ڪجھ سال اڳ مون کي ٻيڙيءَ لاءِ ٻاھرين ڏاڪڻ ٺاھڻ جو ڪم ڏنو ويو. هر وڏي ٻيڙي تي انهن مان ٻه آهن: ساڄي ۽ کاٻي.
ڏاڪڻ جي قدمن کي هڪ چالاڪ سيمي گولي شڪل آهي ته جيئن توهان ڏاڪڻ جي مائل جي مختلف زاوين تي انهن تي بيهڻ ڪري سگهو ٿا. گريل ماڻهن ۽ شين کي پيئر تي يا پاڻيءَ ۾ اچڻ کان روڪڻ لاءِ جال ٽنگيل آهي.
ڏاڪڻ جي آپريشن جو اصول آسان طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو. جڏهن رسي کي ونچ ڊرم 5 تي زخم ڪيو ويندو آهي، سيڙهه 1 جي اڏام کي ڏاڪڻ واري شعاع 4 جي ڪنٽيليور واري حصي ڏانهن ڇڪيو ويندو آهي. جيئن ئي اڏام ڪنسول جي سامهون بيهي ٿي، اهو پنهنجي ڇڪيل اٽيچمينٽ پوائنٽ جي نسبت سان گھمڻ شروع ڪري ٿو، ڊرائيونگ. شافٽ 6 ۽ ٽرن آئوٽ پليٽ فارم 3. نتيجي طور هي ڏاڪڻ جي اڏام کي پنهنجي ڪناري تي ڪري ٿو، يعني. "اسٽيو" پوزيشن ڏانهن. جڏهن آخري عمودي پوزيشن پهچي وڃي ٿي، حد جي سوئچ کي چالو ڪيو ويندو آهي، جيڪو ونچ کي روڪي ٿو.
اهڙو ڪو به منصوبو فني وضاحتن، ريگيوليٽري دستاويزن ۽ موجوده اينالاگ جي مطالعي سان شروع ٿئي ٿو. اسان پهرين مرحلي کي ڇڏي ڏينداسين، ڇو ته ٽيڪنيڪل وضاحتن ۾ صرف ڏاڪڻ جي ڊيگهه، آپريشن جي درجه حرارت جي حد، مڪمل ۽ صنعت جي معيار جي ڪيترن ئي معيارن جي تعميل جي ضرورت آهي.
معيار جي طور تي، اهي هڪ واحد ملٽي حجم دستاويز ۾ مقرر ڪيا ويا آهن "درجه بندي ۽ سمنڊ جي جهازن جي تعمير لاء ضابطا". انهن ضابطن جي تعميل جي نگراني ڪئي وئي آهي روسي بحري رجسٽرڊ آف شپنگ، يا . هن گهڻ حجم جي ڪم جو مطالعو ڪرڻ کان پوءِ، مون ڪاغذ جي هڪ ٽڪري تي اهي نقطا لکي ڇڏيا، جن جو تعلق ٻاهر جي ڏاڪڻ ۽ ونچ سان آهي. هتي انهن مان ڪجهه آهن:
سامونڊي جهازن جي سامان کي کڻڻ لاء ضابطا
1.5.5.1 ونچ ڊرم کي اهڙي ڊگھي هجڻ گهرجي، جڏهن به ممڪن هجي، ڪيبل جي هڪ پرت وائنڊنگ کي يقيني بڻايو وڃي.
1.5.5.7 اها سفارش ڪئي وئي آهي ته سڀئي ڊرم جيڪي آپريشن دوران آپريٽر جي نظر کان ٻاهر آهن انهن ڊوائيسز سان ليس هجن جيڪي ڊرم تي صحيح وائنڊنگ ۽ ڪيبل لڳائڻ کي يقيني بڻائين.
1.5.6.6 دات جي جوڙجڪ سان جڙيل ڪيبلن جي رسي جي پللي، بلاڪ ۽ سرن جي جڳھ کي لازمي طور تي رسي کي بلاڪن جي ڊرم ۽ پللين مان گرڻ کان روڪڻ گھرجي، ۽ گڏوگڏ انھن کي ھڪ ٻئي جي خلاف يا ڌاتو جي جوڙجڪ جي خلاف رگڻ کي روڪڻ گھرجي.
9.3.4 سلائيڊنگ بيئرنگ لاءِ، بلاڪن جون پلليون لازمي طور تي اينٽي فريڪشن مواد مان ٺهيل بشنگ سان ليس هونديون (مثال طور، برونز).
ڊيزائن جي عمل جي تياري جي ٽئين مرحلي ۾، غالب انٽرنيٽ استعمال ڪندي، مون گينگ ويز جي تصويرن سان گڏ هڪ فولڊر گڏ ڪيو. انهن تصويرن جي مطالعي مان، منهنجي مٿي جا وار هلڻ لڳا. علي بابا جهڙين سائيٽن تي ڊرين جي خريداري لاءِ ڪيتريون ئي آڇون مليون. مثال طور:
- ٽنگن ۾، فولاد جو محور فولاد جي اک جي خلاف رگندو آهي
- ڇڪڻ جي غير موجودگيءَ ۾ پللي مان نڪرندڙ رسي جي خلاف ڪو به تحفظ نه آهي
- پليٽ فارم مضبوط شيٽ مان ٺهيل آهي. جڏهن برف بڻجي، ان جو آپريشن محفوظ نه آهي. اهو بهتر آهي ته گرڊ ٿيل فرش استعمال ڪرڻ (جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان هيلس پائڻ وارا آهيو ته اهو تمام آرامده نه آهي)
اچو ته هڪ ٻي تصوير ڏسو:
ايلومينيم جي گول پوسٽ کي لوڻ واري بولٽ سان ايلومينيم جي اڏام تي تيز ڪيو ويو آهي. هتي ٻه مسئلا آهن:
- هڪ اسٽيل بولٽ ايلومينيم جي سوراخ کي جلدي ”ٽُڪ“ ڪري بيضوي ۾ تبديل ڪري ڇڏيندو ۽ ساخت لٽي ويندي
- زنڪ ۽ ايلومينيم جي وچ ۾ رابطي جي نتيجي ۾ ڪهڪشان corrosion ٿئي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن رابطي واري نقطي تي سامونڊي پاڻي هجي
اسان جي وينڪن بابت ڇا؟
- جيئن ته ونچ گنگ وي جي اڳيان کليل ڊيڪ تي واقع آهي، ان ڪري جاءِ بچائڻ لاءِ بهتر آهي ته انجڻ کي افقي جي بجاءِ عمودي طور تي مٿي رکيو وڃي.
- اسٽيل ڊرم مان رنگ جلدي ختم ٿي ويندو ۽ سنکنرن جو عمل شروع ٿي ويندو. انچارج کي مجبور ڪيو ويندو ته باقاعدگي سان هن بي عزتي کي برش سان ڇڪيو.
پوءِ شيون وڌيڪ دلچسپ ٿي ويون. ڪجهه شپ يارڊن تي ذاتي رابطا استعمال ڪندي، مون کي ڏسڻ جي قابل ٿي ويو ته اهي انهن جي موجوده منصوبن تي ڪهڙي شرط رکي رهيا هئا. هتي هڪ ڪارخاني ۾ مون مارچ تائين باڙ جي پوسٽ کي مضبوط ڪرڻ جو فوٽو ڪڍيو:
خال وڏا آهن. سُور جي دم وانگر لڙڪندو. تيز صدمي واري ڪنڊ. ۽ هتي ونچ لاءِ پلاسٽڪ ڪنٽرول پينل آهي:
ٿڌي، واءُ واري ڏينهن تي اسٽيل جي ڊيڪ تي هڪ بوند ۽ اهو ٽڪر ٽڪر ٿي ويندو.
ٻي ٻيڙيءَ تي وينچ هڪ موصلي، گرم ڪيسنگ ۾ لڪيل هئي:
حل خود گيئر موٽر کي گرم ڪرڻ سان عام آهي. اهو ئي سبب آهي ته هڪ ڊرائيو مائنس 40 درجا هيٺ ڏنل آپريٽنگ گرمي پد سان نه ملي سگهي. ۽ icebreakers لاء، ضابطي جي طور تي، مائنس 50 جي ٽيڪنيڪل وضاحتن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، اهو وڌيڪ اقتصادي طور تي ممڪن آهي ته ٺاهيندڙ کان هڪ خاص نسخو آرڊر ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ هڪ گيئر موٽر جي سيريل ماڊل خريد ڪرڻ ۽ اڳ گرم ڪرڻ. پر، جيئن ڪنهن به ڪاروبار ۾، اتي nuances آهن:
- جڏهن ڍڪڻ کي بند ڪيو وڃي ٿو، رسي جي وڇائڻ تي ڪنٽرول نه آهي، جيڪو RMRS جي ضابطن جي خلاف آهي. هتي هڪ رسي سنڀاليندڙ هجڻ گهرجي.
- بريڪن کي دستي طور تي ڇڏڻ لاءِ ھينڊل نظر اچي ٿو، پر انجڻ شافٽ کي دستي طور گھمائڻ لاءِ ھينڊل نظر نٿو اچي. GOST R ISO 7364-2009 “ڊيڪ ميڪانيزم. ڏاڪڻيون" گھربل آھي ته ھلڪي لوڊ تي ڪم ڪندڙ سڀئي ونچون مينوئل ڊرائيو سان ليس ھجن. پر "لائيٽ لوڊ" جو تصور معيار ۾ ظاهر نه ڪيو ويو آهي
اچو ته گنگا ويم کي ڏسو:
- بلاڪ مان نڪرندڙ رسي جي خلاف ڪوبه تحفظ ناهي. جيئن ئي اهو سڪي ٿو، مثال طور، جڏهن ڏاڪڻ کي ڇهي ٿو، اهو فوري طور تي وهڪري کان ٻاهر نڪري ويندو. بعد ۾ تڪرار سان، ان تي هڪ ڪرز ظاهر ٿيندو ۽ سڄي رسي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي
- اهو لڳي ٿو ته ڪيبل جي رستي ۾ ڪجهه غلط آهي. افقي ٽيڪ آف رولر تي رسي ھيٺ لھي ٿي
ھاڻي ھڪڙي ٻي ٻيڙيءَ تي اسين ڏسون ٿا ته بلاڪن جون پلليون ڪھڙيءَ ريت بولٽ کان محور زمين تي بيٺيون آھن. امڪان اهو آهي ته اندر هڪ برونز يا پوليمر اينٽي فريڪشن بشنگ آهي، جيئن RMRS ضابطن جي ضرورت آهي، گهٽ ۾ گهٽ آهي:
مون Blagoveshchensky برج ۽ ليفٽيننٽ شمڊٽ جي بند (سينٽ پيٽرسبرگ) جي ڀرسان هيٺ ڏنل گنگ ويز جون تصويرون ڪڍڻ جو انتظام ڪيو.
ڪيترن ئي هنڌن تي رسي ڌاتو جي جوڙجڪ جي خلاف رگڻ:
۽ هتي سائيٽ تي هٽائڻ واري باهه پوسٽ جي منسلڪ آهي:
پرچم جي ڪلپس بابت جيڪي گول پوسٽن کي محفوظ ڪن ٿا، مان توهان کي هڪ شاندار ڪهاڻي ٻڌايان ٿو جيڪو مون کي ٻڌايو ويو هو هڪ شخص جيڪو انهن سان معاملو ڪيو هو. تالا لڳڻ وارو پرچم هميشه پنهنجي وزن جي هيٺان عمودي طور تي گھمندو آهي. ان جي مطابق، جڏهن لچ کي نصب ڪرڻ يا هٽائڻ، اتي هڪ موقعو آهي ته پرچم ڦري ويندو جڏهن اهو ريڪ اندر هوندو. نتيجي طور، لچ پڪڙي وڃي ٿي ۽ اندر يا ٻاهر نه وڃي. ريڪ کي هٽائي نٿو سگهجي، گينگ وي کي هٽائي نٿو سگهجي، ٻيڙيء کي پيئر کان پري نه ٿو ڪري سگهجي، ٻيڙيء جو مالڪ پئسا وڃائي ٿو.
مان ايندڙ تصوير سان ڪنهن کي به حيران نه ڪندس:
ٽنگ تي، فولاد جي خلاف اسٽيل رگڻ. رنگ اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪو آهي، حقيقت اها آهي ته هن جڳهه کي انسٽاليشن کان پوء اڳ ۾ ئي رنگ ڪيو ويو آهي. اهو رنگ ٿيل بولٽس مان ڏسي سگھجي ٿو.
اچو ته ونچ کي ڏسو:
- رنگ اڳ ۾ ئي ڊرم کي ختم ڪري رهيو آهي
- گرائونڊنگ تار گهڻو وقت نه رهندو
مون برف بريڪر تي نه چڙھيو آھي، پر ھتي ڊيڪ کي صاف ڪرڻ بابت انٽرنيٽ تان ھڪڙي تصوير آھي:
ونچ جي ترتيب يقيني طور تي برف هٽائڻ لاء سازگار نه آهي؛ تارن کي بيچ سان تمام جلدي خراب ٿي ويندي. ونچ مان چيني نالي جي تختي:
نشانن جي حساب سان، آپريٽنگ گرمي جي حد جي هيٺين حد مائنس 25 درجا آهي. ۽ ٻيڙيءَ جو اڳوڻو ”آئس بريڪر“ آهي.
مون ڪنهن به ونچ تي اهڙو سسٽم نه ڏٺو آهي جيڪو رسي کي مڪمل طور تي ونچ (“فول پروف”) مان بند ٿيڻ کان روڪي ٿو. اھو آھي، جيڪڏھن توھان ريموٽ ڪنٽرول تي بٽڻ کي دٻايو، ڏاڪڻ ھيٺ لھي ويندي جيستائين رسي ختم نه ٿيندي. ان کان پوء، رسي جي مهر بند ٿي ويندي ۽ ڏاڪڻ هيٺ لهي ويندي (رسي جي مهر پاڻ لوڊ برداشت نه ڪري سگهي ٿي؛ اها قوت رگڻ واري قوت ذريعي منتقل ٿي ويندي آهي جيڪا ڊرم شيل ۽ رسي جي پهرين چند موڙ جي وچ ۾ پيدا ٿئي ٿي).
مان توهان کي ياد ڏياران ته اهي سڀئي تصويرون نئين يا تعمير هيٺ جهازن جون آهن. هي نئون سامان آهي جنهن کي دنيا جي تجربي ۽ ميڪيڪل انجنيئرنگ ۽ جهاز سازي ۾ جديد رجحانن کي مدنظر رکندي پيدا ڪيو وڃي. ۽ اهو سڀ ڪجهه ڏسڻ ۾ اچي ٿو گهر جي پيداوار گيراج ۾ گڏ ٿيل. RMRS ضابطا ۽ عام احساس سامونڊي سامان جي اڪثر سپلائرز جي پيروي نه ڪندا آهن.
مون هن موضوع تي هڪ فيڪٽري جي خريداري کاتي جي هڪ ماهر کان سوال پڇيو. جنهن تي مون کي جواب مليو ته سڀني خريد ڪيل ليڊرن وٽ سڀني ضروري گهرجن جي تعميل جو RMRS سرٽيفڪيٽ آهي. قدرتي طور تي، اهي خريد ڪيا ويا آهن ٽينڊر طريقيڪار ذريعي گهٽ قيمت تي.
پوءِ اهڙو ئي سوال RMRS جي هڪ ماهر کان پڇيو ويو ۽ هن چيو ته هن ذاتي طور تي انهن ليڊرن جي سرٽيفڪيٽن تي دستخط نه ڪيا آهن ۽ هن کي ڪڏهن به نه وڃايو هوندو.
ڏاڪڻ جيڪا مون ڊزائين ڪئي هئي، قدرتي طور تي، انهن سڀني پهلوئن کي مدنظر رکندي ٺاهي وئي هئي، جن بابت مون ڳالهايو هو:
- اسٽينلیس سٹیل ڊرم سنگل پرت وائننگ ۽ رسي پرت سان؛
- رسي جي نقصان جي خلاف تحفظ سان اسٽينلیس سٹیل پلليون؛
- اينٽي فريڪشن پوليمر بشنگ سان سلائيڊنگ بيئرنگ جن کي لوبريڪيشن جي ضرورت ناهي؛
- تارون سلڪون موصليت ۽ اسٽيل braiding ۾؛
- مخالف vandal ڌاتو ڪنٽرول پينل؛
- هٽائڻ وارو مينوئل ڊرائيو هينڊل ونچ تي حفاظتي نظام سان پاور سپلائي کي چالو ڪرڻ جي خلاف جڏهن هينڊل نه هٽايو ويو آهي؛
- ڊرم مان رسي جي مڪمل unwinding خلاف تحفظ؛
هن ڪهاڻي ۾ مان نه ٿو ڪري سگهان، ڇاڪاڻ ته ... مان ڪسٽمر جي خاص حقن جي خلاف ورزي ڪندس ته منهنجي طرفان ٺاهيل ڊيزائن دستاويزن جي. گينگ وي کي RMRS سرٽيفڪيٽ حاصل ڪيو ويو، شپ يارڊ ڏانهن موڪليو ويو ۽ اڳ ۾ ئي ٻيڙيء سان گڏ آخري صارف جي حوالي ڪيو ويو آهي. پر هن جي قيمت مقابلي ۾ نه هئي ۽ اهو ممڪن ناهي ته هو ان کي ڪنهن ٻئي کي وڪڻڻ جي قابل هوندو.
مان ڪهاڻي هتي ختم ڪندس ته جيئن گراهڪن، جهاز ٺاهيندڙن، مقابلن ۽ RMRS جي نمائندن کي ناراض نه ڪن. توهان ٻيڙيء جي تعمير ۾ معاملن جي حالت بابت پنهنجا نتيجا ڪڍي سگهو ٿا.
جو ذريعو: www.habr.com