{"id":55209,"date":"2020-01-15T00:00:00","date_gmt":"2020-01-14T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga"},"modified":"2020-02-18T14:03:18","modified_gmt":"2020-02-18T11:03:18","slug":"it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","title":{"rendered":"Aspectul tehnic IT al yachtingului","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\u00cen pe care l-a\u021bi citit<\/a><\/noindex> Despre Spania, am men\u021bionat echipamentele electronice de naviga\u021bie pentru yachturi \u00een trecerile maritime. Unul dintre cititori a spus: \u201efoarte interesant cum se face totul \u00een mod serios, pentru navigarea pe mare.\u201d<\/p>\n

<\/p>\n

Voi \u00eencerca s\u0103 povestesc ce echipamente electrice au fost pe iahtul meu \u0219i cum au fost conectate. Ideea principal\u0103 a iahtului, din punctul meu de vedere, este maximizarea tehnologiilor moderne necesare pentru supravie\u021buirea \u00een fa\u021ba naturii. O astfel de for\u021b\u0103 a naturii este furtuna, v\u00e2ntul puternic, ploaia, frigul, umiditatea sau toate acestea \u00eempreun\u0103. Prin urmare, iahtul trebuie s\u0103 fie destul de robust \u0219i rezistent pe exterior pentru a face fa\u021b\u0103 for\u021belor naturii, iar pe interior, confortabil pentru \u0219ezutul omului, gestionare \u0219i luarea deciziilor corecte \u00een timpul \u00eencerc\u0103rilor create de natur\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Aspectul<\/p>\n

<\/p>\n

\u00cen aceast\u0103 fotografie se vede v\u00e2rful catargului. \u00cenainte ca catargul s\u0103 fie instalat pe iaht, care, de regul\u0103, este deja lansat pe ap\u0103, pe uscat, pe catarg \u0219i \u00een interiorul acestuia se instaleaz\u0103 tot ceea ce este necesar.<\/p>\n

<\/a><\/noindex><\/p>\n

\u00cen interiorul catargului, de obicei, trec cabluri pentru alimentarea luminii naviga\u021biei de la v\u00e2rful catargului \u0219i a semnalului ancorei. \u00cen cazul instal\u0103rii antenei VHF - cablul antenei, cablul de la sta\u021bia meteo. Pe catargul meu erau doar lumina de semnal \u0219i cea de naviga\u021bie, iar antenele VHF \u0219i GPS erau amplasate pe balustradele de la prova iahtului. De asemenea, pe catarg se instaleaz\u0103 reflectoare radar active \u0219i antenele radar cu cablurile corespunz\u0103toare \u00een interiorul catargului.<\/p>\n

<\/p>\n

Sistemul electric de alimentare<\/h2>\n

<\/p>\n

Deasupra sprayhood-ului (mini-umbra de deasupra intr\u0103rii \u00een cabin\u0103) sau pe structura din spate, cele mai frecvente sunt panourile solare.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00cen compartimentele din spate, sub scaunele din cockpit se afl\u0103 acumulatori. \u00cen ultima vreme, printre velieristi, acumulatorii cu litiu-fier-fosfat (LiFePO4, LFP) sunt foarte populari. Ace\u0219tia sunt foarte eficien\u021bi \u0219i u\u0219ori. \u00cen consecin\u021b\u0103, exist\u0103 un controler pentru panourile solare \u0219i un controler pentru \u00eenc\u0103rcarea acumulatorilor. De asemenea, exist\u0103 un invertor care transform\u0103 tensiunea de 12 vol\u021bi a re\u021belei de alimentare de bord \u00een 19 vol\u021bi pentru conectarea laptopurilor \u0219i prise de brichet\u0103, la fel ca \u00een automobile.<\/p>\n

<\/p>\n

Exist\u0103 un sistem de alimentare cu energie de 220 vol\u021bi incorporat. Acesta este format din siguran\u021be termice, prize obi\u0219nuite \u0219i prelungitoare cu prize universale de dou\u0103 tipuri, care sunt cele mai populare pentru conectarea iahturilor la re\u021beaua de alimentare \u00een marin\u0103 (\u00een port). Dispune de un \u00eenc\u0103rc\u0103tor electric obi\u0219nuit pentru acumulatori, alimentat de la re\u021beaua de energie de 220 vol\u021bi.<\/p>\n

<\/p>\n

Pe motorul diesel sta\u021bionar este de obicei instalat un generator electric. La modelele vechi de motor, acesta este integrat constructiv cu demarorul electric al motorului.<\/p>\n

<\/p>\n

Uneori, pe iahturi se instaleaz\u0103 generatoare eoliene pentru cazurile de vreme \u00eennorat\u0103 (panourile solare sunt ineficiente \u00een astfel de condi\u021bii) sau \u00een absen\u021ba lor, ori \u00een cazul defect\u0103rii generatorului diesel.<\/p>\n

<\/p>\n

Instrumente care ajut\u0103 la naviga\u021bie<\/h2>\n

<\/p>\n

Cel mai important instrument pentru c\u0103pitan este ecourile. Acesta este un dispozitiv care, \u00een timp real, arat\u0103 pe un ecran LCD distan\u021ba de la chila fals\u0103 a iahtului p\u00e2n\u0103 la fund. <\/p>\n

<\/p>\n

Lag-ul hidromecanic Doppler sau ecoul de vizul frontal poate afisa pe ecran nu doar viteza absolut\u0103 a b\u0103rcii fa\u021b\u0103 de fund, ci \u0219i caracteristicile terenului din fa\u021ba iahtului. Acest dispozitiv nu se g\u0103se\u0219te pe toate iahturile. De exemplu, poate ar\u0103ta pe\u0219tele, delfinii \u0219i balenele direct sub iaht pe ecranul monitorului. <\/p>\n

<\/p>\n

Pe iahturile vechi se afl\u0103 de obicei un lag electromecanic. De fapt, este pur \u0219i simplu o elice, ale c\u0103rei rota\u021bii sunt num\u0103rate cu ajutorul unui senzor electromagnetic.<\/p>\n

<\/p>\n

Exist\u0103 un compas magnetic cu iluminare electric\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

Sta\u021bia meteorologic\u0103, care include, printre alte echipamente, un anemometru pentru m\u0103surarea vitezei v\u00e2ntului. Sta\u021bia permite \u00eenregistrarea, de asemenea, a direc\u021biei v\u00e2ntului \u00een prezent, a presiunii aerului.<\/p>\n

<\/p>\n

Mai exist\u0103 un instrument de navigare de urgen\u021b\u0103 pe baza stelelor \u2014 sextantul. \u00cens\u0103, \u00een prezent, numai un num\u0103r mic de iahtmani \u0219tie s\u0103-l foloseasc\u0103, deoarece acest dispozitiv a fost \u00eenlocuit cu succes de receptorul GPS. \u00cen locul sextantului de urgen\u021b\u0103, se opteaz\u0103 pentru un GPS manual de rezerv\u0103 pe baterii. Pentru laptop va fi necesar un GPS USB. Pe iaht nu este niciodat\u0103 prea mult GPS \ud83d\ude42<\/p>\n

<\/p>\n

Radarul \u2014 un dispozitiv care arat\u0103 obstacolele \u00een raza de c\u00e2\u021biva kilometri, \u00eens\u0103 \u00een condi\u021bii meteo nefavorabile, cum ar fi ploaia, vizibilitatea sa las\u0103 de dorit. De asemenea, nu vede navele care se apropie de st\u00e2nc\u0103 sau de promontoriu. <\/p>\n

<\/p>\n

Tot mai des, oamenii folosesc AIS pe mare. Sistemul de Identificare Automat\u0103 este un dispozitiv digital care, prin intermediul canalului radio, schimb\u0103 coordonatele \u0219i cursurile navelor aflate \u00eentr-un radius de 3-4 mile, \u00een func\u021bie de puterea emi\u021b\u0103toarelor. Acest dispozitiv nu are dezavantajele radarului, dar numai \u00een cazul \u00een care toate b\u0103rci aflate \u00een \u00eent\u00e2lnire sunt echipate cu un dispozitiv similar. Ceea ce nu este \u00eentotdeauna cazul. De asemenea, c\u0103pitanul poate dezactiva acest dispozitiv.<\/p>\n

<\/p>\n

Espotul \u0219i EPIRB (Beacon de Pozi\u021bionare de Urgen\u021b\u0103) permit, la fel ca telefonul satelitar, transmiterea informa\u021biilor despre pozi\u021bia iahtului c\u0103tre centrul de salvare sau pur \u0219i simplu pe internet, departe de coast\u0103. serviciul de localizare a iahtului<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

<\/p>\n

\u0218i \u00een final, un instrument foarte eficient pentru ob\u021binerea coordonatelor \u0219i prognozelor meteo \u00een ocean este sta\u021bia radio VHF. Trebuie s\u0103 a\u0219tepta\u021bi s\u0103 apar\u0103 o nav\u0103 \u00een raza de ac\u021biune vizibil\u0103 \u0219i s\u0103 solicita\u021bi informa\u021biile necesare prin radio. De obicei, aceasta este prognoza vremii pentru perioada apropiat\u0103 \u0219i coordonata actual\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

Despre situa\u021biile extreme<\/h3>\n

<\/p>\n

\u00cen cazul absen\u021bei \u0219i defect\u0103rii cronometrei de bord, se poate solicita prin radio \u0219i ora exact\u0103. Dar, av\u00e2nd un telefon mobil modern \u00eenc\u0103rcat, aceast\u0103 necesitate aproape c\u0103 nu mai exist\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

C\u00e2teva cuvinte despre cronometra de bord. De obicei, acestea sunt ceasuri mecanice sau quartz cu un mers precis, plasate \u00eentr-un container etan\u0219 din sticl\u0103 \u0219i cupru. Totul este conceput pentru cazul \u00een care dispozitivul se g\u0103se\u0219te temporar \u00een ap\u0103, dac\u0103, Doamne fere\u0219te, iahtul se r\u0103stoarn\u0103 complet \u00een jurul axei sale longitudinale (overkill). \u00cen timpul unui overkill, iahturile moderne, de obicei, \u00ee\u0219i pierd catargul. <\/p>\n

<\/p>\n

Cea mai simpl\u0103 situa\u021bie de pierdere a stabilit\u0103\u021bii iahtului este bracing-ul. C\u00e2nd, aparent, iahtul se afl\u0103 sub influen\u021ba valurilor \u0219i v\u00e2ntului \u0219i a\u0219eaz\u0103 catargul pe ap\u0103, totu\u0219i, datorit\u0103 balastului \u0219i echilibrului for\u021belor, se ridic\u0103 pe chila dreapt\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

Dispozitivele de naviga\u021bie \u0219i ploterele de hart\u0103<\/h2>\n

<\/p>\n

\u00cemi place totul la ploterele de hart\u0103 de 2000 de euro, cu excep\u021bia pre\u021bului. Dac\u0103 nu lu\u0103m \u00een considerare dispozitivele scumpe, exist\u0103 aproximativ c\u00e2teva op\u021biuni pentru a echipa barca \u00eentr-un mod similar, dar mai ieftin.<\/p>\n

<\/p>\n

Prima variant\u0103 \u2014 cump\u0103ra\u021bi un Panasonic Toughpad FZ-M1 second-hand, impermeabil \u0219i protejat sau o tablet\u0103 similar\u0103 (Hugerock T-70S<\/a><\/noindex>). Recenzie video<\/a><\/noindex>. \u0218i instala\u021bi acest program de naviga\u021bie pentru iaht pe tablet\u0103 OpenCPN<\/a><\/noindex> \u0219i pu\u021bin mai vechi h\u0103r\u021bi electronice maritime. Sau, ceea ce este preferabil, s\u0103 cump\u0103ra\u021bi legal h\u0103r\u021bi noi pentru regiunea \u00een care efectua\u021bi traversarea. Totu\u0219i, este bine s\u0103 ave\u021bi la \u00eendem\u00e2n\u0103 h\u0103r\u021bilor din \u00eentreaga lume cu o vechime de 10 ani, deoarece informa\u021biile de baz\u0103 r\u0103m\u00e2n relevante pentru naviga\u021bie.<\/p>\n

<\/p>\n

Exist\u0103 \u0219i o variant\u0103 mai ieftin\u0103. Noua Raspberry Pi 4 cu OpenCPN \u00een carcas\u0103 impermeabil\u0103 la ap\u0103 \u0219i praf<\/a><\/noindex> (sau aceasta pu\u021bin mai scump\u0103<\/a><\/noindex> dar radiatorul, bateria \u0219i un sistem de absorb\u021bie pentru condens trebuie oricum ad\u0103ugate.) \u2014 100 euro (sau Olimex<\/a><\/noindex>, are un slot pentru conectarea bateriei sau Orange \u2014 foarte ieftin). <\/p>\n

<\/p>\n

Un monitor similar (IP65 \/ NEMA4) cost\u0103 200 euro (se poate construi un monitor cu touchscreen care func\u021bioneaz\u0103 \u00een prezen\u021ba apei<\/a><\/noindex> pe suprafa\u021ba ecranului, cost\u00e2nd 145 euro + suport \u0219i etan\u0219ant impermeabil). Cablurile \u0219i conectorii proteja\u021bi de ap\u0103 din China \u2014 30 euro.<\/p>\n

<\/p>\n

Prognoza meteo actualizat\u0103 pentru 3 zile \u00een avans poate fi desc\u0103rcat\u0103 din serverul meteo prin OpenCPN, cu plugin-ul instalat \u0219i o conexiune la Internet prin WiFi. Este important s\u0103 face\u021bi acest lucru \u00eenainte de plecare \u0219i, pe baza prognozei meteo \u0219i altor factori (preg\u0103tirea navei \u0219i a echipajului), s\u0103 lua\u021bi decizii cu privire la ie\u0219irea iahtului \u00een mare. Decizia depinde de to\u021bi factorii \u0219i afecteaz\u0103 siguran\u021ba iahtului \u00een ocean.<\/p>\n

<\/p>\n

De asemenea, se poate construi un receptor AIS ieftin<\/a><\/noindex>, pe baza unui modul de recep\u021bie de televizor digital pentru 20 euro (numite \u201edongle\u201d sau \u201estick-uri\u201d, habr.com\/post\/149702 habr.com\/post\/373465), dar sensibilitatea \u0219i fiabilitatea unui astfel de dispozitiv vor fi \u00eendoielnice. Este mai bine s\u0103 achizi\u021biona\u021bi un dispozitiv specializat.<\/p>\n

<\/p>\n

Conectarea instrumentelor la dispozitivul nostru de naviga\u021bie<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Aspectul<\/p>\n

<\/p>\n

Aceasta este o schematic\u0103 tipic\u0103 pentru conectarea unui sonor Garmins (sau a oric\u0103rui instrument \u201elent\u201d) la sistemul de naviga\u021bie. Este clar c\u0103, \u00een loc de DB-9, se folose\u0219te USB. adaptator cp2102<\/a><\/noindex>. V\u0103 atrag aten\u021bia c\u0103 toate cablurile \u0219i conectorii trebuie s\u0103 fie impermeabili.<\/p>\n

<\/p>\n

Un autopilot electric simplu<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Aspectul<\/p>\n

<\/p>\n

Acest dispozitiv<\/a><\/noindex> poate fi conectat direct la OpenCPN, ca orice alt instrument de iaht. \u0218i va men\u021bine cursul exact pe ruta dumneavoastr\u0103. Dar va trebui s\u0103 monitoriza\u021bi schimb\u0103rile de v\u00e2nt. <\/p>\n

<\/p>\n

\u00cen cazul schimb\u0103rii v\u00e2ntului, sta\u021bia meteo v\u0103 va avertiza ca un ceas de\u0219tept\u0103tor \u0219i va fi necesar s\u0103 reconfigura\u021bi p\u00e2nzele pentru alt v\u00e2nt.<\/p>\n

<\/p>\n

De la o baterie modern\u0103, \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u00een timpul zilei de la 2 panouri solare, acest dispozitiv va func\u021biona aproximativ 8 ore. Acest lucru v\u0103 va oferi ocazia s\u0103 dormi\u021bi bine. \u00cen timpul unei furtuni, din p\u0103cate, un dispozitiv de aceast\u0103 clas\u0103 nu este suficient de puternic pentru a controla iahtul. Prin urmare, ve\u021bi avea nevoie de un partener sau va trebui s\u0103 instala\u021bi un dispozitiv hidraulic mai puternic. O alternativ\u0103 ar fi s\u0103 instala\u021bi un dispozitiv mecanic de control al v\u00e2ntului.<\/p>\n

<\/p>\n

Cuptor cu microunde<\/h2>\n

<\/p>\n

Acest dispozitiv este foarte util pe iaht. Ideea este c\u0103, \u00een timpul unei furtuni, pute\u021bi ascunde toat\u0103 electronica sensibil\u0103 (tablet\u0103, telefoane mobile, laptop) \u00een cuptorul cu microunde. Acest lucru garanteaz\u0103 protec\u021bia dispozitivelor dumneavoastr\u0103 de naviga\u021bie \u00een cazul unui impact direct al fulgerului asupra catargului \u0219i al desc\u0103rc\u0103rii curentului electric prin corpul iahtului.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00cen plus, \u00een marin\u0103, la sta\u021bionare, conect\u00e2nd cuptorul cu microunde la re\u021beaua de 220 vol\u021bi, pute\u021bi g\u0103ti \u0219i dezgheta rapid alimente.<\/p>\n

Sursa: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u043f\u0440\u043e \u0418\u0441\u043f\u0430\u043d\u0438\u044e \u044f \u0443\u043f\u043e\u043c\u044f\u043d\u0443\u043b \u043f\u0440\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e-\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0434\u043b\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u0430. \u041e\u0434\u0438\u043d \u0438\u0437 \u0447\u0438\u0442\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b: «\u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043d\u043e \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0432\u0441\u0451 \u0434\u0435\u043b\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e \u0441\u0435\u0440\u044c\u0451\u0437\u043d\u043e\u043c\u0443, \u0434\u043b\u044f \u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e \u043c\u043e\u0440\u044e». \u041f\u043e\u043f\u0440\u043e\u0431\u0443\u044e \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043a\u0430\u043a\u043e\u0435 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0431\u044b\u043b\u043e \u043d\u0430 \u043c\u043e\u0435\u0439 \u044f\u0445\u0442\u0435 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u043e\u043d\u043e \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c. \u041e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u0430\u044f \u0438\u0434\u0435\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b, \u043d\u0430 \u043c\u043e\u0439 \u0432\u0437\u0433\u043b\u044f\u0434, \u044d\u0442\u043e \u043c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c\u0443\u043c \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0439 \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u043d\u0435\u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0438\u043c\u044b \u0434\u043b\u044f \u0432\u044b\u0436\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-55209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Aspectul tehnic IT al yachtingului | ProHoster","description":"\u00cen articolul despre Spania, am men\u021bionat despre echipamentul electronic de naviga\u021bie al iahtului pentru travers\u0103ri maritime.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"ro_RO","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47IT \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430 \u044f\u0445\u0442\u0438\u043d\u0433\u0430 | ProHoster","og:description":"\u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u043f\u0440\u043e \u0418\u0441\u043f\u0430\u043d\u0438\u044e \u044f \u0443\u043f\u043e\u043c\u044f\u043d\u0443\u043b \u043f\u0440\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e-\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0434\u043b\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u0430.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2020-01-14T21:00:00+00:00","article:modified_time":"2020-02-18T11:03:18+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"55209","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 19:48:29","updated":"2022-10-10 18:03:14","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}