В despre Spania, am menționat echipamentul electronic de navigație al iahtului pentru trecerea pe mare. Unul dintre cititori a spus: „Este foarte interesant cum se face totul în serios, pentru navigarea pe mare”.
Voi încerca să vă spun ce echipament electric era pe iahtul meu și cum a fost conectat. Ideea principală a iahtului, în opinia mea, este maximul de tehnologii moderne care sunt necesare pentru supraviețuirea în elementele naturii. Un astfel de element este o furtună, un vânt puternic, ploaia, frigul, umiditatea sau toate acestea combinate. Prin urmare, exteriorul iahtului trebuie să fie dur și suficient de puternic pentru a rezista la elemente, iar în interior trebuie să fie confortabil pentru o persoană să găsească și să controleze și să ia deciziile corecte în timpul testelor naturii.
Această fotografie arată partea de sus a catargului. Înainte ca catargul să fie instalat pe iaht, care, de regulă, a fost deja lansat, tot ce este necesar este instalat pe sol pe catarg și în interiorul catargului.
În interiorul catargului, există de obicei cabluri de alimentare pentru luminile de mers din partea de sus a catargului și semnalul de ancorare; în cazul instalării unei antene VHF - un cablu de antenă, un cablu de la stația meteo. Catargul meu avea doar semnal și lumină de mers, iar antenele VHF și GPS erau amplasate pe șinele de la pupa iahtului. Pe catarge sunt de asemenea instalate reflectoare radar active și antenele radar cu cabluri corespunzătoare în interiorul catargului.
Sistem de alimentare electrică
Panourile solare sunt cel mai adesea amplasate deasupra capotei de pulverizare (miniatura de deasupra intrării în timonerie) sau pe suprastructura de la pupa.
Dulapurile de la pupa de sub scaunele cockpitului conțin baterii. Recent, bateriile cu litiu fosfat de fier din aviație (LiFePO4, LFP) au devenit populare printre iahtisti. Sunt foarte incapatoare si usoare. În consecință, există un controler de panou solar și un controler de încărcare a bateriei. Există, de asemenea, un invertor de la 12 volți ai sursei de alimentare de la bord la 19 volți pentru conectarea unui laptop și a conectorilor pentru brichetă ca într-o mașină.
Există un sistem de alimentare de 220 volți încorporat. Se compune din siguranțe termice, prize obișnuite și prelungitoare cu două tipuri de prize universale, care sunt cele mai populare pentru conectarea iahtului la sursa de alimentare din portul de agrement (în parcare). Există un încărcător de baterie electric convențional de la mal.
Un motor diesel staționar are de obicei instalat un generator electric. La modelele de motoare mai vechi, este combinat structural cu un demaror electric.
Uneori, generatoarele eoliene sunt instalate pe iahturi în caz de înnorare (panourile solare sunt ineficiente pe o astfel de vreme) sau de absența sau defecțiunea unui generator diesel.
Instrumente care vă ajută să navigați
Cea mai importantă unealtă pentru un căpitan este găsitorul de pești. Acest dispozitiv arată în timp real pe ecranul cu cristale lichide distanța reală de la aripioarele iahtului până la fund.
Un jurnal hidroacustic Doppler sau un ecosonda orientat spre înainte poate afișa pe ecran nu numai viteza absolută a bărcii față de sol, ci și caracteristicile terenului din fața prova iahtului. Nu toate iahturile au acest dispozitiv. În special, poate afișa pești, delfini și balene direct sub iaht pe ecranul monitorului.
Iahturile mai vechi au de obicei un buștean electromecanic. De fapt, este doar un rotor, ale cărui rotații sunt numărate folosind un senzor electromagnetic.
Există o busolă magnetică cu lumină de fundal electrică.
O stație meteo care include, printre alte echipamente, un anemometru pentru măsurarea vitezei vântului. Stația vă permite să înregistrați direcțiile curente ale vântului și presiunea aerului.
Există, de asemenea, un instrument de navigare de urgență de către stele - un sextant. Dar acum doar un număr mic de iahtisti știu să-l folosească. Deoarece acest dispozitiv a înlocuit cu succes receptorul GPS. Și în loc de un sextant de urgență, iau un GPS manual de rezervă pe baterii. Laptopul va necesita un GPS USB. Nu există niciodată prea mult GPS pe un iaht :)
Radarul este un dispozitiv care arată obstacole pe o rază de câteva mii de metri, dar pe vreme rea cu ploaie vizibilitatea acestuia lasă de dorit. De asemenea, nu vede nave care se apropie în spatele unei stânci sau a unei pelerini.
Din ce în ce mai mulți oameni folosesc AIS pe mare. Un sistem de identificare automată este un dispozitiv digital care, prin intermediul unui canal radio, schimbă coordonatele și cursurile navelor pe o rază de 3-4 mile, în funcție de puterea emițătorilor. Acest dispozitiv nu are dezavantajele radarului, ci numai dacă toate bărcile care se apropie sunt echipate cu un dispozitiv similar. Ceea ce nu se întâmplă întotdeauna. De asemenea, căpitanul poate opri alimentarea acestui dispozitiv.
Espot și EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), precum și un telefon prin satelit vă permit să transmiteți informații despre poziția iahtului prin sateliți departe de țărm către centrul de salvare sau pur și simplu pe Internet .
Și, în sfârșit, un mijloc foarte eficient de a obține coordonatele și prognozele meteo în ocean este un post de radio VHF. Trebuie să așteptați să apară o navă care trece în câmpul vizual și să solicitați informațiile necesare prin radio. De obicei, aceasta este o prognoză meteo pentru viitorul apropiat și coordonatele actuale.
Despre situatii extreme
Dacă cronometrul navei lipsește sau este stricat, puteți solicita și ora exactă prin radio. Dar cu un telefon mobil modern încărcat, aproape nimeni nu mai are o asemenea nevoie.
Câteva cuvinte despre cronometrul navei. De obicei, acestea sunt ceasuri mecanice sau cu quartz cu mișcare precisă, plasate într-un recipient impermeabil din sticlă și cupru. Toate acestea sunt concepute pentru cazul în care dispozitivul se află temporar în apă dacă, Doamne ferește, iahtul se întoarce complet în jurul axei sale longitudinale (overkill). În timpul excesului, iahturile moderne își pierd de obicei catargul.
Cea mai ușoară situație de pierdere a stabilității iahtului este abordarea. Când s-ar părea că, sub influența valurilor și a vântului, iahtul a pus complet catargul pe apă, dar totuși, datorită balastului și echilibrului de forțe, stă pe o chilă uniformă.
Dispozitive de navigație și plotere de hărți
Îmi place totul despre plotere de diagrame pentru 2000 de euro, cu excepția prețului. Dacă nu țineți cont de dispozitivele scumpe, atunci există aproximativ câteva opțiuni pentru echiparea unei ambarcațiuni într-un mod similar, dar mai ieftin.
Opțiunea întâi este să cumpărați o tabletă Panasonic Toughpad FZ-M1, rezistentă la apă și rezistentă, sau similară (). . Și instalați un program OSS de navigare pe iaht pe această tabletă și niște hărți nautice electronice vechi. Sau, ceea ce este de preferat, cumpărați hărți noi din punct de vedere legal ale regiunii în care faceți tranziția. Cu toate acestea, hărțile întregii lumi, dar vechi de 10 ani sunt, de asemenea, utile să aveți la îndemână. Informațiile de bază rămân relevante pentru navigație.
Există o variantă și mai ieftină. Noul Ricebury Pie 4 cu OpenCPN (sau asta dar tot trebuie să adaugi un calorifer, o baterie și un blotter pentru a absorbi condensul.) - 100 euro (sau , are o priză pentru conectarea unui acumulator sau Orange - foarte ieftin).
Același monitor protejat (IP65 / NEMA4) 200 euro (Puteți asambla un monitor cu un touchscreen care pe suprafata ecranului la 145 euro + sigilant pastrat si impermeabil). Cabluri si conectori protejati de apa din China - 30 euro.
Prognoza meteo actuală pentru 3 zile înainte OpenCPN, dacă aveți pluginul instalat și conectat la Internet prin WiFi, îl puteți descărca de pe serverul meteo. Este important să faceți acest lucru înainte de a pleca și numai pe baza prognozei meteo și a altor factori (pregătirea navei și a echipajului) pentru a lua decizii cu privire la plecarea iahtului pe mare. Siguranța iahtului în ocean depinde de această decizie, luând în considerare toți factorii.
De asemenea, puteți construi , bazat pe un modul de recepție a televiziunii digitale de 20 de euro (numit „dongles”, „fluiere” habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), dar sensibilitatea și fiabilitatea unui astfel de dispozitiv vor fi îndoielnice. Este mai bine să cumpărați un dispozitiv specializat.
Conectarea instrumentelor la dispozitivul nostru de navigație
Aceasta este o conexiune tipică între un detector de pești Garmin (sau orice instrument „lent”) și un sistem de navigație. Este clar că în loc de DB-9 folosesc USB . Vă rugăm să rețineți că toate cablurile și conectorii trebuie să fie impermeabile.
Pilot automat electric simplu
poate fi conectat direct la OpenCPN ca orice alt instrument de iahting. Și va păstra un curs strict conform traseului tău. Dar va fi necesar să se monitorizeze schimbările vântului.
Dacă vântul se schimbă, stația meteo vă va avertiza ca un ceas cu alarmă și va trebui să reconfigurați pânzele la o vira diferită.
Dintr-o baterie reîncărcabilă modernă încărcată în timpul unei zile însorite de la 2 panouri solare, acest dispozitiv va funcționa aproximativ 8 ore. Ceea ce vă va oferi șansa de a dormi puțin. Într-o furtună, un dispozitiv din această clasă nu este, din păcate, suficient de puternic pentru a controla iahtul. Prin urmare, veți avea nevoie de un partener sau trebuie să instalați un dispozitiv hidraulic mai puternic. Ca opțiune, instalați un propulsor de vânt mecanic.
Cuptor cu microunde
Acesta este un dispozitiv foarte util pe un iaht. Cert este că în timpul unei furtuni puteți ascunde toate electronicele sensibile (tablete, telefoane mobile, laptopuri) în cuptorul cu microunde. Acest lucru garantează siguranța dispozitivelor dumneavoastră de navigație în cazul unui fulger direct asupra catargului și al unei descărcări de curent electric prin carena iahtului.
În plus, în portul de agrement, în parcare, prin conectarea cuptorului cu microunde la o rețea de 220 de volți, puteți găti alimente și dezghețați rapid alimentele.
Sursa: www.habr.com