Articol nou: Test drive al versiunii actualizate Lexus GX 460: valori eterne

Industria auto în ultimul deceniu a fost supusă unei presiuni semnificative din partea autorităților multor țări dezvoltate: politicienii cer reducerea emisiilor poluante, abandonarea motoarelor diesel și sprijină activ producția de mașini electrice. Producătorii fac tranziția masivă către utilizarea motoarelor turbo cu volum mic, ceea ce, împreună cu obsolescența programată, afectează negativ fiabilitatea mașinilor moderne. Acum, raritatea mașinilor capabile să parcurgă 200–300 de mii de kilometri fără defecțiuni majore este în creștere, iar motoarele care puteau să ajungă la un milion de kilometri au dispărut de mult din istorie. 

Această tendință nu a ocolit nici producătorii de SUV-uri. Tot mai mulți „off-road-uri” își schimbă cadrul cu o caroserie autoportantă și renunță la vechiul V8 în favoarea unui motor turbo de 2 litri. Cu toate acestea, fanii mașinilor clasice cu cadru off-road mai pot găsi pe piața noastră astfel de vehicule, inclusiv în segmentul „premium”. Unul dintre ultimii mohican este Lexus GX 460, care a suferit recent un facelift. Am testat SUV-ul restilizat pe drumurile din Franța și acum suntem pregătiți să vă spunem cum a ieșit mașina actualizată.

⇡#Exterior

Cea mai evidentă modificare de exterior este noua grilă, care a devenit mai mare și a primit o structură din plasă — anterior, acolo erau benzi cromate. Forma farurilor s-a schimbat de asemenea: noua optică LED cu lumini de zi în formă de logo Lexus arată semnificativ mai modern. Drept rezultat, aspectul SUV-ului s-a transformat considerabil, adăugând efectivitate și agresivitate. 

⇡#Interior 

În interior, schimbările nu sunt atât de numeroase: materialele de finisare au fost îmbunătățite, a apărut un nou volan, iar forma manetei cutiei automate de viteze a fost schimbată. Lista opțiunilor s-a îmbogățit cu noi soluții tehnologice avansate, dintre care patru camere situate pe perimetrul mașinii cu un sistem de asistență la conducerea pe teren accidentat (Multi-Terrain Monitor). Mașina este acum echipată standard cu un complex de sisteme de siguranță activă Lexus Safety System+, care include un sistem de frânare automată înainte de obstacole, un sistem de menținere a benzii, controlul adaptiv al vitezei și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. 

Specificațiile tehnice Lexus GX 460: 

Este interesant că, după actualizare, configurațiile de bază pentru Lexus GX 460 nu doar că nu s-au scumpit, ci au devenit chiar puțin mai accesibile. Astfel, SUV-ul în configurația de bază Executive 5 este evaluat la 4,565 milioane ruble. Totuși, chiar și GX-ul de bază este echipat bine: faruri complet LED, jante din aliaj de 18 inci, capac cu acționare electrică, trepte laterale cu iluminare, reglare electrică a volanului pe înclinare și avans, încălzire electrică a volanului, parbrizului, oglinzilor și scaunelor din față, ventilație pentru scaunele din față, tapițerie din piele, sistem de acces fără cheie în habitaclu, suspensie adaptivă reglabilă, suspensie pneumatică spate, sistem de navigație, sistem de stabilizare a poziției caroseriei, blocare a diferențialului. În configurația maximă Premium Sport, GX 460 costă deja 5,061 milioane ruble. 

În costul de achiziție, indiferent de configurație, sunt incluse deja trei ani de utilizare a serviciului „Asistență pe drum”, trei ani de garanție pentru vehicul și trei întrețineri tehnice programate (la 10, 20 și 30 de mii de kilometri) în cadrul programului „Pachet de întreținere”. 

⇡#Pe drum

Asemenea cazului anterior, Lexus RX, am testat GX-ul actualizat pe drumurile din Franța. Pe drumurile europene, GX 460 este un oaspete rar, deoarece mediul său natural sunt țările cu asfalt mai puțin de calitate. Cu toate acestea, chiar și în stațiunea Marsilia, organizatorii testului au reușit să găsească câțiva kilometri de drumuri care aminteau de calitatea tipică a zonelor rurale din Rusia. 

Pe drumurile deteriorate, Lexus GX poate merge chiar mai repede decât limitările legale permit în oraș. Se pare că cu cât este mai rău asfaltul, cu atât adaptiv suspendarea 460-ului se descurcă mai bine. Pur și simplu accelerezi — și SUV-ul avansează cu încrederea unui tanc. În ceea ce privește confortul pe drumuri proaste, GX 460 este unul dintre cele mai bune automobile nu doar din clasa sa, ci și în general. 

Pe autostradă, mașina de 2,5 tone nu se face de rușine. Puternicul V8 accelerează cu încredere SUV-ul până la limita legală de 130 km/h. GX-ul atinge prima sută în doar 8,3 secunde — un rezultat cu care nu se poate lăuda orice sedan de clasă business. Totuși, natura 460-ului nu încurajează o conducere dinamică. La accelerații active și — mai ales — frânări, se observă un unghi de înclinare care apare, totuși, în ciuda efortului sistemului. KDSS. Mult mai plăcut este să atingi cu calm viteza permisă, să activezi controlul de viteză inteligent și să beneficiezi de un consum de combustibil semnificativ mai mic. 

Secțiunea off-road a GX 460 a fost întrecută cu ușurință, ceea ce nu surprinde deloc. Este, de fapt, unul dintre cei mai buni „trecători” din segmentul premium: cadru, gardă la sol ridicată, blocare a diferențialului central, sistem Multi Terrain Select, suspensie pneumatică, motor puternic — toate acestea oferă încredere chiar și pe teren accidentat. 

Este clar că GX 460, spre deosebire de Lexus RX, nu se potrivește pentru toată lumea. Publicul său țintă sunt bărbații cu vârste de 45 de ani și peste, care trebuie să călătorească frecvent pe drumuri proaste. Fiabilitatea ridicată, capabilitatea excelentă off-road și configurația clasică a interiorului cu comutatoare mari sunt motivele pentru care cumpărătorii înstăriți sunt dispuși să plătească 4,5 milioane de ruble. Adăugați la asta și lichiditatea ridicată a SUV-urilor Lexus — astfel, cu siguranță, va găsi cumpărătorii săi. Consumul mare de combustibil, înclinările, manevrabilitatea destul de medie și interiorul inferior față de concurenții germani — toate aceste aspecte sunt lucruri pe care proprietarii loiali de „Lexus” sunt dispuși să le ierte vehiculului lor favorit. 

⇡#Concurenți

Oferta de SUV-uri mari cu cadru pe piața rusă nu este foarte variată. Cu aceeași sumă de 5 milioane, puteți analiza cel mai mare bestseller din acest segment: Toyota Land Cruiser 200. Versiunea de bază a „două sute” va fi, desigur, mai slab echipată decât Lexus. Totuși, veți obține un vehicul mai spațios cu un motor diesel (benzina este, de asemenea, disponibilă) cu o putere de 249 CP, care va consuma semnificativ mai puțin combustibil. 

Land Rover Discovery, deși nu mai este un SUV cu cadru, poate fi considerat în concurență cu modelul de față. Cu aceleași 5 milioane de ruble, puteți achiziționa un Disco cu un motor diesel V6 de 3 litri, având o putere de 249 CP. În plus, Land Rover se poate lăuda cu un interior de calitate semnificativ mai bun, iar în condiții urbane va fi cu siguranță mai plăcut decât Lexus-ul cu cadru. 

Prețurile pentru încă un SUV mare cu cadru — Chevrolet Tahoe — încep de la 4,6 milioane de ruble, fără discount-uri aplicabile. Acest gigant cu 8 locuri este echipat cu un motor monstruos V8 de 6,2 litri, având o putere de 426 CP. 

În cele din urmă, ultimul din lista noastră de alternative este un vehicul cu tracțiune integrală de 4,6 milioane — Infiniti QX80. SUV-ul, având o lungime de 5,3 metri, este echipat cu un motor pe benzină de 5,6 litri, având o putere de 405 CP. 

⇡#Conclusions 

Datorită companiei Toyota și brandului său Lexus, rușii pot în continuare să aleagă soluții verificate, precum transmisia automată clasică, construcția cu cadru și motoarele atmosferice puternice. Astfel, absența unor schimbări semnificative după restilizarea Lexus GX 460 ar trebui să bucure potențialii cumpărători. De asemenea, merită menționate modificările minime de preț în comparație cu predecesorul — versiunile mai mici au devenit chiar mai ieftine. Așadar, se pare că noul SUV va găsi clienții săi. 

Sursa: 3dnews.ru