Statisticile Tesla anunțate la sfârșitul primului trimestru au dat multor investitori încredere că cererea de vehicule electrice și-a încetinit creșterea, iar fără rata anterioară de vânzări a acestui tip de produse, compania nu are prea multe șanse să revină la pragul de rentabilitate, pentru a implementa toate proiectele ambițioase viitoare, da și rămâneți pe linia de plutire. Mai mult, Elon Musk însuși a subliniat în mod repetat că capacitatea Tesla de a-și asigura capitalul necesar dezvoltării ulterioare depinde de succesul mașinii electrice Model 3 produsă în serie.
Cu toate acestea, printre experții pieței de valori se numără cei care nu consideră că cererea limitată de vehicule electrice este principala problemă a Tesla. Analistul Piper Jaffray, Alexander Potter cu sceptici care văd în scădere a cererii de vehicule electrice principala constrângere a creșterii continue a afacerii Tesla. De fapt, sustine el, sedanul Model 3 este deseori cautat de cumparatori care, daca nu ar fi pe piata, s-ar limita la achizitionarea unui vehicul mai accesibil. Mai mult de jumătate dintre cumpărătorii Tesla Model 3 s-au mutat de la nișe de preț mai mici la segmentul premium tocmai datorită combinației unice de calități a acestei mașini electrice.
Potrivit lui Piper Jaffray, până la sfârșitul anului, Tesla va produce și va livra clienților aproximativ 289 de mii de vehicule electrice Model 3 Și totuși, potrivit expertului, Tesla are probleme legate de vânzările de produse. În primul rând, susține el, în fiecare an peste trei mii și jumătate de potențiali cumpărători ai modelului S și Model X, mai scump, optează pentru modelul 3, mai accesibil, și asta doar în Statele Unite. Canibalismul intern duce la marje de profit mai mici, deoarece Tesla câștigă mult mai mult pe modelele mai vechi decât pe Model 3.
În al doilea rând, până când Tesla va începe să opereze o întreprindere în China, compania nu va putea obține un succes semnificativ pe piața locală, deoarece prețurile pentru vehiculele electrice concurente asamblate local sunt mai atractive. Compania din Shanghai va începe să furnizeze vehicule electrice asamblate local pe piața chineză în șase sau nouă luni, iar prețurile au fost deja anunțate - mașinile vor fi cu 13% mai ieftine decât cele importate.
Analiștii Wedbush, însă, nu au mare încredere în capacitatea Tesla de a crește volumul livrărilor de vehicule electrice la 90 de mii de unități până la sfârșitul trimestrului curent, ceea ce este ceea ce investitorii care au fost dezamăgiți de ritmul de expansiune a producției în precedentul trimestru așteptat de la companie. Pentru a reveni la profitabilitate, Tesla va trebui să-și crească serios producția de vehicule electrice în trimestrele următoare.
Sursa: 3dnews.ru