desse momento começou uma longa história de muitos e muitos anos, terminando de forma tão extraordinária. Tal como Maurice, Slava Kurilov teve um sonho. Foi um sonho do mar. Ele trabalhou como mergulhador, instrutor e queria conhecer os oceanos do mundo com recifes de corais, criaturas vivas e ilhas desabitadas, sobre as quais lia em livros quando criança. Porém, naquela época era impossível comprar uma passagem para Sharm El-Sheikh ou para Malé. Foi necessário obter um visto de saída. Não foi fácil fazer isso. E tudo o que era estrangeiro despertava um interesse doentio. Aqui, por exemplo, está uma das lembranças:
Éramos trezentos no Bataysk - estudantes oceanógrafos e cadetes de escolas náuticas. Nós, os estudantes, éramos os que mais não mereciam confiança, temendo todo tipo de problemas. No Estreito de Bósforo, o navio ainda foi forçado a fazer uma breve parada para embarcar um piloto local que guiaria o Bataysk pelo estreito.
De manhã, todos os estudantes e cadetes foram até o convés para observar os minaretes de Istambul, pelo menos à distância. O ajudante do capitão imediatamente ficou alarmado e começou a afastar todos pelas laterais. (Aliás, ele era o único do navio que nada tinha a ver com o mar e nada sabia de assuntos marítimos. Disseram que no seu trabalho anterior - como comissário de uma escola naval - ele não conseguia se acostumar com a palavra “entre” por muito tempo e, chamando os cadetes para conversas, continuou a dizer “entre” por hábito.) Sentei-me acima da ponte de navegação e pude ver tudo o que estava acontecendo no convés. Quando os curiosos foram expulsos do lado esquerdo, correram imediatamente para a direita. O ajudante do capitão correu atrás deles para afastá-los dali. Eles, compreensivelmente, não queriam cair. Vi uma multidão de nada menos que trezentas pessoas correndo de um lado para o outro diversas vezes. "Bataysk" começou a rolar lentamente de um lado para o outro, como se estivesse em um bom movimento do mar. O piloto turco, perplexo e alarmado, pediu esclarecimentos ao capitão. A essa altura, uma multidão de residentes locais já havia se reunido em ambas as margens do estreito Bósforo, observando com espanto como na superfície calma e espelhada do estreito o navio soviético balançava bruscamente, como se estivesse em uma forte tempestade, e, além disso , acima de suas laterais eles apareceram e depois desapareceram em algum lugar, várias centenas de rostos ao mesmo tempo.
Terminou com o capitão enfurecido ordenando que o capitão assistente fosse imediatamente retirado do convés e trancado na cabine, o que os dois robustos cadetes fizeram imediatamente com prazer. Mas ainda conseguimos ver Istambul - de ambos os lados do navio.
Quando Slava se preparava para participar da expedição , que então iniciava a carreira de pesquisador, foi recusado. “Para o camarada Kurilov, consideramos inapropriado visitar estados capitalistas”, este foi o visto listado no pedido de Kurilov. Mas Slava não desanimou e simplesmente trabalhou. Visitei onde pude. Viajei pela União e visitei o Lago Baikal no inverno. Aos poucos ele começou a demonstrar interesse pela religião e, principalmente, pelo yoga. Nesse sentido, ele também se assemelha a Wilson, pois acreditava que treinar o espírito, a oração e a meditação permitirão expandir suas capacidades e alcançar o impossível. Maurice, porém, nunca conseguiu, mas Slava mais do que conseguiu. O Yoga, é claro, também não poderia ser feito assim. A literatura foi banida e espalhada de mão em mão (como, por exemplo, a literatura sobre caratê), o que na era pré-Internet criou dificuldades significativas para Kurilov.
O interesse de Slava pela religião e pelo yoga era bastante pragmático e específico. Ele aprendeu que, segundo histórias, iogues experientes têm alucinações. E ele meditou diligentemente, pedindo a Deus que lhe enviasse pelo menos a menor e mais simples alucinação (isso não foi conseguido, apenas uma vez que algo semelhante aconteceu) para sentir como era. Também se interessou muito pelo depoimento do médico Bombard Alen, em 1952 oceano num barco insuflável: “Vítimas de naufrágios lendários que morreram prematuramente, eu sei: não foi o mar que te matou, não foi a fome que te matou, não foi a sede que te matou! Balançando nas ondas ao som dos gritos melancólicos das gaivotas, você morreu de medo.” Kurilov passava dias meditando e, em geral, os períodos podiam durar uma semana ou um mês. Durante esse tempo, ele abandonou o trabalho e a família. Minha esposa não bebeu. Ela não me pediu para martelar um prego ou levar o lixo para fora. Claro, sexo estava fora de questão. A Mulher da Glória suportou tudo isso em silêncio, pelo que mais tarde lhe agradeceu e pediu perdão pela sua vida destruída. Muito provavelmente, ela entendeu que o marido estava infeliz e preferiu não incomodá-lo.
Graças aos exercícios de ioga, Slava ficou muito bem treinado psicologicamente. Aqui está o que ele escreveu sobre a recusa em participar da expedição Cousteau:
Que estado incrível é quando não há mais medo. Queria sair para a praça e rir na frente do mundo inteiro. Eu estava pronto para as ações mais loucas
A oportunidade para tais ações surgiu inesperadamente. Slava leu no jornal, assim como Maurice (outra coincidência!), um artigo sobre a próxima viagem do transatlântico Sovetsky Soyuz de Vladivostok até o equador e vice-versa. A turnê se chamava “From Winter to Summer”. O navio não tinha previsão de entrada nos portos e limitava-se a navegar em águas neutras, não sendo necessário visto e não houve seleção rigorosa, o que deu a Slava a oportunidade de participar. Ele decidiu que o cruzeiro seria útil de qualquer maneira. No mínimo, vai se tornar um treinamento e ver no que dá. A propósito, aqui está o navio:
Seu nome representa algum trolling. O navio era um navio militar alemão, originalmente chamado de “Hansa” e serviu como transporte no exército nazista. Em março de 1945, o Hansa atingiu uma mina e afundou, permanecendo no fundo por 4 anos. Após a divisão da frota alemã, o navio foi para a URSS, foi levantado e reparado, ficando pronto em 1955 com o novo nome "União Soviética". A embarcação realizou voos de passageiros e serviços de fretamento de cruzeiros. Foi exatamente esse voo que Kurilov comprou passagem (o atendente, de repente, não ficou sem punição).
Então, Slava deixou sua família sem contar nada provocativo à esposa e foi para Vladivostok. Aqui está ele em um navio com outros 1200 passageiros ociosos. A descrição do que está acontecendo nas palavras de Kurilov por si só traz lulz. Ele observa que os compatriotas, tendo escapado de suas casas monótonas, percebendo a curta duração do descanso, comportam-se como se estivessem vivendo seu último dia. Havia pouca diversão no navio, tudo ficou entediado rapidamente, então os passageiros criaram atividades para fazer o que quisessem. Os romances de férias se formaram imediatamente, razão pela qual gemidos eram ouvidos regularmente atrás das paredes das cabanas. Para elevar a cultura e ao mesmo tempo entreter um pouco mais os veranistas, o capitão teve a ideia de organizar simulações de incêndio. “O que um russo faz quando ouve um alarme de incêndio?” - perguntam a Slava. E ele imediatamente responde: “Isso mesmo, ele continua bebendo”. Sem dúvida, ele tem total ordem no humor, assim como na escrita. Para entender melhor Kurilov e simplesmente gostar de ler, recomendo algumas histórias: “Servindo a União Soviética” e “Noite e Mar”. E também, especialmente, “Cidade da Infância” sobre Semipalatinsk. Eles são pequenos.
Enquanto caminhava pelo navio, Slava certa vez foi até a casa do leme do navegador. Ele o contou os detalhes da rota. Passou, entre outros lugares, pelas Filipinas. O ponto mais próximo é a Ilha Siargao. Ele está localizado no extremo leste das Filipinas. Posteriormente apareceu no navio um mapa, no qual, para visualização, aqui está um mapa aproximado no qual estão indicadas a ilha e a área aproximada de localização do navio:
A rota futura, no entanto, não foi anunciada. Pelos cálculos de Kurilov, o navio, se não mudar de rumo, na próxima noite estará em frente à ilha de Siargao, a uma distância de cerca de 30 quilômetros.
Depois de esperar até o anoitecer, Slava desceu até a ala da ponte de navegação e perguntou ao marinheiro de guarda sobre as luzes da costa. Ele respondeu que não havia luzes visíveis, o que, no entanto, já estava claro. Uma tempestade começou. O mar estava coberto por ondas de 8 metros. Kurilov estava exultante: o clima contribuiu para o sucesso. Fui ao restaurante no final do jantar. O convés balançava, cadeiras vazias se moviam de um lado para outro. Depois do jantar voltei para minha cabine e saí com uma pequena bolsa e uma toalha. Caminhando pelo corredor, que lhe parecia uma corda sobre um abismo, saiu para o convés.
"Homem jovem!" - uma voz veio de trás. Kurilov ficou surpreso. “Como chegar à sala de rádio?” Slava explicou o caminho, o homem ouviu e saiu. Slava respirou fundo. Depois caminhou pela parte iluminada do convés, passando por casais dançando. “Eu disse adeus à minha terra natal, a Rússia, mais cedo, na baía de Vladivostok”, pensou ele. Ele foi até a popa e se aproximou do baluarte, olhando por cima dele. Não havia nenhuma linha de água visível, apenas o mar. O fato é que o desenho do liner tem lados convexos, e a superfície cortada da água fica escondida atrás da curva. Ficava a cerca de 15 metros de distância (a altura de um edifício Khrushchev de 5 andares). Na popa, sobre uma cama dobrável, estavam sentados três marinheiros. Slava saiu de lá e caminhou mais um pouco, depois, voltando, ficou satisfeito ao descobrir que dois marinheiros haviam ido a algum lugar, e o terceiro estava arrumando a cama, virando-lhe as costas. Em seguida, Kurilov fez algo digno de um filme de Hollywood, mas aparentemente não estava maduro o suficiente para tal filme aparecer. Porque ele não fez o marinheiro como refém e sequestrou o navio. Um submarino da OTAN não emergiu das ondas altas e nenhum helicóptero americano chegou da Base Aérea de Angeles (lembro-vos que as Filipinas são um estado pró-americano). Slava Kurilov apoiou um braço no baluarte, jogou o corpo para o lado e empurrou com força. O marinheiro não percebeu nada.
O salto foi bom. A entrada na água era feita com os pés. A água torceu o corpo, mas Slava conseguiu pressionar o saco contra seu estômago. Flutuou para a superfície. Ele estava agora ao alcance do casco do navio, que se movia em alta velocidade. Não havia nenhuma bomba na bolsa, como se poderia pensar. Ele não pretendia explodir o navio e não era um homem-bomba. E, no entanto, ele congelou de medo da morte - uma enorme hélice estava girando nas proximidades.
Quase posso sentir fisicamente o movimento de suas lâminas - elas cortam impiedosamente a água bem ao meu lado. Alguma força inexorável me puxa cada vez mais para perto. Faço esforços desesperados, tento nadar para o lado - e fico preso em uma massa densa de água parada, fortemente acoplada à hélice. Parece-me que o transatlântico parou de repente - e há poucos momentos estava viajando a uma velocidade de dezoito nós! Vibrações assustadoras de ruído infernal, o estrondo e o zumbido do corpo passam pelo meu corpo, estão lenta e inexoravelmente tentando me empurrar para um abismo negro. Sinto-me rastejando neste som... A hélice gira acima da minha cabeça, posso distinguir claramente seu ritmo neste rugido monstruoso. Vint parece animado para mim - ele tem um rosto maliciosamente sorridente, suas mãos invisíveis me seguram com força. De repente, algo me joga para o lado e eu rapidamente voo para o abismo. Fui pego por um forte jato de água à direita da hélice e fui jogado para o lado.
Os holofotes da popa brilharam. Parecia que eles o notaram - eles brilhavam há muito tempo - mas então escureceu completamente. A bolsa continha lenço, nadadeiras, máscara com snorkel e luvas com membranas. Slava os vestiu e jogou fora a bolsa junto com a toalha desnecessária. O relógio marcava 20h15, horário do navio (mais tarde o relógio também teve que ser jogado fora, pois havia parado). Na região das Filipinas, a água revelou-se relativamente quente. Você pode passar muito tempo nessa água. O navio afastou-se e logo desapareceu de vista. Somente da altura do nono poço era possível ver suas luzes no horizonte. Mesmo que uma pessoa já tenha sido descoberta desaparecida ali, em tal tempestade ninguém enviará um barco salva-vidas para buscá-la.
E então o silêncio caiu sobre mim. A sensação foi repentina e me assustou. Era como se eu estivesse do outro lado da realidade. Eu ainda não entendia completamente o que havia acontecido. As ondas escuras do oceano, os respingos espinhosos, as cristas luminosas ao redor pareciam-me algo como uma alucinação ou um sonho - bastava abrir os olhos e tudo desapareceria, e eu me encontraria novamente no navio, com amigos, entre barulho , luz brilhante e divertida. Com um esforço de vontade, tentei voltar ao mundo anterior, mas nada mudou, ainda havia um oceano tempestuoso ao meu redor. Esta nova realidade desafiava a percepção. Mas com o passar do tempo, fui dominado pelas cristas das ondas e tive que tomar cuidado para não perder o fôlego. E finalmente percebi que estava completamente sozinho no oceano. Não há onde esperar por ajuda. E quase não tenho chance de chegar vivo à costa. Naquele momento, minha mente comentou sarcasticamente: “Mas agora você está completamente livre! Não era isso que você queria com tanta paixão?!”
Kurilov não viu a costa. Ele não conseguiu ver, porque o navio se desviou do curso pretendido, provavelmente devido a uma tempestade, e na verdade não estava a 30, como Slava havia suposto, mas a cerca de 100 quilômetros da costa. No momento, seu maior medo era que começasse uma busca, então ele se inclinou para fora da água e tentou avistar o navio. Ele ainda foi embora. Cerca de meia hora se passou assim. Kurilov começou a nadar para oeste. A princípio foi possível navegar pelas luzes do navio que partia, depois elas desapareceram, a tempestade cessou e o céu ficou uniformemente nublado com nuvens, começou a chover e tornou-se impossível determinar a posição. O medo tomou conta dele novamente, no qual ele não poderia resistir nem por meia hora, mas Slava o superou. Parecia que ainda não era meia-noite. Não foi assim que Slava imaginou os trópicos. No entanto, a tempestade começou a diminuir. Júpiter apareceu. Depois as estrelas. Slava conhecia um pouco o céu. As ondas diminuíram e ficou mais fácil manter a direção.
Ao amanhecer, Slava começou a tentar ver a costa. À frente, no oeste, havia apenas montanhas de nuvens cúmulos. Pela terceira vez, o medo se instalou. Ficou claro: ou os cálculos estavam errados, ou o navio mudou muito de rumo, ou as correntes o levaram para o lado durante a noite. Mas esse medo foi rapidamente substituído por outro. Agora, durante o dia, o transatlântico pode retornar e detectá-lo facilmente. Precisamos nadar até à fronteira marítima das Filipinas o mais rapidamente possível. Em determinado momento, um navio não identificado apareceu no horizonte - provavelmente a União Soviética, mas não se aproximou. Perto do meio-dia, percebeu-se que no oeste as nuvens de chuva se aglomeravam em torno de um ponto, enquanto em outros lugares apareciam e desapareciam. E mais tarde apareceram os contornos sutis de uma montanha.
Era uma ilha. Agora ele estava visível de qualquer posição. É uma boa notícia. A má notícia era que o sol estava agora no zênite e as nuvens haviam se dissolvido. Uma vez nadei tolamente no Mar Sulu das Filipinas, contemplando peixes, por 2 horas, depois passei 3 dias no meu quarto. Slava, porém, estava com uma camiseta laranja (ele leu que essa cor repele tubarões, mas leu o contrário), mas seu rosto e mãos estavam queimando. A segunda noite chegou. As luzes das aldeias já podiam ser vistas na ilha. O mar se acalmou. A máscara revelou um mundo subaquático fosforescente. Cada movimento causava respingos ardentes - era o plâncton brilhando. Começaram as alucinações: ouviram-se sons que não poderiam existir na Terra. Houve uma queimadura grave e um aglomerado de águas-vivas physalia passou flutuando e, se você entrar nele, poderá ficar paralisado. Ao nascer do sol, a ilha já parecia uma grande rocha, ao pé da qual havia neblina.
A glória continuou a flutuar. A essa altura ele já estava muito cansado. Minhas pernas começaram a ficar fracas e comecei a congelar. Já se passaram quase dois dias de natação! Um barco de pesca apareceu em sua direção, indo direto em sua direção. Slava ficou encantado porque já estava em águas costeiras, e só poderia ser um navio filipino, o que significa que foi notado e em breve será retirado da água, será salvo. Ele até parou de remar. O navio passou sem notá-lo. A noite chegou. As palmeiras já eram visíveis. Grandes pássaros estavam pescando. E então a corrente da ilha pegou Slava e a carregou consigo. Existem correntes ao redor de cada ilha, são bastante fortes e perigosas. Todos os anos eles levam consigo turistas crédulos que nadaram muito no mar. Se você tiver sorte, a corrente irá levá-lo para alguma outra ilha, mas muitas vezes ela apenas o levará para o mar. Não adianta lutar contra ele. Kurilov, sendo nadador profissional, também não conseguiu superá-lo. Seus músculos estavam cansados e ele ficou pendurado na água. Ele percebeu com horror que a ilha começou a se desviar para o norte e a ficar menor. Pela quarta vez, o medo tomou conta. O pôr do sol desapareceu, a terceira noite no mar começou. Os músculos não funcionavam mais. As visões começaram. Slava pensou na morte. Ele se perguntou se valia a pena prolongar o tormento por várias horas ou jogar fora o equipamento e engolir água rapidamente? Então ele adormeceu. O corpo continuou a flutuar automaticamente na água, enquanto o cérebro produzia imagens de alguma outra vida, que Kurilov mais tarde descreveu como uma presença divina. Enquanto isso, a corrente que o levou para longe da ilha o levou de volta para mais perto da costa, mas para o lado oposto. Slava acordou com o barulho das ondas e percebeu que estava em um recife. Havia ondas enormes por toda parte, como pareciam vistas de baixo, rolando sobre os corais. Deveria haver uma lagoa calma atrás do recife, mas não havia nenhuma. Por algum tempo Slava lutou contra as ondas, pensando que cada nova seria a última, mas no final conseguiu dominá-las e surfar nas cristas que o levaram até a costa. De repente, ele se viu com água até a cintura.
A onda seguinte o levou embora, ele perdeu o equilíbrio e não conseguia mais sentir o fundo. A excitação diminuiu. Slava percebeu que estava na lagoa. Tentei voltar ao recife para descansar, mas não consegui, as ondas não me permitiram subir nele. Então ele decidiu, com todas as suas forças, nadar em linha reta, longe do som das ondas. Em seguida haverá uma costa - isso é óbvio. A natação na lagoa já durava cerca de uma hora e o fundo ainda era bastante profundo. Já foi possível tirar a máscara, olhar em volta e enfaixar os joelhos esfolados do recife com um lenço. Então ele continuou a nadar em direção às luzes. Assim que as copas das palmeiras apareceram no céu negro, a força deixou o corpo novamente. Os sonhos recomeçaram. Fazendo outro esforço, Slava apalpou o fundo com os pés. Agora era possível andar com água até a altura do peito. Depois até a cintura. Slava caminhou até a areia branca de coral, tão popular hoje na publicidade, e, encostado em uma palmeira, sentou-se nela. As alucinações surgiram imediatamente - Slava finalmente realizou todos os seus desejos de uma vez. Então ele adormeceu.
Acordei com picadas de insetos. Procurando um local mais agradável nas matas costeiras, deparei-me com uma piroga inacabada, onde dormi mais um pouco. Eu não estava com vontade de comer. Eu queria beber, mas não como quem está morrendo de sede quer beber. Havia um coco sob os pés, Slava quebrou com dificuldade, mas não encontrou líquido - a noz estava madura. Por alguma razão, Kurilov teve a impressão de que agora viveria nesta ilha como Robinson e começou a sonhar em construir uma cabana de bambu. Aí me lembrei que a ilha era habitada. “Amanhã terei que procurar um desabitado por perto”, pensou. O movimento foi ouvido lateralmente e então as pessoas apareceram. Eles ficaram extremamente surpresos com o aparecimento de Kurilov em sua área, que ainda brilhava com plâncton, como uma árvore de Natal. Para aumentar o entusiasmo estava o fato de haver um cemitério próximo e os moradores locais pensarem ter visto um fantasma. Era uma família que voltava de uma pescaria noturna. As crianças chegaram primeiro. Eles tocaram e disseram algo sobre “americano”. Então eles decidiram que Slava havia sobrevivido ao naufrágio e começaram a pedir-lhe detalhes. Ao saber que nada disso havia acontecido, que ele próprio havia saltado da lateral do navio e navegado até aqui, fizeram uma pergunta para a qual ele não tinha uma resposta clara: “Por quê?”
Os moradores locais o escoltaram até a aldeia e o deixaram entrar em sua casa. As alucinações recomeçaram, o chão desapareceu sob meus pés. Eles me deram uma bebida quente e Slava bebeu o bule inteiro. Eu ainda não conseguia comer por causa da minha boca dolorida. Acima de tudo, os habitantes locais estavam interessados em saber como os tubarões não o comiam. Slava exibiu o amuleto no pescoço - essa resposta lhes serviu muito bem. Acontece que um homem branco (os filipinos têm pele escura) nunca havia aparecido do oceano em toda a história da ilha. Então eles trouxeram um policial. Ele pediu para expor o caso em um pedaço de papel e saiu. Slava Kurilov foi colocado na cama. E na manhã seguinte toda a população da aldeia veio cumprimentá-lo. Então ele viu um jipe e guardas com metralhadoras. Os militares levaram-no para a prisão, sem lhe permitirem desfrutar do paraíso (segundo Slava) da ilha.
Na prisão, eles realmente não sabiam o que fazer com ele. Além de cruzar ilegalmente a fronteira, ele não era um criminoso. Eles nos enviaram junto com os outros para cavar trincheiras para trabalhos correcionais. Então se passou um mês e meio. É preciso dizer que mesmo na prisão filipina, Kurilov gostou mais do que em sua terra natal. Havia trópicos por toda parte que ele almejava. O diretor, sentindo a diferença entre Slava e o resto dos bandidos, às vezes o levava à cidade à noite, depois do trabalho, onde iam aos bares. Um dia, depois do bar, ele me convidou para visitá-lo. Kurilov relembrou esse momento com admiração pelas mulheres locais. Ao recebê-los bêbados em casa às 5 da manhã, a esposa não só não disse nada contra, mas, pelo contrário, cumprimentou-os gentilmente e começou a preparar o café da manhã. E depois de vários meses ele foi libertado.
Para todas as pessoas e organizações interessadas. Este documento confirma que Stanislav Vasilievich Kurilov, 38 anos, russo, foi enviado a esta comissão pelas autoridades militares e, após investigação, descobriu-se que foi encontrado por pescadores locais na costa de General Luna, Ilha Siargao, Surigao , em 15 de dezembro de 1974, após saltar de um navio soviético em 13 de dezembro de 1974. O Sr. Kurilov não possui quaisquer documentos de viagem ou qualquer outro documento que comprove a sua identidade. Ele afirma ter nascido em Vladikavkaz (Cáucaso) em 17 de julho de 1936. Kurilov expressou o desejo de buscar asilo em qualquer país ocidental, de preferência no Canadá, onde disse que sua irmã morava, e disse que já havia enviado uma carta à Embaixada do Canadá em Manila pedindo permissão para residir no Canadá. Esta Comissão não terá qualquer objecção à sua deportação do país para este fim. Este certificado foi emitido em 2 de junho de 1975 em Manila, Filipinas.
Foi a irmã do Canadá que se revelou primeiro um obstáculo e depois a chave para a liberdade de Kurilov. Foi por causa dela que ele não teve permissão para sair do país, pois ela se casou com um índio e emigrou para o Canadá. No Canadá conseguiu um emprego como operário e lá passou algum tempo, posteriormente trabalhando para empresas envolvidas em pesquisa marinha. Sua história foi admirada pelos israelenses, que decidiram fazer um filme e o convidaram para ir a Israel para esse fim, dando-lhe um adiantamento de mil dólares. O filme, porém, nunca foi feito (em vez disso, foi feito um filme caseiro em 1000 baseado nas memórias de sua nova esposa, Elena, que ele encontrou lá). E em 2012 ele se mudou para viver permanentemente em Israel. Onde, 1986 anos depois, faleceu enquanto realizava trabalhos de mergulho, ficando enredado em redes de pesca, aos 2 anos. Conhecemos informações básicas sobre a história de Kurilov a partir de suas notas e , publicado por iniciativa de sua nova esposa. E o filme caseiro, ao que parece, foi até exibido na televisão nacional.
Fonte: habr.com