Tesla a încântat investitorii cu povești despre un viitor strălucit, dar acesta din urmă a înțeles probabil în adâncul că următorul raport trimestrial va aduce din nou pierderi. Anul trecut, când Tesla a ajuns la pragul rentabil pentru prima dată, Elon Musk a promis categoric că de acum înainte compania va funcționa fără pierderi în mod continuu. Dar Tesla nu ar fi ea însăși dacă nu și-ar încălca obligațiile.
Într-adevăr, compania a finalizat primul trimestru al acestui an cu pierderi nete de 702 milioane dolari, ceea ce este puțin mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut, dar a încheiat trimestrul al patrulea din 2018 cu un venit net de 140 milioane dolari și astfel de mișcări de amplitudine în direcții opuse sunt puțin probabil să-i facă pe acționari fericiți? Scrisoarea, în care li se adresa în mod tradițional Elon Musk, explica motivele dificultăților pe termen scurt cu care se confrunta compania.
În primul rând, Tesla a trebuit să plătească 920 de milioane de dolari în datorii. În al doilea rând, din cauza dificultăților de logistică, cu zece zile înainte de sfârșitul trimestrului, compania a reușit să livreze clienților doar jumătate din vehiculele electrice planificate. În al treilea rând, în ultimul trimestru, Tesla a început să livreze mașina electrică Model 3 în afara Statelor Unite, și anume în China și Europa. Volumele de vehicule electrice destinate expedierii în străinătate au fost produse în prima jumătate a trimestrului. În a doua jumătate, Tesla a început să producă mașini pentru piața din SUA, astfel încât livrările către piața internă s-au mutat semnificativ în trimestrul al doilea.
Drept urmare, vedem că în primul trimestru au fost produse 62 de vehicule electrice Model 975, în timp ce Model S și Model X au reprezentat doar 3 de unități. Tesla a reușit să livreze 14 de unități Model S și Model X în timpul trimestrului, în timp ce 163% din vehiculele electrice Model 12 produse au rămas neexportate. După cum promite CEO-ul, până la sfârșitul anului Tesla încă plănuiește să atingă nivelul de 091 de mii de vehicule electrice produse, deși pentru aceasta va trebui să lanseze o fabrică în construcție la Shanghai în trimestrul IV. Cel puțin în cele douăsprezece luni care preced 20 iunie 3, Tesla va produce cu siguranță o jumătate de milion de vehicule electrice, așa cum promite Elon Musk.
În al doilea trimestru, Tesla promite că nu va scăpa de pierderi, ci doar că le va reduce dimensiunea. Revenirea la pragul de rentabilitate este acum planificată pentru al treilea trimestru al acestui an. Apropo, compania urmează să construiască o fabrică în Shanghai cu fonduri împrumutate de la creditorii locali; jumătate de miliard de dolari au fost deja împrumutate în acest scop. În general, cheltuielile de capital în 2019 nu vor depăși 2 miliarde de dolari sau 2,5 miliarde de dolari.Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a construi o fabrică în Shanghai, precum și pentru a pregăti producția Tesla Model Y și a tractorului Tesla Semi electric pe distanță lungă.
Experiență de pornire Modelul 3 este cheia extinderii producției globale
În discursul adresat acţionarilor, Elon Musk a subliniat că experienţa acumulată în organizarea producţiei Model 3 va permite companiei să coste semnificativ compania la lansarea de noi întreprinderi. De exemplu, la o fabrică din Shanghai, care va produce inițial Modelul 3, costurile unitare de organizare a producției unui vehicul electric vor fi reduse cu 50 la sută față de prima linie din Statele Unite, unde a fost lansată producția acestui model. .
Mai mult, organizarea producției crossover-ului Model Y va costa și cu 50% mai puțin decât lansarea liniei de asamblare de prima generație pentru Model 3 în SUA. Este important de înțeles că nu vorbim despre reducerea costului întregului vehicul electric, ci doar o parte a costurilor generale legate de instalarea și funcționarea liniei de transport.
Modelul 3 în sine, datorită disponibilității sale, nu oferă în prezent o marjă de profit mai mare de 20%, deși Tesla se străduiește să mențină media pentru toate modelele la 25%. În plus, vehiculele electrice Model 3 nu sunt produse după comenzile individuale ale clienților, ca modelele mai vechi, ci ies de pe linia de asamblare într-o gamă fixă de configurații și abia apoi sunt oferite clienților din depozit în conformitate cu solicitările acestora. Acest lucru este inevitabil atunci când se produc vehicule electrice produse în serie cu valoare adăugată mică.
Model Y va deveni cea mai populară mașină electrică a mărcii
Configuratorul de pe site-ul web al Tesla raportează acum că Modelul Y va intra în producție la sfârșitul anului viitor. Trei modificări sunt disponibile pentru comandă, dintre care cea mai tânără, pentru 48 de dolari, va oferi o rezervă de putere de aproximativ 000 km și tracțiunea spate, timpul de accelerare până la 480 km/h nu va depăși 96 secunde. Musk susține că Tesla Model Y va deveni mai popular decât cele trei modele de vehicule electrice existente ale mărcii la un loc.
Pentru versiunea cu tracțiune integrală a Tesla Model Y cu o autonomie de 448 km, va trebui să plătiți 52 USD, timpul de accelerare până la 000 km/h nu va depăși 96 secunde. La începutul anului 4,8, o modificare mai accesibilă a crossover-ului cu o baterie mai mică va începe să iasă de pe linia de asamblare. În cele din urmă, o versiune Performance cu tracțiune integrală cu suspensie coborâtă, spoiler din fibră de carbon și frâne electrice este disponibilă pentru 2021 61 de dolari. Poate accelera până la 000 km/h în 96 secunde, iar viteza maximă este mărită de la 3,5 la 216 km/ h.
Compania nu a decis încă o locație de producție pentru modelul Y, dar cel mai probabil candidat este o unitate din Fremont, California. Până la sfârșitul acestui an, uzina aflată în construcție în China ar trebui să atingă capacitatea maximă, deși producția Tesla Model 3 pentru piața locală va începe abia în trimestrul al patrulea. Aici vor fi produse și celule de baterie pentru vehiculele electrice ale mărcii. Cererea mare de vehicule electrice nu a permis încă Tesla să-și dezvolte rapid afacerea energetică, dar la o întâlnire cu analiștii, Musk a explicat că pentru stocarea staționară a energiei pot fi folosite diferite tipuri de celule de baterie, pe care compania le achiziționează activ din exterior. Producerea internă a celulelor pentru vehicule electrice este un element important pentru asigurarea fiabilității și siguranței acestor vehicule, a explicat Musk.
Sursa: 3dnews.ru