Recent am observat ceva. Înainte nu-mi păsa, acum o știu - și nu mi-a plăcut. În toate antrenamentele dumneavoastră corporative, precum și la începutul școlii elementare, ni se spun o mulțime de lucruri, în care, de regulă, nu există suficient loc pentru aventurism, imprudență și triumful spiritului uman în pur, sublimat. formă. Se fac tot felul de filme diferite, documentare și lungmetraje, dar doar câteva dintre ele povestesc despre evenimente atât de remarcabile încât este greu să crezi în ele. Iar cele care sunt filmate au un buget redus și rareori atrag mulți spectatori. Se crede că nimeni nu este interesat. Și nimeni nu trebuie să i se amintească din nou. Cine știe, poate cineva se va inspira din loc și... vrea și el. Și apoi pierderi și frustrare completă. O persoană anonimă stă în biroul său confortabil, fără ventilație, apoi vine la casa lui într-o clădire cu panouri Hrușciov la marginea unei zone rezidențiale, unde borșul prea sărat îl așteaptă la cină. În acest moment, poate, undeva în lume se desfășoară o dramă care va rămâne în istorie și de care aproape toată lumea o va uita imediat. Dar nu știm despre asta. Dar știm despre unele – și, desigur, nu toate – povești despre aventuri incredibile care s-au întâmplat oamenilor în trecut. Vreau să vorbesc despre unele dintre ele care m-au impresionat cel mai mult. Nu vă voi spune despre toți cei pe care îi cunosc, în ciuda faptului că eu, desigur, nu știu despre toată lumea. Lista este întocmită subiectiv, iată doar cele care, după părerea mea, sunt deosebit de demne de menționat. Deci, 7 dintre cele mai incredibile povești. Nu toate s-au terminat fericit, dar promit că nu va exista una care să poată fi numită ridicolă.
7. Revolta din Bounty
Marea Britanie, fără îndoială, își datorează măreția flotei și politicii sale coloniale. În trecut, timp de secole a echipat expedițiile pentru ceva util, formând o întreagă eră a marilor descoperiri geografice. Una dintre aceste expediții obișnuite, dar importante, urma să fie o călătorie pe mare pentru fructele de pâine. Răsadurile trebuiau luate pe insula Tahiti și apoi livrate în posesiunile de sud ale Angliei, unde urmau să fie introduse și cucerite. . În general, sarcina statului nu a fost finalizată, iar evenimentele au devenit mult mai interesante decât se aștepta.
Royal Navy a alocat o nouă navă cu trei catarge Bounty, echipată cu 14 (!) tunuri, pentru orice eventualitate, care a fost încredințată căpitanului William Bligh să comandă.
Echipajul a fost recrutat voluntar și forțat - așa cum ar trebui să fie în marina. Un anume Fletcher Christian, o persoană strălucită a evenimentelor viitoare, a devenit asistentul căpitanului. Pe 3 septembrie 1788, echipa de vis a ridicat ancora și s-a îndreptat spre Tahiti.
O călătorie istovitoare de 250 de zile cu greutăți sub formă de scorbut și severul căpitan Bligh, care, în special, pentru a ridica spiritul, a forțat echipajul să cânte și să danseze în fiecare zi cu acompaniamentul viorii, a ajuns cu succes la destinație. . Bligh mai fusese în Tahiti și a fost primit prietenos de către băștinași. Profitând de poziția sa și, pentru siguranță, mituind persoane influente locale, a primit permisiunea de a tabăra pe insulă și de a strânge răsaduri din pomul de pâine care a fost găsit în aceste locuri. Timp de șase luni, echipa a strâns puieți și s-a pregătit să navigheze acasă. Nava avea o capacitate de transport adecvată, așa că s-au recoltat o mulțime de puieți, ceea ce explică șederea îndelungată pe insulă, precum și faptul că echipa a vrut doar să se relaxeze.
Desigur, viața liberă la tropice era mult mai bună decât navigarea pe o navă în condiții tipice secolului al XVIII-lea. Membrii echipei au început relații cu populația locală, inclusiv cu cele romantice. Prin urmare, mai multe persoane au fugit cu puțin timp înainte de a naviga pe 18 aprilie 4. Căpitanul, cu ajutorul băștinașilor, i-a găsit și i-a pedepsit. Pe scurt, echipa a început să mormăie de noile încercări și de severitatea căpitanului. Toată lumea a fost revoltată mai ales de faptul că căpitanul economisește apă pentru oameni în favoarea plantelor care necesitau udare. Cu greu se poate învinovăți pe Bly pentru asta: sarcina lui era să livreze copacii și el a dus-o la îndeplinire. Iar consumul de resurse umane a fost costul soluției.
La 28 aprilie 1789, răbdarea majorității echipajului s-a epuizat. Revolta a fost condusă de prima persoană după căpitan - același asistent Fletcher Christian. Dimineața, rebelii l-au luat pe căpitan în cabina lui și l-au legat în pat, apoi l-au scos pe punte și au ținut un proces prezidat de Christian. Spre meritul rebelilor, aceștia nu au creat haos și au acționat relativ blând: Bligh și 18 oameni care au refuzat să susțină rebeliunea au fost urcați pe o barcă, li s-au dat niște provizii, apă, mai multe sabii ruginite și eliberați. Singurul echipament de navigație al lui Bligh era un sextant și un ceas de buzunar. Au aterizat pe insula Tofua, la 30 de mile distanță. Soarta nu a fost bună cu toată lumea - o persoană a fost ucisă de localnici pe insulă, dar restul a plecat și, după ce au parcurs 6701 km (!!!), au ajuns pe insula Timor în 47 de zile, ceea ce este o aventură incredibilă în sine. . Dar nu este vorba despre ei. Căpitanul a fost judecat ulterior, dar a fost achitat. Din acest moment începe aventura în sine și tot ce a venit înainte este o vorbă.
La bordul navei au rămas 24 de persoane: 20 de conspiratori și încă 4 membri ai echipajului fideli fostului căpitan, care nu aveau suficient spațiu pe longboat (să reamintesc, rebelii nu erau fără lege). Desigur, ei nu au îndrăznit să navigheze înapoi în Tahiti, temându-se de pedeapsa din partea statului lor natal. Ce să fac? Așa e... găsit lui un stat cu fructe de pâine și femei tahitiene. Dar și asta a fost ușor de spus. Pentru început, luptătorii împotriva sistemului au mers pe insula Tubuai și au încercat să locuiască acolo, dar nu s-au înțeles cu băștinașii, motiv pentru care au fost nevoiți să se întoarcă în Tahiti după 3 luni. La întrebarea unde a plecat căpitanul, băștinașilor li s-a spus că s-a întâlnit cu Cook, cu care era prieten. Ironia a fost că Bly a reușit să le spună localnicilor despre moartea lui Cook, așa că nu mai aveau întrebări. Deși de fapt nefericitul căpitan a mai trăit mulți ani și a murit în patul său din cauze naturale.
În Tahiti, Christian a început imediat să planifice un nou scenariu pentru revoltă, pentru a consolida succesul și a nu fi judecat - reprezentanții detașamentului punitiv de pe nava Pandora sub comanda lui Edward Edwards plecaseră deja la ei. 8 englezi, împreună cu Christian, au decis să părăsească insula prietenoasă de pe Bounty în căutarea unui loc mai liniștit, în timp ce ceilalți, ghidați de considerentele inocenței lor (cum au văzut-o), au decis să rămână. După ceva timp, au venit efectiv după cei rămași și i-au luat în arest (în momentul arestării lor, doi muriseră deja singuri, apoi patru au murit în prăbușirea Pandorei, încă patru - cei care nu aveau suficient spațiu pe barcă - au fost achitați, unul a fost grațiat, încă cinci au fost spânzurați - doi dintre ei pentru nerezistență la rebeliune și trei pentru participare la ea). Iar Bounty, cu cetățeni mai eficienți, care au luat cu înțelepciune 12 femei locale și 6 bărbați loiali lor, a plecat să hoinărească prin întinderile Oceanului Pacific.
După un timp, nava a aterizat pe o insulă nelocuită, pe care a crescut faimosul arbore de pâine și banane, era apă, o plajă, o junglă - pe scurt, tot ceea ce se presupune că este pe o insulă pustie. Aceasta a fost insula Pitcairn, care a fost descoperită relativ recent, în 1767, de navigatorul Philip Carteret. Pe această insulă, fugarii au fost incredibil de norocoși: coordonatele sale au fost reprezentate pe hartă cu o eroare de 350 de kilometri și, prin urmare, expediția de căutare a Marinei Regale nu i-a putut găsi, deși au căutat în mod regulat fiecare insulă. Așa a apărut și încă există un nou stat pitic pe insula Pitcairn. Bounty a trebuit să fie ars pentru a nu lăsa dovezi și pentru a nu fi tentat să navigheze undeva. Se spune că pietrele de balast ale navei mai pot fi văzute în laguna insulei.
Mai mult, soarta migranților liberi s-a dezvoltat după cum urmează. După câțiva ani de viață liberă, în 1793, a izbucnit un conflict între bărbații tahitieni și englezi, în urma căruia primii nu au mai fost lăsați și Christian a fost și el ucis. Probabil că cauzele conflictului au fost lipsa femeilor și asuprirea tahitienilor, pe care albii (care însă nu mai erau albi) i-au tratat ca niște sclavi. Alți doi englezi au murit curând de alcoolism - au învățat să extragă alcool din rădăcinile unei plante locale. Unul a murit de astm. Au murit și trei femei din Tahiti. În total, până în 1800, la aproximativ 10 ani de la rebeliune, un singur participant a rămas în viață, încă capabil să profite din plin de rezultatele demersului său. Acesta a fost John Adams (cunoscut și ca Alexander Smith). El a fost înconjurat de 9 femei și 10 copii minori. Apoi au fost 25 de copii: Adams nu a pierdut timpul. În plus, a adus ordine în comunitate, i-a obișnuit pe locuitori cu creștinismul și a organizat educația tinerilor. În această formă, încă 8 ani mai târziu, „statul” a descoperit nava americană de vânătoare de balene „Topaz” trecând accidental pe acolo. Căpitanul acestei nave a povestit lumii despre o insulă paradisiacă de la marginea Oceanului Pacific, la care guvernul britanic a reacționat surprinzător de blând și ia iertat lui Adams crima din cauza expirării termenului de prescripție. Adams a murit în 1829, la vârsta de 62 de ani, înconjurat de numeroși copii și femei care l-au iubit cu pasiune. Singura așezare de pe insulă, Adamstown, poartă numele lui.
Astăzi, aproximativ 100 de oameni trăiesc în statul Pitcairn, care nu este atât de mic pentru o insulă cu o suprafață de 4.6 kilometri pătrați. Vârful populației de 233 de persoane a fost atins în 1937, după care populația a scăzut din cauza emigrării în Noua Zeelandă și Australia, dar pe de altă parte au fost cei care au venit să locuiască pe insulă. În mod oficial, Pitcairn este considerat un teritoriu de peste mări al Marii Britanii. Are propriul parlament, scoala, canal de internet 128 kbps si chiar propriul domeniu .pn, cod telefonic cu o frumoasa valoare de +64. Baza economiei este turismul cu o mică parte din agricultură. Rușii au nevoie de viză britanică, dar în acord cu autoritățile locale li se poate permite să intre fără ea timp de până la 2 săptămâni.
6. Cort roșu
Am aflat despre această poveste din filmul cu același nume. Este un caz rar când filmul este bun. Este bun din multe motive. În primul rând, este o femeie foarte frumoasă care filmează acolo. (ea este încă în viață, peste 80 de ani). În al doilea rând, filmul este color (titlul obligă), ceea ce nu este un dat în 1969 și a fost filmat cu participarea comună a URSS și a Marii Britanii, ceea ce este, de asemenea, neobișnuit și a avut un impact pozitiv asupra filmului. În al treilea rând, prezentarea poveștii în film este incomparabilă. Uită-te la dialogul final dintre personaje. În al patrulea rând, filmul are valoare istorică, iar această poveste necesită o atenție deosebită.
Înainte de cursa spațială și înainte de al Doilea Război Mondial, a existat o cursă aeronautică în lume. Au fost construite baloane Strato de diverse forme și dimensiuni și au fost obținute noi recorduri de altitudine. URSS, desigur, de asemenea . Aceasta a fost o chestiune de importanță națională, toată lumea dorea să fie pe primul loc și și-a riscat viața pentru asta nu mai puțin decât epoca începutului explorării spațiului. Mass-media a descris în detaliu realizările din aeronautică, așa că puteți găsi cu ușurință multe articole pe această temă pe Internet. Deci, unul dintre aceste proiecte de mare profil a fost . O aeronavă italiană (evident) a sosit la Spitsbergen pentru a zbura spre Polul Nord pe 23 mai 1928.
Scopul era să ajungă la pol și să se întoarcă înapoi, iar sarcinile au fost științifice: să exploreze Ținutul Franz Josef, Severnaya Zemlya, zonele de la nord de Groenlanda și Arhipelagul Arctic canadian, pentru a rezolva în cele din urmă problema existenței ipoteticului Ținut Crocker. , care ar fi fost observat de Robert Peary în 1906 și, de asemenea, fac observații în domeniile electricității atmosferice, oceanografiei și magnetismului terestru. hype-ul ideii este greu de supraestimat. Papa a dat echipei o cruce de lemn, care trebuia instalată pe stâlp.
Dirijabil sub comandă a ajuns cu succes la pol. El a participat anterior la ceva similar sub conducerea lui , dar apoi, se pare, relația lor a mers prost. Filmul menționează un interviu acordat de Amundsen ziariştilor, iată câteva fragmente:
— Ce semnificație poate avea expediția generalului Nobile pentru știință dacă se dovedește a avea succes?
— Mare importanță, a răspuns Amundsen.
— De ce nu conduci expediția?
- Ea nu mai este pentru mine. În plus, nu am fost invitat.
— Dar Nobile nu este un expert în Arctica, nu-i așa?
- Le ia cu el. Pe unii dintre ei le cunosc. Te poți baza pe ei. Și Nobile însuși este un excelent constructor de avioane. Am fost convins de asta în timpul zborului nostru
spre Polul Nord pe dirijabilul „Norvegia” pe care a construit-o. Dar de data aceasta nu numai că a construit un dirijabil, ci conduce și expediția.
-Care sunt sansele lor de succes?
- Șansele sunt bune. Știu că Nobile este un comandant excelent.
Din punct de vedere tehnic, dirijabilul era un balon de țesătură semi-rigid umplut cu hidrogen exploziv - o navă tipică a vremii. Cu toate acestea, nu asta l-a distrus. La întoarcere, nava și-a pierdut cursul din cauza vântului, așa că a petrecut mai mult timp în zbor decât era planificat. A treia zi, dimineața, dirijabilul zbura la o altitudine de 200-300 de metri și brusc a început să coboare. Motivele invocate au fost condițiile meteorologice. Cauza imediată nu este cunoscută cu certitudine, dar cel mai probabil a fost glazură. O altă teorie ia în considerare o ruptură a carcasei și o scurgere ulterioară de hidrogen. Acțiunile echipajului nu au reușit să împiedice dirijabilul să coboare, determinând-o să lovească gheața aproximativ 3 minute mai târziu. Șoferul motorului a murit în coliziune. Nava a fost târâtă de vânt aproximativ 50 de metri, timp în care o parte din echipaj, inclusiv Nobele, împreună cu unele echipamente au ajuns la suprafață. Celelalte 6 persoane au rămas în interiorul gondolei (precum și încărcătura principală), care au fost transportate în continuare de vânt pe dirijabilul spart - soarta lor ulterioară este necunoscută, s-a observat doar o coloană de fum, dar nu s-a auzit fulger sau sunet. a unei explozii, care nu sugerează aprinderea hidrogenului.
Astfel, un grup de 9 persoane condus de căpitanul Nobele a ajuns pe gheața din Oceanul Arctic, care, însă, a fost rănit. Mai era și un câine Nobel pe nume Titina. Grupul în ansamblu a fost foarte norocos: sacii și recipientele care au căzut pe gheață conțineau alimente (inclusiv 71 kg de carne conservată, 41 kg de ciocolată), un post de radio, un pistol cu cartușe, un sextant și cronometre, un dormitor. geanta si un cort. Cortul, însă, are doar patru persoane. A fost făcută roșie pentru vizibilitate, turnând vopsea din bile marcatoare care au căzut și din dirijabil (asta se înțelege în film).
Operatorul radio (Biagi) a început imediat să înființeze postul de radio și a început să încerce să contacteze nava de sprijin pentru expediție Città de Milano. Câteva zile au fost fără succes. După cum a susținut Nobile mai târziu, operatorii radio din Città de Milano, în loc să încerce să capteze semnalul de la emițătorul expediției, erau ocupați cu trimiterea telegramelor personale. Nava a plecat la mare în căutarea celor dispăruți, dar fără coordonatele locului prăbușirii nu avea șanse serioase de reușită. Pe 29 mai, operatorul radio de la Citta de Milano a auzit semnalul lui Biaggi, dar acesta l-a confundat cu indicativul unei stații din Mogadiscio și nu a făcut nimic. În aceeași zi, unul dintre membrii grupului, Malmgren, a împușcat un urs polar, a cărui carne era folosită pentru hrană. El, precum și alți doi (Mariano și Zappi), s-au despărțit a doua zi (Nobele a fost împotrivă, dar a permis separarea) de grupul principal și s-a deplasat independent spre bază. În timpul tranziției, Malmgren a murit, doi au supraviețuit, însă unul dintre ei (navigatorul Adalberto Mariano) a suferit un picior degerat. Între timp, încă nu se știa nimic despre soarta aeronavei. Așa că, în total, a trecut aproximativ o săptămână, timp în care grupul Nobele a așteptat să fie descoperit.
Pe 3 iunie am avut din nou noroc. Operator de radio amator sovietic din interior (satul Voznesenye-Vokhma, provincia Dvina de Nord), un receptor de casă a captat semnalul „Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH” de la postul de radio Biaggi. A trimis o telegramă prietenilor săi din Moscova, iar a doua zi informația a fost transmisă la nivel oficial. La (același care a fost implicat activ în activități aeronautice), a fost creat un cartier general de ajutorare, condus de comisarul adjunct al poporului pentru afaceri militare și navale al URSS Joseph Unshlikht. În aceeași zi, guvernul italian a fost informat despre semnalul de primejdie, dar abia 4 zile mai târziu (8 iunie) vaporul Città de Milano a stabilit în sfârșit contactul cu Biagi și a primit coordonatele exacte.
Încă nu a însemnat nimic cu adevărat. Mai trebuia să ajungem în tabără. La operațiunea de salvare au participat diverse țări și comunități. Pe 17 iunie, două avioane închiriate de Italia au survolat tabăra, dar au ratat-o din cauza vizibilității slabe. Amundsen a murit și el în căutare. Nu a putut rămâne fără participare și pe 18 iunie, pe un hidroavion francez care i-a fost alocat, a zburat în căutare, după care el și echipajul au dispărut (mai târziu a fost găsit un flotor din avionul său în mare, iar apoi un gol rezervor de combustibil - probabil că avionul s-a pierdut și a rămas fără combustibil). Abia pe 20 iunie a fost posibilă localizarea taberei cu avionul și livrarea mărfurilor 2 zile mai târziu. Pe 23 iunie, generalul Nobele a fost evacuat din lagăr cu un avion ușor - se presupunea că va oferi asistență prin coordonarea eforturilor de salvare a celor rămași. Acest lucru avea să fie folosit ulterior împotriva lui; Există acest dialog în film:
— Am avut 50 de motive să zbor și 50 de motive să rămân.
- Nu. 50 pentru a rămâne și 51 pentru a zbura. Ai zburat departe. Ce este al 51-lea?
- Nu știu.
- Îți amintești la ce te gândeai atunci, în momentul plecării? Tu stai in cabina de pilotaj, avionul este in aer. Te-ai gândit la cei care au rămas pe slot de gheață?
- Da.
— Și despre cei care au fost duși în dirijabil?
- Da.
— Despre Malmgren, Zappi și Mariano? Despre Krasin?
- Da.
— Despre Romagna?
- Despre mine?
- Da.
- Despre fiica ta?
- Da.
— Despre o baie fierbinte?
- Da. Dumnezeul meu! Mă gândeam și la cada cu hidromasaj din Kingsbay.
Spărgătorul de gheață sovietic Krasin a participat și el la operațiunile de salvare, livrând un mic avion dezasamblat în zona de căutare - a fost asamblat la fața locului, pe gheață. Pe 10 iulie, echipajul său a descoperit grupul și a aruncat mâncare și îmbrăcăminte. O zi mai târziu, grupul lui Malmgren a fost găsit. Unul dintre ei stătea întins pe gheață (se presupune că era defunctul Malmgren, dar apoi s-a dovedit că acestea erau lucruri cel mai probabil, iar Malmgren însuși nu a putut merge mult mai devreme și, prin urmare, i-a cerut să fie abandonat). Pilotul nu a putut să se întoarcă la spărgătorul de gheață din cauza vizibilității slabe, așa că a făcut o aterizare de urgență, avariand avionul și a transmis prin radio că echipajul este complet în siguranță și a cerut să-i salveze mai întâi pe italieni, apoi pe ei. „Krasin” i-a luat pe Mariano și Tsappi pe 12 iulie. Zappi purta hainele calde ale lui Malmgren, iar per total era foarte bine îmbrăcat și într-o condiție fizică bună. Dimpotrivă, Mariano era pe jumătate gol și i s-a amputat piciorul. Zappi a fost acuzat, dar nu existau dovezi semnificative împotriva lui. În seara aceleiași zile, spărgătorul de gheață a luat 5 persoane din tabăra principală, după care i-a transferat pe toți împreună la bordul Città de Milano. Nobile a insistat să caute dirijabilul cu cei șase membri ai expediției rămași în carapace. Cu toate acestea, căpitanul Krasin, Samoilovici, a spus că nu a putut efectua căutări din cauza lipsei de cărbune și a aeronavelor, așa că a scos piloții și avionul de pe slot de gheață pe 16 iulie și se pregătea să plece. Acasă. Iar căpitanul Città di Milano, Romagna, s-a referit la ordinele de la Roma de a se întoarce imediat în Italia. Cu toate acestea, „Krasin” a luat parte în continuare la căutarea obuzului, care s-a încheiat în nimic (pe 4 octombrie a ajuns la Leningrad). Pe 29 septembrie, un alt avion de căutare s-a prăbușit, după care operațiunea de salvare a fost oprită.
În martie 1929, o comisie de stat l-a recunoscut pe Nobile drept principalul vinovat al dezastrului. Imediat după aceasta, Nobile a demisionat din Forțele Aeriene Italiene, iar în 1931 a plecat în Uniunea Sovietică pentru a conduce programul de dirijabile. După victoria asupra fascismului în 1945, toate acuzațiile împotriva lui au fost renunțate. Nobile a fost readus la gradul de general-maior și a murit mulți ani mai târziu, la vârsta de 93 de ani.
Expediția Nobile a fost una dintre cele mai tragice și neobișnuite expediții de acest gen. Gama largă de estimări se datorează faptului că prea multe persoane au fost puse în pericol pentru a salva grupul, dintre care au murit mai mulți decât au fost salvați în urma operațiunii de căutare. La acea vreme, se pare, au tratat acest lucru diferit. Însăși ideea de a zbura cu o aeronavă stângace către Dumnezeu știe unde este demnă de respect. Este un simbol al erei steampunk. La începutul secolului al XX-lea, omenirii i se părea că aproape totul este posibil și că nu există limite pentru progresul tehnic, există un aventurism nesăbuit în testarea puterii soluțiilor tehnice. Primitiv? Și nu-mi pasă! În căutarea aventurii, mulți și-au pierdut viața și i-au pus pe alții în pericol inutil, așa că această poveste este cea mai controversată dintre toate, deși, desigur, foarte interesantă. Ei bine, filmul este bun.
5. Kon Tiki
Povestea lui Kon Tiki este cunoscută în principal datorită filmului (recunosc, filme bune despre aventuri se fac încă puțin mai des decât am crezut la început). De fapt, Kon Tiki nu este doar numele filmului. Acesta este numele plutei pe care călătorul norvegian în 1947 a înotat peste Oceanul Pacific (bine, nu chiar, dar totuși). Și pluta, la rândul său, a fost numită după o zeitate polineziană.
Cert este că Tour a dezvoltat o teorie conform căreia oamenii din America de Sud pe vase primitive, probabil plute, au ajuns în insulele Oceanului Pacific și le-au populat astfel. Pluta a fost aleasă pentru că este cea mai fiabilă dintre cele mai simple dispozitive plutitoare. Puțini oameni l-au crezut pe Tur (după film, atât de puțini încât, în general, nimeni), și a decis să demonstreze prin faptă posibilitatea unei astfel de traversări pe mare, și în același timp să-și testeze teoria. Pentru a face acest lucru, a recrutat o echipă oarecum dubioasă pentru grupul său de sprijin. Ei bine, cine altcineva ar fi de acord cu asta? Tur le cunoștea bine pe unele dintre ele, altele nu atât. Cel mai bun mod de a afla mai multe despre recrutarea unei echipe este să vizionezi filmul. Apropo, există o carte și mai multe, dar nu le-am citit.
Trebuie să începem cu faptul că Tur a fost, în principiu, un cetățean aventuros, în care l-a susținut soția. Împreună cu ea, a trăit cândva o vreme în tinerețe în condiții semi sălbatice pe insula Fatu Hiva. Aceasta este o mică insulă vulcanică pe care Tour a numit-o „paradis” (în paradis, totuși, clima și medicina nu erau foarte bune, iar soția lui a dezvoltat o rană care nu se vindecă pe picior, motiv pentru care a trebuit să părăsească urgent insula ). Cu alte cuvinte, era pregătit și capabil să îndrăznească așa ceva.
Membrii expediției nu se cunoșteau. Fiecare avea personaje diferite. Prin urmare, nu va trece mult până ne vom sătura de poveștile pe care ni le vom spune pe plută. Niciun nori de furtună și nicio presiune care să promită vreme rea au fost atât de periculoase pentru noi ca moralul deprimat. La urma urmei, noi șase vom fi complet singuri pe plută timp de multe luni și, în astfel de condiții, o glumă bună nu este adesea mai puțin valoroasă decât o centură de salvare.
În general, nu voi descrie călătoria pentru o lungă perioadă de timp, cel mai bine este să vizionați filmul. Nu degeaba i s-a acordat un Oscar. Povestea este foarte neobișnuită, pur și simplu nu am putut uita de ea, dar este puțin probabil să pot adăuga ceva valoros. Călătoria s-a încheiat cu succes. După cum se aștepta Tour, curenții oceanici au transportat pluta spre insulele polineziene. Au aterizat în siguranță pe una dintre insule. Pe parcurs, am efectuat observații și am colectat date științifice. Dar lucrurile nu au funcționat cu soția până la urmă - s-a săturat de aventurile soțului ei și l-a părăsit. Tipul a dus o viață foarte activă și a trăit până la 87 de ani.
4. Atingerea vidului
S-a întâmplat nu cu mult timp în urmă, în 1985. Duoul de alpinism urca pe vârful Siula Grande (6344) din Anzi din America de Sud. Acolo sunt munți frumoși și neobișnuiți: în ciuda abruptului mare a pârtiilor, firul de zăpadă ține, ceea ce, desigur, a simplificat ascensiunea. Am ajuns sus. Și atunci, conform clasicilor, ar trebui să înceapă dificultățile. Coborârea este întotdeauna mai dificilă și mai periculoasă decât urcarea. Totul a decurs liniștit și pașnic, așa cum se întâmplă de obicei în astfel de cazuri. De exemplu, se întuneca – ceea ce este destul de natural. Ca de obicei, vremea s-a deteriorat și s-a acumulat oboseala. Cei doi (Joe Simpson și Simon Yates) s-au plimbat pe creasta pre-summit pentru a lua un traseu mai logic. Pe scurt, totul a fost așa cum ar trebui să fie pe o urcare standard, deși tehnică: muncă grea, dar nimic deosebit.
Dar apoi s-a întâmplat ceva care, în general, s-ar fi putut întâmpla: Joe cade. Este rău, dar tot nu este periculos. Desigur, partenerii ar trebui și au fost pregătiți pentru asta. Simon l-a reținut pe Joe. Și ar fi mers mai departe, dar Joe a căzut fără succes. Piciorul i-a căzut între pietre, corpul a continuat să se miște prin inerție și și-a rupt piciorul. Mersul în doi este în sine un lucru ambiguu, pentru că împreună totul merge bine până când ceva începe să meargă prost. În aceste cazuri, călătoria se poate împărți în două călătorii solo și aceasta este o conversație complet diferită (același lucru, totuși, se poate spune despre orice grup). Și nu mai erau pregătiți pentru asta. Mai precis, Joe era acolo. Apoi s-a gândit ceva de genul: „Acum Simon va spune că va cere ajutor și va încerca să mă calmeze. Îl înțeleg, trebuie să facă asta. Și va înțelege că eu înțeleg, o vom înțelege amândoi. Dar nu există altă cale.” Pentru că pe astfel de vârfuri, efectuarea operațiunilor de salvare înseamnă doar creșterea numărului celor salvați, iar pentru asta nu se fac deloc. Cu toate acestea, Simon nu a spus asta. Mi-a sugerat să coborâm direct de aici, chiar acum, folosind traseul cel mai scurt, profitând de panta abruptă. Chiar dacă terenul nu este familiar, principalul lucru este să reduceți rapid înălțimea și să ajungeți într-o zonă plată, apoi, spun ei, ne vom da seama.
Folosind dispozitive de coborâre, partenerii și-au început coborârea. Joe era în mare parte un balast, fiind coborât pe o frânghie de Simon. Joe coboară, se asigură, apoi Simon merge cu o frânghie, decolează, repetă. Aici trebuie să recunoaștem eficiența relativ ridicată a ideii, precum și buna pregătire a participanților. Coborârea a decurs într-adevăr fără probleme pe teren. Un anumit număr de iterații finalizate ne-a permis să coborâm semnificativ. Până atunci era aproape întuneric. Dar apoi Joe a suferit a doua oară la rând - se strică din nou în timpul următoarei coborâri cu o frânghie. În timpul căderii, zboară cu spatele pe podul de zăpadă, îl rupe și zboară mai departe în crăpătură. Simon, între timp, încearcă să rămână pe loc și, spre meritul său, reușește. Exact până în acest punct, situația nu era tocmai normală, dar deloc catastrofală: coborârea a fost controlată, accidentarea era un risc firesc pentru acest gen de eveniment, iar faptul că era întuneric și vremea s-a deteriorat era un lucru obișnuit. lucru la munte. Dar acum Simon stătea întins pe pantă, ținându-l în brațe pe Joe, care zburase peste curbă și despre care nu se știa nimic. Simon strigă, dar nu auzi niciun răspuns. De asemenea, nu se putea ridica și coborî, de teamă să nu-l poată ține pe Joe. A stat așa două ore.
Între timp, Joe era atârnat în crăpătură. O frânghie standard are 50 de metri lungime, nu știu ce fel au avut, dar cel mai probabil este cam atât de lungă. Acest lucru nu este atât de mult, dar în condiții meteorologice nefavorabile, în spatele curbei, în crăpătură, era destul de probabil să nu se audă într-adevăr. Simon a început să înghețe și, nevăzând nicio posibilitate de a îmbunătăți situația, a tăiat frânghia. Joe a zburat ceva mai departe și abia acum ghinionul a fost înlocuit cu norocul nespus, care este sensul poveștii. A dat peste un alt pod de zăpadă în interiorul unei crăpături și s-a oprit accidental pe el. Urmează o bucată de frânghie.
Simon, între timp, a coborât în cot și a văzut un pod rupt și o crăpătură. Era atât de întuneric și fără fund, încât nu se putea gândi că ar putea fi o persoană vie în el. Simon și-a „îngropat” prietenul și a coborât singur în tabără. Acest lucru este pus pe seama lui - nu a verificat, nu s-a asigurat, nu a oferit asistență... Totuși, acest lucru este comparabil cu dacă loviți un pieton și în oglindă îi vedeți capul și trunchiul zburând diferit. directii. Trebuie să te oprești, dar are rost? Așa că Simon a decis că nu are rost. Chiar dacă presupunem că Joe este încă în viață, tot trebuie să-l scoatem de acolo. Și nu trăiesc mult în crăpături. Și nu poți lucra la nesfârșit fără mâncare și nici să te odihnești la altitudine.
Joe stătea pe un pod mic în mijlocul crăpăturii. Avea, printre altele, un rucsac, o lanternă, un sistem, un coborâtor și o frânghie. A stat acolo destul de mult timp și a ajuns la concluzia că era imposibil să te ridici. De asemenea, nu se știe ce s-a întâmplat cu Syson, poate că nu este în cea mai bună poziție acum. Joe putea fie să continue să stea, fie să facă ceva, iar acel ceva era să se uite la ceea ce era dedesubt. El a decis să facă tocmai asta. Am organizat o bază și am coborât încet până la fundul crăpăturii. Fundul s-a dovedit a fi practicabil, în plus, la această oră era deja zori. Joe a reușit să găsească o cale de ieșire din crăpătură pe ghețar.
Joe a avut o perioadă grea și pe ghețar. Acesta a fost doar începutul lungi sale călătorii. Se mișcă târându-și, târându-și piciorul rupt. Era greu să găsești drumul printre labirintul de crăpături și bucăți de gheață. Trebuia să se târască, să-și ridice partea din față a corpului în brațe, să privească în jur, să aleagă un punct de reper și să se târască mai departe. Pe de altă parte, fluajul a fost asigurat de panta și stratul de zăpadă. Prin urmare, până când Joe, epuizat, a ajuns la baza ghețarului, îl așteptau două vești. Vestea bună a fost că în sfârșit a reușit să bea apă - un nămol noroios care conținea particule de rocă care s-au spălat de sub ghețar. Lucrul rău, desigur, este că terenul a devenit mai plat, chiar mai puțin neted și, cel mai important, nu atât de alunecos. Acum i-a costat mult mai mult efort să-și tragă corpul.
Timp de câteva zile Joe s-a târât spre tabără. Simon era încă acolo în acest moment, împreună cu un alt membru al grupului care nu a mers la munte. Se apropia noaptea, trebuia să fie ultima, iar a doua zi dimineață urmau să despartă tabăra și să plece. A început ploaia obișnuită de seară. Joe se afla la câteva sute de metri de tabără. Nu-l mai așteptau hainele și bunurile i-au fost arse. Joe nu mai avea puterea să se târască pe o suprafață orizontală și a început să țipe - singurul lucru pe care îl putea face. Nu l-au putut auzi din cauza ploii. Atunci oamenii care stăteau în cort au crezut că țipă, dar cine știe ce va aduce vântul? Când stai într-un cort lângă râu, poți auzi conversații care nu există. Au decis că spiritul lui Joe a venit. Totuși, Simon a ieșit să se uite cu un felinar. Și apoi l-a găsit pe Joe. Epuizat, flămând, rahat, dar viu. A fost dus rapid într-un cort, unde i s-a acordat primul ajutor. Nu mai putea merge. Apoi a fost un tratament lung, multe operații (se pare că Joe avea mijloacele pentru asta) și a putut să se recupereze. Nu a renunțat la munți, a continuat să urce pe vârfuri dificile, apoi s-a accidentat din nou la picior (celălalt) și la față și chiar și atunci a continuat să se angajeze în alpinism tehnic. Un tip sever. Și în general norocos. Salvarea miraculoasă nu este singurul astfel de caz. Într-o zi, era pe ceea ce credea că este o şa şi a înfipt un piolet care a intrat înăuntru. Joe a crezut că este o gaură și a acoperit-o cu zăpadă. Apoi s-a dovedit că aceasta nu era o gaură, ci o gaură în cornișa de zăpadă.
Joe a scris o carte despre această ascensiune, iar în 2007 a fost filmat un film detaliat. .
3. 127 de ore
Nu o să stau prea mult aici, e mai bine... așa e, să văd filmul cu același nume. Dar puterea tragediei este uimitoare. Pe scurt, acesta este esenta. Un tip numit a mers printr-un canion din America de Nord (Utah). Plimbarea s-a încheiat cu el căzând într-un gol, iar în curs de cădere, a fost dus de un bolovan mare, care i-a ciupit mâna. În același timp, Aron a rămas altfel nevătămat. Cartea „Between a Rock and a Hard Place”, pe care a scris-o ulterior, a devenit baza filmului.
Timp de câteva zile, Aron a trăit în partea de jos a golului, unde soarele a lovit doar pentru o perioadă scurtă de timp. A încercat să bea urină. Apoi a decis să taie mâna prinsă, pentru că nimeni nu a urcat în această gaură, s-a dovedit a fi inutil să țipe. Necazul a fost agravat de faptul că nu era nimic special cu care să tăiați: era disponibil doar un cuțit pliabil de uz casnic plictisitor. Oasele antebrațului trebuiau rupte. A fost o problemă cu tăierea unui nerv. Filmul arată bine toate acestea. După ce a scăpat de mâna cu o mare durere, Aron a părăsit canionul, unde a dat peste un cuplu care se plimba, care i-a dat apă și a chemat un elicopter de salvare. Aici se termină povestea.
Cazul este cu siguranță impresionant. Piatra a fost apoi ridicată și masa a fost estimată - conform diverselor surse, aceasta variază de la 300 la 400 kg. Desigur, ar fi imposibil să-l ridici singur. Aron a luat o decizie crudă, dar corectă. Judecând după zâmbetul din fotografie și hype-ul din mass-media, faptul că a rămas infirm nu l-a întristat prea mult pe tip. S-a căsătorit chiar mai târziu. După cum puteți vedea în fotografie, de braț i-a fost atașată o proteză sub formă de piolet pentru a facilita escaladarea munților.
2. Moartea mă va aștepta
Aceasta nu este nici măcar o poveste, ci mai degrabă o poveste și titlul cărții cu același nume de Grigory Fedoseev, în care și-a descris viața în sălbăticia siberiană de la mijlocul secolului al XX-lea. Originar din Kuban (acum locul său de naștere este pe teritoriul Republicii Karachay-Cerkess), o trecătură de pe creastă poartă numele lui. Abishira-Ahuba în vecinătatea satului. Arkhyz (~20, n/a, scree ierbos). Wikipedia îl descrie pe scurt pe Grigory: „Scriitor sovietic, inginer geodeză”. În general, acest lucru este adevărat; Sincer să fiu, nu este chiar un scriitor rău, dar nici Lev Tolstoi nu este. Cartea lasă o impresie contradictorie în sens literar, dar în sens documentar are, fără îndoială, o valoare mare. Această carte descrie cel mai interesant segment din viața lui. Publicat în 3000, dar evenimentele s-au petrecut mai devreme, în 1962-1948.
Recomand cu căldură să citești cartea. Aici voi schița doar pe scurt intriga de bază. În acel moment, Grigory Fedoseev devenise șeful unei expediții în regiunea Ohotsk, unde a comandat mai multe detașamente de topografi și cartografi și el însuși a luat parte direct la lucru. Era un pământ aspru, sălbatic în URSS, nu mai puțin aspră. În sensul că, după standardele moderne, expediția nu avea niciun echipament. Era un avion, niște echipamente, provizii, provizii și logistică în stil militar. Dar, în același timp, în viața de zi cu zi imediată, sărăcia domnea pe expediție, așa cum, într-adevăr, era aproape peste tot în Uniune. Deci, oamenii și-au construit plute și adăposturi folosind un topor, au mâncat prăjituri cu făină și au vânat vânat. Apoi au cărat saci de ciment și fier în sus pe munte pentru a înființa acolo un punct geodezic. Apoi alta, alta si alta. Da, acestea sunt aceleași trigopuncte care au fost folosite în scopuri pașnice pentru cartografierea terenului și în scopuri militare pentru a ghida busolele conform acelorași hărți întocmite mai devreme. Există multe astfel de puncte împrăștiate în toată țara. Acum sunt într-o stare dărăpănată, deoarece există GPS și imagini prin satelit, iar ideea unui război la scară largă folosind lovituri masive de artilerie, slavă Domnului, a rămas o doctrină sovietică nerealizată. Dar de fiecare dată când am dat peste rămășițele unui trigopunkt pe vreo denivelare, mă gândeam, cum a fost construit aici? Fedoseev spune cum.
Pe lângă construirea punctelor de călătorie și cartografierea (determinarea distanțelor, înălțimii etc.), sarcinile expedițiilor acelor ani includeau studierea geologiei și faunei sălbatice din Siberia. Grigore descrie, de asemenea, viața și aspectul locuitorilor locali, Evenks. În general, el vorbește mult despre tot ce a văzut. Datorită muncii echipei sale, acum avem hărți ale Siberiei, care apoi au fost folosite pentru a construi drumuri și conducte de petrol. Amploarea operei sale este greu de exagerat. Dar de ce am fost atât de impresionat de carte și am pus-o pe locul doi? Dar adevărul este că tipul este extrem de tenace și rezistent la uzură. Dacă aș fi fost el, aș fi murit într-o lună. Dar nu a murit și a trăit normal pentru vremea lui (69 de ani).
Punctul culminant al cărții este raftingul de toamnă pe râul Mae. Localnicii au spus despre Maya că butucul nu va pluti până la gură fără să se transforme în chips-uri. Și așa Fedoseev și doi camarazi au decis să facă prima ascensiune. Rafting-ul a avut succes, dar în acest proces trio-ul a depășit limitele rațiunii. Barca, scobită cu un topor, s-a spart aproape imediat. Apoi au construit o plută. S-a răsturnat în mod regulat, a fost prins, pierdut și a fost făcut unul nou. Era umed și frig în canionul râului, iar înghețul se apropia. La un moment dat, situația a scăpat complet de sub control. Nu există plută, nu există lucruri, un tovarăș este paralizat lângă moarte, celălalt a dispărut până la Dumnezeu știe unde. Grigory își îmbrățișează tovarășul pe moarte, fiind alături de el pe o piatră în mijlocul râului. Începe să plouă, apa urcă și este pe cale să-i spele de pe piatră. Dar, cu toate acestea, toți au fost mântuiți, și nu prin voința unui miracol, ci datorită propriilor forțe. Iar titlul cărții nu este deloc despre asta. În general, dacă sunteți interesat, este mai bine să citiți sursa originală.
În ceea ce privește personalitatea lui Fedoseev și evenimentele pe care le-a descris, părerea mea este ambiguă. Cartea este poziționată ca ficțiune. Autorul nu ascunde acest lucru, dar nu precizează ce anume, limitându-se la faptul că a comprimat în mod deliberat timpul de dragul complotului și își cere iertare pentru acest lucru. Într-adevăr, există puțină inexactitate. Dar altceva este confuz. Totul merge foarte natural. El, la fel ca nemuritorul Rimbaud, asaltează adversitatea unul după altul, unde fiecare următor este mai serios și necesită eforturi fără precedent. Un pericol - norocul. Celălalt a ieșit. În al treilea rând - un prieten a ajutat. Al zecelea este tot la fel. În ciuda faptului că fiecare este demn, dacă nu o carte, atunci o poveste, iar eroul ar fi trebuit să moară chiar de la început. Sper că au fost puține exagerări. Grigory Fedoseev a fost, până la urmă, un bărbat sovietic în sensul bun al cuvântului (nu ca generația anilor 60, care a dărâmat toți polimerii), atunci era la modă să se comporte decent. Pe de altă parte, chiar dacă autorul a exagerat, nu contează, chiar dacă chiar și o zecime a fost într-adevăr așa cum este descris, este deja demn de menționat în primele trei povești incredibile, iar titlul cărții reflectă destul de mult esenta.
1. Crystal Horizon
Sunt alpiniști curajoși. Sunt alpiniști bătrâni. Dar nu există alpiniști bătrâni curajoși. Dacă, desigur, nu este Reinhold Messner. Acest cetățean, în vârstă de 74 de ani, fiind cel mai important alpinist al lumii, locuiește încă în castelul său, uneori aleargă pe niște bumpkin și, în timpul liber din aceste activități, construiește modele ale munților vizitați în grădină. „Dacă era pe un munte mare, lăsați-l să aducă pietre mari de pe el”, așa cum a fost cazul în „Micul Prinț” - Messner, evident, este încă un troll. Este celebru pentru multe lucruri, dar mai ales a devenit celebru pentru prima ascensiune solo a Everestului. Ascensiunea în sine, precum și tot ceea ce a însoțit-o și a precedat-o, a fost scrisă în detaliu de Messner în cartea „Crystal Horizon”. Este, de asemenea, un scriitor bun. Dar personajul este rău. El afirmă direct că a vrut să fie primul, iar ascensiunea sa pe Everest amintește oarecum de lansarea primului satelit Pământean. În timpul drumeției, și-a abuzat psihologic iubita Nena, care l-a însoțit pe tot parcursul drumului, despre care este scris direct în carte (se pare că acolo a fost dragoste, dar nu există detalii despre asta nici în carte, nici în sursele populare). ). În fine, Messner este un personaj dedicat, iar ascensiunea a făcut-o în condiții relativ moderne, cu echipament adecvat, iar nivelul de pregătire a fost pe deplin consistent. A zburat chiar într-un avion depresurizat la 9000 pentru a se aclimatiza. Da, evenimentul a necesitat un efort enorm și a fost epuizant din punct de vedere fizic pentru el. Dar, în realitate, aceasta este o minciună. Messner însuși a declarat ulterior, după K2, că Everestul a fost doar o încălzire.
Pentru a înțelege mai bine esența lui Messner și ascensiunea lui, să ne amintim chiar de începutul călătoriei sale. După ce s-a îndepărtat de câteva sute de metri de tabără, unde Nena îl aștepta, a căzut într-o crăpătură. Urgența a avut loc la momentul nepotrivit și a amenințat cu ce este mai rău. Messner și-a adus aminte de Dumnezeu și a cerut să fie scos de acolo, promițând că, dacă se va întâmpla acest lucru, va refuza să urce. Și, în general, va refuza să urce (dar doar opt mii) în viitor. După ce s-a lovit până la moarte, Messner a coborât din crăpătură și și-a continuat drumul, gândindu-se: „ce fel de prostie îi vine în minte”. Nena a scris mai târziu (ea, apropo, a dus-o la munte):
Neobositul acestui om nu poate fi descris în cuvinte... Fenomenul lui Reinhold este că el este mereu pe stres, deși nervii lui sunt în perfectă ordine
Cu toate acestea, destule despre Messner. Cred că am explicat suficient de ce realizările sale remarcabile nu-l califică drept unul dintre cei mai incredibili. S-au făcut multe filme despre el, s-au scris cărți și fiecare jurnalist celebru i-a luat un interviu. Nu este vorba despre el.
Amintindu-ne de Messner, este imposibil să nu-l menționăm pe alpinistul nr. 2, Anatoly Boukreev sau, așa cum este numit și „Messner rus”. Apropo, erau prieteni (există o legătură ). Da, este vorba despre el, inclusiv despre filmul de calitate scăzută „Everest”, pe care nu recomand să-l vizionez, dar recomand să citești o carte care examinează cel mai amănunțit , inclusiv transcrieri ale interviurilor cu participanții. Din păcate, Anatoly nu a devenit al doilea Messner și, fiind un alpinist curajos, a murit într-o avalanșă lângă Annapurna. Era imposibil să nu-l notăm, totuși, nici nu vom vorbi despre asta. Pentru că cel mai interesant lucru este prima ascensiune istorică.
Prima ascensiune documentată a fost făcută de echipa lui Edmund Hillary din Marea Britanie. Se știu multe și despre el. Și nu este nevoie să mă repet - da, povestea nu este despre Hillary. A fost o expediție la nivel de stat bine planificată, care a avut loc fără incidente extraordinare. Atunci pentru ce sunt toate acestea? Să revenim mai bine la Messner. Permiteți-mi să vă reamintesc că acest om remarcabil este și un snob, iar gândul de a fi lider nu l-a putut lăsa să plece. Luând problema extrem de în serios, și-a început pregătirile studiind „starea actuală a lucrurilor”, cercetând surse pentru orice informații despre oricine care a fost vreodată pe Everest. Toate acestea se regăsesc în carte, care, în ceea ce privește nivelul ei de detaliu, poate pretinde că este o lucrare științifică. Datorită lui Messner, faima și meticulozitatea lui, știm acum despre o ascensiune aproape uitată, dar nu mai puțin, și poate mai extraordinară a Everestului, care a avut loc cu mult înaintea lui Messner și Hillary. Messner a săpat și a dezgropat informații despre un bărbat pe nume Maurice Wilson. Povestea lui o voi pune pe primul loc.
(tot britanic, ca Hillary), născut și crescut în Anglia, a luptat în primul război mondial, unde a fost rănit și demobilizat. În timpul războiului, a început să aibă probleme de sănătate (tuse, durere în braț). În încercările sale de recuperare, Wilson nu a găsit succes în medicina tradițională și a apelat la Dumnezeu, care, conform propriilor asigurări, l-a ajutat să facă față bolii sale. Din întâmplare, într-o cafenea, dintr-un ziar, Maurice a aflat despre o altă expediție viitoare pe Everest în 1924 (s-a încheiat fără succes) și a decis că trebuie să urce în vârf. Și rugăciunea și credința în Dumnezeu vor ajuta în această problemă dificilă (Maurice și-a dat seama probabil de asta).
Cu toate acestea, a fost imposibil să urcăm și să urcăm pe Everest. La acea vreme nu exista o astfel de părtinire ca acum, dar domnea cealaltă extremă. Alpinismul a fost considerat o chestiune de stat, sau, dacă vreți, politică și se desfășura într-un stil militarizat, cu delegare clară, furnizare de provizii, muncă în spate și asaltare a vârfului de către o unitate special instruită. Acest lucru se datorează în mare măsură dezvoltării slabe a echipamentului montan în acei ani. Pentru a te alătura expediției, trebuia să fii membru. Nu contează ce, principalul lucru este respectat. Cu cât pula ești mai mare, cu atât mai bine. Maurice nu era așa. Prin urmare, oficialul britanic, la care Maurice s-a adresat pentru sprijin, a spus că nu va ajuta pe nimeni într-o chestiune de stat atât de sensibilă și, în plus, va face totul pentru a-și împiedica planul. Teoretic, a existat, desigur, o altă cale, de exemplu, ca în Germania nazistă pentru gloria Fuhrer-ului, sau, pentru a nu merge departe, ca în Uniune: nu este deloc clar de ce acest idiot anume ar chiar mergi la munte într-un moment în care este necesar să faci o ispravă de muncă, dar dacă acest caz a fost programat să coincidă cu ziua de naștere a lui Lenin, Ziua Victoriei sau, în cel mai rău caz, data unui congres, atunci nimeni nu ar fi avut orice întrebări - i-ar lăsa să meargă la serviciu, statul ar da preferințe și nu ar deranja să ajute cu bani, hrană, călătorii și orice altceva. Dar Maurice se afla în Anglia, unde nu exista o ocazie potrivită.
În plus, mai apăreau câteva probleme. Trebuia să ajungem cumva la Everest. Maurice a ales ruta aeriana. Era 1933, aviația civilă era încă slab dezvoltată. Pentru a o face bine, Wilson a decis să o facă el însuși. A cumpărat (finanțele nu au fost o problemă pentru el) un avion folosit și, după ce a scris „Ever Wrest” pe partea sa, a început să se pregătească pentru zbor. Maurice, însă, nu știa să zboare. Deci trebuie să studiem. Maurice a mers la școala de zbor, unde în timpul uneia dintre primele sale lecții practice a prăbușit cu succes un avion de antrenament, auzind de la un instructor rău o prelegere despre care nu va învăța niciodată să zboare și ar fi mai bine pentru el să renunțe la antrenament. Dar Maurice nu a cedat. A început să-și piloteze avionul și a stăpânit controalele în mod normal, deși nu complet. În vară, s-a prăbușit și a fost nevoit să repare avionul, ceea ce a atras în cele din urmă atenția asupra lui, motiv pentru care i s-a emis interdicția oficială de a zbura în Tibet. O altă problemă nu era mai puțin serioasă. Maurice nu știa mai multe despre munți decât despre avioane. A început să se antreneze pentru a-și îmbunătăți starea fizică pe dealurile joase din Anglia, fapt pentru care a fost criticat de prieteni care credeau pe bună dreptate că ar fi mai bine pentru el să meargă în aceiași Alpi.
Raza maximă de acțiune a aeronavei a fost de aproximativ 1000 de kilometri. În consecință, călătoria de la Londra la Tibet trebuie să fi constat în multe opriri. Wilson a rupt telegrama de la Ministerul Transporturilor Aeriene, care a raportat că zborul său a fost interzis și și-a început călătoria pe 21 mai 1933. Mai întâi Germania (Freiburg), apoi, la a doua încercare (nu s-a putut zbura prima dată peste Alpi) Italia (Roma). Apoi Marea Mediterană, unde Maurice a întâlnit vizibilitate zero în drumul său spre Tunisia. Urmează Egiptul, Irakul. În Bahrain, un set-up îl aștepta pe pilot: guvernul său natal, prin consulat, a făcut o petiție pentru interzicerea zborului, motiv pentru care i s-a refuzat alimentarea cu combustibil a avionului și i s-a cerut să plece acasă, iar în caz de neascultare, au promis arestare. . Discuția a avut loc la secția de poliție. Era o hartă atârnată de perete. Trebuie spus că Wilson, în general, nu a avut hărți bune (în procesul de pregătire a fost nevoit să folosească chiar și un atlas școlar), prin urmare, ascultând polițistul și dând din cap, Wilson a folosit ocazia în avantajul său și a studiat cu atenție această hartă. Avionul a fost alimentat cu promisiunea că va zbura spre Bagdad, după care Maurice a fost eliberat.
După ce a zburat la Bagdad, Maurice s-a întors spre India. Intenționa să zboare 1200 de kilometri - o distanță prohibitivă pentru o aeronavă antediluviană. Dar fie vântul a avut noroc, fie combustibilul arab s-a dovedit a fi excepțional de bun, fie avionul a fost proiectat cu o rezervă în rază de acțiune, Maurice a ajuns cu succes la cel mai vestic aerodrom al Indiei din Gwadar în 9 ore. Pe parcursul mai multor zile, au fost efectuate mai multe zboruri simple pe teritoriul indian spre Nepal. Având în vedere că India la acea vreme se afla sub influența Marii Britanii, este surprinzător că avionul a fost confiscat abia acum, invocând faptul că zborul străinilor deasupra Nepalului este interzis și, având în vedere încăpățânarea pilotului, părea că nimic nu s-a intamplat. Au mai rămas 300 de kilometri până la granița cu Nepal, pe care Wilson a parcurs-o pe uscat, de unde a sunat la Kathmandu pentru a cere permisiunea de a călători în jurul Nepalului și pentru ascensiunea în sine. Oficialul de la celălalt capăt al liniei a ales să rămână indiferent la nevoile alpinistului începător, iar permisiunea i-a fost refuzată. De asemenea, Maurice a încercat să obțină permisiunea de a trece din Tibet (adică din nord, de unde venea Messner, atunci Tibetul devenise deja China, în timp ce cascada de gheață Khumbu de sud pe drumul din Nepal era considerată impracticabilă, ceea ce nu mai este cazul. ), dar apoi a primit un refuz. Între timp, a început sezonul ploios, apoi iarna, pe care Maurice a petrecut-o la Darjeeling, unde a fost supravegheat de poliție. Maurice a reușit să liniștească vigilența autorităților spunând că a renunțat la urcare și că acum este un turist obișnuit. Dar nu a încetat să strângă informații și să se pregătească în toate modurile posibile. Banii se terminau. A contactat trei șerpați (Tewang, Rinzing și Tsering, care lucraseră anul precedent pentru expediția britanică din 1933), care au acceptat să-l însoțească și l-au ajutat să găsească calul, împachetându-și echipamentul în saci de grâu. Pe 21 martie 1934, Wilson și șerpașii au părăsit orașul pe jos. Șerpașii s-au îmbrăcat ca niște călugări budiști, iar Maurice însuși s-a deghizat în lama tibetan (la hotel a spus că a mers la vânătoare de tigri). Ne mutam noaptea. În timpul călătoriei, înșelăciunea a fost dezvăluită doar de un bătrân, care, aflând că un lama stătea lângă casa lui, a vrut să se strecoare în cortul său, dar a rămas tăcut. În 10 zile am reușit să ajungem în Tibet și să trecem granița.
Acum crestele nesfârșite ale Podișului Tibetan s-au deschis înaintea lui Wilson din pasul Kongra La. Poteca a trecut prin trecători cu altitudinea de 4000-5000. Pe 12 aprilie, Wilson a văzut Everestul pentru prima dată. Cu siguranță peisajele pe care Messner le admira i-au dat putere și lui Wilson. Pe 14 aprilie, el și șerpații au ajuns la Mănăstirea Rongbuk de la poalele versantului nordic al Everestului. Călugării l-au primit prietenos și i-au permis să rămână cu ei, iar după ce au aflat despre scopul vizitei, s-au oferit să folosească echipamentul depozitat în mănăstire după expediția britanică. Când s-a trezit a doua zi dimineață, i-a auzit pe călugări cântând și a decis că se roagă pentru el. Maurice și-a propus imediat să urce pe ghețarul Rongbuk, astfel încât pe 21 aprilie - ziua lui de naștere - să urce până la marca 8848, care este vârful lumii. Mănăstirea în sine este situată la o altitudine de ~4500. Mai erau puțin peste 4 kilometri. Nu prea mult dacă ar fi Alpi sau Caucaz, dar este puțin probabil ca Maurice să știe multe despre alpinismul la altitudine mare. În plus, mai întâi trebuie să depășiți ghețarul.
Întrucât tot ce citise despre zonă fusese scris de alpiniști care au considerat că este bună manieră să minimizeze dificultățile, s-a trezit într-o situație dificilă. În fața lui apăru un labirint încâlcit de turnuri de gheață, crăpături și blocuri de piatră. Cu o tenacitate uimitoare, pe urmele compatrioților săi, Wilson a reușit să parcurgă aproape 2 kilometri. Ceea ce, desigur, este prea puțin, dar mai mult decât demn pentru început. S-a pierdut de multe ori, iar în jurul anului 6000 a descoperit tabăra nr. 2 din expedițiile anterioare. La 6250 a fost întâmpinat de ninsori abundente, ceea ce l-a forțat să aștepte vremea rea timp de două zile în cortul său de pe ghețar. Acolo, singur și departe de vârf, și-a sărbătorit 36 de ani. Noaptea, furtuna s-a oprit, iar Wilson a coborât în mănăstire în 16 ore prin zăpadă proaspătă, unde le-a povestit șerpaților despre aventurile sale și a mâncat ciorbă fierbinte pentru prima dată în 10 zile, după care a adormit și a adormit timp de 38 de ore. .
O încercare de a urca în vârf prin săritură a afectat grav sănătatea lui Wilson. Rănile primite în război au început să doară, ochii i s-au inflamat, iar vederea i-a scăzut din cauza orbirii zăpezii. Era epuizat fizic. A fost tratat cu post și rugăciune timp de 18 zile. Până pe 12 mai, el a anunțat că este pregătit pentru o nouă încercare și le-a cerut șerpaților să meargă cu el. Șerpașii au refuzat sub diverse pretexte, dar, văzând obsesia lui Wilson, au fost de acord că îl vor însoți în a treia tabără. Înainte de a pleca, Maurice a scris o scrisoare în care le-a cerut autorităților să-i ierte pe șerpași pentru încălcarea interdicției de alpinism. Se pare că a înțeles deja că va rămâne aici pentru totdeauna.
Deoarece șerpașii cunoșteau traseul, grupul a urcat relativ repede (în 3 zile) până la 6500, unde au fost dezgropate echipamentul abandonat de expediție și rămășițele de mâncare. Deasupra taberei se află Colul de Nord la o altitudine de 7000 (următoarea tabără este de obicei instalată acolo). Maurice și șerpașii au petrecut câteva zile în tabără la 6500, așteptând vremea rea, după care, pe 21 mai, Maurice a făcut o încercare nereușită de a urca, care a durat patru zile. S-a târât peste o crăpătură a podului, a ieșit pe un perete de gheață înalt de 12 metri și a fost forțat să se întoarcă. Acest lucru s-a întâmplat, aparent, din cauza faptului că Wilson din anumite motive a refuzat să meargă de-a lungul balustradelor instalate de expediție. În seara zilei de 24 mai, Wilson, pe jumătate mort, alunecând și căzând, a coborât din cascada de gheață și a căzut în brațele șerpaților, recunoscând că nu poate urca Everestul. Șerpașii au încercat să-l convingă să coboare imediat la mănăstire, dar Wilson a vrut să mai facă o încercare pe 29 mai, cerându-i să aștepte 10 zile. În realitate, șerpașii au considerat ideea nebună și au căzut în jos și nu l-au mai văzut niciodată pe Wilson.
Tot ce s-a întâmplat în continuare se știe din jurnalul lui Maurice. Dar deocamdată este necesar să clarificăm ceva. Pentru a treia săptămână, după ce și-a revenit după o boală recentă, Maurice a fost la o altitudine de puțin sub 7000. Ceea ce în sine este mult și ridică câteva întrebări. Pentru prima dată, un cetățean francez pe nume Nicolas Gerger a decis să studieze serios aceste întrebări. Fiind nu doar alpinist, ci și medic, în 1979 a plecat într-un experiment în timpul căruia a petrecut 2 luni la altitudinea de 6768, locuind singur și observând starea corpului său (a avut chiar și un aparat pentru înregistrarea unei cardiograme) . Și anume, Zhezhe a vrut să răspundă dacă este posibil ca o persoană să stea mult timp la o asemenea altitudine fără oxigen. La urma urmei, nimeni nu s-ar gândi să trăiască în zona ghețarului, iar alpiniștii rareori stau la altitudine mai mult de câteva zile. Acum știm că peste 8000 începe zona morții, unde mersul fără oxigen este periculos în principiu (de fapt, și Zhezhe a vrut să infirme acest lucru), dar în ceea ce privește intervalul 6000-8000 (mai puțin decât nu este interesant), tradiționalul opinia este că o persoană sănătoasă și aclimatizată, de regulă, nu este în pericol. Nicolas a ajuns la aceeași concluzie. Coborând după 60 de zile, a observat că se simțea grozav. Dar acest lucru nu era adevărat. Medicii au efectuat o examinare și au constatat că Nikolai era în pragul epuizării nu numai fizice, ci și nervoase, a încetat să mai perceapă realitatea în mod adecvat și, cel mai probabil, nu ar fi putut rezista încă 2 luni la o altitudine de peste 6000. Nicolas a fost un sportiv antrenat, ce putem spune despre Maurice? Timpul lucra împotriva lui.
De fapt, nu va dura mult acum. A doua zi, 30 mai, Maurice a scris: „O zi grozavă. Redirecţiona!". Așa că știm că cel puțin vremea a fost bună în acea dimineață. Vizibilitatea clară la altitudine vă ridică întotdeauna moralul. Murind la poalele Colului Nord în cortul său, Maurice era cel mai probabil fericit. Cadavrul său a fost găsit în anul următor de Eric Shipton. Cortul este rupt, la fel și hainele și din anumite motive nu există încălțăminte pe un picior. Cunoaștem acum detaliile poveștii doar din jurnal și din poveștile șerpașilor. Prezența sa, precum și prezența lui Maurice însuși, pun în mod oficial la îndoială primatul solo al lui Messner. Cu toate acestea, bunul simț și o evaluare conservatoare nu oferă motive serioase pentru acest lucru. Dacă Maurice a urcat și a murit la coborâre, de ce nu a urcat mai devreme pe Colul Nord, când nu era atât de epuizat? Să zicem că a reușit totuși să ajungă la 7000 (Wikipedia spune că a ajuns la 7400, dar acest lucru este evident incorect). Dar mai departe, mai aproape de vârf, l-ar aștepta pasul Hillary, ceea ce este și mai dificil din punct de vedere tehnic. Speculațiile despre posibila atingere a obiectivului se bazează pe o declarație a alpinistului tibetan Gombu, care ar fi văzut un cort vechi la o altitudine de 8500 în 1960. Acest semn este mai mare decât oricare dintre taberele lăsate de expedițiile britanice și, prin urmare, dacă cortul ar exista într-adevăr, ar putea aparține doar lui Wilson. Cuvintele lui nu sunt confirmate de cuvintele altor alpiniști și, în plus, organizarea unei tabere la o asemenea altitudine fără oxigen este extrem de îndoielnică. Cel mai probabil, Gombu a încurcat ceva.
Dar a vorbi despre eșec ar fi complet nepotrivit în acest caz. Maurice a demonstrat o serie de calități, fiecare dintre acestea, și cu atât mai mult împreună, indică exact contrariul, un succes foarte semnificativ. În primul rând, el a arătat capacitatea de a stăpâni tehnologia aeronavei într-o manieră concisă și s-a dovedit nu numai ca pilot, care a zburat jumătate de glob fără experiență, ci și ca inginer, consolidând trenul de aterizare al aeronavei și construind un rezervor suplimentar în el, și aceste soluții au funcționat. În al doilea rând, a dat dovadă de abilități de diplomație, evitând arestarea prematură a avionului și obținerea de combustibil, iar ulterior găsindu-i pe șerpași, care, spre meritul lor, i-au fost aproape până la sfârșit. În al treilea rând, printre altele, Maurice a depășit dificultăți semnificative pe tot parcursul, fiind sub jugul unor circumstanțe copleșitoare. Până și Lama Suprem l-a asistat, impresionat de perseverența sa, iar primul alpinist de pe planetă i-a dedicat lui Wilson un paragraf în cartea sa, să nu mintăm, ambițioasă. În fine, urcarea pentru prima dată la 6500m, fără echipament normal, fără abilități, parțial solo, este de remarcat. Este mai dificilă și mai înaltă decât vârfuri populare precum Mont Blanc, Elbrus sau Kilimanjaro și comparabilă cu cele mai înalte vârfuri din Anzi. În timpul călătoriei sale, Maurice nu a greșit cu nimic și nu a pus pe nimeni în pericol. Nu avea familie, nu s-au efectuat lucrări de salvare și nu a cerut bani. Cel mai mult de care poate fi acuzat este utilizarea necoordonată a echipamentelor abandonate de expedițiile anterioare în tabere și proviziile necheltuite rămase acolo, dar o astfel de practică este în general acceptabilă până în prezent (dacă nu dăunează direct altor grupuri). Prin haosul accidentelor, a mers spre nevoia lui de a fi în vârf. Nu a atins vârful geografic, dar Maurice Wilson a atins, evident, propriul vârf.
Mod bun
S-ar părea că ce poate fi mai incredibil decât încăpăţânatul, nebunul Maurice, care a dat 100% de dragul visului său, nu în cuvinte, ci în fapte? Credeam că nimic nu se poate. Messner s-a întrebat și dacă a atins nivelul de nebunie cu Maurice sau nu încă. Cu toate acestea, există un alt caz care arată cum o persoană poate nu numai să cunoască limita capacităților sale, ci și să privească dincolo de ea. Ceea ce face acest caz neobișnuit, pe lângă improbabilitatea sa extremă, este încălcarea legii. În caz de eșec, eroul s-ar fi confruntat cu 10 ani de închisoare, iar actul încă se discută aproape 50 de ani mai târziu. În ciuda faptului că nu a existat nicio ilegalitate sau planificat. La început am vrut să scriu un articol separat, dar apoi am decis să îl includ în cel principal, dar să îl pun într-un paragraf separat. Pentru că această poveste, în ceea ce privește gradul de nebunie, lasă mult în urmă nu numai pe Maurice Wilson, ci în general tot ce s-a spus mai devreme luat împreună. Acest lucru pur și simplu nu se putea întâmpla. Dar s-a întâmplat și, spre deosebire de multe alte aventuri spontane, a fost atent planificat și executat impecabil, fără cuvinte și emoții inutile, fără martori, fără vătămare directă a nimănui, fără o singură lovitură, dar cu efectul unei explozii de bombe.
Totul este despre Stanislav Kurilov. Născut în Vladikavkaz în 1936 (pe atunci încă Ordzhonikidze), apoi familia sa mutat la Semipalatinsk. A servit în armata URSS în forțele chimice. Apoi a absolvit școala de nautică, după care a intrat la institutul oceanografic din Leningrad. Din acel moment a început o poveste lungă de mulți, mulți ani, terminându-se într-un mod atât de extraordinar. La fel ca Maurice, Slava Kurilov a avut un vis. A fost un vis al mării. A lucrat ca scafandru, instructor și a vrut să vadă oceanele lumii cu recife de corali, creaturi vii și insule nelocuite, despre care a citit în cărți în copilărie. Cu toate acestea, atunci a fost imposibil să cumpărați un bilet la Sharm El-Sheikh sau la Male. A fost necesar să obțineți o viză de ieșire. Nu a fost ușor să faci asta. Și tot ceea ce străin a stârnit un interes nesănătos. Iată, de exemplu, una dintre amintiri:
Pe Bataysk eram trei sute - studenți oceanografi și cadeți ai școlilor nautice. Noi, studenții, eram cei în care nu se avea cea mai mare încredere, temându-ne de tot felul de necazuri. În strâmtoarea Bosfor, nava a fost încă forțată să facă o scurtă oprire pentru a lua la bord un pilot local care să conducă Bataysk prin strâmtoarea îngustă.
Dimineața, toți studenții și cadeții s-au revărsat pe punte pentru a privi minaretele din Istanbul cel puțin de departe. Asistentul căpitanului s-a alarmat imediat și a început să-i alunge pe toți din lateral. (Apropo, el era singurul de pe vas care nu avea nimic de-a face cu marea și nu știa nimic despre afacerile maritime. Ei spuneau că în slujba lui anterioară - de comisar la o școală navală - nu se putea obișnui cu cuvântul „intră” multă vreme și, chemând cadeții pentru conversații, a continuat să spună „intră” din obișnuință.) M-am așezat deasupra podului de navigație și am putut vedea tot ce se întâmpla pe punte. Când curioșii au fost alungați din partea stângă, au fugit imediat spre dreapta. Asistentul căpitanului s-a repezit după ei să-i alunge de acolo. Ei, de înțeles, nu au vrut să coboare. Am văzut o mulțime de nu mai puțin de trei sute de oameni alergând dintr-o parte în alta de mai multe ori. „Bataysk” a început să se rostogolească încet dintr-o parte în alta, parcă într-o mișcare bună a mării. Pilotul turc, perplex și alarmat, s-a întors către căpitan pentru lămuriri. Până în acel moment, o mulțime de locuitori locali se adunase deja pe ambele maluri ale Bosforului îngust, urmărind cu uimire cum pe suprafața calmă oglindă a strâmtorii nava sovietică se legăna brusc, ca într-o furtună puternică și, în plus, , deasupra laturilor sale au apărut și apoi au dispărut undeva câteva sute de chipuri în același timp.
S-a încheiat cu căpitanul înfuriat care a ordonat căpitanului asistent să fie imediat scos de pe punte și încuiat în cabină, ceea ce cei doi cadeți îndârjiți au făcut imediat cu plăcere. Dar am putut vedea în continuare Istanbulul - de pe ambele părți ale navei.
Când Slava se pregătea să participe la expediție , care tocmai atunci își începea cariera de cercetător, a fost refuzat. „Pentru tovarășul Kurilov, considerăm că este nepotrivit să viziteze statele capitaliste”, aceasta era viza care era menționată în cererea lui Kurilov. Dar Slava nu s-a descurajat și a muncit pur și simplu. Am vizitat unde am putut. Am călătorit în jurul Uniunii și am vizitat iarna lacul Baikal. Treptat a început să manifeste interes pentru religie și, mai ales, pentru yoga. În acest sens, el este, de asemenea, asemănător cu Wilson, deoarece credea că antrenarea spiritului, rugăciunea și meditația vă vor permite să vă extindeți capacitățile și să realizați imposibilul. Maurice, însă, nu a reușit niciodată, dar Slava a realizat-o mai mult decât atât. Yoga, desigur, nici nu putea fi practicată chiar așa. Literatura a fost interzisă și răspândită din mână în mână (cum ar fi, de exemplu, literatura despre karate), care în epoca pre-Internet a creat dificultăți semnificative pentru Kurilov.
Interesul lui Slava pentru religie și yoga a fost destul de pragmatic și specific. El a aflat că, conform poveștilor, yoghinii experimentați au halucinații. Și a meditat cu sârguință, cerându-i lui Dumnezeu să-i trimită măcar cea mai mică, mai simplă halucinație (asta nu s-a realizat, doar odată ce s-a întâmplat ceva asemănător) pentru a simți cum este. A fost foarte interesat și de declarația medicului Bombard Alen, din 1952 ocean pe o barcă gonflabilă: „Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri în strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică.” Kurilov a petrecut zile în meditație și, în general, perioadele puteau dura o săptămână sau o lună. În acest timp a renunțat la muncă și familie. Soția mea nu a băut. Ea nu mi-a cerut să bat un cui sau să scot gunoiul. Desigur, sexul era exclus. Femeia Gloriei a îndurat toate acestea în tăcere, pentru care ulterior i-a mulțumit și i-a cerut iertare pentru viața lui zdrobită. Cel mai probabil, ea a înțeles că soțul ei era nefericit și a preferat să nu-l deranjeze.
Datorită exercițiilor de yoga, Slava a devenit foarte bine antrenată din punct de vedere psihologic. Iată ce a notat el cu privire la refuzul de a participa la expediția Cousteau:
Ce stare uimitoare este atunci când nu mai există frică. Am vrut să ies în piață și să râd în fața lumii întregi. Eram pregătit pentru cele mai nebunești acțiuni
Oportunitatea pentru astfel de acțiuni a apărut pe neașteptate. Slava a citit în ziar, la fel ca și Maurice (o altă coincidență!), un articol despre viitoarea croazieră a navei Sovetsky Soyuz de la Vladivostok la ecuator și retur. Turneul s-a numit „De la iarnă la vară”. Nava nu intenționa să intre în porturi și era limitată la navigarea în ape neutre, așa că nu era nevoie de viză și nu a existat o selecție strictă, ceea ce i-a oferit Slavei posibilitatea de a participa la ea. A decis că croaziera va fi utilă în orice caz. Cel puțin, va deveni unul de antrenament și vedeți cum merge. Iată nava, apropo:
Numele său reprezintă niște trolling. Nava era o navă militară germană, numită inițial „Hansa” și a servit ca transport în armata nazistă. În martie 1945, Hansa a lovit o mină și s-a scufundat, zacând pe fund timp de 4 ani. După împărțirea flotei germane, nava a mers în URSS, a fost ridicată și reparată, fiind gata până în 1955 sub noua denumire „Uniunea Sovietică”. Nava a efectuat zboruri de pasageri și servicii charter de croazieră. Un astfel de zbor a fost cel pentru care Kurilov a cumpărat un bilet (însoțitorul de bilete, dintr-o dată, nu a rămas fără pedeapsă).
Așadar, Slava și-a părăsit familia fără să-i spună soției sale ceva provocator și a venit la Vladivostok. Iată-l pe o navă cu alți 1200 de pasageri inactiv. Descrierea a ceea ce se întâmplă în cuvintele lui Kurilov în sine aduce lulz. El notează că compatrioții, scăpați din casele lor murdare, realizând durata scurtă de odihnă, se comportă ca și cum și-ar trăi ultima zi. Pe navă era puțină distracție, toți s-au plictisit repede, așa că pasagerii au venit cu activități pentru a face tot ce doreau. Imediat s-au format romante de vacanță, motiv pentru care gemetele se auzeau în mod regulat în spatele zidurilor cabanelor. Pentru a crește cultura și, în același timp, a distra puțin mai mult turiștii, căpitanului i-a venit ideea de a organiza exerciții de incendiu. „Ce face un rus când aude o alarmă de incendiu?” - o intreaba pe Slava. Și el răspunde imediat: „Așa este, continuă să bea”. Fără îndoială, are ordine deplină atât cu umorul, cât și cu abilități de scris. Pentru a-l înțelege mai bine pe Kurilov și pentru a vă bucura să citiți, vă recomand câteva povestiri: „Slujind Uniunea Sovietică” și „Noapte și mare”. Și, de asemenea, mai ales, „Orașul copilăriei” despre Semipalatinsk. Sunt mici.
În timp ce se plimba în jurul navei, Slava s-a dus odată la timoneria navigatorului. I-a completat detaliile traseului. A trecut, printre altele, și Filipine. Cel mai apropiat punct este insula Siargao. Este situat în partea de est a Filipinelor. Mai târziu, pe navă a apărut o hartă, pe care, pentru vizualizare, iată o hartă aproximativă pe care sunt indicate insula și zona aproximativă a locației navei:
Ruta viitoare, însă, nu a fost anunțată. Conform calculelor lui Kurilov, nava, dacă nu își schimbă cursul, noaptea viitoare va fi chiar vizavi de insula Siargao, la o distanță de aproximativ 30 de kilometri.
După ce a așteptat până la căderea nopții, Slava a coborât în aripa podului de navigație și l-a întrebat pe marinarul de gardă despre luminile de pe mal. El a răspuns că nu se vedea nicio lumină, ceea ce, însă, era deja clar. A început o furtună. Marea era acoperită cu valuri de 8 metri. Kurilov era jubilat: vremea a contribuit la succes. Am fost la restaurant spre sfarsitul cinei. Puntea se legăna, scaunele goale se mișcau înainte și înapoi. După cină, m-am întors în cabina mea și am ieșit cu o geantă mică și un prosop. Mergând de-a lungul coridorului, care i se părea ca o frânghie peste un abis, ieși pe punte.
"Tânăr!" - se auzi o voce din spate. Kurilov a fost surprins. „Cum să ajungi în camera radio?” Slava a explicat calea, omul a ascultat și a plecat. Slava respiră. Apoi a mers de-a lungul părții iluminate a punții, pe lângă cupluri de dans. „Mi-am luat rămas bun de la țara mea natală, Rusia, mai devreme, în golful Vladivostok”, a gândit el. A ieşit la pupa şi s-a apropiat de bastion, privind peste el. Nu se vedea nicio linie de plutire, doar marea. Faptul este că designul căptușelii are laturi convexe, iar suprafața tăiată a apei a fost ascunsă în spatele cotului. Era la aproximativ 15 metri distanță (înălțimea unei clădiri Hrușciov cu 5 etaje). La pupa, pe un pat pliant, stateau trei marinari. Slava a plecat de acolo și a mai umblat puțin, apoi, întorcându-se, a descoperit cu plăcere că doi marinari plecaseră undeva, iar al treilea făcea patul, întorcându-i spatele. Apoi, Kurilov a făcut ceva demn de un film de la Hollywood, dar se pare că nu a fost suficient de matur pentru a apărea un astfel de film. Pentru că nu l-a luat ostatic pe marinar și nu a deturnat nava. Un submarin NATO nu a ieșit din valurile înalte și nici un elicopter american nu a sosit de la Baza Aeriană Angeles (să vă reamintesc că Filipine este un stat pro-american). Slava Kurilov s-a sprijinit cu un braț de bastion, și-a aruncat corpul în lateral și a împins cu putere. Marinarul nu a observat nimic.
Saltul a fost bun. Intrarea în apă se făcea cu picioarele. Apa a răsucit corpul, dar Slava a reușit să apese punga de burtă. A plutit la suprafață. Acum era la îndemână de corpul navei, care se mișca cu viteză mare. Nu era nicio bombă în geantă, după cum s-ar putea crede. Nu intenționa să arunce nava în aer și nu a fost un atentator sinucigaș. Și totuși, a înghețat de frică de moarte - o elice uriașă se învârtea în apropiere.
Aproape fizic pot simți mișcarea lamelor sale - acestea tăiau fără milă apa chiar lângă mine. O forță inexorabilă mă trage din ce în ce mai aproape. Fac eforturi disperate, încercând să înot în lateral - și să rămân blocat într-o masă densă de apă stătătoare, strâns cuplată la elice. Mi se pare că vasul s-a oprit brusc - și cu doar câteva clipe în urmă se deplasa cu o viteză de optsprezece noduri! Vibrații înspăimântătoare de zgomot infernal, bubuitul și zumzetul corpului îmi trec prin corpul, ele încearcă încet și inexorabil să mă împingă într-un abis negru. Mă simt târându-mă în acest sunet... Elicea se rotește deasupra capului meu, îi pot distinge clar ritmul în acest vuiet monstruos. Vint mi se pare animat - are o față care zâmbește răutăcios, mâinile lui invizibile mă țin strâns. Dintr-o dată ceva mă aruncă într-o parte și zbor repede în abisul căscat. Am fost prins într-un curent puternic de apă în dreapta elicei și am fost aruncat în lateral.
Farurile de la pupa au fulgerat. Părea că l-au observat – străluceau de atâta vreme – dar apoi s-a făcut complet întuneric. Geanta conținea o eșarfă, aripioare, o mască cu snorkel și mănuși cu palme. Slava le-a pus și a aruncat geanta împreună cu prosopul inutile. Ceasul arăta ora navei 20:15 (mai târziu și ceasul a trebuit să fie aruncat, deoarece se oprise). În zona Filipinelor, apa s-a dovedit a fi relativ caldă. Puteți petrece destul de mult timp într-o astfel de apă. Nava s-a îndepărtat și a dispărut curând din vedere. Numai de la înălțimea celui de-al nouălea puț a fost posibil să-i vadă luminile la orizont. Chiar dacă o persoană a fost deja descoperită dispărută acolo, într-o astfel de furtună nimeni nu va trimite o barcă de salvare după el.
Și apoi tăcerea a căzut asupra mea. Senzația a fost bruscă și m-a tresărit. Parcă eram de cealaltă parte a realității. Încă nu am înțeles pe deplin ce s-a întâmplat. Valurile întunecate ale oceanului, stropile înțepătoare, crestele luminoase de jur împrejur mi s-au părut ceva ca o halucinație sau un vis - doar deschide ochii și totul va dispărea, iar eu mă regăsesc pe navă, cu prieteni, printre zgomote. , lumină puternică și distracție. Cu un efort de voință, am încercat să mă întorc în lumea anterioară, dar nimic nu s-a schimbat, mai era un ocean furtunos în jurul meu. Această nouă realitate a sfidat percepția. Dar pe măsură ce timpul a trecut, am fost copleșit de crestele valurilor și a trebuit să am grijă să nu-mi pierd răsuflarea. Și în cele din urmă mi-am dat seama pe deplin că eram complet singur în ocean. Nu există unde să aștepte ajutor. Și aproape că nu am nicio șansă să ajung cu viață la țărm. În acel moment, mintea mea a remarcat sarcastic: „Dar acum ești complet liber! Nu asta ți-ai dorit cu atâta pasiune?!”
Kurilov nu a văzut malul. Nu l-a putut vedea, pentru că nava s-a abătut de la cursul prevăzut, probabil din cauza unei furtuni, și de fapt nu avea 30, așa cum presupusese Slava, ci la vreo 100 de kilometri de coastă. În momentul de față, cea mai mare teamă a lui era că va începe o căutare, așa că s-a aplecat din apă și a încercat să distingă nava. Tot a plecat. A trecut cam o jumătate de oră așa. Kurilov a început să înoate spre vest. La început a fost posibil să navighezi la luminile navei care pleacă, apoi au dispărut, furtuna s-a domolit, iar cerul a devenit uniform acoperit cu nori, a început să plouă și a devenit imposibil să-ți stabilești poziția. L-a cuprins iar frica, în care n-ar fi putut rezista nici măcar o jumătate de oră, dar Slava a învins-o. Parcă nici măcar nu era miezul nopții. Nu așa și-a imaginat Slava tropicele. Cu toate acestea, furtuna a început să se potolească. Jupiter a apărut. Apoi stelele. Slava cunoștea puțin cerul. Valurile au scăzut și a devenit mai ușor de menținut direcția.
În zori, Slava a început să încerce să vadă malul. În față, în vest, erau doar munți de nori cumulus. Pentru a treia oară s-a instalat frica. A devenit clar: fie calculele erau greșite, fie nava și-a schimbat mult cursul, fie curenții o zvârliseră în lateral în timpul nopții. Dar această frică a fost rapid înlocuită cu alta. Acum, în timpul zilei, căptușeala se poate întoarce și o va detecta cu ușurință. Trebuie să înotăm până la granița maritimă a Filipinelor cât mai curând posibil. La un moment dat, o navă neidentificată a apărut de fapt la orizont - cel mai probabil Uniunea Sovietică, dar nu s-a apropiat. Mai aproape de prânz, a devenit vizibil că în vest, norii de ploaie s-au adunat în jurul unui punct, în timp ce în alte locuri au apărut și au dispărut. Și mai târziu au apărut contururile subtile ale unui munte.
Era o insulă. Acum era vizibil din orice poziție. Este o veste bună. Vestea proastă era că soarele era acum la zenit și norii s-au dizolvat. Odată am înotat prostește în Marea Sulu din Filipine, contemplând pești, timp de 2 ore. Apoi am petrecut 3 zile în camera mea. Slava avea însă un tricou portocaliu (a citit că această culoare respinge rechinii, apoi a citit totuși invers), dar îi ardeau fața și mâinile. A venit a doua noapte. Pe insula se vedeau deja luminile satelor. Marea s-a liniştit. Masca a dezvăluit o lume subacvatică fosforescentă. Fiecare mișcare a provocat stropi arzătoare - acesta era planctonul strălucitor. Au început halucinațiile: s-au auzit sunete care nu ar putea exista pe Pământ. A fost o arsură gravă și un grup de meduze physalia a plutit pe lângă ea, iar dacă intrați în ea, puteați rămâne paralizat. Până la răsărit, insula arăta deja ca o stâncă mare, la poalele căreia era ceață.
Gloria a continuat să plutească. În acel moment era deja foarte obosit. Picioarele mele au început să se simtă slabe și am început să îngheț. Au fost aproape două zile de înot! Spre el a apărut o barcă de pescuit, care se îndrepta direct spre el. Slava a fost încântat pentru că se afla deja în apele de coastă și nu putea fi decât o navă filipineză, ceea ce înseamnă că a fost observat și va fi scos în curând din apă, va fi salvat. Ba chiar s-a oprit din canotaj. Nava a trecut fără să-l observe. A venit seara. Palmierii erau deja vizibili. Păsări mari pescuiau. Și atunci curentul insulei a luat-o pe Slava și a purtat-o cu ea. Sunt curenți în jurul fiecărei insule, sunt destul de puternici și periculoși. În fiecare an, ei duc turiști creduli care au înotat prea departe în mare. Dacă ai noroc, curentul te va spăla pe altă insulă, dar de multe ori te duce la mare. Nu are rost să te lupți cu el. Kurilov, fiind un înotător profesionist, nu l-a putut depăși. Mușchii îi erau obosiți și atârna în apă. A observat cu groază că insula a început să devieze spre nord și să devină mai mică. Pentru a patra oară, frica a lovit. Apusul s-a stins, a început a treia noapte la mare. Mușchii nu mai lucrau. Au început viziunile. Slava s-a gândit la moarte. S-a întrebat dacă merită să prelungească chinul câteva ore sau să-și arunce echipamentul și să înghită rapid apă? Apoi a adormit. Corpul a continuat să plutească automat pe apă, în timp ce creierul a produs imagini ale unei alte vieți, pe care Kurilov a descris-o mai târziu ca fiind o prezență divină. Între timp, curentul care l-a îndepărtat de insulă l-a spălat înapoi mai aproape de țărm, dar pe partea opusă. Slava s-a trezit din vuietul valului și și-a dat seama că se află pe un recif. De jur împrejur erau valuri uriașe, așa cum părea de jos, care se rostogoleau pe corali. Ar trebui să existe o lagună calmă în spatele recifului, dar nu era nici una. De ceva vreme Slava s-a luptat cu valurile, gândindu-se că fiecare nou va fi ultimul lui, dar în cele din urmă a reușit să le stăpânească și să călărească pe crestele care l-au purtat până la țărm. Dintr-o dată se trezi stând în apă până la brâu.
Valul următor l-a spălat, și-a pierdut picioarele și nu a mai simțit fundul. Emoția s-a domolit. Slava și-a dat seama că se afla în lagună. Am încercat să mă întorc la recif să mă odihnesc, dar nu am putut, valurile nu mi-au permis să urc pe el. Apoi s-a hotărât, cu ultimele puteri, să înoate în linie dreaptă departe de zgomotul fluviului. În continuare va fi un țărm - asta e evident. Înotul în lagună dura de aproximativ o oră, iar fundul era încă destul de adânc. Era deja posibil să scoți masca, să te uiți în jur și să bandați genunchii jupuiți pe recif cu o eșarfă. Apoi a continuat să înoate spre lumini. De îndată ce coroanele de palmieri au apărut pe cerul negru, puterea a părăsit din nou trupul. Visele au început din nou. Făcând încă un efort, Slava a simțit fundul cu picioarele. Acum era posibil să mergi până la piept în apă. Apoi până la talie. Slava a ieșit pe nisipul alb de corali, care este atât de popular în reclamele de astăzi și, sprijinindu-se de un palmier, s-a așezat pe el. Imediat s-au instalat halucinațiile - Slava și-a îndeplinit în sfârșit toate dorințele deodată. Apoi a adormit.
M-am trezit de la mușcăturile de insecte. Căutând un loc mai plăcut în desișurile de pe litoral, am dat de o pirogă neterminată, unde am mai dormit puțin. Nu aveam chef să mănânc. Am vrut să beau, dar nu așa cum vor să bea cei care mor de sete. Sub picior era o nucă de cocos, Slava a rupt-o cu greu, dar nu a găsit lichid - nuca era coaptă. Din anumite motive, lui Kurilov i s-a părut că acum va trăi pe această insulă ca Robinson și a început să viseze cum va construi o colibă din bambus. Apoi mi-am amintit că insula era locuită. „Va trebui să caut un nelocuit în apropiere mâine”, se gândi el. S-a auzit mișcare din lateral, apoi au apărut oameni. Au fost extrem de surprinși de apariția lui Kurilov în zona lor, care încă strălucea de plancton, ca un pom de Crăciun. La încântare s-a adăugat faptul că în apropiere era un cimitir, iar localnicii au crezut că au văzut o fantomă. Era o familie care se întorcea dintr-o excursie de pescuit de seară. Copiii au sosit primii. L-au atins și au spus ceva despre „american”. Apoi au decis că Slava a supraviețuit naufragiului și au început să-i ceară detalii. Aflând că nu s-a întâmplat nimic de acest fel, că el însuși a sărit de pe bordul navei și a navigat aici, au pus o întrebare la care nu avea un răspuns clar: „De ce?”
Localnicii l-au escortat în sat și l-au lăsat să intre în casa lor. Halucinațiile au început din nou, podeaua mi-a dispărut de sub picioare. Mi-au dat un fel de băutură caldă, iar Slava a băut tot ceainic. Încă nu puteam mânca din cauza durerii gurii. Majoritatea localnicilor erau interesați de modul în care rechinii nu l-au mâncat. Slava și-a arătat amuleta de pe gât - acest răspuns le-a potrivit destul de bine. S-a dovedit că un bărbat alb (filippinii au pielea întunecată) nu a apărut niciodată din ocean în toată istoria insulei. Apoi au adus un polițist. A cerut să declare cazul pe o foaie de hârtie și a plecat. Slava Kurilov a fost pusă în pat. Și a doua zi de dimineață a venit să-l întâmpine întreaga populație a satului. Apoi a văzut un jeep și paznici cu mitraliere. Militarii l-au dus la închisoare, fără să-i permită să se bucure de paradisul (după Slava) al insulei.
În închisoare nu prea știau ce să facă cu el. În afară de trecerea ilegală a frontierei, nu era un infractor. Ne-au trimis împreună cu ceilalți să săpăm șanțuri pentru lucrări de corecție. Deci a trecut o lună și jumătate. Trebuie spus că până și în închisoarea filipineză lui Kurilov îi plăcea mai mult decât în patria sa. De jur împrejur erau tropice spre care ținea. Directorul, simțind diferența dintre Slava și restul bătăușilor, îl ducea uneori în oraș seara după muncă, unde mergeau la baruri. La o zi după bar m-a invitat să-l vizitez. Kurilov și-a amintit acest moment cu admirație pentru femeile locale. După ce i-a întâlnit beți acasă la ora 5 dimineața, soția nu numai că nu a spus nimic împotrivă, ci, dimpotrivă, i-a salutat cu amabilitate și a început să pregătească micul dejun. Și după câteva luni a fost eliberat.
Pentru toate persoanele și organizațiile interesate. Acest document confirmă că domnul Stanislav Vasilievich Kurilov, în vârstă de 38 de ani, rus, a fost trimis la această comisie de către autoritățile militare, iar în urma cercetărilor s-a dovedit că a fost găsit de pescarii locali pe malul generalului Luna, insula Siargao, Surigao. , pe 15 decembrie 1974 , după ce a sărit de pe o navă sovietică pe 13 decembrie 1974. Domnul Kurilov nu deține niciun document de călătorie sau orice alt document care să dovedească identitatea sa. El susține că s-a născut la Vladikavkaz (Caucaz) la 17 iulie 1936. Domnul Kurilov și-a exprimat dorința de a solicita azil în orice țară occidentală, de preferat în Canada, unde a spus că locuiește sora sa și a spus că a trimis deja o scrisoare Ambasadei Canadei din Manila prin care cere permisiunea de a locui în Canada. Această Comisie nu va avea nicio obiecție cu privire la deportarea sa din țară în acest scop. Acest certificat a fost eliberat la 2 iunie 1975 în Manila, Filipine.
Sora din Canada s-a dovedit a fi mai întâi un obstacol și apoi cheia libertății lui Kurilov. Din cauza ei nu i s-a permis să iasă din țară, pentru că s-a căsătorit cu un indian și a emigrat în Canada. În Canada s-a angajat ca muncitor și a petrecut ceva timp acolo, lucrând ulterior pentru companii implicate în cercetarea marine. Povestea lui a fost admirată de israelieni, care au decis să facă un film și l-au invitat în Israel în acest scop, oferindu-i un avans de 1000 de dolari. Filmul, însă, nu a fost făcut niciodată (în schimb, un film de casă a fost făcut în 2012 pe baza memoriilor noii sale soții, Elena, pe care a găsit-o acolo). Și în 1986 s-a mutat să locuiască definitiv în Israel. Unde, 2 ani mai târziu, a murit în timp ce efectua lucrări de scufundări, încurcându-se în plase de pescuit, la vârsta de 61 de ani. Cunoaștem informații de bază despre istoria lui Kurilov din însemnările sale și , publicat la inițiativa noii sale soții. Și filmul de casă, se pare, a fost difuzat chiar și la televiziunea autohtonă.
Sursa: www.habr.com