O controle por toque é inseparável dos gadgets, e o que é um carro elétrico Tesla senão um gadget? Eu gostaria de acreditar nisso, mas para alguns aplicativos, botões, alavancas e interruptores parecem ser uma solução mais confiável do que ícones em uma tela sensível ao toque. Os ícones revelaram-se uma ladeira escorregadia como elemento do sistema de controle do Tesla Model S. Nesse caminho, a Tesla pode enfrentar problemas na forma de recall de dezenas de milhares de veículos elétricos.
Как A mídia americana, a National Highway Traffic Safety Administration - uma agência do Departamento Executivo dos EUA - o Departamento de Transportes dos EUA (National Highway Traffic Safety Administration) lançou uma investigação sobre reclamações de proprietários de veículos elétricos Tesla Model S sobre a falha de telas sensíveis ao toque .
Nos últimos 13 meses, a agência recebeu 11 reclamações sobre telas em veículos Tesla Model S que estiveram em serviço entre quase quatro e pouco mais de seis anos. São carros do modelo especificado, produzidos em 2012–2015. Se as telas falharem, os carros perderão, no mínimo, a imagem da câmera traseira, o que reduz a visibilidade. No entanto, nenhuma colisão ou ferido foi relatado.
A pesquisa da agência afetará 63 mil veículos elétricos Tesla Model S. Segundo dados preliminares, o problema está na falha da memória flash funcionando em conjunto com o controlador de display (processador). O desgaste natural das células da memória flash leva à falha do controlador e do display. Projetos de circuitos semelhantes também foram usados em 159 mil veículos Modelo S produzidos entre 2016 e 2018 e em veículos Modelo X produzidos no início de 2018, portanto o escopo da investigação pode ser ampliado.
Eu me pergunto em qual controlador (memória flash) ele foi construído nave espacial Crew Dragon? Foi introduzido pela primeira vez em 2014, o que significa que as telas sensíveis ao toque podem ser da mesma geração das do primeiro Tesla Model S.
Voltando às falhas de display dos veículos elétricos, notamos que, tendo perdido esta parte do controle dos sistemas do veículo, o motorista deixa de controlar o aquecedor e o ar condicionado, cujos modos passam a ser monitorados pela automação. O acesso à Internet e a capacidade de usar comunicações celulares também são perdidos. Felizmente, essas falhas não afetam os modos de condução, frenagem e parada. Finalmente, o motorista pode adivinhar uma possível falha na tela do carro por meio de reinicializações frequentes da tela e perda periódica do sinal do celular.
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Fonte: 3dnews.ru