{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Privire de ansamblu: doctorat la EPFL. Partea 4.1: via\u021ba de zi cu zi","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Privire<\/p>\n

Atunci c\u00e2nd vizitezi orice \u021bar\u0103, este important s\u0103 nu confunzi turismul cu emigrarea.
\n\u00cen\u021belepciunea popular\u0103<\/p><\/blockquote>\n

\u00cen articolele anterioare (partea 1<\/a><\/noindex>, partea 2<\/a><\/noindex>, partea 3<\/a><\/noindex>) am abordat tema profesional\u0103, ce a\u0219teapt\u0103 un t\u00e2n\u0103r absolvent nedescoperit la intrare \u0219i pe parcursul studiilor \u00een Elve\u021bia. Partea urm\u0103toare, care decurge logic din cele trei precedente, este s\u0103 ar\u0103t \u0219i s\u0103 povestesc despre via\u021ba de zi cu zi, despre mituri<\/a><\/noindex> \u0219i false<\/a><\/noindex>, proliferate pe Internet (cea mai mare parte dintre ele fiind abera\u021bii), despre Elve\u021bia, precum \u0219i s\u0103 atingem echilibrul \u00eentre cheltuieli \u0219i venituri.<\/p>\n

Avertisment:<\/b> De ce m-am apucat s\u0103 scriu acest articol? Pe Habra sunt de fapt multe \u201epove\u0219ti de succes\u201d despre cum s\u0103 te mu\u021bi, dar extrem de pu\u021bine despre realitatea cu care un emigrant se va confrunta la sosire. Unu<\/a><\/noindex> din pu\u021binele exemple care mi-au pl\u0103cut, chiar dac\u0103 autorul prive\u0219te lumea prin ochelari roz, IMHO. Da, po\u021bi g\u0103si ceva similar<\/a><\/noindex> \u00een spa\u021biile documentelor Google, care se actualizeaz\u0103 ocazional, cu sfaturi disparate, dar aceasta nu ofer\u0103 o imagine complet\u0103. A\u0219a c\u0103 s\u0103 \u00eencerc\u0103m s\u0103 o contur\u0103m!<\/p>\n

Tot ce este expus mai jos este o \u00eencercare de reflec\u021bie asupra realit\u0103\u021bii \u00eenconjur\u0103toare, adic\u0103 \u00een acest articol a\u0219 dori s\u0103 m\u0103 concentrez asupra propriilor mele tr\u0103iri de-a lungul drumului \u0219i s\u0103 \u00eemi \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219esc observa\u021biile. Sper c\u0103 aceasta va \u00eencuraja pe cineva s\u0103 se mute \u00een Elve\u021bia, iar pe altcineva s\u0103 fac\u0103 m\u0103car \u00een propria curte o mic\u0103 Elve\u021bie.<\/p>\n

Deci, s\u0103 lu\u0103m totul pe r\u00e2nd, face\u021bi-v\u0103 confortabil, va fi un longread.<\/p>\n

Aten\u021bie, \u00een sec\u021biunea de mai jos sunt multe date (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Fapte cunoscute despre Elve\u021bia pu\u021bin cunoscut\u0103<\/h2>\n

Faptul nr. 1: Elve\u021bia este \u00een primul r\u00e2nd o confedera\u021bie<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Cu alte cuvinte, gradul de independen\u021b\u0103 al diferitelor cantoane este destul de ridicat. Aproape ca \u00een SUA, unde fiecare stat are impozite proprii, sisteme judiciare proprii \u0219i a\u0219a mai departe, care sunt unite prin c\u00e2teva reguli generale.<\/p>\n

\"Privire
\nHarta \u201epolitic\u0103\u201d a Elve\u021biei. Sursa<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Desigur, exist\u0103 cantoane foarte bogate \u2013 Geneva (b\u0103nci), Vaud (EPFL+turism), Zurich (companii IT mari), Basel (Roche \u0219i Novartis), Berna (acesta este cel mai mare \u0219i dezvoltat), iar exist\u0103 \u0219i un Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, pe care este greu s\u0103-l g\u0103se\u0219ti pe hart\u0103, sau Valais, la care locuitorii sunt adesea priva\u021bi de respect (mult\u0103 \u021b\u0103r\u0103nie, politic corect \u201ecopii din c\u0103s\u0103torii consanguine\u201d \u0219i de fapt au intrat \u00een confedera\u021bie) dup\u0103 \u00eenfr\u00e2ngerea armatei lui Napoleon \u00een 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Faptul nr. 2: Elve\u021bia \u2013 \u021bara Consiliilor<\/h3>\n

Elve\u021bia este, \u00een esen\u021b\u0103, guvernat\u0103 de consilii, despre care eu scris<\/a><\/noindex> la centenarul Revolu\u021biei. Da, da, nu a\u021bi auzit gre\u0219it, cuv\u00e2ntul francez Conseil (consiliu) \u0219i germanul Beratung (acest consiliu, \u00eendrumare) sunt, \u00een esen\u021b\u0103, acelea\u0219i consilii ale deputa\u021bilor populari de la r\u0103s\u0103ritul \u00abOctombriei, Socialiste, Ale Tale!\u00bb.<\/p>\n

NB<\/b> pentru plictisitori: da, \u00een\u021beleg perfect c\u0103, poate, este o \u00eentindere a bufni\u021bei pe glob \u0219i o previziune retroactiv\u0103, totu\u0219i \u00een scopuri \u0219i sarcini, Consiliul \u0219i Conseil se suprapun, \u0219i anume permiterea cet\u0103\u021benilor obi\u0219nui\u021bi s\u0103 participe la baza gestion\u0103rii propriului cartier, ora\u0219, \u021bar\u0103 \u0219i s\u0103 asigure schimbarea puterii.<\/p>\n

Aceste consilii sunt de mai multe niveluri: Consiliul districtului sau \u201esatului\u201d \u2013 Conseil de Commune sau Gemeinde, cum sunt numite acolo ra\u021bigrapen<\/a><\/noindex>, Consiliul ora\u0219ului \u2013 Conseil de Ville, Consiliul Cantonului \u2013 Conseil d\u2019Etat), Consiliul Cantonelelor \u2013 Conseil des Etats, Consiliul Federal \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. Ultimul \u2013 este, de fapt, guvernul federal. \u00cen general, sunt doar consilii. Aceast\u0103 situa\u021bie a fost consacrat\u0103 prin Constitu\u021bia din 1848 (iat\u0103 dreptul, Lenin era pe atunci mic \u0219i cu p\u0103rul cre\u021b!).<\/p>\n

Uniunea Sovietic\u0103 sau L\u2019Union des Conseils?<\/b>Pentru mine a fost ca un tunet \u00eentr-o zi senin\u0103 de noiembrie dup\u0103 5 ani de via\u021b\u0103 \u00een Elve\u021bia. Cumva, brusc s-au legat \u00een minte anul 1848, prima venire a \u201enobilului\u201d Uliyanov aka<\/i> Lenin \u00een Elve\u021bia \u00een 1895, adic\u0103 cu o jum\u0103tate de secol dup\u0103 formarea sistemului de Consilii, \u0219i \u201eConsiliile\u201d aka<\/i> Conseils. \u0218i totu\u0219i, Lenin a locuit \u00een Elve\u021bia \u00eenc\u0103 5 ani din 1905 p\u00e2n\u0103 \u00een 1907 (deja dup\u0103 crearea primului Consiliu al deputa\u021bilor muncitorilor \u00een Alapaevsk<\/a><\/noindex>) \u0219i din 1916 p\u00e2n\u0103 \u00een 1917. Astfel, Ilici a avut suficient timp (iar pe atunci 5 ani era o perioad\u0103 destul de lung\u0103!) nu doar pentru activit\u0103\u021bi revolu\u021bionare, ci \u0219i pentru studiul sistemului politic local.<\/p>\n

\"Privire
\nPlaca comemorativ\u0103 pentru \u201ef\u00fchrer\u201d \u00een Zurich<\/i><\/p>\n

S\u0103 nu specul\u0103m dac\u0103 Lenin sau alt revolu\u021bionar a adus \u201eConsiliile\u201d \u00een Rusia sau dac\u0103 acestea s-au n\u0103scut \u00een mod autonom, totu\u0219i acest sistem de consilii s-a dovedit a fi destul de eficient \u0219i, dup\u0103 Revolu\u021bia din Octombrie, s-a extins pe terenul neexploatat al \u201ecioburilor de autocratism\u201d, incluz\u00e2nd oameni obi\u0219nui\u021bi: \u021b\u0103rani, marinari, muncitori \u0219i solda\u021bi.<\/p>\n

Cu c\u00e2\u021biva ani dup\u0103 \u021bara Consiliilor, \u00een 1922, pe hart\u0103 a ap\u0103rut statul URSS, care, ciudat, a fost \u0219i el Con<\/b>- federa\u021biei, iar de articolul privind ie\u0219irea din aceasta s-au folosit at\u00e2t de liber republicile unionale \u00een anii '90. A\u0219adar, c\u00e2nd ve\u021bi vedea urm\u0103toarea men\u021biune Uniunea Sovietic\u0103<\/a><\/noindex> (totu\u0219i, franceza este limba diploma\u021biei interna\u021bionale chiar \u0219i ast\u0103zi) sau Uniunea Sovietic\u0103, g\u00e2ndi\u021bi-v\u0103, a fost at\u00e2t de sovietic\u0103, sau poate c\u0103 era totu\u0219i L’Union des Conceils?!<\/p>\n

Sensul tuturor acestor sfaturi este de a oferi \u00eentregii popula\u021bii a Confedera\u021biei dreptul de a participa la via\u021ba politic\u0103 a \u021b\u0103rii \u0219i, de fapt, democra\u021bie direct\u0103. Astfel, politicienii trebuie adesea s\u0103 \u00eembine munca obi\u0219nuit\u0103 cu un rol \u00een administrarea local\u0103, adic\u0103 \u00een vreun Consiliu.<\/p>\n

\"Privire
\nIat\u0103 un exemplu de candida\u021bi: buc\u0103tar (cusinier), \u0219ofer, dentist \u0219i electrician sunt disponibili. Sursa<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

M\u0103 bucur c\u0103 elve\u021bienii nu r\u0103spund doar pentru \u00abcurtea\u00bb lor, ci particip\u0103 con\u0219tient la via\u021ba satului \u0219i ora\u0219ului, av\u00e2nd un sentiment \u00eenn\u0103scut \u0219i\/sau cultivat de responsabilitate.<\/p>\n

Faptul nr. 3: Sistemul politic al Elve\u021biei este unic<\/h3>\n

Din faptul 2 reiese c\u0103 Elve\u021bia este una dintre foarte pu\u021binele \u021b\u0103ri din lume unde democra\u021bia direct\u0103 este posibil\u0103 \u0219i func\u021bioneaz\u0103. Da, elve\u021bienii ador\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i exprime voin\u021ba cu orice ocazie \u2013 de la a utiliza artileria pentru a provoca avalan\u0219e p\u00e2n\u0103 la a construi case din beton sau dintr-un lemn mai ecologic (\u00een Elve\u021bia mun\u021bii sunt plini de materii prime, dar asta omoar\u0103 frumuse\u021bea natural\u0103 \u0219i, \u00een general: arat\u0103 ur\u00e2t, dar cu lemnul \u00abfrumos\u00bb este o problem\u0103).<\/p>\n

Aici, principalul este s\u0103 ne amintim, \u00een fumul discu\u021biilor despre votul universal \u0219i general, c\u0103 \u00een Elve\u021bia locuiesc pu\u021bin peste 8 milioane de oameni \u0219i organizarea unui vot pe orice subiect este o activitate relativ necomplex\u0103. De asemenea, colectarea statisticilor este simpl\u0103 \u2013 trimite un scrisori prin po\u0219t\u0103 cu un login-parol\u0103 pentru intrare \u0219i este gata.<\/p>\n

\"Privire
\nA\u0219a arat\u0103 sistemul de colectare a statisticilor. P\u00e2n\u0103 acum, trebuie s\u0103 mergi personal la sec\u021biile de votare, dar doar cet\u0103\u021benii au dreptul de a vota.<\/i><\/p>\n

Apropo, este foarte convenabil \u0219i permite formarea de date statistice utile \u00een fiecare an. De exemplu, datele demografice din ultimii 150 de ani ai istoriei elve\u021biene \u00een un singur fi\u0219ier<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Faptul nr. 4: Serviciul militar \u00een Elve\u021bia este obligatoriu<\/h3>\n

Cu toate acestea, \u00eens\u0103, serviciul \u00een sine nu \u00eenseamn\u0103 a trage de fiare, continu\u00e2nd s\u0103 dai datorii \u021b\u0103rii de la r\u0103s\u0103rit p\u00e2n\u0103 la apus, ci mai degrab\u0103 un tab\u0103r\u0103 de s\u0103n\u0103tate obligatorie pentru b\u0103rba\u021bii de p\u00e2n\u0103 la 45 de ani inclusiv. Cu adev\u0103rat, primii 40 de ani ai copil\u0103riei sunt cei mai dificili din via\u021ba unui b\u0103rbat! Chiar \u0219i angajatorul nu are dreptul s\u0103 refuze, dac\u0103 angajatul este chemat la recrutare, iar timpul consumat (1-2 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, de obicei) va fi pl\u0103tit integral.<\/p>\n

De ce tab\u0103r\u0103 de s\u0103n\u0103tate? Solda\u021bii merg acas\u0103 \u00een weekend, lucreaz\u0103 strict dup\u0103 program. De exemplu, c\u00e2nd, \u00eentr-o diminea\u021b\u0103 devreme, un avion a fost furat \u00een Italia vecin\u0103 \u0219i direc\u021bionat spre Geneva, s-a \u00eent\u00e2mplat ca (programul de lucru s\u0103 fie de la 8 diminea\u021ba la 6 seara, cu o pauz\u0103 de la 12 la 13) armata elve\u021bian\u0103 nu l-a \u00eenso\u021bit.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Exist\u0103 un mit destul de rezistent c\u0103 tuturor elve\u021bienilor li se ofer\u0103 arme acas\u0103 dup\u0103 serviciul militar. Nu tuturor, ci doar celor care doresc, \u0219i nu li se ofer\u0103 (adic\u0103 gratuit), ci le cump\u0103r\u0103 la pre\u021buri minime, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 exist\u0103 cerin\u021be pentru p\u0103strare, nu doar sub pat. Apropo, apoi din aceste arme se poate trage la poligon, dac\u0103 ai cuno\u0219tin\u021be \u00eenarma\u021bi.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> de la Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: De undeva din 2008, a \u00eencetat s\u0103 se acorde arme la toat\u0103 lumea. Cerin\u021bele speciale pentru p\u0103strare (cu glon\u021b separat) se aplic\u0103 doar pentru arme automate, adic\u0103 \u00een timpul serviciului activ. Dup\u0103 armat\u0103, pu\u0219ca este modificat\u0103 \u00een una semi-automat\u0103 \u0219i poate fi p\u0103strat\u0103 ca orice alt\u0103 arm\u0103 (\"inaccessibil\u0103 pentru ter\u021bi\"). \u00cen final, solda\u021bii activi \u00ee\u0219i \u021bin automatul \u00eentr-un suport pentru umbrele la intrare, iar glon\u021bul zace \u00eentr-un sertar.<\/p>\n

Ultimul referendum (vezi fact #3) va obliga guvernul federal s\u0103 implementeze norme europene privind controlul armelor, adic\u0103 practic va restric\u021biona de\u021binerea acestora.<\/p>\n

\"Privire
\n\u00cen st\u00e2nga: pu\u0219ca armatei elve\u021biene SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (putere de ucidere), \u00een dreapta: satisfac\u021bia de a trage cu B-1-4 (dac\u0103 \u00een\u021belegi despre ce vorbesc), aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Faptul #5: Elve\u021bia nu este doar br\u00e2nz\u0103, ciocolat\u0103, cu\u021bite \u0219i ceasuri<\/h3>\n

Mul\u021bi asociaz\u0103 Elve\u021bia cu br\u00e2nza (Gruy\u00e8re, Emmental sau Tilsiter), ciocolata (de obicei Toblerone, deoarece se vinde \u00een fiecare duty free), cu\u021bitul armatei \u0219i ceasurile extrem de scumpe.<\/p>\n

Dac\u0103 te g\u00e2nde\u0219ti s\u0103 cumperi ceasuri grupurile Swatch<\/a><\/noindex> (marca include Tissot, Balmain, Hamilton \u0219i altele), astfel c\u0103 p\u00e2n\u0103 la 1 000 de franci, aproape toate ceasurile sunt fabricate \u00een acelea\u0219i manufacturi \u0219i mecanismele sunt cam acelea\u0219i. Doar \u00eencep\u00e2nd din gama superioar\u0103 (Rado, Longines) apar c\u00e2teva \"trucuri\".<\/p><\/blockquote>\n

De fapt, \u00een Elve\u021bia este o structur\u0103 a lumii care prom obeaz\u0103 crearea \u0219i dezvoltarea tehnologiilor interne, care sunt apoi exportate din \u021bar\u0103, deoarece resursele sunt s\u0103race. Cele mai cunoscute exemple sunt laptele praf de la Nestl\u00e9 \u0219i \u021bevile t\u0103iate de la Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), cu care era echipat Wehrmacht \u0219i Kriegsmarine \u00een timpul celui de-al doilea r\u0103zboi mondial. \u00cen plus, \u00een \u021bar\u0103 exist\u0103 o produc\u021bie de microelectronic\u0103<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 putere, EM Microelectronic \u2013 RFID, carduri inteligente, componente pentru ceasuri inteligente etc.), produc\u021bie de complexe \u0219i agregate, asamblare de trenuri (trenurile cu dou\u0103 etaje Bombardier<\/a><\/noindex>, de exemplu, sunt asamblate l\u00e2ng\u0103 Villeneuve) \u0219i a\u0219a mai departe. \u0218i despre faptul c\u0103 \u00een Elve\u021bia se afl\u0103 o bun\u0103 parte din farmaceutic\u0103 \u2013 o s\u0103 tac tacticos (Lonza \u00een noul cluster din Sierre, Roche \u0219i Novartis \u00een Basel \u0219i \u00eemprejurimi, DeBioPharm \u00een Lausanne \u0219i Martigny \u0219i o gr\u0103mad\u0103 de start-up-uri \u0219i companii mai mici).\u0219i<\/b> Faptul #6: Elve\u021bia \u2013 un caleidoscop de clime<\/p>\n

\u00cen Elve\u021bia exist\u0103<\/h3>\n

propria sa Siberie cu temperaturi de p\u00e2n\u0103 la -30 de grade Celsius, sunt propriii s\u0103i Sochi (Montreux), unde cresc palmieri rachitici \u0219i p\u0103\u0219uneaz\u0103 turme de lebede, sunt propriile \u201ede\u0219erturi\u201d (Valais), unde umiditatea aerului se men\u021bine pe tot parcursul anului \u00eentre 10 \u0219i 30%, iar num\u0103rul de zile \u00eensorite pe an dep\u0103\u0219e\u0219te 320, \u0219i mai sunt \u0219i Peters precum Geneva (cu<\/a><\/noindex> ploaie \u00eenghe\u021bat\u0103 \u201emetroul din ap\u0103\u201d<\/a><\/noindex> \u0219i ) sau Zurich.<\/a><\/noindex>A\u0219tept\u00e2nd anul nou: \u00een Montreux \u00eenc\u0103 este relativ cald, iar \u00een mun\u021bi deja z\u0103pada a c\u0103zut.<\/p>\n

\"Privire
\nAmuzant, Elve\u021bia este celebr\u0103 pentru sta\u021biunile sale de schi, totu\u0219i z\u0103pada nu cade \u00een majoritatea ora\u0219elor, astfel \u00eenc\u00e2t, adesea, z\u0103pada nu este cur\u0103\u021bat\u0103, ci se face loc pentru ma\u0219ini \u0219i pietoni \u2013 a\u0219tept\u00e2nd s\u0103 se topeasc\u0103. Autostr\u0103zile, desigur, trebuie cur\u0103\u021bate prima dat\u0103, dar doar odat\u0103 cu \u00eenceputul zilei de lucru. Acum imagina\u021bi-v\u0103 un ora\u0219 cu jum\u0103tate de milion de locuitori, precum Zurich, \u00een timpul unor astfel de apocalipsuri...<\/i><\/p>\n

Un exemplu \u2013 ninsoarea din Sion \u00een decembrie 2017 \u2013 un colaps total. Chiar \u0219i peronul de la gar\u0103 a fost cur\u0103\u021bat timp de c\u00e2teva zile. Sion a avut ghinion de dou\u0103 ori \u00een 2017-2018 \u2013 mai \u00eent\u00e2i a fost<\/p>\n

Exemplu \u2013 ninsoare \u00een Zion \u00een decembrie 2017 \u2013 colaps total. Chiar \u0219i platforma de la gar\u0103 a fost cur\u0103\u021bat\u0103 timp de c\u00e2teva zile. Zion s-a confruntat cu ghinion de dou\u0103 ori \u00een 2017-2018 \u2013 mai \u00eent\u00e2i a fost s-a acoperit cu z\u0103pad\u0103 \u00een timpul iernii<\/a><\/noindex>, iar apoi a fost \u00eenghi\u021bit\u0103 vara. Chiar \u0219i laboratorul nostru a avut de suferit. \u0218i a\u0219 dori s\u0103 subliniez, nimic din partea lui Sobyanin.<\/p>\n

\u00cen Elve\u021bia totul func\u021bioneaz\u0103 ca un ceas elve\u021bian, dar de \u00eendat\u0103 ce cade z\u0103pad\u0103, devine Italia. (c) \u2014 \u0219eful meu.<\/p><\/blockquote>\n

Prin urmare, \u00een fiecare cas\u0103 exist\u0103 o persoan\u0103 responsabil\u0103 pentru cur\u0103\u021barea teritoriului din jurul casei, de obicei concierge-ul, exist\u0103 tehnic\u0103 simpl\u0103 pentru cur\u0103\u021bare (de exemplu, . Cu ajutorul acestuia, se pot instala un cluster Kafka pe Kubernetes cu doar c\u00e2teva comenzi:<\/a><\/noindex>). \u00cen satele cu locuitori ce dispun de ma\u0219ini mari exist\u0103 un dispozitiv special pentru asta. Totul se cur\u0103\u021b\u0103 p\u00e2n\u0103 la asfalt sau pl\u0103ci, altfel ziua se va topi, iar noaptea se va \u00eenghe\u021ba. Ce ne opre\u0219te \u00een Rusia s\u0103 ne adun\u0103m \u0219i s\u0103 ne facem curat \u00een cur\u021bile proprii sau s\u0103 cump\u0103r\u0103m un mic combinat (~30k ruble) pentru aceste scopuri \u2013 pentru mine r\u0103m\u00e2ne o enigm\u0103.<\/p>\n

Povestea unei parc\u0103ri \u00een Rusia<\/b>A\u0219a s-a \u00eent\u00e2mplat c\u0103 acum aproximativ 8 ani aveam o ma\u0219in\u0103, o iubeam \u0219i purtam cu mine o lopat\u0103 cu care \u00eemi s\u0103pam parc\u0103rile. Astfel, \u00eentr-o zi, \u00een curtea mea deloc s\u0103rac\u0103 (SUV-uri de la Mazda \u0219i Touareg \u2013 este norma), am s\u0103pat 4 locuri de parcare \u00eentr-o singur\u0103 zi luminat\u0103.<\/p>\n

La fel ca \u00een rela\u021bii, totul se determin\u0103 nu prin ceea ce datorezi altcuiva, ci prin ceea ce ai f\u0103cut tu \u00eensu\u021bi pentru confortul \u0219i bun\u0103starea comun\u0103. Trebuie s\u0103 \u00eencepi cu tine! Iar Touareg-urile \u00ee\u0219i sap\u0103 singure o alee \u00een curte \u0219i pe parcare...<\/p>\n

Faptul Nr. 7: Polite\u021bea generalizat\u0103<\/h3>\n

Spune\u021bi sincer, c\u00e2nd a fost ultima dat\u0103 c\u00e2nd a\u021bi spus personalului de service \u201ebun\u0103 ziua\u201d \u0219i \u201emul\u021bumesc\u201d? \u00cen Elve\u021bia, aceasta este o obi\u0219nuin\u021b\u0103 la fel de natural\u0103 ca respira\u021bia, mai ales \u00een satele mici. De exemplu, aici aproape toat\u0103 lumea trebuie s\u0103 spun\u0103 bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (bun\u0103 ziua) la \u00eenceputul conversa\u021biei, merci \/ Danke \/ gracie (mul\u021bumesc) dup\u0103 un serviciu \u0219i bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (o zi bun\u0103) la desp\u0103r\u021bire. De asemenea, \u00een drume\u021bii, fiecare persoan\u0103 pe care o \u00eent\u00e2lne\u0219ti te va salut \u2013 uimitor!<\/p>\n

\u0218i nu este vorba despre \u201ehai s\u0103 m\u00e2nc\u0103m\u201d american, c\u00e2nd cineva \u00ee\u0219i \u021bine \u00een buzunar o secure pentru a lovi de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd te \u00eentorci. \u00cen Elve\u021bia, deoarece este o \u021bar\u0103 mic\u0103 \u0219i, p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd, cu o popula\u021bie considerabil\u0103 \u201ede sat\u201d, to\u021bi se salut\u0103, fie \u0219i automat, dar mai sincer dec\u00e2t \u00een SUA.<\/p>\n

Cu toate acestea, nu trebuie s\u0103 ne l\u0103s\u0103m indu\u0219i \u00een eroare de ospitalitatea \u0219i bun\u0103tatea elve\u021bienilor. Reamintesc c\u0103 \u00een \u021bar\u0103 exist\u0103 unele dintre cele mai stricte legi de naturalizare, care includ via\u021ba profesional\u0103, cuno\u0219tin\u021bele de limb\u0103 \u0219i examene. Oameni buni la exterior, dar cu o pu\u021bin\u0103 tendin\u021b\u0103 na\u021bionalist\u0103 \u00een interior.<\/p>\n

Faptul nr. 8: Satul elve\u021bian este mai viu ca niciodat\u0103<\/h3>\n

Straniu, dar adev\u0103rat: \u00een Elve\u021bia, satul nu doar c\u0103 nu dispare, ci se dezvolt\u0103 \u0219i se extinde \u00eentr-un mod destul de decent. Motivul nu \u021bine de ecologie \u0219i de poieni\u021be verzi pe care salt\u0103 caprele \u0219i vacile, ci este pur economic. Fiindc\u0103 Elve\u021bia este o confedera\u021bie, impozitele (\u00een special impozitul pe venit) sunt pl\u0103tite la 3 niveluri: comunal (sat\/oras), cantonal (\u201eregiune\u201d) \u0219i federal. Impozitul federal este unic pentru to\u021bi, dar \u201emanipul\u0103rile\u201d \u2013 \u00een sensul bun al cuv\u00e2ntului \u2013 cu celelalte dou\u0103 permit o reducere semnificativ\u0103 a impozitelor dac\u0103 familia locuie\u0219te \u00eentr-un \u201esat\u201d.<\/p>\n

Despre impozite vom discuta detaliat \u00een urm\u0103toarea parte, dar p\u00e2n\u0103 atunci, men\u021bionez c\u0103 pentru Lausanne, adic\u0103 pentru o persoan\u0103 care locuie\u0219te \u00een ora\u0219, sarcina impozitului este de aproximativ 25% pe persoan\u0103, \u00een timp ce pentru un sat uitat de Dumnezeu din acela\u0219i canton Vaud, de exemplu, Mollie-Margot, va fi de aproximativ 15-17%. Este clar c\u0103 nu toat\u0103 aceast\u0103 diferen\u021b\u0103 poate fi pus\u0103 \u00een buzunar, deoarece va trebui s\u0103 \u00eentre\u021bii casa, s\u0103 tunzi iarba, s\u0103 pl\u0103te\u0219ti ma\u0219ina \u0219i drumul spre lucru \u00een ora\u0219, \u00eens\u0103 pre\u021burile la locuin\u021be sunt mai mici, hrana este de la fermieri, iar copiii au mult loc s\u0103 alerge pe p\u0103\u0219uni.<\/p>\n

\u0218i, da, aici atitudinea fa\u021b\u0103 de c\u0103s\u0103torie este foarte ciudat\u0103. Uneori, impozitele pe o familie f\u0103r\u0103 copii pot dep\u0103\u0219i semnificativ impozitul pe o persoan\u0103 fizic\u0103, de aceea elve\u021bienii nu se gr\u0103besc s\u0103 se prezinte la \u201eZAGS\u201d-ul local. Economia trebuie s\u0103 fie economisitoare. Chiar s-a organizat un referendum pe aceast\u0103 tem\u0103. Dar despre impozite \u00een partea urm\u0103toare.<\/p>\n

Sistemul de transport<\/h2>\n

\u00cen general, este comod s\u0103 te deplasezi \u00een Elve\u021bia at\u00e2t cu ma\u0219ina, c\u00e2t \u0219i cu transportul public. Adesea, timpul de c\u0103l\u0103torie este comparabil.<\/p>\n

Trenurile \u0219i transportul public<\/h3>\n

Ciudat, dar pentru o \u021bar\u0103 at\u00e2t de mic\u0103 precum Elve\u021bia (cu o suprafa\u021b\u0103 aproape de dou\u0103 ori mai mic\u0103 dec\u00e2t zona Tver \u0219i comparabil\u0103 cu Moscova), re\u021beaua de transport feroviar este extrem de bine dezvoltat\u0103. La aceasta se adaug\u0103 autobuzele PostAuto, care nu doar c\u0103 fac posibil\u0103 deplasarea \u00eentre satele \u00eendep\u0103rtate, dar \u0219i transport\u0103 pur \u0219i simplu po\u0219ta. Astfel, se poate ajunge practic din orice col\u021b al \u021b\u0103rii \u00een orice alt col\u021b.<\/p>\n

Trenurile elve\u021biene sunt cele mai \u201etrenate\u201d trenuri din lume, \u00een special cele cu dou\u0103 etaje.<\/p><\/blockquote>\n

Pentru a-\u021bi planifica ruta, este suficient s\u0103 introduci sta\u021biile de plecare \u0219i de sosire \u00een aplica\u021bia SBB. Cu c\u00e2\u021biva ani \u00een urm\u0103, aceasta a fost actualizat\u0103 semnificativ, func\u021bionalitatea sa a fost extins\u0103, iar acum este un ajutor excelent pentru c\u0103l\u0103toriile prin \u021bar\u0103.<\/p>\n

C\u00e2teva cuvinte despre istoria SBB<\/b>Cu mult timp \u00een urm\u0103, \u00een Elve\u021bia existau numeroase companii private care construiau, operau \u0219i gestionau transportul de pasageri \u0219i m\u0103rfuri \u00eentre ora\u0219e. Totu\u0219i, haosul capitalismului (undeva nu se puteau \u00een\u021belege \u00eentre ele, \u00een alte locuri pre\u021burile erau exagerate etc.) s-a \u00eencheiat la \u00eenceputul secolului XIX cu crearea unui centru de coordonare guvernamental comun \u2013 SBB, care a eliminat destul de repede multe dintre problemele \u0219i durerea de cap ale \u00abproprietarilor eficien\u021bi\u00bb, na\u021bionaliz\u00e2nd to\u021bi transportatorii feroviari.<\/p>\n

Acum, urmele fostei \u00abluxuri\u00bb pot fi observate \u00een abunden\u021ba companiilor \u00abde subsidiar\u00bb care se ocup\u0103 de transporturi (MOB, BLS etc.) \u0219i care chiar vopsesc trenurile \u00een culori diferite. Cu toate acestea, ele se ocup\u0103 doar de transporturi locale, iar global, totul este coordonat de SBB.<\/p>\n

Imediat se impune o paralel\u0103: SBB este analogul rusului RZD, dar nu este chiar a\u0219a. SBB este o \u00absuperstructur\u0103\u00bb, creat\u0103 pentru a st\u0103p\u00e2ni \u0219i gestiona transportatorii regionali separa\u021bi, \u00een timp ce RZD are o structur\u0103 foarte complex\u0103, unde vagoanele sunt operate de unii, re\u021belele de contact de al\u021bii, iar calea ferat\u0103 \u2013 de al\u021bii complet diferi\u021bi. A\u0219adar, din punctul meu de vedere, provin din aceste probleme ale transportului feroviar.<\/p>\n

Transportul \u00een Elve\u021bia este incredibil de scump. Dac\u0103 achizi\u021bionezi bilete doar de la ma\u0219ina de bilete, f\u0103r\u0103 trucuri speciale, ri\u0219ti s\u0103 r\u0103m\u00e2i f\u0103r\u0103 pantaloni \u00een sensul cel mai literal al cuv\u00e2ntului! De exemplu, un bilet de la Lausanne la Zurich cost\u0103 aproximativ 75 de franci \u00een clasa a doua pentru un singur traseu de 2 ore, astfel \u00eenc\u00e2t aproape toat\u0103 popula\u021bia Elve\u021biei de\u021bine abonamente (AG, pase regionale, demi-tariff etc.). Prietenii mei care lucreaz\u0103 la SBB spun c\u0103 num\u0103rul diferitelor tipuri de bilete ajunge p\u00e2n\u0103 la o mie! \u00cempreun\u0103 cu aplica\u021bia SBB a fost introdus un card RFID universal \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, care nu este doar o form\u0103 electronic\u0103 a biletelor de c\u0103l\u0103torie, ci pe care po\u021bi desc\u0103rca un bilet obi\u0219nuit sau un bilet pentru telecabina de schi. \u00cen general, foarte convenabil!<\/p>\n

Ipoteza despre costul biletelor sau ce leg\u0103tur\u0103 are demi-tariff<\/b>IMHO, SBB face o mi\u0219care inteligent\u0103: calculeaz\u0103 costul biletelor f\u0103r\u0103 profit, adaug\u0103 10% din acesta, apoi \u00eenmul\u021be\u0219te cu 2, astfel \u00eenc\u00e2t cet\u0103\u021benii s\u0103 cumpere acest card demi-tariff pentru 180 de franci pe an. S\u0103 presupunem c\u0103 se v\u00e2nd un milion de astfel de carduri pe an (popula\u021bia este de aproximativ 8 milioane), pentru c\u0103 unii c\u0103l\u0103toresc cu pase regionale, iar al\u021bii cu AG. \u00cen total, avem 180 de milioane de franci din nimic.<\/p>\n

\u00cen favoarea acestui scenariu vorbe\u0219te \u0219i faptul c\u0103 \u00een anul 2017 SBB a c\u00e2\u0219tigat cu 400 de milioane de franci mai mult dec\u00e2t planul<\/a><\/noindex>, pe care le-au distribuit de\u021bin\u0103torilor diferitelor carduri SBB sub form\u0103 de bonusuri \u0219i le-au folosit pentru a reduce costul biletelor \u00een afara orelor de v\u00e2rf.<\/p>\n

Pentru adolescen\u021bi sunt prev\u0103zute diferite programe de reducere, de exemplu, Voie 7 sau Gleis 7 \u2013 pentru cei p\u00e2n\u0103 \u00een 25 de ani (pentru prelungire trebuie s\u0103 aplici cu o zi \u00eenainte de ziua de na\u0219tere) po\u021bi comanda acest card pentru aproximativ 150-170 \u00een plus fa\u021b\u0103 de cardul la jum\u0103tate de pre\u021b (demi-tariff). Acesta \u00ee\u021bi ofer\u0103 dreptul de c\u0103l\u0103torie \u00een toate trenurile (autobuzele, vasele \u0219i transportul public urban nu sunt incluse) dup\u0103 ora 19:00 (da, 19-zero-zero<\/b>, Karl! 18-59 \u2013 nu se consider\u0103!). O modalitate ideal\u0103 pentru un student de a c\u0103l\u0103tori prin \u021bar\u0103.<\/p>\n

Cu toate acestea, \u00een timp ce scriam articolul, acest card a fost anulat<\/a><\/noindex> \u0219i a fost introdus un altul, Seven25, al c\u0103rui cost a crescut semnificativ.<\/p>\n

\u00cen plus, SBB distribuie comunelor aka<\/i> ora\u0219elor \u0219i satelor ceea ce se nume\u0219te bilete zilnice (carte journaliere). Fiecare locuitor al unei anumite comune are dreptul la mai multe astfel de bilete pe parcursul anului. Costul, num\u0103rul \u0219i posibilitatea de achizi\u021bie pentru fiecare comun\u0103 sunt diferite \u0219i depind de num\u0103rul de locuitori.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> de la Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: depind doar de num\u0103rul de locuitori (disponibile public pe site-ul SBB), iar locuitorii comunei decid ei \u00een\u0219i\u0219i \u00eentr-o adunare general\u0103 dac\u0103 doresc s\u0103 participe sau nu, \u0219i dac\u0103 particip\u0103, atunci la ce pre\u021b s\u0103 v\u00e2nd\u0103 biletul locuitorilor lor.<\/p>\n

Exemple de carte zilnic\u0103 \u0219i cum s\u0103 o ob\u021bii<\/b>\u00cen comuna Geneva (ora\u0219 mare), 20-30 de bilete vor fi disponibile \u00een fiecare zi, dar pre\u021bul lor este de 45 CHF, ceea ce este destul de scump.<\/p>\n

\u00cen comuna Pr\u00e9verenges (sat), astfel de bilete vor fi 1-2 pe zi, dar vor costa \u00eentre 30-35 de franci.<\/p>\n

De asemenea, cerin\u021bele pentru documentele necesare achizi\u021bion\u0103rii acestora variaz\u0103 de la comun\u0103 la comun\u0103: \u00een unele locuri este suficient un act de identitate, \u00een altele trebuie s\u0103 confirmi c\u0103 locuie\u0219ti la adresa respectiv\u0103, de exemplu, s\u0103 aduci o factur\u0103 de la compania energetic\u0103 sau de telefon.<\/p>\n

\"Privire
\nTrenul \u00abBelle \u00e9poque\u00bb pe linia Golden Pass \u00eentre Montreux \u0219i Lucerna<\/i><\/p>\n

\u0218i da, merit\u0103 men\u021bionat c\u0103 toate abonamentele SBB, cu rare excep\u021bii, se aplic\u0103 \u0219i transportului pe ap\u0103, care este abundent pe fiecare lac din Elve\u021bia. De exemplu, \u00een ultimii c\u00e2\u021biva ani ne plimb\u0103m pe lacul Geneva cu br\u00e2nz\u0103 \u0219i vin pe vasele luxoase \u00abBelle \u00e9poque\u00bb.<\/p>\n

Not\u0103 pentru iubitorii de teorii ale conspira\u021biei (despre Huawei)<\/b>Desigur, pentru a verifica biletele, ai nevoie de un cititor. Cel mai versatil cititor \u2013 NFC \u00een smartphone. Cu c\u00e2\u021biva ani \u00een urm\u0103, to\u021bi conductorii din tren mergeau cu smartphone-uri de la Samsung, se spune c\u0103 acelea erau extrem de lente \u0219i uneori pur \u0219i simplu se blocau, iar pentru \u00abconductor\u00bb asta era ca o moarte sigur\u0103 \u2013 nu putea verifica orarul, nici s\u0103 ajute pe cei care aveau nevoie de transferuri. Ca rezultat, au fost \u00eenlocuite cu Huawei \u2013 totul func\u021bioneaz\u0103 minunat, nu se blocheaz\u0103, dac\u0103 \u00een\u021belegi la ce m\u0103 refer...<\/p>\n

\u0218i chiar \u0219i f\u0103r\u0103 re\u021bele 5G...<\/p>\n

\"Privire
\nNava \u00abBelle \u00e9poque\u00bb \u00eentre Montreux \u0219i Lausanne<\/i><\/p>\n

\"Privire
\n\u00cen interiorul unora dintre nave a r\u0103mas un motor cu aburi!<\/i><\/p>\n

De\u0219i SBB se dezvolt\u0103 la o vitez\u0103 incredibil\u0103 (nou\u0103 infrastructur\u0103, digitalizare, inclusiv tablouri \u2013 \u00een cur\u00e2nd nu vor mai r\u0103m\u00e2ne vechile pl\u0103ci rabatabile, nou tren cu dou\u0103 etaje \u00een Valais \u0219i a\u0219a mai departe), persist\u0103 un anacronism evident, \u0219i cele ultra-moderne pot coexista cu cele ultra-vechi. De exemplu, trenurile speciale pentru suporteri, fani din anii '70 cu \u00abtoalete de tip gravita\u021bional\u00bb (c). Chiar \u0219i unele trenuri Zurich \u2013 Chur (IC3) sunt exact a\u0219a, ce s\u0103 mai spunem de trenul spre Davos, unde unele vagoane sunt vechi, iar altele ultra-moderne.<\/p>\n

Trucuri \u0219i sfaturi de la SBB pentru cititorii aten\u021bi<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Dac\u0103 c\u0103l\u0103tori\u021bi prin Elve\u021bia cu trenul de clasa a doua \u0219i trebuie s\u0103 lucra\u021bi sau pur \u0219i simplu este aglomerat \u0219i dori\u021bi s\u0103 \"respira\u021bi\" \u2014 pur \u0219i simplu v\u0103 a\u0219eza\u021bi \u00een vagonul restaurant \u0219i comanda\u021bi o bere sau o cafea cu 6 franci, bucur\u00e2ndu-v\u0103 de confort. Din p\u0103cate, acest lucru este disponibil doar pe liniile IC, \u0219i nu pe toate. Partea din acest articol a fost scris\u0103 \u00een astfel de restaurante.<\/li>\n
  2. SBB are un program Snow&Rail<\/noindex>, care permite achizi\u021bionarea at\u00e2t a biletului, c\u00e2t \u0219i a skipass-ului la un pre\u021b redus. De fapt, p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd, a func\u021bionat \u0219i cu diferite abonamente, de exemplu, AG. Practic, -10-15% din pre\u021bul skipass-ului.<\/li>\n
  3. Pe drumul GoldenPass (MOB) exist\u0103 vagoane de trei tipuri: obi\u0219nuite, panoramice \u0219i Belle \u00e9poque. Cel mai bine este s\u0103 alege\u021bi ultimele dou\u0103 sau doar Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. Prin aplica\u021bia SBB, este foarte convenabil s\u0103 cump\u0103ra\u021bi bilete. Uneori, \u00een orele de v\u00e2rf, se formeaz\u0103 cozi la automatele de bilete pe sta\u021bii, iar de\u021binerea unei astfel de aplica\u021bii este de mare ajutor. Aici, de asemenea, pute\u021bi cump\u0103ra un bilet pentru orice persoan\u0103 care c\u0103l\u0103tore\u0219te cu dumneavoastr\u0103.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ma\u0219in\u0103 vs transport \u00een comun<\/h3>\n

    \u00centrebarea este foarte relevant\u0103 \u0219i nu exist\u0103 un r\u0103spuns simplu. Din punct de vedere financiar, de\u021binerea unei ma\u0219ini este u\u0219or mai scump\u0103, adic\u0103 aproximativ 3.500 de franci pe an pentru AG de clasa a doua; \u00een plus, apar frecvent ambuteiaje (de exemplu, iarna, toat\u0103 lumea c\u0103l\u0103tore\u0219te cu schiurile din Vale \u00een Lausanne \u0219i Geneva, iar ambuteiajele se \u00eentind pe 20-30 km) sau diverse catastrofe, cum a fost \u00een Zermatt \u00een iarna 2017\/2018 (din cauza avalan\u0219elor, circula\u021bia a fost complet paralizat\u0103 timp de o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103).<\/p>\n

    Cu ma\u0219ina, trebuie s\u0103 pl\u0103ti\u021bi asigurarea (analog OSAGO, CASCO, asigurarea TUV, care acoper\u0103 asisten\u021ba tehnic\u0103 \u0219i altele), s\u0103 contribui\u021bi cu bani pentru benzin\u0103, iar orice mic\u0103 defectare devine o provocare \u0219i o cheltuial\u0103 bugetar\u0103.<\/p>\n

    \u0218i da, un sfat pentru c\u0103l\u0103tori: atunci c\u00e2nd intra\u021bi pe teritoriul Elve\u021biei, trebuie s\u0103 cump\u0103ra\u021bi a\u0219a-numita viniet\u0103 (~40 de franci), care d\u0103 dreptul de a circula pe autostr\u0103zile cu plat\u0103 timp de un an calendaristic \u2013 un fel de impozit pe drum. Dac\u0103 intra\u021bi printr-o astfel de autostrad\u0103, fi\u021bi preg\u0103ti\u021bi c\u0103 vi se va cere s\u0103 cump\u0103ra\u021bi vinieta chiar la punctul de intrare. A\u0219adar, dac\u0103 a\u021bi \u00eenchiriat o ma\u0219in\u0103 \u00een Fran\u021ba \u0219i a\u021bi decis s\u0103 vizita\u021bi Geneva pentru o zi, mai bine g\u0103si\u021bi o rut\u0103 mai mic\u0103 pentru a traversa grani\u021ba.<\/p>\n

    Cu toate acestea, a\u0219 eviden\u021bia trei categorii \u00een care r\u0103spunsul este clar:<\/p>\n