{"id":31278,"date":"2019-10-31T21:40:25","date_gmt":"2019-10-31T18:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet\/"},"modified":"2019-10-31T21:40:25","modified_gmt":"2019-10-31T18:40:25","slug":"veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pt\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","title":{"rendered":"Como funciona a infraestrutura ciclovi\u00e1ria na Holanda?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Ol\u00e1 Habr.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, v\u00e1rias cidades da R\u00fassia t\u00eam dado mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura ciclovi\u00e1ria. O processo, claro, \u00e9 lento e um pouco complicado - as bicicletas s\u00e3o estacionadas nas ciclovias, muitas vezes as ciclovias n\u00e3o suportam o inverno com sal e desgastam-se, e nem sempre \u00e9 fisicamente poss\u00edvel alocar essas ciclovias. Em geral, existem problemas, mas \u00e9 encorajador que estejam tentando resolv\u00ea-los de alguma forma.<\/p>\n

Vamos ver como funciona a infraestrutura ciclovi\u00e1ria na Holanda - um pa\u00eds com uma longa hist\u00f3ria de ciclismo, onde o n\u00famero de bicicletas \u00e9 maior que o n\u00famero de habitantes.<\/p>\n

\"Como
\nUma bicicleta na Holanda n\u00e3o \u00e9 apenas um meio de transporte, mas tamb\u00e9m parte da cultura nacional.<\/i>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Ciclovias<\/h2>\n

\nAs ciclovias na Holanda est\u00e3o em toda parte, isso n\u00e3o \u00e9 uma hip\u00e9rbole liter\u00e1ria. De praticamente qualquer ponto do pa\u00eds, \u00e9 poss\u00edvel chegar a qualquer outro sem descer da bicicleta. As ciclovias s\u00e3o destacadas em outra cor, tornando dif\u00edcil confundi-las, e o uso delas por pedestres n\u00e3o \u00e9 recomendado, \u00e9 claro. Al\u00e9m disso, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel, pois o tr\u00e1fego de bicicletas \u00e9 bastante movimentado. <\/p>\n

Sempre que poss\u00edvel, as ciclovias s\u00e3o fisicamente separadas da cal\u00e7ada, embora isso nem sempre seja vi\u00e1vel e dependa da largura da rua.
\n\"Como
\n
\nClaro, elas nem sempre est\u00e3o t\u00e3o vazias; durante o hor\u00e1rio de pico, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 mais ou menos assim:
\n\"Como
\n(fonte thecyclingdutchman.blogspot.com\/2013\/04\/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

A prop\u00f3sito, existem at\u00e9 modelos especiais de receptores GPS (por exemplo, Garmin Edge) com ciclovias pr\u00e9-carregadas que tra\u00e7am rotas exatamente por elas. <\/p>\n

As ciclovias, na maioria dos casos, est\u00e3o separadas n\u00e3o apenas da cal\u00e7ada, mas tamb\u00e9m da via, e em geral s\u00e3o bastante seguras \u2014 h\u00e1 marca\u00e7\u00e3o clara, sinaliza\u00e7\u00e3o, sem\u00e1foros separados, e cada ciclovia \u00e9 muitas vezes duplicada dos dois lados da estrada, tornando imposs\u00edvel sair para o tr\u00e1fego oposto. Portanto, a maioria dos holandeses n\u00e3o usa capacetes, e acidentes de bicicleta s\u00e3o praticamente uma exce\u00e7\u00e3o \u2014 \u00e9 claro que \u00e9 poss\u00edvel cair da bicicleta, mas \u00e9 dif\u00edcil se ferir gravemente. <\/p>\n

Ali\u00e1s, o motivo pelo qual na Holanda h\u00e1 mais bicicletas do que bicicletas \u00e9 simples. Muitos utilizam duas bicicletas, uma para ir de casa at\u00e9 o metr\u00f4, deixando-a perto da esta\u00e7\u00e3o de trem, e outra para ir do terminal at\u00e9 o trabalho. Al\u00e9m disso, alguns podem ter uma bicicleta velha e enferrujada, que n\u00e3o se importa em deixar na rua, e uma boa em casa, para esportes ou passeios mais longos nos finais de semana. Com um pre\u00e7o m\u00e9dio de 2 euros para uma viagem de bonde ou \u00f4nibus, uma bicicleta usada por 100-200 euros pode ser facilmente paga durante a temporada, mesmo que depois ela seja simplesmente descartada (embora os holandeses pare\u00e7am nunca descartar bicicletas \u2013 h\u00e1 modelos antiquados que n\u00e3o vejo h\u00e1 muito tempo em outros lugares).<\/p>\n

Infraestrutura<\/h2>\n

\n\u00c9 claro que, para que as pessoas usem bicicletas, \u00e9 necess\u00e1rio que isso seja conveniente. E o governo investe recursos significativos nisso. Praticamente em cada esta\u00e7\u00e3o ou parada h\u00e1 biciclet\u00e1rios \u2014 o tamanho pode variar de uma estrutura simples a um abrigo coberto, ou at\u00e9 mesmo um estacionamento subterr\u00e2neo para milhares de bicicletas. E, muitas vezes, tudo isso \u00e9 gratuito.<\/p>\n

Os biciclet\u00e1rios podem variar em tamanho, desde estes:
\n\"Como
\n
\nE at\u00e9 estes:
\n\"Como
\n(fonte bicycledutch.wordpress.com\/2015\/06\/02\/bicycle-parking-at-delft-central-station<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Est\u00e3o sendo constru\u00eddos enormes biciclet\u00e1rios subterr\u00e2neos, algumas imagens para entender a escala da constru\u00e7\u00e3o e o investimento financeiro:
\n\"Como
\n
\n\"Como
\n(Fonte \u2014 v\u00eddeo youtube<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

\u00c9 claro que em quase todos os centros de escrit\u00f3rios h\u00e1 n\u00e3o apenas biciclet\u00e1rios, mas tamb\u00e9m chuveiros para os funcion\u00e1rios.<\/p>\n

Mas ainda assim, n\u00e3o h\u00e1 biciclet\u00e1rios suficientes para todos, e muitos acham cansativo ir at\u00e9 eles, ent\u00e3o a bicicleta \u00e9 simplesmente deixada na rua e amarrada a qualquer coisa. Basicamente, qualquer \u00e1rvore ou poste tamb\u00e9m serve como um bom biciclet\u00e1rio (se n\u00e3o estiver chovendo, mas isso n\u00e3o desafia os donos \u2014 nesse caso, uma sacola \u00e9 simplesmente colocada no selim).
\n\"Como
\n
\nOutro ponto importante \u2014 \u00e9 poss\u00edvel embarcar com a bicicleta no metr\u00f4 ou no trem (fora do hor\u00e1rio de pico, e a quantidade \u00e9 limitada a algumas por vag\u00e3o). Os vag\u00f5es onde \u00e9 permitido entrar com a bicicleta s\u00e3o sinalizados com um s\u00edmbolo espec\u00edfico:
\n\"Como
\n(Fonte: bikeshed.johnhoogstrate.nl\/bicycle\/trip\/train_netherlands<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Bicicletas<\/h2>\n

\nAs bicicletas na Holanda podem ser divididas em v\u00e1rios tipos diferentes.<\/p>\n

Sucatas antiquadas<\/b>
\nEsta \u00e9 uma bicicleta de 20 a 50 anos, rangente e enferrujada, que n\u00e3o se importa em deixar na rua e n\u00e3o se preocupa se for roubada.
\n\"Como
\n
\nBicicleta para transportar crian\u00e7as<\/b>
\nN\u00e3o sei como se chama oficialmente, mas a partir da imagem deve ser poss\u00edvel entender. \u00c9 uma bicicleta bastante cara (o pre\u00e7o pode chegar a 3000 euros para os modelos el\u00e9tricos), destinada ao transporte de crian\u00e7as.
\n\"Como
\n
\nCom essa bicicleta, a m\u00e3e ou o pai pode levar as crian\u00e7as \u00e0 escola ou ao jardim de inf\u00e2ncia e, em seguida, ir para o trabalho.<\/p>\n

Existem at\u00e9 mega-bicicletas especiais, que podem acomodar um pequeno grupo de crian\u00e7as de jardim de inf\u00e2ncia:
\n\"Como
\n(Fonte \u2014 jillkandel.com<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Modelos ex\u00f3ticos tamb\u00e9m aparecem, como esta bicicleta reclinada chamada ligfiets, sendo que o nome mais popular no mundo \u00e9 o alem\u00e3o liegerad (liegen \u2014 deitar).
\n\"Como
\n(Fonte \u2014 nederlandersfietsen.nl\/soorten-fietsen\/ligfiets<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Pode ser que ela seja melhor em termos de aerodin\u00e2mica, mas na estrada n\u00e3o se v\u00ea nada \u2014 ningu\u00e9m jamais vai adivinhar que algo mais pode estar se movendo rapidamente embaixo dos p\u00e9s.<\/p>\n

Bicicletas el\u00e9tricas<\/b>
\nBicicletas el\u00e9tricas t\u00eam uma limita\u00e7\u00e3o estrutural de velocidade de at\u00e9 25 km\/h e s\u00e3o totalmente autom\u00e1ticas \u2014 assim que voc\u00ea come\u00e7a a pedalar, o motor el\u00e9trico entra em a\u00e7\u00e3o. A autonomia \u00e9 de at\u00e9 40 km, o que \u00e9 bastante conveniente, embora, claro, essa bicicleta seja mais pesada e mais cara do que uma convencional.<\/p>\n

Modelos mais potentes t\u00eam velocidades de at\u00e9 40 km\/h e parecem exigir registro e capacete, mas n\u00e3o estou completamente certo disso.<\/p>\n

Bicicletas dobr\u00e1veis<\/b>
\nEssa bicicleta pode ser dobrada pela metade e, o que \u00e9 mais conveniente, pode ser transportada sem restri\u00e7\u00f5es no metr\u00f4 ou no trem.
\n\"Como
\n
\nQuando dobrada, essa bicicleta ocupa realmente pouco espa\u00e7o:
\n\"Como
\n(Fonte \u2014 www.decathlon.nl\/p\/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike\/_\/R-p-X8500541<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Rodas motorizadas e outras excentricidades<\/b>
\nSe n\u00e3o me engano, elas ainda est\u00e3o fora da legalidade e n\u00e3o s\u00e3o legalmente permitidas. As rodas motorizadas, no entanto, s\u00e3o realmente ex\u00f3ticas aqui e aparecem muito raramente (embora estejam nos pre\u00e7os). Patinetes tamb\u00e9m s\u00e3o muito raros.<\/p>\n

Como resultado, obtemos um servi\u00e7o de \"monitoramento como servi\u00e7o\", automatizado na linha de produ\u00e7\u00e3o de integra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. O desenvolvedor ou testador precisa apenas definir a lista de m\u00e9tricas em um arquivo JSON, e tudo o mais acontece automaticamente. Obtemos um controle de qualidade transparente dos lan\u00e7amentos: todas as notifica\u00e7\u00f5es sobre desempenho, consumo de recursos ou regress\u00f5es arquitet\u00f4nicas.<\/h2>\n

\nComo se pode ver, se houver vontade tanto das pessoas quanto do governo, muitas coisas podem ser feitas. Claro, o clima tamb\u00e9m influencia (a temperatura m\u00e9dia no inverno na Holanda \u00e9 de +3 a +5, e a neve ocorre apenas uma semana por ano). Mas mesmo no clima russo, com uma boa rede de ciclovias, tenho certeza de que muitos adotariam a bicicleta, pelo menos durante 5 a 6 meses do ano. E isso \u00e9 um investimento tamb\u00e9m na ecologia, na luta contra o aquecimento global, entre outras coisas.<\/p>\n

PS: Esta imagem \u2014 j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais a Holanda, mas sim S\u00e3o Petersburgo:
\n\"Como
\n(Fonte \u2014 pikabu.ru\/story\/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262<\/noindex>)<\/p>\n

A experi\u00eancia holandesa est\u00e1 sendo adotada (parece que especialistas foram convidados para consultas), e isso \u00e9 encorajador.
\n
Fonte: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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