{"id":55209,"date":"2020-01-15T00:00:00","date_gmt":"2020-01-14T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga"},"modified":"2020-02-18T14:03:18","modified_gmt":"2020-02-18T11:03:18","slug":"it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pt\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","title":{"rendered":"A parte t\u00e9cnica de TI da navega\u00e7\u00e3o","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Em artigo<\/a><\/noindex> Mencionei sobre a Espanha e o equipamento de navega\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nico do iate para a travessia mar\u00edtima. Um dos leitores disse: '\u00e9 muito interessante como tudo isso \u00e9 feito de forma s\u00e9ria para a navega\u00e7\u00e3o no mar'.<\/p>\n

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Vou tentar contar sobre o equipamento el\u00e9trico que estava no meu iate e como ele foi conectado. A ideia principal do iate, na minha opini\u00e3o, \u00e9 ter o m\u00e1ximo de tecnologias modernas necess\u00e1rias para sobreviver \u00e0s for\u00e7as da natureza. Essas for\u00e7as incluem tempestades, ventos fortes, chuva, frio, umidade ou tudo isso junto. Portanto, o iate deve ser bastante robusto e resistente por fora para suportar esses elementos, enquanto por dentro deve ser confort\u00e1vel para a pessoa, permitindo a gest\u00e3o e a tomada de decis\u00f5es corretas durante os testes da natureza.<\/p>\n

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Nesta foto, \u00e9 vis\u00edvel o topo do mastro. Antes de instalar o mastro no iate, que geralmente j\u00e1 est\u00e1 na \u00e1gua, tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio \u00e9 preparado e colocado no mastro enquanto ele ainda est\u00e1 no ch\u00e3o.<\/p>\n

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Dentro do mastro, normalmente passam cabos de alimenta\u00e7\u00e3o para as luzes de navega\u00e7\u00e3o no topo do mastro e sinal de \u00e2ncora. No caso de se instalar uma antena VHF, tamb\u00e9m passa o cabo da antena e o cabo da esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica. No meu mastro, havia apenas as luzes de sinaliza\u00e7\u00e3o e navega\u00e7\u00e3o, enquanto as antenas VHF e GPS estavam localizadas nas varandas na popa do iate. Al\u00e9m disso, no mastro s\u00e3o instalados refletorese ativos de radar e as pr\u00f3prias antenas de radar com os cabos correspondentes dentro do mastro.<\/p>\n

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Sistema el\u00e9trico de alimenta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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Acima do spray hood (mini-tenda acima da entrada da cabine) ou na superestrutura da popa, com frequ\u00eancia est\u00e3o dispostas pain\u00e9is solares.<\/p>\n

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No por\u00e3o da popa, sob os assentos da cabine, est\u00e3o as baterias. Recentemente, entre os velejadores, as baterias de l\u00edtio ferro-fosfato (LiFePO4, LFP) t\u00eam se tornado populares. Elas s\u00e3o muito potentes e leves. Portanto, h\u00e1 um controlador para os pain\u00e9is solares e um controlador de carga para as baterias. Tamb\u00e9m existe um inversor que transforma 12 volts do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o do iate em 19 volts para conectar laptops e tomadas de isqueiro, assim como em autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Existe um sistema embutido de fonte de energia de 220 volts. Consiste em fus\u00edveis t\u00e9rmicos, tomadas comuns e extens\u00f5es com plugues universais de dois tipos, que s\u00e3o os mais populares nas conex\u00f5es de iate \u00e0 rede el\u00e9trica na marina (no porto). H\u00e1 tamb\u00e9m um carregador el\u00e9trico comum de baterias da rede de energia de terra.<\/p>\n

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Um gerador el\u00e9trico \u00e9 geralmente instalado em motores diesel estacion\u00e1rios. Nos modelos mais antigos do motor, ele est\u00e1 estruturalmente combinado com o motor de partida el\u00e9trico.<\/p>\n

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\u00c0s vezes, os iates s\u00e3o equipados com turbinas e\u00f3licas para situa\u00e7\u00f5es de nuvens (pain\u00e9is solares n\u00e3o s\u00e3o eficazes em tais condi\u00e7\u00f5es) ou na aus\u00eancia, ou falha do gerador a diesel.<\/p>\n

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Ferramentas que ajudam na navega\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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A ferramenta mais importante para o capit\u00e3o \u00e9 o sonar. Este dispositivo mostra em tempo real na tela de cristal l\u00edquido a dist\u00e2ncia real do fundo at\u00e9 a quilha do iate. <\/p>\n

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Um log hidroac\u00fastico Doppler ou sonar de proa pode exibir na tela n\u00e3o apenas a velocidade absoluta do barco em rela\u00e7\u00e3o ao fundo, mas tamb\u00e9m as caracter\u00edsticas do relevo \u00e0 frente da proa do iate. Este dispositivo n\u00e3o est\u00e1 presente em todos os iates. Em particular, ele pode mostrar peixes, golfinhos e baleias diretamente sob o iate na tela do monitor. <\/p>\n

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Em iates mais antigos, geralmente h\u00e1 um log eletromec\u00e2nico. Basicamente \u00e9 apenas uma roda, cuja rota\u00e7\u00e3o \u00e9 contada por meio de um sensor eletromagn\u00e9tico.<\/p>\n

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H\u00e1 uma b\u00fassola magn\u00e9tica com retroilumina\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

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Uma esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica, que inclui, entre outros equipamentos, um anem\u00f4metro para medir a velocidade do vento. A esta\u00e7\u00e3o permite registrar tamb\u00e9m a dire\u00e7\u00e3o do vento no momento e a press\u00e3o do ar.<\/p>\n

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Ainda existe uma ferramenta de navega\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia pelas estrelas \u2014 o sextante. Mas atualmente, poucas pessoas sabem us\u00e1-lo, pois este dispositivo foi amplamente substitu\u00eddo pelo receptor GPS. E em vez do sextante de emerg\u00eancia, \u00e9 levado um GPS manual de reserva com baterias. Para o laptop, ser\u00e1 necess\u00e1rio um GPS USB. N\u00e3o h\u00e1 muito GPS a bordo do iate \ud83d\ude42<\/p>\n

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O radar \u2014 um dispositivo que mostra obst\u00e1culos a uma dist\u00e2ncia de v\u00e1rios milhares de metros, mas durante mau tempo e chuva, sua visibilidade deixa a desejar. Ele tamb\u00e9m n\u00e3o detecta embarca\u00e7\u00f5es que est\u00e3o atr\u00e1s de rochas ou promont\u00f3rios. <\/p>\n

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Cada vez mais pessoas usam AIS no mar. O sistema de identifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 um dispositivo digital que troca coordenadas e cursos de embarca\u00e7\u00f5es em um raio de 3 a 4 milhas, dependendo da pot\u00eancia dos transmissores. Este dispositivo n\u00e3o possui as desvantagens do radar, mas apenas se todos os barcos em passagem estiverem equipados com um dispositivo semelhante. O que nem sempre acontece. Al\u00e9m disso, o capit\u00e3o pode desligar esse dispositivo.<\/p>\n

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Espot e EPIRB (Beacon de Indica\u00e7\u00e3o de Posi\u00e7\u00e3o de Emerg\u00eancia) assim como o telefone via sat\u00e9lite permitem enviar informa\u00e7\u00f5es sobre a posi\u00e7\u00e3o do iate para o centro de resgate ou apenas para a internet, longe da costa. servi\u00e7o de localiza\u00e7\u00e3o do iate<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

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E finalmente, um meio muito eficaz de obter coordenadas e previs\u00e3o do tempo no oceano \u00e9 a esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio VHF. Voc\u00ea precisa esperar que um barco que passe esteja \u00e0 vista e solicitar atrav\u00e9s do r\u00e1dio as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. Normalmente, isso \u00e9 a previs\u00e3o do tempo para o futuro pr\u00f3ximo e a coordenada atual.<\/p>\n

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Sobre situa\u00e7\u00f5es extremas<\/h3>\n

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Se o cron\u00f4metro do navio estiver ausente ou quebrado, voc\u00ea pode pedir pelo r\u00e1dio a hora exata. Mas, com a presen\u00e7a de um telefone m\u00f3vel moderno carregado, essa necessidade quase n\u00e3o existe mais.<\/p>\n

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Algumas palavras sobre o cron\u00f4metro do navio. Normalmente, s\u00e3o rel\u00f3gios mec\u00e2nicos ou de quartzo com precis\u00e3o, colocados em um recipiente \u00e0 prova d'\u00e1gua de vidro e cobre. Tudo isso \u00e9 projetado para o caso de o dispositivo ficar temporariamente na \u00e1gua, caso, Deus me livre, o iate capote completamente em torno de seu eixo longitudinal (overkill). Durante um overkill, iates modernos geralmente perdem o mastro. <\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o mais leve de perda de estabilidade do iate \u00e9 o broaching. Quando, aparentemente, o iate \u00e9 deitado sobre a \u00e1gua pelas ondas e vento, mas ainda assim, gra\u00e7as ao lastro e ao equil\u00edbrio das for\u00e7as, ele volta a ficar em uma quilha equilibrada.<\/p>\n

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Dispositivos de navega\u00e7\u00e3o e plotters de cartas<\/h2>\n

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Gosto de tudo nos plotters de cartas que custam 2000 euros, exceto pelo pre\u00e7o. Ignorando os dispositivos caros, existem cerca de duas op\u00e7\u00f5es para equipar um barco de maneira semelhante, mas mais barata.<\/p>\n

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Primeira op\u00e7\u00e3o \u2014 comprar um Panasonic Toughpad FZ-M1 usado, \u00e0 prova d'\u00e1gua e protegido, ou um tablet semelhante (Hugerock T-70S<\/a><\/noindex>). Revis\u00e3o em v\u00eddeo<\/a><\/noindex>. E instalar um software de navega\u00e7\u00e3o de iate OSS neste tablet. OpenCPN<\/a><\/noindex> e alguns mapas eletr\u00f4nicos marinhos antigos. Ou, preferencialmente, comprar novos mapas legais da regi\u00e3o onde voc\u00ea est\u00e1 navegando. No entanto, ter mapas de todo o mundo com at\u00e9 10 anos de idade tamb\u00e9m pode ser \u00fatil. As informa\u00e7\u00f5es principais ainda s\u00e3o relevantes para a navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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H\u00e1 ainda uma op\u00e7\u00e3o mais barata. O novo Raspberry Pi 4 com OpenCPN em um gabinete \u00e0 prova d'\u00e1gua e poeira<\/a><\/noindex> (ou este um pouco mais caro<\/a><\/noindex> mas voc\u00ea ainda ter\u00e1 que adicionar um radiador, bateria e um dessecante para absorver a condensa\u00e7\u00e3o.) \u2014 100 euros (ou Olimex<\/a><\/noindex>, ele tem um conector para bateria ou Orange \u2014 muito barato). <\/p>\n

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Um monitor igualmente protegido (IP65 \/ NEMA4) custa 200 euros (Pode-se montar um monitor com toque, que funciona com \u00e1gua<\/a><\/noindex> na superf\u00edcie da tela por 145 euros + suporte e selante imperme\u00e1vel). Cabos e conectores \u00e0 prova d'\u00e1gua da China \u2014 30 euros.<\/p>\n

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A previs\u00e3o do tempo atual para 3 dias adiante no OpenCPN, com o plugin instalado e conex\u00e3o \u00e0 internet via WiFi, pode ser baixada do servidor meteorol\u00f3gico. \u00c9 importante fazer isso antes de sair e, somente com base na previs\u00e3o do tempo e outros fatores (prepara\u00e7\u00e3o do barco e da tripula\u00e7\u00e3o), tomar decis\u00f5es sobre a sa\u00edda do iate ao mar. A seguran\u00e7a do iate no oceano depende dessa decis\u00e3o considerando todos os fatores.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel construir um receptor AIS barato<\/a><\/noindex>, com base em um m\u00f3dulo de recep\u00e7\u00e3o de TV digital por 20 euros (chamados \"dongles\", \"pen drives\" habr.com\/post\/149702 habr.com\/post\/373465), mas a sensibilidade e a confiabilidade desse dispositivo ser\u00e3o duvidosas. \u00c9 melhor adquirir um dispositivo especializado.<\/p>\n

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Conectando instrumentos ao nosso dispositivo de navega\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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Este \u00e9 um esquema t\u00edpico de conex\u00e3o do sonar Garmin (ou de qualquer ferramenta 'lenta') ao sistema de navega\u00e7\u00e3o. Est\u00e1 claro que, em vez de DB-9, utiliza-se USB. adaptador cp2102<\/a><\/noindex>. Lembre-se de que todos os cabos e conectores devem ser \u00e0 prova d'\u00e1gua.<\/p>\n

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Um piloto autom\u00e1tico el\u00e9trico simples<\/h2>\n

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Este dispositivo<\/a><\/noindex> pode ser conectado diretamente ao OpenCPN, como qualquer outro instrumento de iate. E ele manter\u00e1 a trajet\u00f3ria exatamente conforme seu tra\u00e7ado. Mas ser\u00e1 necess\u00e1rio monitorar a mudan\u00e7a do vento. <\/p>\n

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Em caso de mudan\u00e7a no vento, a esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica ir\u00e1 alert\u00e1-lo como um despertador e ser\u00e1 necess\u00e1rio reajustar as velas para outra t\u00e1tica.<\/p>\n

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Com uma bateria moderna carregada durante um dia solar com 2 pain\u00e9is solares, este dispositivo funcionar\u00e1 por cerca de 8 horas. Isso lhe dar\u00e1 a oportunidade de ter uma boa noite de sono. Em uma tempestade, dispositivos dessa classe, infelizmente, n\u00e3o s\u00e3o fortes o suficiente para controlar um iate. Portanto, voc\u00ea precisar\u00e1 de um parceiro ou dever\u00e1 instalar um dispositivo hidr\u00e1ulico mais potente. Uma alternativa \u00e9 instalar um dispositivo mec\u00e2nico de controle de vento.<\/p>\n

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Micro-ondas<\/h2>\n

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Este \u00e9 um dispositivo muito \u00fatil em um iate. Durante uma tempestade, voc\u00ea pode esconder toda a eletr\u00f4nica sens\u00edvel (tablet, celulares, laptop) dentro do micro-ondas. Isso garante a prote\u00e7\u00e3o dos seus dispositivos de navega\u00e7\u00e3o em caso de um raio atingir o mastro e a descarga el\u00e9trica percorrer o casco do iate.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, no porto, ao conectar o micro-ondas \u00e0 rede de 220 volts, \u00e9 poss\u00edvel preparar refei\u00e7\u00f5es e descongelar produtos rapidamente.<\/p>\n

Fonte: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u043f\u0440\u043e \u0418\u0441\u043f\u0430\u043d\u0438\u044e \u044f \u0443\u043f\u043e\u043c\u044f\u043d\u0443\u043b \u043f\u0440\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e-\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0434\u043b\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u0430. \u041e\u0434\u0438\u043d \u0438\u0437 \u0447\u0438\u0442\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b: «\u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043d\u043e \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0432\u0441\u0451 \u0434\u0435\u043b\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e \u0441\u0435\u0440\u044c\u0451\u0437\u043d\u043e\u043c\u0443, \u0434\u043b\u044f \u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e 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