Îmbunătățirea sistematică a componentelor și a tehnologiilor lor de fabricație a permis deja Tesla că vehiculele electrice ale acestei mărci sunt capabile să parcurgă o distanță mai mare cu o singură încărcare decât ar putea predecesorii lor din loturile anterioare. În timp ce păstrează aceeași capacitate a bateriei de tracțiune, Tesla Model X și Tesla Model S sunt acum capabile să conducă cu 10% mai mult și să se încarce cu 50% mai rapid. Cu toate acestea, la un eveniment recent al analiștilor, Elon Musk a vorbit despre schimbări mai importante care vor afecta bateriile de tracțiune ale tuturor vehiculelor electrice ale mărcii începând cu anul viitor.
Anul viitor, compania intenționează să lanseze producția unei noi generații de celule de baterie care să reziste unui număr crescut de cicluri de încărcare și descărcare. De fapt, astfel de celule au fost deja testate de companie ca parte a proiectelor energetice. Rămâne doar să le punem în producție pentru a fi utilizate în vehiculele electrice. Diferența este că, dacă bateriile de tracțiune actuale ale vehiculelor electrice Tesla pot dura până la 500-800 de mii de kilometri, atunci bateriile de nouă generație pot dura până la 1 de km.
În jurul lumii de patruzeci de ori
Musk a explicat de ce este nevoie de acest lucru. Descris zilele trecute lansarea unui serviciu de taxi robot presupune utilizarea intensivă și pe termen lung a vehiculelor electrice. Șeful companiei a declarat, în general, că proprietarii de mașini private le folosesc nu mai mult de 20% din timp, iar mașina ar putea lucra pentru proprietar, aducându-i profit într-un serviciu de taxi sau car sharing, chiar dacă nu vorbim de mișcare automată. Intensitatea de utilizare a taxiurilor este de multe ori mai mare, iar în așteptarea lansării propriei rețele de „robotaxi”, Tesla este gata să garanteze că mașinile sale vor putea parcurge până la 1,6 milioane de km. De fapt, toate celelalte unități de vehicule electrice Tesla sunt deja pregătite pentru astfel de rulări și nu mai rămâne decât să mărim bateriile de tracțiune la această resursă, ceea ce se va face anul viitor.
La scara realităților americane, conducerea unui kilometru într-un taxi robot va costa aproximativ șapte ruble în ceea ce privește cursurile de schimb curente, iar acest lucru este de câteva ori mai ieftin decât călătoria cu mașina personală, ca să nu mai vorbim de serviciile de car sharing. Musk susține că un singur vehicul electric operat de un serviciu de taxi automat ar putea genera un profit de până la 30 de dolari pe an. Durata de viață a unui exemplar va fi de până la unsprezece ani. Va costa aproximativ 000 de dolari, iar pentru propria sa flotă de taxiuri, Tesla va folosi chiar mașini închiriate cu kilometraj achiziționate de la clienți, a căror valoare reziduală nu va depăși 38 de dolari.
Musk consideră că este o nebunie nu doar ideea de a cumpăra orice altă mașină în afară de Tesla, ci și organizarea de servicii de taxi robotizat pe mașini cu motor cu ardere internă. Doar vehiculele electrice, în opinia sa, combină durabilitatea și eficiența, făcând posibilă transformarea unei flote de taxiuri automate într-o întreprindere profitabilă. O „mașină robotică” convențională a unui concurent la prețurile actuale nu poate costa mai puțin de 200 de dolari, potrivit lui Musk, iar Tesla este disponibilă pentru mai puțin de 000 de dolari. Mai mult, toate vehiculele electrice ale mărcii lansate din octombrie 50 au deja toate echipamentele necesare pentru control automat. Dacă anterior au fost utilizate componente NVIDIA, atunci din acest an computerul de bord îmbunătățit, menținând în același timp compatibilitatea deplină, folosește două dintre procesoarele FSD proprii ale Tesla.
Spre un viitor luminos - fără volan sau pedale
După ce a demonstrat la eveniment o schiță a interiorului unei mașini electrice Tesla fără volan și pedale, Musk a explicat că compania ar putea începe să producă astfel de modificări în câțiva ani, dar perioada de tranziție va dura ani de zile. Desigur, un factor limitativ semnificativ aici va fi legislația actuală, care va impune pentru o lungă perioadă de timp vehicule să aibă controale asupra cărora o persoană poate acționa.
De câteva ori, Elon Musk a îndrăznit să spună că în viitor societatea se va obișnui atât de mult cu ideea de conducere automată încât va cere interzicerea legală a conducerii folosind metode tradiționale. Deja, automatizarea este de două ori mai sigură decât un șofer uman, iar această cifră se va îmbunătăți doar în viitor. Dacă vorbim despre rezistența legiuitorilor, Musk crede că statisticile impresionante privind testarea „mașinilor robotizate” pe drumurile publice îi vor ajuta să-i convingă. În cele din urmă, după cum a explicat Elon Musk, cândva funcționarea lifturilor era controlată și de oameni, dar această profesie a devenit învechită odată cu apariția automatizării.
Întrebat din partea audienței despre răspunderea legală în cazul unui accident, Musk, după un moment de ezitare, a spus că Tesla este gata să-și asume întreaga responsabilitate. Ceea ce ajută compania să decidă să facă acest lucru este încrederea că probabilitatea unor astfel de incidente este extrem de scăzută. Apropo, într-una dintre țări, Tesla se așteaptă să lanseze un serviciu robotaxi până la sfârșitul anului viitor. În alte țări, data lansării va depinde de favoarea autorităților locale și a legislației.
Vorbind despre particularitățile orientării taxiurilor robotizate la sol, Musk a criticat aspru radarele optice și hărțile digitale precise ale zonei. Acestea din urmă necesită actualizare regulată, în timp ce primele sunt prea scumpe și ineficiente. Camerele și radarele oferă vehiculelor electrice Tesla tot ceea ce este necesar pentru deplasarea în siguranță în modul automat, așa cum este convins fondatorul companiei. De câteva ori în timpul discursului său, Musk s-a referit la setul de calități de neegalat al modelului Tesla Model S 2012, pe care concurenții încă nu le pot ajunge din urmă.
Sursa: 3dnews.ru