انگن اسڪينر سان گڏ ڊيٽا گڏ ڪرڻ واري ٽرمينل زيبرا WT-40. اهو ضروري آهي ته سامان کي جلدي اسڪين ڪرڻ جي قابل ٿي وڃي، جڏهن ته جسماني طور تي باڪس کي تختي تي اسٽيڪ ڪرڻ (هٿن کان آزاد).
ڪيترن سالن جي عرصي دوران، اسان تمام جلدي اسٽور کوليا ۽ وڌندا ويا. اهو حقيقت سان ختم ٿيو ته هاڻي اسان جا گودام هڪ ڏينهن ۾ 20 هزار پيلٽ وصول ڪن ٿا ۽ موڪلين ٿا. قدرتي طور تي، اڄ اسان وٽ اڳ ۾ ئي وڌيڪ گودام آهن: ماسڪو ۾ ٻه وڏا - 100 ۽ 140 هزار چورس ميٽر، پر ٻين شهرن ۾ پڻ ننڍا آهن.
اهڙي پيماني تي سامان وصول ڪرڻ، گڏ ڪرڻ يا موڪلڻ جي عمل ۾ بچيل هر سيڪنڊ آپريشن تي وقت بچائڻ جو هڪ موقعو آهي. ۽ اهو پڻ هڪ وڏي بچت آهي.
اهو ئي سبب آهي ته ٻه مکيه ڪارڪردگي عنصر ڪارناما (پروسيس) ۽ ڪسٽمائيز آئي ٽي سسٽم جو هڪ سٺو سوچيل الگورٿم آهن. ترجيحي طور تي ”گھڙي وانگر“، پر ”ڪامل کان ٿورو گھٽ ڪم ڪرڻ“ به ڪافي موزون آھي. اڃان تائين اسان حقيقي دنيا ۾ آهيون.
ڪهاڻي ڇهه سال اڳ شروع ٿي جڏهن اسان هڪ ويجهي نظر ورتي ته ڪيئن سپلائرز اسان جي گودام ۾ ٽرڪون لوڊ ڪندا آهن. اهو ايترو غير منطقي، پر واقف هو، جو ملازمن کي به ذيلي اپٽيمل عمل کي نوٽيس نه ڪيو. ان کان علاوه، ان وقت اسان وٽ ڪو صنعتي گودام مئنيجمينٽ سسٽم نه هو، ۽ بنيادي طور تي اسان 3PL آپريٽرز تي ڀروسو ڪيو جن پنهنجو سافٽ ويئر استعمال ڪيو ۽ تجربو تعميراتي عملن ۾ لاجسٽڪ آپريشنز لاءِ.
سامان جي قبوليت
جيئن اسان چيو، اسان جي ڪمپني ان وقت (جيئن، اصولي طور تي، هاڻي) ڪيترن ئي اسٽورن کي کولڻ جي ڪوشش ڪري رهي هئي، تنهنڪري اسان کي گودام جي عمل کي بهتر ڪرڻو پيو ته ان ذريعي (گهٽ وقت ۾ وڌيڪ سامان). اهو ڪو آسان ڪم نه آهي، ۽ اهو ناممڪن هو ته ان کي صرف عملي وڌائڻ سان حل ڪيو وڃي، جيڪڏهن صرف ان ڪري ته اهي سڀئي ماڻهو هڪ ٻئي سان مداخلت ڪندا. ان ڪري، اسان WMS (ويئر هائوس مئنيجمينٽ سسٽم) انفارميشن سسٽم کي لاڳو ڪرڻ بابت سوچڻ شروع ڪيو. جيئن توقع ڪئي وئي، اسان ٽارگيٽ گودام جي عملن جي وضاحت سان شروع ڪيو ۽ اڳ ۾ ئي شروعات ۾ سامان حاصل ڪرڻ جي عمل ۾ بهتري لاءِ اڻ پوکيل ميدان مليو. اهو ضروري هو ته عملن مان هڪ گودام ۾ ڪم ڪيو وڃي، انهي کي ترتيب ڏيڻ لاء انهن کي باقي ڏانهن وڌايو وڃي.
وصول ڪرڻ هڪ گودام ۾ پهرين وڏي عملن مان هڪ آهي. اهو ڪيترن ئي قسمن جا ٿي سگهي ٿو: جڏهن اسان صرف پيڪيجز جي تعداد کي ٻيهر ڳڻپ ڪريون ٿا ۽ جڏهن اسان کي ضرورت آهي، اضافي طور تي، حساب ڪرڻ لاء هر پليٽ تي ڪيترا ۽ ڪهڙا مضمون آهن. اسان جو گهڻو سامان ڪراس ڊاکنگ نديءَ مان گذري ٿو. اهو آهي جڏهن سامان فراهم ڪندڙ کان گودام تي پهچي ٿو، ۽ گودام هڪ روٽر طور ڪم ڪري ٿو ۽ انهن کي فوري طور تي آخري وصول ڪندڙ (اسٽور) ڏانهن موڪلڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. ٻيون وهڪريون آهن، مثال طور، جڏهن گودام هڪ ڪيش يا اسٽور جي طور تي ڪم ڪري ٿو (توهان کي اسٽاڪ ۾ فراهمي رکڻ جي ضرورت آهي، ان کي حصن ۾ ورهايو ۽ تدريجي طور تي ان کي اسٽورن ڏانهن وٺي وڃي). شايد، منهنجا ساٿي جيڪي رياضياتي ماڊل ۾ مصروف آهن بقايا جي اصلاح جي بهتر طور تي اسٽاڪ سان ڪم ڪرڻ بابت ٻڌايو. پر هتي هڪ تعجب آهي! مسئلا خالص دستي عملن تي پيدا ٿيڻ شروع ٿي ويا.
عمل هن طرح ڏسڻ ۾ آيو: ٽرڪ پهتو، ڊرائيور گودام جي منتظم سان دستاويز مٽائي، منتظم سمجهي ويو ته اتي ڇا پهتو آهي ۽ ان کي ڪٿي موڪلڻ لاء، پوء هن لوڊر کي سامان کڻڻ لاء موڪليو. اهو سڀ اٽڪل ٽي ڪلاڪ کنيا (يقيناً، قبوليت جو وقت گهڻو ڪري ان تي منحصر هوندو آهي ته اسان ڪهڙي قسم جي رسد جي وهڪري کي قبول ڪندا آهيون: ڪٿي اهو ضروري آهي ته انٽرا پيڪيج جي ٻيهر ڳڻپ ڪرڻ، پر ڪٿي نه). وڌيڪ ماڻهو هڪ ٽرڪ ڏانهن نه موڪليا ويندا آهن: اهي هڪ ٻئي سان مداخلت ڪندا.
ڪهڙا نقصان هئا؟ اهي سمنڊ هئا. پهرين، گودام جي ڪارڪنن کي ڪاغذن جا دستاويز مليا. انهن جي رهنمائي ڪئي وئي ۽ فيصلا ڪيا ويا ته انهن جي مطابق سپلائي سان ڇا ڪجي. ٻيو، انهن تختن کي هٿ سان ڳڻيو ۽ مقدار کي ساڳين بيلن تي نوٽ ڪيو. ان کان پوء مڪمل قبول ٿيل فارم ڪمپيوٽر ڏانهن ورتو ويو، جتي ڊيٽا داخل ڪيو ويو هڪ XLS فائل ۾. هن فائل مان ڊيٽا وري ERP ۾ درآمد ڪئي وئي، ۽ صرف پوء اسان جي آئي ٽي ڪور اصل ۾ پراڊڪٽ ڏٺو. اسان وٽ آرڊر جي باري ۾ تمام ٿورا ميٽاداٽا هئا، جهڙوڪ ٽرانسپورٽ جي آمد جو وقت، يا هي ڊيٽا غلط هئي.
پهرين شيء جيڪا اسان ڪئي اها هئي ته گودامن کي پاڻمرادو ڪرڻ شروع ڪيو وڃي ته جيئن انهن وٽ پروسيس سپورٽ هجي (اهو سافٽ ويئر جو هڪ گروپ ورتو، هارڊويئر جهڙوڪ موبائل بارڪوڊ اسڪينر، ان سڀني لاءِ انفراسٽرڪچر ترتيب ڏيو). پوءِ انهن سسٽم کي ERP سان بس ذريعي ڳنڍيو. بالآخر، دستيابي جي معلومات سسٽم ۾ اپڊيٽ ڪئي ويندي آهي جڏهن هڪ لوڊر هڪ بارڪوڊ اسڪينر هلائيندو آهي هڪ پيلٽ تي هڪ اچڻ واري ٽرڪ تي.
اهو هن طرح ٿيو:
- سپلائر پاڻ ڊيٽا ۾ ڀريندو آهي ته هو اسان ڏانهن ڇا موڪلي ٿو ۽ ڪڏهن. ھن لاءِ SWP ۽ EDI پورٽلز جو ھڪڙو گروپ آھي. اهو آهي، اسٽور آرڊر کي شايع ڪري ٿو، ۽ سپلائرز ايپليڪيشن کي پورو ڪرڻ ۽ گهربل مقدار ۾ سامان فراهم ڪرڻ جو ارادو ڪن ٿا. جڏهن سامان موڪلڻ، اهي ٽرڪ ۾ پيليٽس جي جوڙجڪ ۽ لوجسٽيڪل نوعيت جي سڀني ضروري معلومات کي پڻ ظاهر ڪن ٿا.
- جڏهن ڪار اسان لاءِ فراهم ڪندڙ کي ڇڏي ڏنو، اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته ڪهڙو سامان اسان وٽ اچي رهيو آهي. ان کان علاوه، اليڪٽرانڪ دستاويزن جو انتظام سپلائرز سان قائم ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اسان ڄاڻون ٿا ته UPD اڳ ۾ ئي دستخط ڪيو ويو آهي. هن پراڊڪٽ جي بهترين حرڪت لاءِ هڪ اسڪيم تيار ڪئي پئي وڃي: جيڪڏهن هي ڪراس ڊڪنگ آهي، ته پوءِ اسان اڳ ۾ ئي گودام مان ٽرانسپورٽ جو حڪم ڏنو آهي، سامان جي ڳڻپ، ۽ سڀني رسد جي وهڪري لاءِ اسان اڳ ۾ ئي طئي ڪيو آهي ته اسان ڪيترو گودام وسيلا ڪنداسين. پهچائڻ جي عمل جي ضرورت آهي. ڪراس ڊاکنگ جي تفصيلن ۾، گودام مان ٽرانسپورٽ لاء هڪ ابتدائي منصوبو اڳوڻي اسٽيج تي ٺاهيو ويو آهي، جڏهن سپلائر صرف هڪ ترسيل سلاٽ محفوظ ڪيو آهي گودام ڊور مئنيجمينٽ سسٽم (YMS - يارڊ مئنيجمينٽ سسٽم) ۾، جيڪو سپلائر سان ضم ٿيل آهي. پورٽل. معلومات فوري طور تي YMS ڏانهن ايندي.
- YMS ٽرڪ نمبر حاصل ڪري ٿو (وڌيڪ صحيح هجڻ لاء، SWP کان شپمينٽ نمبر) ۽ قبول ڪرڻ لاء ڊرائيور کي رڪارڊ ڪري ٿو، اهو آهي، هن کي لازمي وقت جي سلاٽ مختص ڪري ٿو. اھو آھي، ھاڻي ڊرائيور جيڪو وقت تي پھتو آھي ان کي لائيو قطار جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت نه آھي، ۽ سندس قانوني وقت ۽ ان لوڊ ڪرڻ واري ڊاک کي مختص ڪيو ويو آھي. هن اسان کي اجازت ڏني، ٻين شين جي وچ ۾، بهترين طور تي ٽرڪن کي سڄي علائقي ۾ ورهائڻ ۽ ان لوڊ ڪرڻ واري سلاٽ کي وڌيڪ موثر طريقي سان استعمال ڪرڻ جي. ۽ پڻ، جيئن ته اسان اڳ ۾ هڪ شيڊول ٺاهيندا آهيون، ڪير، ڪٿي ۽ ڪڏهن پهچندو، اسان ڄاڻون ٿا ته ڪيترا ماڻهو ۽ ڪٿي اسان کي ضرورت آهي. اهو آهي، اهو پڻ گودام ملازمن جي ڪم جي شيڊول سان ڳنڍيل آهي.
- ھن جادوءَ جي نتيجي ۾، لوڊرز کي ھاڻي اضافي روٽنگ جي ضرورت ناھي، پر رڳو گاڏين کي ان لوڊ ڪرڻ لاءِ انتظار ڪريو. حقيقت ۾، انهن جو اوزار - ٽرمينل - انهن کي ٻڌائي ٿو ته ڇا ڪجي ۽ جڏهن. تجريدي سطح تي، اهو لوڊر API وانگر آهي، پر انساني-ڪمپيوٽر جي رابطي واري ماڊل ۾. ٽرڪ مان پهرين پيلٽ کي اسڪين ڪرڻ جو لمحو پڻ ترسيل ميٽا ڊيٽا جو رڪارڊ آهي.
- لوڊ ڪرڻ اڃا به هٿ سان ڪيو ويندو آهي، پر هر پليٽ لاءِ لوڊر هڪ بارڪوڊ اسڪينر هلائي ٿو ۽ تصديق ڪري ٿو ته ليبل ڊيٽا ترتيب ۾ آهي. سسٽم ڪنٽرول ڪري ٿو ته اهو صحيح تختو آهي جيڪو اسان جي توقع آهي. ان لوڊ ڪرڻ جي آخر تائين، سسٽم کي سڀني پيڪيجز جو صحيح حساب ڪتاب هوندو. هن اسٽيج تي، شادي اڃا تائين ختم ٿي وئي آهي: جيڪڏهن شپنگ ڪنٽينر کي واضح نقصان آهي، پوء اهو صرف ان لوڊ ڪرڻ جي عمل دوران ياد رکڻ لاء ڪافي آهي يا هن پيداوار کي قبول نه ڪرڻ جي صورت ۾ مڪمل طور تي ناقابل استعمال آهي.
- اڳي، پيليٽس کي ان لوڊ ڪرڻ واري علائقي ۾ شمار ڪيو ويندو هو جڏهن هر ڪنهن کي ٽرڪ مان لوڊ ڪيو ويندو هو. هاڻي جسماني لوڊشيڊنگ جو عمل هڪ ٻيهر ڳڻپ آهي. اسان شادي کي فوري طور تي واپس آڻينداسين جيڪڏهن اهو واضح آهي. جيڪڏهن اهو واضح ناهي ۽ بعد ۾ مليو آهي، پوء اسان ان کي گودام ۾ هڪ خاص بفر ۾ جمع ڪريون ٿا. اهو تمام تيز آهي هڪ پيلٽ کي اڳتي وڌڻ جي عمل ۾، انهن مان هڪ درجن کي گڏ ڪريو ۽ فراهم ڪندڙ کي هڪ الڳ دوري ۾ هڪ ڀيرو هر شي کي کڻڻ ڏيو. ڪجھ قسم جا عيب ريسائڪلنگ زون ۾ منتقل ڪيا ويا آھن (اھو اڪثر ڪري غير ملڪي سپلائرز تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪي فوٽوز حاصل ڪرڻ ۽ نئين پراڊڪٽ کي سرحد پار واپس آڻڻ جي بجاءِ ان کي آسان بڻائين ٿا).
- ان لوڊ ڪرڻ جي آخر ۾، دستاويز تي دستخط ٿيل آهن، ۽ ڊرائيور پنهنجي ڪاروبار تي ڇڏي ٿو.
پراڻي عمل ۾، pallets اڪثر هڪ خاص بفر زون ڏانهن منتقل ڪيو ويو، جتي اهي اڳ ۾ ئي ڪم ڪيو ويو آهي: اهي ڳڻيا ويا، شادي رجسٽر ڪئي وئي، ۽ پوء تي. اهو ضروري هو ته ايندڙ مشين لاء ڊاک کي آزاد ڪرڻ لاء. هاڻي سڀ عمل ترتيب ڏنل آهن ته جيئن هن بفر زون جي ضرورت نه آهي. هتي چونڊيل ڳڻپيوڪر آهن (هڪ مثال هڪ گودام ۾ ڪراس ڊاکنگ لاءِ چونڊيل انٽرا ڪنٽينر جي ٻيهر ڳڻپ جو عمل آهي، جيڪو Svetofor پروجيڪٽ ۾ لاڳو ڪيو ويو آهي)، پر گهڻو ڪري سامان قبول ٿيڻ تي فوري طور تي پروسيس ڪيو ويندو آهي ۽ اهو ڊاک مان هوندو آهي. اهو گودام ۾ بهترين جڳهه تي يا فوري طور تي لوڊ ڪرڻ لاء ٻي گودي ڏانهن وڃي ٿو، جيڪڏهن گودام مان پهچائڻ لاء ٽرانسپورٽ اڳ ۾ ئي پهچي چڪو آهي. مون کي خبر آهي ته اهو آواز توهان لاءِ ٿورڙو غير معمولي آهي، پر پنج سال اڳ، هڪ وڏي گودام ۾، هڪ شپمينٽ کي سڌو سنئون آخري پوائنٽن ڏانهن پروسيس ڪرڻ جي قابل ٿيڻ جهڙو هڪ ٻي ٽرڪ لاءِ لوڊنگ ڊاک اسان کي هڪ قسم جي خلائي پروگرام وانگر لڳي رهيو هو.
پيداوار سان اڳتي ڇا ٿيندو؟
وڌيڪ، جيڪڏهن هي ڪراس-ڊڪنگ نه آهي (۽ سامان اڳ ۾ ئي بفر لاءِ نه ڇڏيا آهن شپنگ کان اڳ يا سڌو ڊاک ڏانهن)، پوءِ ان کي اسٽوريج لاءِ اسٽاڪ ۾ رکڻ گهرجي.
اهو طئي ڪرڻ ضروري آهي ته هي پراڊڪٽ ڪٿي وڃي، ڪهڙي اسٽوريج سيل ڏانهن. پراڻي عمل ۾، اهو ضروري هو ته بصري طور تي اهو طئي ڪيو وڃي ته اسان ڪهڙي علائقي ۾ ڏنل قسم جي سامان کي ذخيرو ڪندا آهيون، ۽ پوء اتي هڪ جڳهه چونڊيو ۽ کڻي، وجھي، لکو جيڪو رکيو ويو آهي. ھاڻي اسان ٽوپولوجي جي مطابق ھر پراڊڪٽ لاءِ رٿابنديءَ جا رستا ترتيب ڏني آھي. اسان ڄاڻون ٿا ته ڪهڙي پراڊڪٽ کي ڪهڙي زون ۽ ڪهڙي سيل ڏانهن وڃڻ گهرجي، اسان ڄاڻون ٿا ته ڪيترا سيلز اضافي طور تي هڪ ٻئي جي اڳيان وڌندا آهن. هڪ شخص پيلٽ وٽ پهچي ٿو ۽ ان کي اسڪين ڪري ٿو ايس ايس سي سي سان TSD استعمال ڪندي. اسڪينر ڏيکاري ٿو: "ان کي وٺي وٺو A101-0001-002." پوءِ هو اتي ڊرائيو ڪري ٿو ۽ نوٽ ڪري ٿو جيڪو هن رکيو آهي، اسڪينر کي جاءِ تي ڪوڊ ۾ ڇڪي ٿو. سسٽم چيڪ ڪري ٿو ته هر شيء صحيح آهي ۽ نوٽس. توهان کي ڪجهه به لکڻ جي ضرورت ناهي.
هي پيداوار سان ڪم جو پهريون حصو ختم ڪري ٿو. پوء اسٽور ان کي گودام مان کڻڻ لاء تيار آهي. ۽ اهو ايندڙ عمل کي جنم ڏئي ٿو، جيڪو سپلائي ڊپارٽمينٽ جي ساٿين کي بهتر ٻڌائيندو.
تنهن ڪري، سسٽم ۾، اسٽاڪ کي اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي آرڊر جي قبوليت جي وقت. ۽ سيل جي فراهمي هن وقت آهي جنهن ۾ پيلٽ رکيل آهي. اهو آهي، اسان هميشه ڄاڻون ٿا ته ڪيترا سامان مجموعي طور تي اسٽاڪ ۾ آهن ۽ خاص طور تي ڪٿي آهي.
تمام گھڻا وهڪرا سڌو ھب (علائقي ٽرانسپمينٽ گودام) ڏانھن ڪم ڪن ٿا، ڇو ته اسان وٽ ھر علائقي ۾ ڪيترائي مقامي سپلائر آھن. Voronezh کان ساڳيا ايئر ڪنڊيشنرز انسٽال ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهن وفاقي گودام تي نه، پر فوري طور تي مقامي مرڪزن تي، جيڪڏهن اهو تيز آهي.
رد ڪرڻ جو ريورس وهڪرو پڻ ٿورڙو بهتر ڪيو ويو آهي: جيڪڏهن سامان ڪراس ڊاک ٿيل آهن، ته سپلائر انهن کي ماسڪو ۾ گودام مان وٺي سگهي ٿو. جيڪڏهن شادي ٽرانسپورٽ پيڪيج جي افتتاح کان پوء کوليو ويو (۽ اهو ٻاهران واضح نه هو، اهو آهي، اهو ٽرانسپورٽ ڪارڪنن جي غلطي جي ذريعي ظاهر نه ڪيو ويو آهي)، پوء هر دڪان ۾ واپسي زونون آهن. شادي کي وفاقي گودام ۾ اڇلائي سگهجي ٿو، يا توهان ان کي فراهم ڪندڙ کي سڌو سنئون اسٽور مان ڏئي سگهو ٿا. ٻيو گهڻو ڪري ٿئي ٿو.
هڪ ٻيو عمل جنهن کي هن وقت منظم ڪرڻ جي ضرورت آهي غير وڪڻڻ واري موسمي شين کي سنڀالڻ. حقيقت اها آهي ته اسان وٽ ٻه اهم موسم آهن: نئون سال ۽ باغ جو وقت. يعني جنوري ۾ اسان کي DC وٽ اڻ وڪاميل مصنوعي ڪرسمس ٽري ۽ مالا ملن ٿا، ۽ سياري ۾ اسان کي لان ڪٽڻ وارا ۽ ٻيون موسمي سامان ملن ٿا، جن کي محفوظ رکڻو پوندو جيڪڏهن اهي ٻئي سال گذري وڃن. نظريي ۾، توهان کي انهن کي مڪمل طور تي وڪڻڻ جي ضرورت آهي موسم جي آخر ۾ يا انهن کي ڪنهن ٻئي کي ڏيو، ۽ انهن کي واپس گودام ڏانهن نه ڇڪيو - هي اهو حصو آهي جتي اسان اڃا تائين هٿ نه ڪيو آهي.
پنجن سالن ۾، اسان سامان جي قبوليت (مشين کي لوڊ ڪرڻ) جي وقت کي چار ڀيرا گھٽائي ڇڏيو آهي ۽ ٻين ڪيترن ئي عملن کي تيز ڪيو آهي، جنهن ۾ مجموعي طور تي ٻه ڀيرا وڌيڪ ڪري ڪراس ڊاکنگ جي واپار کي بهتر ڪيو. اسان جو ڪم اسٽاڪ کي گهٽائڻ ۽ گودام ۾ پئسا "منجمد" نه ڪرڻ لاء بهتر ڪرڻ آهي. ۽ انهن اسٽورن لاءِ اهو ممڪن بڻايو ته صحيح پراڊڪٽ ٿورو وڌيڪ وقت تي حاصل ڪري.
گودام جي عملن لاءِ، وڏيون واڌايون ھيون ته پاڻمرادو ٺاھيو وڃي جيڪو ڪاغذ ھوندو ھو، پروسيس ۾ غير ضروري قدمن کان ڇوٽڪارو حاصل ڪري سامان ۽ صحيح ترتيب واري عمل جي ڪري، ۽ ڪمپني جي سڀني آئي ٽي سسٽم کي ھڪڙي پوريءَ ۾ ڳنڍيو وڃي ته جيئن آرڊر ERP (مثال طور، اسٽور ۾ کاٻي پاسي کان ٽئين شيلف تي ڪجهه غائب آهي) آخرڪار گودام واري نظام ۾ ڪنڪريٽ ڪارناما ۾ تبديل ٿي وئي، ٽرانسپورٽ جو حڪم، وغيره. ھاڻي اصلاح انھن عملن جي باري ۾ وڌيڪ آھي جن تي اسان اڃا تائين نه پھتا آھيون، ۽ اڳڪٿي ڪرڻ جي رياضي. يعني تيزيءَ سان عمل درآمد جو دور ختم ٿي چڪو آهي، اسان اهي 30 سيڪڙو ڪم ڪري چڪا آهيون جنهن جو 60 سيڪڙو نتيجو ڏنو ۽ پوءِ اسان کي آهستي آهستي باقي هر شيءِ کي ڍڪڻ جي ضرورت آهي. يا ٻين علائقن ڏانهن وڃو، جيڪڏهن اتي وڌيڪ ڪم ڪري سگهجي ٿو.
خير، جيڪڏهن اسان محفوظ ٿيل وڻن ۾ شمار ڪريون ٿا، ته پوءِ EDI پورٽلز ڏانهن سپلائرز جي منتقلي پڻ گهڻو ڪجهه ڏنو. ھاڻي لڳ ڀڳ سڀئي سپلائرز مينيجر سان رابطو يا گفتگو نٿا ڪن، پر اھي پاڻ پنھنجي ذاتي اڪائونٽ ۾ آرڊر ڏسي، انھن جي تصديق ڪن ٿا ۽ سامان پهچائين ٿا. جيڪڏهن ممڪن هجي، اسان ڪاغذ کي رد ڪريون ٿا؛ 2014 کان وٺي، 98٪ سپلائرز استعمال ڪري رهيا آهن اليڪٽرانڪ دستاويز جي انتظام. مجموعي طور تي، اهي 3 وڻ آهن هر سال صرف سڀني ضروري ڪاغذن کي ڇپائڻ کان انڪار ڪري بچايو. پر اهو بغير پروسيسرز جي گرمي جي حساب ۾ رکڻ کان سواء، پر ان کان سواء پڻ اڪائونٽ ۾ رکڻ کان سواء ماڻهن جي ڪم ڪندڙ وقت جي بچت جهڙوڪ فون تي ساڳيا مينيجرز.
پنجن سالن ۾، اسان اسٽورن جو تعداد چار ڀيرا ڪيو، مختلف دستاويزن جي تعداد کي ٽي ڀيرا ڪيو، ۽ جيڪڏھن EDI نه ھجن ھا، اسان اڪائونٽن جي تعداد کي ٽي ڀيرا ڪري ڇڏينداسين.
اسان اسان جي اعزازن تي آرام نه ڪري رهيا آهيون ۽ EDI ڏانهن نوان پيغامن کي ڳنڍڻ جاري رکون ٿا، نوان سپلائرز کي اليڪٽرانڪ دستاويزن جي انتظام لاء.
گذريل سال اسان يورپ ۾ سڀ کان وڏي تقسيم سينٽر کوليو - 140 اسڪوائر ميٽر. m - ۽ ان جي مشيني عمل ورتو. مان ان بابت ڪنهن ٻئي مضمون ۾ ڳالهائيندس.
جو ذريعو: www.habr.com