Multă vreme, filiala Waymo, chiar și atunci când era o singură entitate cu corporația Google, nu s-a putut decide asupra aplicării comerciale a dezvoltărilor sale în domeniul transportului terestru controlat automat. Acum, parteneriatul cu concernul Fiat Chrysler a atins proporții serioase: au fost deja produse câteva sute de monovolume hibride Chrysler Pacifica special echipate, care efectuează experimental transport de pasageri în statul Arizona. În viitor, Waymo dorește să mărească flota unor astfel de „taxii automate” la câteva zeci de mii de mașini, dar, în același timp, a anunțat construirea unei linii de producție proprie la Detroit, cu sprijinul partenerilor industriali, care vor putea pentru a asambla „mașini robotizate” de al patrulea, penultimul nivel de autonomie.
Serviciul de taxi automat Waymo One a început operațiunile comerciale în Arizona în regim limitat din decembrie anul trecut. Kilometrajul total al prototipurilor și al monovolumelor de producție a ajuns la 16 milioane de kilometri pe drumurile publice din 25 de orașe din SUA. Compania a fost prima care a decis să nu plaseze șoferii de testare la volanul prototipurilor sale, care ar putea interfera cu procesul de conducere a mașinii în situații critice. Cu toate acestea, după unele incidente rutiere, Waymo a ales să pună specialiști în asigurări la volanul prototipurilor sale.
În general, pentru Waymo, concentrarea pe cooperarea cu producătorii auto existenți a fost întotdeauna o prioritate, deoarece interacționează deja cu Fiat Chrysler și Jaguar Land Rover și este, de asemenea, în negocieri cu mulți alți producători auto. Colaborarea cu marca Jaguar a permis lui Waymo să creeze vehicule electrice controlate automat pe șasiul Jaguar i-Pace.
La o conferință trimestrială recentă, reprezentanții de la Alphabet au explicat că Waymo se concentrează pe un serviciu de partajare a vehiculelor automate, dar proiectele sale nu se limitează la asta. Compania este interesată de piața serviciilor de logistică, inclusiv de transportul de marfă pe distanțe lungi și de segmentul de transport municipal de pasageri în orașele mari.
În luna martie a acestui an, Waymo a anunțat că va permite companiilor terțe să folosească radarul optic pe care l-a dezvoltat (numit „lidar”) pe o bază comercială. Este de așteptat ca dezvoltatorii de robotică și sisteme de securitate să fie primii care îl vor adopta. În viitor, toate dezvoltările Waymo în domeniul pilotului automat vor putea găsi aplicații în agricultură sau în depozitele automate.
Rețineți că, la un eveniment recent pe un subiect similar, fondatorul Tesla, Elon Musk, a criticat aspru ideea de a folosi „lidari” în domeniul automatizării vehiculelor. El a recunoscut că el însuși a inițiat utilizarea „lidarului” de către compania aerospațială SpaceX, pe care o controlează, pentru a controla procesul de andocare a navelor spațiale în spațiu, dar consideră inutilă utilizarea acestui tip de senzori în mașini. Dacă concurenții vor să creeze „lidari”, trebuie să îi facă să lucreze în partea invizibilă a spectrului. Potrivit lui Musk, combinația dintre camere și radare convenționale rezolvă perfect problema orientării unei „mașini robotizate” în spațiu. Lidarurile nu sunt doar inutile, ci și costisitoare pentru producători, crede Musk.
Sursa: 3dnews.ru