La începutul acestei luni noi , că în al doilea trimestru Tesla și-a crescut ansamblul de mașini la un nivel record. Să reamintim pe scurt că din aprilie până în iunie inclusiv, 95 de vehicule electrice au fost livrate companiei, dintre care 200 de mașini au fost produse în serie Model 77 (550% din producția totală). Astfel, din primul și până în al doilea trimestru, creșterea volumelor de producție a fost de 3%. Acest fapt a fost unul dintre motivele pentru care Tesla a reușit să facă mașini mai ieftine. Da, companie , că începând de astăzi, configurația de bază Model 3 are un preț de 30 USD, care este cu 315 USD mai puțin decât prețul anterior.
Concomitent cu reducerea prețului modelului 3, compania a crescut prețurile pentru modelele premium Model X și Model S. Costul modelului X a crescut de la 71 USD la 325 USD, iar costul modelului S a crescut de la 75 USD la 315 USD producător, creșterea prețului va fi compensată de economii la benzină (aproximativ 65 USD) și alte beneficii din deținerea și operarea unui vehicul electric. De asemenea, compania a redus costul modelului 125 în China de la 70 de yuani la 115 de yuani (9875 USD). De îndată ce fabrica de asamblare a companiei începe să funcționeze în China, prețul modelului 3 va fi redus la 421 de yuani. În China, Modelul X și Modelul S au devenit, de asemenea, mai scumpe: 000 și, respectiv, 355 de yuani.
Dar cel mai interesant lucru a fost în ultima publicație . Potrivit lucrătorilor Tesla de la fabrica Fremont, atelierul de asamblare „cort” GA4 nu permite efectuarea lucrărilor în condiții acceptabile, ceea ce duce la o scădere a calității ansamblării vehiculelor. Atelierul GA4 are o structură măturată de vânt, iar acoperișul său a început să curgă. Nu există microclimat în interiorul „cortului”. Este cald ziua și frig noaptea. În timpul incendiilor de vară din California, clădirea poate deveni fumurie. Trebuie să lucrați lângă încălzitoare în bălți de apă.
Ca o consecință a lipsei de confort în muncă, se pot considera încălcări în timpul asamblarii componentelor Tesla și omiterea unui număr de verificări în funcționarea componentelor. Astfel, muncitorii pot răspunde pur și simplu conducerii companiei în aceeași monedă, dar ei înșiși susțin că sunt nevoiți să perturbe procesul tehnic pentru a crește volumul producției de mașini. De exemplu, atunci când asamblați componente în locuri greu accesibile, este posibil ca acestea să nu strângă complet șuruburile de fixare sau să nu învelească fisurile din plastic cu bandă electrică obișnuită. Conducerea companiei numește astfel de cazuri „anecdotice”, dar ceva din activitatea atelierelor de asamblare Tesla este cu siguranță departe de a fi perfect.
Sursa: 3dnews.ru