{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pt\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"Estudo para piloto privado na Terra-m\u00e9dia: mudan\u00e7a e vida em uma aldeia neozelandesa","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Estudo
\n
\nOl\u00e1 a todos!<\/p>\n

Gostaria de compartilhar uma experi\u00eancia bastante incomum e adicionar artigo maravilhoso<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> sobre como chegar ao c\u00e9u e me tornar piloto. Vou contar como deixei meu pa\u00eds para morar em uma aldeia neozelandesa perto de Hobbiton, para me sentar ao volante e aprender a voar.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Como tudo come\u00e7ou<\/h2>\n

\nTenho 25 anos, e durante toda a minha vida consciente trabalhei na ind\u00fastria de TI e n\u00e3o me envolvi em nada que estivesse minimamente relacionado \u00e0 avia\u00e7\u00e3o. Sempre gostei do meu trabalho, mas nos \u00faltimos anos meu desenvolvimento pessoal come\u00e7ou a ficar para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o ao profissional, e o ritmo da vida urbana me motivou a mudar de ambiente.<\/p>\n

A avia\u00e7\u00e3o parecia um desafio adequado. Nunca tinha pilotado, n\u00e3o sabia nada sobre controle de aeronaves, tinha um conhecimento limitado de ingl\u00eas e n\u00e3o tinha grandes economias. <\/p>\n

Os cursos de avia\u00e7\u00e3o na R\u00fassia n\u00e3o me atra\u00edam, pois a avia\u00e7\u00e3o de pequeno porte em nosso pa\u00eds est\u00e1 em grande decl\u00ednio e muita coisa n\u00e3o mudou desde os tempos da URSS. N\u00e3o vi demanda, oferta ou perspectivas.<\/p>\n

N\u00e3o queria estudar nos EUA devido \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o em massa. Nos Estados Unidos, a licen\u00e7a de piloto \u00e9 praticamente de posse de cada tr\u00eas pessoas, e alguns conseguem essas licen\u00e7as em 2-3 semanas, apesar da dura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o do curso ser de 2-3 meses. \u00c9 at\u00e9 mais r\u00e1pido do que tirar uma carteira de motorista, s\u00f3 que dezenas de vezes mais caro.<\/p>\n

Queria estudar em um pa\u00eds de l\u00edngua inglesa, ent\u00e3o na Europa a escolha era limitada. A vida no Reino Unido me pareceu excessivamente cara e complicada em termos de restri\u00e7\u00f5es de visto.<\/p>\n

Decidi por Nova Zel\u00e2ndia. Um pa\u00eds de l\u00edngua inglesa e desenvolvido, com uma natureza surpreendente e pessoas acolhedoras, parecia-me o lugar ideal para estudar. Tamb\u00e9m sou um grande f\u00e3 de O Senhor dos An\u00e9is e sabia que as filmagens da trilogia aconteceram l\u00e1. Uma escola privada foi encontrada a 20 quil\u00f4metros do set de filmagens de Hobbiton, perto da cidade de Matamata.<\/p>\n

\"Estudo
\n<\/p>\n

L\u00edngua inglesa<\/h2>\n

\nN\u00e3o havia requisitos claros para o ingl\u00eas. Supunha-se que o conhecimento deveria ser suficiente para compreens\u00e3o e conversa. Para a licen\u00e7a de piloto recreationista, o ingl\u00eas aeron\u00e1utico n\u00e3o era necess\u00e1rio.<\/p>\n

Tive que me matricular em cursos de ingl\u00eas em Moscovo. Consegui at\u00e9 encontrar um professor neozeland\u00eas que lecionava cursos de prepara\u00e7\u00e3o para o IELTS. Em dois meses, consegui elevar meu n\u00edvel de 6 para 7,5 e passei com sucesso na entrevista com representantes da escola. Formalmente, era necess\u00e1rio um n\u00edvel n\u00e3o inferior a 6, mas eu n\u00e3o precisei fazer o exame, embora algumas escolas neozelandesas exijam isso para a admiss\u00e3o.<\/p>\n

Dinheiro<\/h2>\n

\nO curso para piloto privado em um avi\u00e3o Cessna 172 na minha escola custou cerca de 12 mil d\u00f3lares americanos. Isto \u00e9 consideravelmente mais caro do que em escolas americanas, mas significativamente mais barato do que em escolas australianas.<\/p>\n

No geral, o custo do curso de piloto privado PPL em todo o mundo varia de 7 a 15 mil d\u00f3lares, dependendo do pa\u00eds de forma\u00e7\u00e3o. O curso de piloto comercial CPL \u00e9 substancialmente mais caro, e o curso completo desde o in\u00edcio at\u00e9 piloto de linha ATPL com as classifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para trabalhar em uma companhia a\u00e9rea custa cerca de 60 mil d\u00f3lares americanos.<\/p>\n

\u00c9 mais barato na Rep\u00fablica da \u00c1frica do Sul, onde \u00e9 poss\u00edvel se formar por 7 mil. Considerando a elimina\u00e7\u00e3o de vistos entre a R\u00fassia e a \u00c1frica do Sul, para muitos essa op\u00e7\u00e3o pode parecer realmente interessante. <\/p>\n

H\u00e1 uma opini\u00e3o de que estudar para ser piloto privado ou piloto recreativo \u00e9 um investimento bem duvidoso, j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel recuperar diretamente os custos, pois com essa licen\u00e7a n\u00e3o se pode ganhar dinheiro. \u00c9 poss\u00edvel avan\u00e7ar passo a passo, obtendo licen\u00e7a ap\u00f3s licen\u00e7a conforme surgem os recursos, mas isso \u00e9 muito mais caro e demorado.<\/p>\n

Muitos preferem economizar dinheiro e estudar em cursos completos de piloto comercial CPL, ou, se as finan\u00e7as permitirem, direto para o curso de piloto de linha ATPL. <\/p>\n

\u00c9 preciso entender que a avia\u00e7\u00e3o, em termos de carreira, \u00e9 uma hist\u00f3ria muito complexa, longa e cara. Mesmo com a m\u00e1xima qualifica\u00e7\u00e3o ATPL e as classifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, tendo a possibilidade te\u00f3rica de trabalhar em uma companhia a\u00e9rea, ningu\u00e9m simplesmente contrataria voc\u00ea sem experi\u00eancia. \u00c9 bom se, ap\u00f3s alguns anos trabalhando como instrutor, voc\u00ea for convidado para ir a uma suposta Costa Rica trabalhar como co-piloto em uma companhia a\u00e9rea regional por um sal\u00e1rio muito modesto. Todos entendem que a cada ano os EUA formam milhares de pilotos com quem se deve competir e acumular horas de voo. Existem maneiras de converter a licen\u00e7a americana e voar na R\u00fassia, mas isso tamb\u00e9m \u00e9 caro e complicado.<\/p>\n

Inicialmente, eu n\u00e3o via a avia\u00e7\u00e3o como uma forma de ganhar dinheiro com voos. Ter uma licen\u00e7a b\u00e1sica de piloto privado pode diversificar bastante seu curr\u00edculo, independentemente do que voc\u00ea fa\u00e7a. A avia\u00e7\u00e3o oferece habilidades e experi\u00eancias que n\u00e3o t\u00eam pre\u00e7o e que, em \u00faltima an\u00e1lise, far\u00e3o de voc\u00ea uma pessoa interessante e um profissional procurado.<\/p>\n

\"Estudo
\n<\/p>\n

Vistos<\/h2>\n

\nA princ\u00edpio, parecia-me que o visto para a Nova Zel\u00e2ndia era simples, mas no final das contas n\u00e3o era t\u00e3o f\u00e1cil.<\/p>\n

Para a licen\u00e7a de piloto privado, um visto de turista pode servir, mas, em primeiro lugar, voc\u00ea n\u00e3o pode trabalhar com ele, e, em segundo lugar, para obt\u00ea-lo, voc\u00ea ter\u00e1 que transferir a quantia total para os estudos ainda da R\u00fassia. Com o visto de estudante, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito pior, pois voc\u00ea ter\u00e1 que transferir n\u00e3o apenas o montante para a educa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para v\u00e1rios meses de moradia e outras despesas diversas. No total, isso se torna extremamente caro.<\/p>\n

O banco me garantiu que a transfer\u00eancia via SWIFT levaria alguns dias, mas, na realidade, recentemente foi aprovada uma lei na R\u00fassia que introduz verifica\u00e7\u00f5es rigorosas para todas as opera\u00e7\u00f5es e transfer\u00eancias acima de 600 mil rublos. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel sacar normalmente nem transferir para o exterior. O dinheiro demorou mais de um m\u00eas.<\/p>\n

Mudan\u00e7a e moradia<\/h2>\n

\nDevo dizer que a import\u00e2ncia da quest\u00e3o da moradia \u00e9 frequentemente subestimada. A quest\u00e3o \u00e9 que a maioria dos aer\u00f3dromos onde ocorrem os treinamentos est\u00e3o localizados longe dos centros urbanos. A Nova Zel\u00e2ndia \u00e9 um \u00f3timo exemplo disso; nossa escola ficava a 10 quil\u00f4metros da vila mais pr\u00f3xima com uma loja e a 200 quil\u00f4metros de uma grande cidade.<\/p>\n

Na escola, me garantiram que seria extremamente dif\u00edcil sem carro, ent\u00e3o todos os estudantes o compram como prioridade. O custo de um carro na Nova Zel\u00e2ndia adiciona mais alguns milhares de d\u00f3lares ao custo total dos cursos. Consegui negociar o aluguel de um quarto em uma das casas na \u00e1rea do aer\u00f3dromo. Isso me permitiu n\u00e3o comprar um carro, mas trouxe uma s\u00e9rie de outros problemas.<\/p>\n

\"Estudo
\n
\nA principal quest\u00e3o \u00e9 que eu praticamente vivia em completa isolamento da civiliza\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s alguns meses, percebi claramente que n\u00e3o existe no mundo outro pa\u00eds que, em termos de atmosfera e estilo de vida, se distancie tanto de Moscovo. Na Nova Zel\u00e2ndia, ningu\u00e9m tem pressa, startups n\u00e3o prosperam e o culturo do trabalho excessivo n\u00e3o \u00e9 bem-vinda. <\/p>\n

As compras no mercado sempre foram verdadeiras aventuras. Algumas vezes eu tive que ir a p\u00e9, o que significava 10 quil\u00f4metros em uma dire\u00e7\u00e3o e 10 quil\u00f4metros de volta com as sacolas. Aqui, quero agradecer aos neozelandeses, que estavam sempre dispostos a me dar carona. Se voc\u00ea sa\u00edsse para a estrada, cada segundo carro pararia ao seu lado. Assim, conheci um grande n\u00famero de pessoas incr\u00edveis.<\/p>\n

Quanto \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de moradia, a situa\u00e7\u00e3o estava longe de ser confort\u00e1vel. O fato \u00e9 que a maioria dos estudantes da escola era indiana, e os indianos nem sempre s\u00e3o muito limpos e consideram a moradia como algo tempor\u00e1rio e que n\u00e3o merece aten\u00e7\u00e3o. Meus vizinhos eram rapazes da \u00cdndia, Mal\u00e1sia e Tibete. Eles eram agrad\u00e1veis e n\u00e3o conflituosos, mas ainda assim a diferen\u00e7a cultural entre n\u00f3s era colossal.<\/p>\n

Quero mencionar a temperatura dentro de casa. Eu cheguei em maio, exatamente antes do in\u00edcio do inverno neozeland\u00eas. O inverno aqui n\u00e3o \u00e9 como o de Moscovo, mas as temperaturas abaixo de zero podem durar bastante. Ningu\u00e9m nas casas ouviu falar de aquecimento central, por isso seu principal amigo ser\u00e1 o aquecedor, e a temperatura m\u00e9dia pela manh\u00e3, se tiver sorte, ser\u00e1 acima de 10 graus. O uso excessivo de aquecedores custar\u00e1 dinheiro extra, junto com o aluguel, que, por sua vez, era de 200 d\u00f3lares neozelandeses por semana.<\/p>\n

N\u00e3o posso dizer que as dificuldades com as condi\u00e7\u00f5es de moradia foram tranquilas, mas, ao mesmo tempo, n\u00e3o tive um \u00fanico motivo para me arrepender da minha escolha. A Nova Zel\u00e2ndia \u00e9 um pa\u00eds absolutamente \u00fanico na sua rela\u00e7\u00e3o com as pessoas e a natureza. Aqui, todos os problemas s\u00e3o esquecidos, e voc\u00ea simplesmente se alegra todos os dias por estar vivo.<\/p>\n

\"Estudo
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Estudo<\/h2>\n

\nAntes de chegar, eu supunha que enfrentaria uma grande carga te\u00f3rica antes da pr\u00e1tica. No entanto, tudo ocorreu exatamente ao contr\u00e1rio, desde o primeiro dia na escola at\u00e9 o in\u00edcio das aulas te\u00f3ricas, passei v\u00e1rias semanas voando.<\/p>\n

As aulas pr\u00e1ticas foram organizadas da seguinte forma: t\u00ednhamos um cronograma online interno, onde os instrutores designavam um estudante diferente a cada dia. A escola exigia que os instrutores trabalhassem com diferentes estudantes para que ningu\u00e9m se acostumasse com um \u00fanico estilo ou ficasse relaxado. A maioria dos instrutores eram brit\u00e2nicos, com um ingl\u00eas bastante dif\u00edcil de entender, mas tamb\u00e9m havia neozelandeses. <\/p>\n

\"Estudo
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\nNo primeiro dia, recebemos um di\u00e1rio de bordo, onde registr\u00e1vamos nossas horas e a atividade que pratic\u00e1vamos durante o voo. Antes de cada voo, os instrutores faziam uma breve reuni\u00e3o, explicando quais for\u00e7as atuam na aeronave, o que acontece no ar e como agir em diferentes situa\u00e7\u00f5es. No final da reuni\u00e3o, havia um pequeno teste oral para verificar a assimila\u00e7\u00e3o do material, e depois \u00edamos para a aeronave para realizar a prepara\u00e7\u00e3o pr\u00e9-voo, ap\u00f3s a qual finalmente nos sent\u00e1vamos ao volante e execut\u00e1vamos o exerc\u00edcio.<\/p>\n

\"Estudo
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\n\"Estudo
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\nDe modo geral, n\u00e3o h\u00e1 nada mais complicado do que a f\u00edsica escolar na teoria de prepara\u00e7\u00e3o para um piloto privado, mas \u00e9 necess\u00e1rio memorizar uma quantidade muito grande de informa\u00e7\u00f5es. Muitas coisas se tornam h\u00e1bitos rapidamente, enquanto outras precisam ser praticadas todos os dias.<\/p>\n

Parece-me que o pr\u00f3prio programa de treinamento \u00e9 padronizado, e os exames s\u00e3o aproximadamente os mesmos que na Europa e nos EUA, exceto que a Nova Zel\u00e2ndia, de fato, prepara pilotos mais para o mercado asi\u00e1tico e n\u00e3o \u00e9 muito popular entre outros.<\/p>\n

Na nossa escola, levavam a seguran\u00e7a dos voos muito a s\u00e9rio, mas tamb\u00e9m exigiam, desde o primeiro dia, que f\u00f4ssemos o mais independentes poss\u00edvel e n\u00e3o cont\u00e1ssemos apenas com o instrutor. Por um lado, durante cada prepara\u00e7\u00e3o pr\u00e9-voo, eu tinha que esvaziar o combust\u00edvel em um tubo de ensaio 11 vezes e verificar sua qualidade. Por outro lado, eu j\u00e1 realizava pousos independentes a partir do segundo dia de aulas. <\/p>\n

Como corretamente observou bvitaliyg<\/a><\/noindex>, a avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas sobre voos. \u00c9 emo\u00e7\u00e3o e uma enorme responsabilidade. N\u00e3o me lembro de ter sentido algo t\u00e3o intenso em toda a minha vida como durante o pilotagem solo de uma aeronave. V\u00f4amos sobre o set de filmagens de Hobbiton, nos aproximamos de cachoeiras e montanhas da Ilha do Norte, realizamos diferentes maneuvers em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e at\u00e9 aprendemos a recuperar a aeronave de um estol. <\/p>\n

Eu fui cativado e inspirado por v\u00eddeos e hist\u00f3rias sobre voos, mas concordo plenamente que nenhum v\u00eddeo pode transmitir nem uma fra\u00e7\u00e3o das sensa\u00e7\u00f5es de um minuto ao volante. Isso ficar\u00e1 com voc\u00ea para a vida toda.<\/p>\n

\"Estudo
\n
Fonte: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 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