{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pt\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Uma vis\u00e3o interna: doutorado na EPFL. Parte 4.1: a vida cotidiana","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Uma<\/p>\n

Ao visitar qualquer pa\u00eds, \u00e9 importante n\u00e3o confundir turismo com emigra\u00e7\u00e3o.
\nSabedoria Popular<\/p><\/blockquote>\n

Em artigos anteriores (parte 1<\/a><\/noindex>, parte 2<\/a><\/noindex>, parte 3<\/a><\/noindex>) falamos sobre a tem\u00e1tica profissional, o que espera um jovem e inexperiente graduado ao ingressar e durante os estudos na Su\u00ed\u00e7a. A pr\u00f3xima parte, que logicamente decorre das tr\u00eas anteriores, \u00e9 mostrar e contar sobre a vida cotidiana, sobre bicicletas<\/a><\/noindex> e mitos<\/a><\/noindex>, amplamente difundidos na internet (a maioria dos quais \u00e9 besteira), sobre a Su\u00ed\u00e7a, bem como abordar o equil\u00edbrio entre despesas e receitas.<\/p>\n

Isen\u00e7\u00e3o de responsabilidade:<\/b> Por que eu me lancei na escrita deste artigo? De fato, no Habr h\u00e1 muitas \"hist\u00f3rias de sucesso\" sobre como emigrar, mas muito poucas sobre a realidade com a qual um emigrante ter\u00e1 que lidar ao chegar. Um<\/a><\/noindex> dos poucos exemplos que me agradou, mesmo que o autor veja o mundo com uma vis\u00e3o otimista, IMHO. Sim, \u00e9 poss\u00edvel encontrar algo semelhante<\/a><\/noindex> nos espa\u00e7os do Google Docs, que \u00e9 updates de tempos em tempos, com conselhos dispersos, mas isso n\u00e3o oferece uma vis\u00e3o completa. Ent\u00e3o, vamos tentar deline\u00e1-la!<\/p>\n

Tudo que est\u00e1 exposto abaixo \u00e9 uma tentativa de reflex\u00e3o sobre a realidade ao nosso redor, ou seja, neste artigo eu gostaria de me concentrar nas minhas pr\u00f3prias sensa\u00e7\u00f5es da jornada percorrida e compartilhar minhas observa\u00e7\u00f5es. Espero que isso incentive algu\u00e9m a se mudar para a Su\u00ed\u00e7a, e que outros possam criar sua pr\u00f3pria pequena Su\u00ed\u00e7a, mesmo que apenas em um quintal espec\u00edfico.<\/p>\n

Ent\u00e3o, vamos fazer isso passo a passo, acomode-se confortavelmente, ser\u00e1 uma leitura longa.<\/p>\n

Cuidado, h\u00e1 muito tr\u00e1fego abaixo (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Fatos conhecidos sobre a pouco conhecida Su\u00ed\u00e7a<\/h2>\n

Fato n\u00ba 1: A Su\u00ed\u00e7a \u00e9, acima de tudo, uma confedera\u00e7\u00e3o<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Em outras palavras, o grau de independ\u00eancia dos cant\u00f5es individuais \u00e9 bastante alto. Aproximadamente como nos EUA, onde cada estado tem seus pr\u00f3prios impostos, seus sistemas judiciais, e assim por diante, que s\u00e3o unidos por algumas regras gerais.<\/p>\n

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\nMapa \u201cpol\u00edtico\u201d da Su\u00ed\u00e7a. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Claro, existem cant\u00f5es ricos - Genebra (bancos), Vaud (EPFL + turismo), Zurique (grandes empresas de TI), Basileia (Roche e Novartis), Berna (este \u00e9 o maior e mais desenvolvido), e h\u00e1 tamb\u00e9m algum Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, que \u00e9 dif\u00edcil de encontrar no mapa, ou Valais, cujos habitantes muitas vezes s\u00e3o desprezados (muita gente do campo, politically correct 'filhos de uni\u00f5es consangu\u00edneas' e, no geral, eles foram os \u00faltimos a entrar na confedera\u00e7\u00e3o) Ap\u00f3s a derrota do ex\u00e9rcito de Napole\u00e3o em 1815,<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fato n\u00ba 2: A Su\u00ed\u00e7a \u00e9 o pa\u00eds dos Conselhos<\/h3>\n

A Su\u00ed\u00e7a \u00e9 na verdade administrada por conselhos, sobre o que eu escrevi<\/a><\/noindex> no centen\u00e1rio da Revolu\u00e7\u00e3o. Sim, voc\u00ea n\u00e3o ouviu errado, a palavra francesa Conseil (conselho) e a palavra alem\u00e3 Beratung (conselho, orienta\u00e7\u00e3o) s\u00e3o, na verdade, os mesmos conselhos de deputados populares do amanhecer da \"Outubro, Socialista, Seu!\".<\/p>\n

NB<\/b> Para os chatos: sim, eu entendo perfeitamente que, talvez, isso seja como usar uma coruja para medir um globo e uma sabedoria tardia, no entanto, em termos de objetivos e tarefas, o Conselho e o Conseil s\u00e3o equivalentes, ou seja, permitir que cidad\u00e3os comuns tenham acesso aos fundamentos da gest\u00e3o de sua regi\u00e3o, cidade e pa\u00eds e garantir a rotatividade do poder.<\/p>\n

Esses conselhos t\u00eam v\u00e1rios n\u00edveis: O Conselho do distrito ou \"aldeia\" \u2014 Conseil de Commune ou Gemeinde, como s\u00e3o chamados em r\u00f6schti-graben,<\/a><\/noindex>, Conselho da cidade \u2013 Conseil de Ville, Conselho do Cant\u00e3o \u2013 Conseil d\u2019Etat), Conselho dos Cant\u00f5es \u2013 Conseil des Etats, Conselho Federal \u2013 Conseil Federal Su\u00ed\u00e7o.<\/a><\/noindex>O \u00faltimo \u00e9, na verdade, o governo federal. Em suma, s\u00f3 h\u00e1 conselhos por toda parte. Essa situa\u00e7\u00e3o foi consolidada na Constitui\u00e7\u00e3o de 1848 (veja s\u00f3, Lenin na \u00e9poca era uma crian\u00e7a com cabelos cacheados!).<\/p>\n

A Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica ou a Uni\u00e3o dos Conselhos?<\/b>Para mim, isso foi como um trov\u00e3o em um c\u00e9u claro de novembro ap\u00f3s 5 anos vivendo na Su\u00ed\u00e7a. De repente, 1848, a primeira visita do \"nobre\" Ulyanov ou<\/i> Lenin \u00e0 Su\u00ed\u00e7a em 1895, ou seja, meio s\u00e9culo ap\u00f3s a forma\u00e7\u00e3o do sistema de Conselhos, e os \"Conselhos\" ou<\/i> Conseils. E Lenin viveu na Su\u00ed\u00e7a por mais 5 anos de 1905 a 1907 (j\u00e1 depois da cria\u00e7\u00e3o do primeiro Conselho de deputados oper\u00e1rios em Alapayevsk)<\/a><\/noindex>) e de 1916 a 1917. Assim, Ilyich teve tempo suficiente (naquela \u00e9poca, 5 anos era uma eternidade!) n\u00e3o apenas para a atividade revolucion\u00e1ria, mas tamb\u00e9m para estudar o sistema pol\u00edtico local.<\/p>\n

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\nPlaca memorial \"ao l\u00edder\" em Zurique.<\/i><\/p>\n

N\u00e3o vamos especular se Lenin ou qualquer outro revolucion\u00e1rio trouxe os \"Conselhos\" para a R\u00fassia ou se eles surgiram de forma aut\u00eantica, no entanto, esse sistema de conselhos provou ser bastante eficaz e, ap\u00f3s a Revolu\u00e7\u00e3o de Outubro, foi expandido em um solo virgem de \"fragmentos do autocrata\", envolvendo pessoas comuns: camponeses, marinheiros, oper\u00e1rios e soldados.<\/p>\n

Dois anos ap\u00f3s o pa\u00eds dos Conselhos, em 1922, surgiu no mapa o estado da URSS, que, estranhamente, tamb\u00e9m era Con<\/b>-federal, e os artigos sobre a sa\u00edda de um deles foram amplamente utilizados pelas rep\u00fablicas unidas na d\u00e9cada de 90. Portanto, quando voc\u00ea ouvir a pr\u00f3xima men\u00e7\u00e3o A Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica<\/a><\/noindex> (afinal, o franc\u00eas \u00e9 ainda hoje a l\u00edngua da diplomacia internacional) ou Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, pense se ela era realmente sovi\u00e9tica, ou talvez fosse mesmo L'Union des Conceils?!<\/p>\n

O sentido de todos esses conselhos \u00e9 proporcionar a toda a popula\u00e7\u00e3o da Confedera\u00e7\u00e3o o direito de participar da vida pol\u00edtica do pa\u00eds e, efetivamente, da democracia direta. Assim, muitas vezes os pol\u00edticos precisam conciliar o trabalho comum com o papel no governo local, ou seja, em algum Conselho.<\/p>\n

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\nAqui est\u00e1 um dos exemplos de candidatos: cozinheiro, motorista, dentista e eletricista dispon\u00edveis. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fico impressionado com o fato de que os su\u00ed\u00e7os n\u00e3o apenas cuidam do seu pr\u00f3prio \"quintal\", mas tamb\u00e9m participam conscientemente da vida da aldeia e da cidade, possuindo um sentido de responsabilidade inato e\/ou cultivado.<\/p>\n

Fato n\u00ba 3: O sistema pol\u00edtico da Su\u00ed\u00e7a \u00e9 \u00fanico<\/h3>\n

Do fato 2, conclui-se que a Su\u00ed\u00e7a \u00e9 um dos poucos pa\u00edses no mundo onde a democracia direta \u00e9 poss\u00edvel e funciona. Sim, os su\u00ed\u00e7os adoram se manifestar sobre qualquer assunto \u2013 desde se usar ou n\u00e3o artilharia para desencadear avalanches at\u00e9 se construir casas de concreto ou de madeira mais ecol\u00f3gica (na Su\u00ed\u00e7a, h\u00e1 montanhas, muitos recursos, mas isso destr\u00f3i a beleza natural e, de qualquer forma, parece feio, enquanto a madeira \u201clinda\u201d \u00e9 um problema).<\/p>\n

Aqui, o principal \u00e9, na empolga\u00e7\u00e3o pela defesa do voto universal e geral, lembrar que na Su\u00ed\u00e7a vivem pouco mais de 8 milh\u00f5es de pessoas e organizar uma vota\u00e7\u00e3o sobre qualquer quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma tarefa muito complicada. E tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil coletar estat\u00edsticas \u2013 basta enviar pelo correio uma carta com login e senha para acesso e est\u00e1 feito.<\/p>\n

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\nAssim \u00e9 aproximadamente o sistema de coleta de estat\u00edsticas. Para votar, ainda \u00e9 necess\u00e1rio ir pessoalmente \u00e0s urnas, mas apenas cidad\u00e3os t\u00eam o direito de votar.<\/i><\/p>\n

Ali\u00e1s, isso \u00e9 muito conveniente e permite formar dados estat\u00edsticos acess\u00edveis a cada ano. Por exemplo, dados demogr\u00e1ficos dos \u00faltimos 150 anos da hist\u00f3ria su\u00ed\u00e7a em um arquivo<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fato n\u00ba 4: O servi\u00e7o militar na Su\u00ed\u00e7a \u00e9 obrigat\u00f3rio<\/h3>\n

No entanto, o servi\u00e7o em si n\u00e3o \u00e9 um fardo, continuamente pagando uma d\u00edvida \u00e0 p\u00e1tria desde o amanhecer at\u00e9 o p\u00f4r do sol, mas sim um acampamento de sa\u00fade obrigat\u00f3rio para homens com at\u00e9 45 anos. De fato, os primeiros 40 anos da inf\u00e2ncia s\u00e3o os mais dif\u00edceis na vida de um homem! O empregador n\u00e3o pode recusar, se o funcion\u00e1rio for convocado, e o tempo gasto (geralmente 1-2 semanas) ser\u00e1 pago integralmente.<\/p>\n

Por que um acampamento de sa\u00fade? Os soldados voltam para casa nos finais de semana, trabalham estritamente dentro do hor\u00e1rio. Por exemplo, quando uma vez, em uma manh\u00e3 cedo, um avi\u00e3o foi sequestrado na vizinha It\u00e1lia e direcionado a Genebra, por coincid\u00eancia (o dia de trabalho vai das 8h \u00e0s 18h com intervalo das 12h \u00e0s 13h), o ex\u00e9rcito su\u00ed\u00e7o n\u00e3o o escoltou.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Circula um mito bastante persistente de que a todos os su\u00ed\u00e7os \u00e9 dada uma arma em casa ap\u00f3s o servi\u00e7o militar. N\u00e3o \u00e9 verdade, \u00e9 apenas para quem quiser e n\u00e3o \u00e9 dado (ou seja, gratuitamente), mas eles compram por pre\u00e7os m\u00ednimos, existindo exig\u00eancias para o armazenamento, e n\u00e3o \u00e9 simplesmente embaixo da cama. A prop\u00f3sito, depois, pode-se atirar com essa arma em um estande, se tiver conhecidos que serviram.<\/p>\n

ATUALIZA\u00c7\u00c3O<\/a><\/noindex> de Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: desde 2008, n\u00e3o se d\u00e1 mais armas a todos indiscriminadamente. Exig\u00eancias especiais de armazenamento (com a culatra separada) se aplicam apenas a armas autom\u00e1ticas, ou seja, durante o servi\u00e7o ativo. Ap\u00f3s a sa\u00edda do ex\u00e9rcito, o rifle \u00e9 convertido em semi-autom\u00e1tico e pode ser armazenado como qualquer outra arma (\"n\u00e3o acess\u00edvel a terceiros\"). No fim, os soldados ativos mant\u00eam a submetralhadora em um suporte para guarda-chuvas na entrada, enquanto a culatra fica jogada na gaveta da mesa.<\/p>\n

O \u00faltimo referendo (ver fato n\u00ba 3) obrigar\u00e1 o governo federal a implementar normas europeias sobre armas, o que, na pr\u00e1tica, tornar\u00e1 mais rigoroso o controle sobre a posse delas.<\/p>\n

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\n\u00c0 esquerda: rifle do ex\u00e9rcito su\u00ed\u00e7o SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (pot\u00eancia de fogo), \u00e0 direita: satisfa\u00e7\u00e3o ao disparar a partir do B-1-4 (se voc\u00ea entender do que estou falando), tamb\u00e9m conhecido como Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fato n\u00ba 5: A Su\u00ed\u00e7a n\u00e3o \u00e9 apenas queijo, chocolate, facas e rel\u00f3gios.<\/h3>\n

Muitos, ao ouvir a palavra Su\u00ed\u00e7a, lembram-se do queijo (Gruy\u00e8re, Emmental ou Tilsiter), do chocolate (geralmente Toblerone, pois \u00e9 vendido em todos os free shops), da faca do ex\u00e9rcito e dos rel\u00f3gios exorbitantemente caros.<\/p>\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em comprar rel\u00f3gios do grupo Swatch.<\/a><\/noindex> (incluindo marcas como Tissot, Balmain, Hamilton e outras), at\u00e9 1.000 francos praticamente todos os rel\u00f3gios s\u00e3o feitos nas mesmas f\u00e1bricas e os mecanismos de todos os rel\u00f3gios s\u00e3o mais ou menos iguais. Apenas a partir da faixa superior (Rado, Longines) come\u00e7am a aparecer algumas 'caracter\u00edsticas'.<\/p><\/blockquote>\n

Na verdade, na Su\u00ed\u00e7a h\u00e1 uma estrutura social em que as tecnologias s\u00e3o desenvolvidas dentro do pa\u00eds e depois exportadas, j\u00e1 que o pa\u00eds \u00e9 pobre em recursos. Os exemplos mais conhecidos s\u00e3o o leite em p\u00f3 da Nestl\u00e9 e os canos recortados da Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), que foram usados pelo Ex\u00e9rcito e pela Marinha durante a Segunda Guerra Mundial. Ao mesmo tempo, o pa\u00eds possui a sua pr\u00f3pria ind\u00fastria de microeletr\u00f4nica<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 energia, EM Microelectronic \u2013 RFID, cart\u00f5es inteligentes, componentes de rel\u00f3gios inteligentes e assim por diante na lista de produtos), sua pr\u00f3pria fabrica\u00e7\u00e3o de componentes e agregados complexos, sua montagem de trens (os de dois andares Bombardier<\/a><\/noindex>, por exemplo, s\u00e3o montados perto de Villeneuve) e assim por diante. E quanto ao fato de que na Su\u00ed\u00e7a est\u00e1 uma boa metade da ind\u00fastria farmac\u00eautica \u2013 isso deixarei no ar (Lonza em um novo cluster em Sierre, Roche e Novartis em Basileia e arredores, DeBioPharm em Lausana e Martigny e uma infinidade de startups e empresas menores).e<\/b> Fato n\u00ba 6: A Su\u00ed\u00e7a \u00e9 um caleidosc\u00f3pio de climas<\/p>\n

Na Su\u00ed\u00e7a, h\u00e1<\/h3>\n

a sua pr\u00f3pria Sib\u00e9ria com temperaturas de at\u00e9 -30 \u00b0C, h\u00e1 os seus Sochis (Montreux), onde crescem palmeiras raqu\u00edticas e rebanhos de cisnes pastam, h\u00e1 os seus 'desertos' (Valais), onde a umidade do ar se mant\u00e9m durante todo o ano entre 10% e 30%, e o n\u00famero de dias ensolarados por ano supera 320, e ainda h\u00e1 Piters, como Genebra (com<\/a><\/noindex> chuva congelante 'metr\u00f4 aqu\u00e1tico'<\/a><\/noindex> e ) ou Zurique.<\/a><\/noindex>\u00c0 espera do Ano Novo: em Montreux ainda est\u00e1 relativamente quente, enquanto nas montanhas j\u00e1 h\u00e1 neve<\/p>\n

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\nEngra\u00e7ado, a Su\u00ed\u00e7a \u00e9 famosa por suas esta\u00e7\u00f5es de esqui, no entanto, a neve em muitas cidades n\u00e3o cai em grandes quantidades, assim, frequentemente a neve n\u00e3o \u00e9 retirada, mas apenas o caminho para carros e pedestres \u00e9 limpo \u2014 esperam que derreta. As autoestradas, claro, precisam ser limpas em primeiro lugar, mas apenas com o in\u00edcio do dia de trabalho. Agora imagine uma cidade de meio milh\u00e3o, como Zurique, durante esses apocalipses\u2026<\/i><\/p>\n

Um exemplo \u2013 a queda de neve em Sion em dezembro de 2017 \u2013 um colapso total. Mesmo a plataforma da esta\u00e7\u00e3o foi limpa ao longo de v\u00e1rios dias. Sion n\u00e3o teve sorte duas vezes em 2017-2018 \u2013 primeiro sua<\/p>\n

Exemplo \u2013 a nevasca em Sion em dezembro de 2017 \u2013 um colapso total. At\u00e9 a plataforma da esta\u00e7\u00e3o foi limpa por v\u00e1rios dias. Sion teve azar duas vezes em 2017-2018 \u2013 primeiro foi a cobriu-se de neve no inverno<\/a><\/noindex>, e depois submergiu no ver\u00e3o. At\u00e9 nosso laborat\u00f3rio sofreu danos. E quero ressaltar, nada de \u0421\u043e\u0431\u044f\u043d\u0438\u043d.<\/p>\n

Na Su\u00ed\u00e7a, tudo funciona como um rel\u00f3gio, mas assim que neva, ela se transforma na It\u00e1lia. (c) \u2014 meu chefe.<\/p><\/blockquote>\n

E por isso, em cada casa h\u00e1 uma pessoa respons\u00e1vel pela limpeza da \u00e1rea em volta, geralmente o concierge, h\u00e1 uma t\u00e9cnica simples para a limpeza (por exemplo, assim<\/a><\/noindex>). Nas aldeias, os moradores com carros grandes t\u00eam uma l\u00e2mina especial para isso. Tudo \u00e9 limpo at\u00e9 o asfalto ou as pedras, caso contr\u00e1rio, durante o dia derrete e \u00e0 noite congela. O que impede na R\u00fassia de se reunirem e organizarem seus pr\u00f3prios p\u00e1tios, ou de comprar uma pequena m\u00e1quina (~30 mil rublos) para esses fins \u2013 para mim, continua um mist\u00e9rio.<\/p>\n

A hist\u00f3ria de um estacionamento na R\u00fassia<\/b>Aconteceu que h\u00e1 cerca de 8 anos eu tinha um carro, eu o amava e carregava uma p\u00e1 nele, que era usada para desenterrar meus estacionamentos. Assim, em um dia, no meu p\u00e1tio que n\u00e3o era de maneira nenhuma pobre ( SUVs da Mazda e Touareg eram normais), eu desenterrei 4 vagas de estacionamento em um dia claro.<\/p>\n

Assim como nos relacionamentos, tudo \u00e9 definido n\u00e3o pelo que algu\u00e9m deve a algu\u00e9m, mas pelo que voc\u00ea mesmo fez para o conforto e bem-estar de todos. Tudo deve come\u00e7ar por si mesmo! E os Touareg tamb\u00e9m fazem suas pr\u00f3prias trilhas no p\u00e1tio e no estacionamento\u2026<\/p>\n

Fato n\u00ba 7: A \u201ccortesia\u201d generalizada<\/h3>\n

Diga sinceramente, quando foi a \u00faltima vez que voc\u00ea disse 'bom dia' e 'obrigado' ao pessoal de servi\u00e7o? Na Su\u00ed\u00e7a, isso \u00e9 um h\u00e1bito t\u00e3o natural como respirar, intensificando-se em pequenas aldeias. Por exemplo, aqui quase todos t\u00eam que dizer bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (bom dia) no in\u00edcio da conversa, merci \/ Danke \/ gracie (obrigado) ap\u00f3s algum servi\u00e7o e bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (bom dia) ao se despedir. E ainda, em trilhas, todo encontro cumprimenta voc\u00ea \u2013 surpreendente!<\/p>\n

E isso n\u00e3o \u00e9 o \u201chavaiano\u201d americano, quando a pessoa tem uma machadinha escondida para golpear assim que voc\u00ea se virar. Na Su\u00ed\u00e7a, j\u00e1 que \u00e9 um pa\u00eds pequeno e at\u00e9 recentemente tinha uma popula\u00e7\u00e3o significativa \u2018rural\u2019, todos se cumprimentam mesmo que por automatismo, mas de forma mais sincera do que nos EUA.<\/p>\n

No entanto, n\u00e3o se deve ter a ilus\u00e3o de que os su\u00ed\u00e7os s\u00e3o apenas hospital\u00e1rios e gentis. \u00c9 bom lembrar que o pa\u00eds possui uma das legisla\u00e7\u00f5es de naturaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00edgidas, que envolve a vida laboral, o conhecimento da l\u00edngua e exames. Gentis por fora, um pouco nacionalistas por dentro.<\/p>\n

Fato n\u00ba 8: A vila su\u00ed\u00e7a est\u00e1 mais viva do que nunca<\/h3>\n

\u00c9 surpreendente, mas \u00e9 um fato: na Su\u00ed\u00e7a, a vila n\u00e3o apenas n\u00e3o est\u00e1 desaparecendo, mas tamb\u00e9m se desenvolve e se expande de maneira bastante razo\u00e1vel. A quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a ecologia ou os verdes gramados onde saltam cabras e vacas, mas sim uma quest\u00e3o puramente econ\u00f4mica. Como a Su\u00ed\u00e7a \u00e9 uma confedera\u00e7\u00e3o, os impostos (em particular, o imposto de renda) s\u00e3o pagos em tr\u00eas n\u00edveis: municipal (vila\/cidade), cantonal (\u201cregi\u00e3o\u201d) e federal. O federal \u00e9 \u00fanico para todos, mas as \u201cmanipula\u00e7\u00f5es\u201d \u2013 no bom sentido da palavra \u2013 com os dois outros permitem reduzir significativamente os impostos, caso a fam\u00edlia resida em uma \u201cvila\u201d.<\/p>\n

Falaremos sobre impostos em detalhes na pr\u00f3xima parte, mas enquanto isso, destaco que, para Lausanne, se uma pessoa reside na cidade, a carga tribut\u00e1ria condicional \u00e9 de aproximadamente 25% por pessoa, enquanto para alguma vila esquecida por Deus no mesmo cant\u00e3o de Vaud, como Mollie-Margot, ela ser\u00e1 de cerca de 15-17%. \u00c9 claro que n\u00e3o se pode simplesmente colocar toda essa diferen\u00e7a no bolso, j\u00e1 que ser\u00e1 necess\u00e1rio manter a casa sozinho, cortar a grama, pagar o carro e o caminho para o trabalho na cidade; no entanto, os pre\u00e7os de habita\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais baixos, a comida \u00e9 de origem agr\u00edcola, e as crian\u00e7as t\u00eam espa\u00e7o para correr pelos campos.<\/p>\n

E sim, aqui o casamento \u00e9 visto de forma bem estranha. \u00c0s vezes, os impostos sobre uma fam\u00edlia sem filhos podem superar significativamente o imposto sobre uma \u00fanica pessoa, portanto, os su\u00ed\u00e7os n\u00e3o est\u00e3o t\u00e3o apressados em correr para o \u201ccart\u00f3rio\u201d. Pois a economia deve ser econ\u00f4mica. Inclusive, houve um referendo sobre isso. Mas falaremos de impostos na pr\u00f3xima parte.<\/p>\n

Sistema de Transporte<\/h2>\n

De forma geral, \u00e9 conveniente se locomover pela Su\u00ed\u00e7a tanto de carro quanto por transporte p\u00fablico. Muitas vezes, o tempo de viagem \u00e9 compar\u00e1vel.<\/p>\n

Trens e transporte p\u00fablico<\/h3>\n

Embora pare\u00e7a estranho, para um pa\u00eds t\u00e3o pequeno como a Su\u00ed\u00e7a (com uma \u00e1rea quase duas vezes menor que a da regi\u00e3o de Tver e compar\u00e1vel a Moscovo), a rede de transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 verdadeiramente colossal. Al\u00e9m disso, h\u00e1 os \u00f4nibus PostAuto, que n\u00e3o s\u00f3 permitem o deslocamento entre vilarejos remotos, mas tamb\u00e9m entregam correio. Assim, \u00e9 poss\u00edvel chegar praticamente de qualquer ponto do pa\u00eds a qualquer outro.<\/p>\n

Os trens su\u00ed\u00e7os s\u00e3o os mais eficientes do mundo, especialmente os de dois andares.<\/p><\/blockquote>\n

Para planejar sua rota, basta indicar as esta\u00e7\u00f5es de partida e chegada no aplicativo SBB. H\u00e1 alguns anos, ele foi significativamente atualizado, seu funcionalidade foi ampliada, e agora \u00e9 uma excelente ferramenta para viajar pelo pa\u00eds.<\/p>\n

Algumas palavras sobre a hist\u00f3ria da SBB.<\/b>H\u00e1 muito tempo, havia muitas empresas privadas na Su\u00ed\u00e7a que constru\u00edam, operavam e gerenciavam o transporte de passageiros e mercadorias entre as cidades. No entanto, a confus\u00e3o do capitalismo (algumas n\u00e3o conseguiam chegar a um acordo, outras exageravam nas tarifas e assim por diante) terminou no in\u00edcio do s\u00e9culo XIX com a cria\u00e7\u00e3o de um centro de coordena\u00e7\u00e3o estatal \u2013 a SBB, que rapidamente livrou os 'propriet\u00e1rios eficientes' de muitos problemas e dores de cabe\u00e7a, nacionalizando todos os transportadores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

Hoje, os restos da antiga 'luxo' podem ser observados na abund\u00e2ncia de empresas 'filiais' que se dedicam ao transporte (MOB, BLS e assim por diante) e que at\u00e9 pintam os trens em cores diferentes. No entanto, elas lidam apenas com transporte local, enquanto a SBB ainda comanda tudo em n\u00edvel global.<\/p>\n

Imediatamente, \u00e9 poss\u00edvel tra\u00e7ar um paralelo: a SBB \u00e9 an\u00e1loga \u00e0 RZD russa, embora n\u00e3o seja exatamente assim. A SBB \u00e9 uma 'supermente' criada para controlar e gerenciar transportadores regionais, enquanto a RZD tem uma estrutura muito complexa, onde alguns operam os vag\u00f5es, outros cuidam das redes de contato, e outros ainda administram os trilhos. Da\u00ed, na minha opini\u00e3o, surgem os problemas do nosso transporte ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

O transporte na Su\u00ed\u00e7a \u00e9 absurdamente caro. Se voc\u00ea comprar bilhetes apenas em m\u00e1quinas, sem truques especiais, ficar\u00e1 sem suas cal\u00e7as, literalmente! Por exemplo, um bilhete de Lausanne a Zurique custa cerca de 75 francos na segunda classe, em uma viagem de 2 horas. Por isso, praticamente toda a popula\u00e7\u00e3o da Su\u00ed\u00e7a possui passes (AG, passes regionais, demi-tariff, e assim por diante). Conhecidos que trabalham na SBB dizem que o n\u00famero de tipos diferentes de bilhetes chega a mil! Juntamente com o aplicativo SBB, foi introduzido um cart\u00e3o RFID universal \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, que n\u00e3o \u00e9 apenas uma forma eletr\u00f4nica de bilhetes, mas tamb\u00e9m permite carregar um bilhete comum ou o bilhete para o telef\u00e9rico de esqui. No geral, muito pr\u00e1tico!<\/p>\n

A hip\u00f3tese sobre o custo dos bilhetes ou qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o com o demi-tariff<\/b>Na minha opini\u00e3o, a SBB fez uma jogada inteligente: calcula o custo operacional dos bilhetes, adiciona 10% e depois multiplica por 2, para que as pessoas comprem este cart\u00e3o demi-tariff por 180 francos por ano. Supondo que 1 milh\u00e3o desses cart\u00f5es sejam vendidos por ano (a popula\u00e7\u00e3o \u00e9 de cerca de 8 milh\u00f5es), j\u00e1 que alguns viajam com passes regionais e outros com AG, isso resulta em 180 milh\u00f5es de francos do nada.<\/p>\n

Esse cen\u00e1rio \u00e9 apoiado pelo fato de que em 2017 a SBB ganhou 400 milh\u00f5es de francos a mais do que o previsto<\/a><\/noindex>, que foram distribu\u00eddos aos propriet\u00e1rios de diversos cart\u00f5es SBB como b\u00f4nus, al\u00e9m de serem usados para reduzir o custo dos bilhetes fora dos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

Para adolescentes, existem v\u00e1rios programas de desconto, por exemplo, Voie 7 ou Gleis 7 \u2013 at\u00e9 25 anos (para renova\u00e7\u00e3o, deve ser feito um dia antes da data de anivers\u00e1rio) \u00e9 poss\u00edvel solicitar este cart\u00e3o por cerca de 150-170 francos, al\u00e9m do cart\u00e3o de meia-entrada (demi-tariff). Ele d\u00e1 direito a viajar em todos os trens (\u00f4nibus, barcos e transporte p\u00fablico urbano n\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddos) ap\u00f3s \u00e0s 19 horas (sim, 19-zero-zero<\/b>, Carl! 18-59 \u2014 n\u00e3o conta!). \u00c9 uma maneira ideal para um estudante viajar pelo pa\u00eds.<\/p>\n

No entanto, enquanto este artigo estava sendo escrito, este cart\u00e3o foi cancelado<\/a><\/noindex> e outro, o Seven25, foi introduzido, cujo custo aumentou significativamente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a SBB distribui pelos munic\u00edpios ou<\/i> cidades e vilarejos os chamados bilhetes di\u00e1rios (carte journaliere). Cada residente de um determinado munic\u00edpio tem direito a v\u00e1rios desses bilhetes ao longo do ano. O custo, a quantidade e a possibilidade de compra variam conforme o n\u00famero de habitantes.<\/p>\n

ATUALIZA\u00c7\u00c3O<\/a><\/noindex> de Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: dependem apenas do n\u00famero de moradores (dispon\u00edveis publicamente no site da SBB), e os residentes da comuna decidem em assembleia \u2014 participar ou n\u00e3o, e se participarem, a que pre\u00e7o vender bilhetes para seus moradores.<\/p>\n

Exemplos de carte journaliere e como obt\u00ea-los<\/b>Na comuna de Genebra (grande cidade) estar\u00e3o dispon\u00edveis 20 a 30 bilhetes todos os dias, mas seu custo \u00e9 de 45 CHF, o que \u00e9 bastante caro.<\/p>\n

Na comuna de Pr\u00e9verenges (vila), haver\u00e1 de 1 a 2 desses bilhetes por dia, mas seu custo ser\u00e1 de 30 a 35 francos.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, de comuna para comuna, existem diferentes exig\u00eancias de documenta\u00e7\u00e3o para a compra deles: em alguns lugares, basta um documento de identidade, enquanto em outros, \u00e9 necess\u00e1rio comprovar a resid\u00eancia, como trazer uma fatura de empresa de energia ou de telefone.<\/p>\n

\"Uma
\nO trem 'Belle \u00e9poque' na linha Golden Pass entre Montreux e Lucerna<\/i><\/p>\n

E sim, vale mencionar que todos os bilhetes da SBB, com raras exce\u00e7\u00f5es, s\u00e3o v\u00e1lidos para transporte aqu\u00e1tico, que est\u00e1 amplamente dispon\u00edvel em todos os lagos su\u00ed\u00e7os. Por exemplo, j\u00e1 h\u00e1 alguns anos fazemos passeios no lago de Genebra com queijo e vinho em luxuosos barcos 'Belle \u00e9poque'.<\/p>\n

Nota para os amantes de conspira\u00e7\u00f5es (sobre a Huawei)<\/b>Claro, para verificar os bilhetes, \u00e9 preciso ter um leitor. O leitor mais universal \u2013 NFC no smartphone. H\u00e1 alguns anos, todos os condutores no trem usavam smartphones da Samsung, e dizem que eram extremamente lentos e \u00e0s vezes travavam, o que \u00e9 um desastre para o 'condutor de vag\u00e3o' \u2013 nem mesmo conseguia ver o hor\u00e1rio ou ajudar aqueles que precisavam de conex\u00f5es. Como resultado, trocaram por Huawei \u2013 tudo funciona perfeitamente, n\u00e3o trava, se voc\u00ea entende o que eu quero dizer...<\/p>\n

E mesmo sem redes 5G...<\/p>\n

\"Uma
\nO barco 'Belle \u00e9poque' entre Montreux e Lausana<\/i><\/p>\n

\"Uma
\nDentro de alguns barcos, o motor a vapor foi preservado!<\/i><\/p>\n

Embora a SBB esteja se desenvolvendo em um ritmo incr\u00edvel (nova infraestrutura, digitaliza\u00e7\u00e3o, incluindoDisplays \u2013 em breve quase n\u00e3o restar\u00e3o os antigos), ainda existe um anacronismo not\u00e1vel, e o ultramoderno pode conviver com o ultraantigo. Por exemplo, trens especiais para torcedores, com origem nos anos 70, equipados com 'banheiros de tipo gravitacional' (c). Mesmo alguns trens de Zurique a Chur (IC3) s\u00e3o exatamente assim, o que dizer do trem at\u00e9 Davos, onde algumas das carruagens s\u00e3o antigas e outras s\u00e3o ultramodernas.<\/p>\n

Truques e dicas da SBB para leitores atenciosos<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Se voc\u00ea est\u00e1 viajando pela Su\u00ed\u00e7a de segunda classe e precisa trabalhar ou simplesmente h\u00e1 muita gente e voc\u00ea deseja 'respirar' \u2014 basta entrar no carro-restaurante, pedir uma cerveja ou caf\u00e9 por 6 francos e desfrutar do conforto. Infelizmente, isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel em linhas IC, e nem todas. Na verdade, parte deste artigo foi escrita em tais restaurantes.<\/li>\n
  2. A SBB tem um programa Snow&Rail<\/noindex>, onde \u00e9 poss\u00edvel comprar tanto o bilhete quanto o passe de esqui (skipass) a um pre\u00e7o com desconto. Na verdade, at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, isso tamb\u00e9m funcionava com v\u00e1rios passes, como o AG. Na pr\u00e1tica, -10-15% do pre\u00e7o do passe de esqui.<\/li>\n
  3. Na rota GoldenPass (MOB), h\u00e1 vag\u00f5es de tr\u00eas tipos: normais, panor\u00e2micos e Belle \u00e9poque. O melhor \u00e9 escolher os \u00faltimos dois ou simplesmente o Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. Atrav\u00e9s do aplicativo SBB, comprar bilhetes \u00e9 muito conveniente. \u00c0s vezes, durante o hor\u00e1rio de pico, se forma uma fila nas m\u00e1quinas de bilhetes nas esta\u00e7\u00f5es, e ter esse aplicativo ajuda muito. A prop\u00f3sito, voc\u00ea pode comprar um bilhete para qualquer pessoa que viaje com voc\u00ea.<\/li>\n<\/ol>\n

    Carro vs transporte p\u00fablico<\/h3>\n

    A quest\u00e3o \u00e9 delicada e n\u00e3o h\u00e1 uma resposta simples para isso. Em termos de custo, a posse de um carro custa cerca de 3.500 francos por ano para o AG de segunda classe, al\u00e9m disso, ocorrem engarrafamentos frequentemente (por exemplo, no inverno, todos v\u00e3o esquiar de Valais para Lausanne e Genebra, os engarrafamentos se estendem por 20-30 km) ou algum tipo de cat\u00e1strofe, como em Zermatt no inverno de 2017\/2018 (devido a deslizamentos de terra, o tr\u00e1fego ficou completamente paralisado por uma semana).<\/p>\n

    Com o carro: pague o seguro (an\u00e1logo ao OSAGO, KASKO, seguro TUV, que inclui assist\u00eancia t\u00e9cnica, etc.), adicione um dinheiro para gasolina, qualquer pequeno conserto se transforma em uma aventura e uma despesa extra.<\/p>\n

    E sim, uma dica para os viajantes: ao entrar na Su\u00ed\u00e7a, \u00e9 necess\u00e1rio comprar o que \u00e9 conhecido como vinheta (~40 francos), que d\u00e1 direito a circular pelas autoestradas durante o ano civil \u2014 uma esp\u00e9cie de imposto rodovi\u00e1rio. Se voc\u00ea entrar por uma dessas autoestradas, esteja preparado para que a vinheta tenha que ser comprada bem na entrada. Portanto, se voc\u00ea alugou um carro na Fran\u00e7a e decidiu passar um dia em Genebra, \u00e9 melhor encontrar uma estrada menor para cruzar a fronteira.<\/p>\n

    No entanto, eu destacaria tr\u00eas categorias onde a resposta \u00e9 inequ\u00edvoca:<\/p>\n