هيلو هرڪو، هي آهي Anton Kislyakov، وائرليس ڪميونيڪيشن سسٽم جي انسٽاليشن ۽ آپريشن ڊپارٽمينٽ جو سربراهه روس ۽ CIS ملڪن ۾ اورنج بزنس سروسز ۾. آئي ٽي بابت ڪيترائي مضمون هڪ تعارف سان شروع ٿين ٿا جهڙوڪ ”هڪ ڏينهن آئون آفيس ۾ ويٺو هوس، ٽيم ليڊ سان ڪافي پيئندي، ۽ اسان کي هڪ خيال آيو...“. پر مان ان شعبي ۾ ڪم ڪرڻ جي باري ۾ ڳالهائڻ چاهيان ٿو، نه آفيس جي، ۽ حالتون جيڪي انتهائي چئي سگهجن ٿيون. آئي ٽي صرف هڪ آفيس، ڪاغذن ۽ مانيٽر کان پري آهي.
مان توهان کي ٻن ڪيسن بابت ٻڌايان ٿو: پهريون سائبيريا ۾ سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن سسٽم جي تنصيب، مائنس 40 جي درجه حرارت تي ۽ بند سپلائي رستا. ٻيو آهي سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن سامان جي تنصيب هڪ جهاز تي ناخودڪا جي بندرگاهه ۾ سخت قرنطني حالتن هيٺ COVID-19 جي ڪري.
پروجيڪٽ نمبر 1. FOCL ۽ سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن سائبيريا ۾
منصوبي جي جوهر
ھڪڙي منصوبي جي شرطن جي تحت، صرف 71 ڏينھن ۾ سائن ان ٿيڻ جي تاريخ کان، سائبرين جي برفاني حالتن ۾، اسان ھيٺ ڪيو آھي:
- نائين ڪلائنٽ (1,8 ميٽر) ۽ هڪ نوڊ (3,8 ميٽر) اينٽينن کي فيلڊ تي نصب ڪريو.
- Irkutsk ۾ ڪلائنٽ لاءِ ٻه نيون فائبر آپٽڪ ڪميونيڪيشن لائينون ترتيب ڏيو.
- چينلن تي درياهه بيڊ ٽرئفڪ جي اصلاح جو سامان نصب ڪريو.
اسان اهو ڪيئن ڪيو
اينٽينن کي جلدي گڏ ڪيو ويو ڪمپني جي ملازمن طرفان Irkutsk ۾. پر سامان گڏ ڪرڻ اڃا به اڌ جنگ نه آهي؛ اهو اڃا تائين سائيٽ تي پهچائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي. ترسيل مشڪل هئي ڇاڪاڻ ته سخت موسم جي ڪري عوامي روڊ 2,5 مهينن تائين بند هو. هي زبردستي ميجر نه آهي، پر سائبيريا ۾ هڪ عام صورتحال.
سامان جو وزن 6 ٽين هو. هي سڀ سامان پهچائڻ لاءِ لوڊ ڪيو ويو، جنهن کان پوءِ اسان ترسيل جو طريقو ڳولڻ شروع ڪيو. ان کان علاوه، سفر ننڍو نه هو - هڪ سئو يا ٻه ڪلوميٽر نه، پر 2000 ڪلوميٽر اتر روڊ سان گڏ هڪ ڊگهي فاصلي جي سفر لاء سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده موسمن ۾. عوامي روڊ بند ٿيڻ سبب اسان کي سياري روڊ جو انتظار ڪرڻو پيو. هي برف تي هڪ روڊ آهي، جنهن جي ٿلهي 6 ٽن سامان ۽ گاڏي جي وزن جي حمايت ڪرڻ لاء ڪافي هجڻ گهرجي. اسان انتظار نه ڪري سگهياسين، تنهنڪري اسان هڪ ٻيو رستو ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
ملازمن جي صبر جي مهرباني، جيڪي آرڊر لاء ذميوار هئا، اهو ممڪن هو ته هڪ خاص روڊ تائين پهچڻ لاء هڪ خاص پاس حاصل ڪرڻ لاء وڏي تيل پيدا ڪندڙ ادارن مان. اهو سڄو سال استعمال ڪيو ويو ۽ انهي جي اڳواڻي ڪئي وئي جتي اسان کي وڃڻ جي ضرورت هئي.
جنهن وقت سامان موڪليو ويو، نيٽورڪ انفراسٽرڪچر تقريباً تيار هو: هڪ ڪميونيڪيشن لائين ٺاهي وئي، سامان وصول ڪرڻ واري نقطي تي نصب ڪيو ويو، ۽ هڪ عارضي فاسٽ-شروع اصلاحي حل جي آزمائش ڪئي وئي. ان کان علاوه، اسان سيٽلائيٽ تي بورڊ تي ضروري تعدد جو حڪم ڏنو.
وقت جي لحاظ کان، سامان 2 نومبر تي ٽرانسپورٽ ۾ لوڊ ڪيو ويو، ۽ 23 نومبر تي ڪنٽينر پهچائڻ واري جاء تي گودام تي پهتو. اهڙيءَ طرح، 9 سائيٽن تي ترسيل ۽ تنصيب لاءِ هڪ هفتو بچيو هو جيڪي ڪسٽمر لاءِ نازڪ هيون.
آخري اسٽيج
اڳ ۾ ئي 24 کان 25 نومبر جي رات تي، 40 درجا ٿڌي ۾، انجنيئر (رستي طور تي، وقتي طور تي منجمد ڪار ۾ 5 ڪلاڪن جي سفر کان پوء) مڪمل طور تي نصب ڪرڻ جي قابل ٿي ويا ۽ سائيٽ کي هڪ نوڊ اينٽينا سان هٿ ڪيو. 3,8 ميٽر جي قطر.
ڊسمبر 1 تائين، سڀئي نو فعال سائيٽون نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل هئا، ۽ هڪ هفتي بعد آخري اسٽيشن جي انسٽاليشن مڪمل ٿي وئي.
مجموعي طور تي، سائبيريا جي سخت موسمي حالتن ۾، اسان 20 سائيٽن کي نصب ڪيو - ۽ صرف 15 ڏينهن ۾.
پروجيڪٽ جي تصديق ڪئي وئي آهي ته جيڪڏهن توهان ذميواري وٺڻ کان ڊپ نه آهيو، ساٿين ۽ ڀائيوارن جي مدد ڪريو ۽ ڏکيو حالتن کي اپنائڻ جي قابل ٿي، نتيجا لائق هوندا.
پروجيڪٽ نمبر 2. Nakhodka ۾ ڪم
منصوبي جي جوهر
ڏکيو حالتن ۾ هڪ ٻيو منصوبو Nakhodka جي بندرگاهه ۾ لاڳو ڪيو ويو. اهو ڪم آهي سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن جو سامان نصب ڪرڻ هڪ بنڪرنگ ٻيڙي تي جڏهن اهو بندرگاهه ۾ آهي. منصوبي تي عمل ڪيو ويو، پهريون، ڳري سمنڊ جي حالتن ۾ (اسان جاپان جي سمنڊ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون)، ۽ ٻيو، قرنطين جي حالتن هيٺ.
صرف 2 ڏينهن ۾ اسان کي ضرورت آهي:
- معلوم ڪريو ته قرنطينه سبب پروجيڪٽ جا مسئلا حل ڪرڻ ۾ ڪهڙيون مشڪلاتون پيش اچي سگهن ٿيون.
- 200 ڪلوميٽر جي فاصلي تي ڪورين ڪمپني KNS کان سامان پهچائڻ.
- هن سامان کي انسٽال ڪريو.
- نخودڪا کي قرنطين جي حالتن ۾ ڇڏي ڏيو.
سامان لڳائڻ جي درخواست 7 مئي تي ملي هئي ۽ منصوبي کي 10 مئي تي مڪمل ٿيڻو هو. 8 مئي تي، ناخودڪا جو شهر قرنطين جي ڪري داخلا ۽ نڪرڻ لاءِ بند ڪيو ويو، پر خوش قسمتي سان، انجنيئرن وٽ ڪم ڪرڻ لاءِ گهربل سمورا دستاويز موجود هئا.
اسان اهو ڪيئن ڪيو
پروجيڪٽ هڪ عرصي دوران لاڳو ڪيو ويو سخت قرنطين حالتن سان جڙيل COVID-19 سان. ان وقت علائقن جي وچ ۾ حرڪت تي تمام سخت پابنديون هيون.
Nakhodka جي ويجھو شهر، جتي ضروري سامان ۽ ماهرن جيڪي ان کي انسٽال ڪري سگهو ٿا واقع هئا، Vladivostok هو. تنهن ڪري، اهو مڪمل طور تي واضح نه هو ته ڇا اهو سامان پهچائڻ ۽ ان کي بندرگاهن تي نصب ڪرڻ لاء انجنيئر موڪلڻ ممڪن ٿيندو.
صورتحال کي واضع ڪرڻ لاء، اسان احتياط سان پريمورسڪي علائقي جي گورنر جي فرمان جو مطالعو ڪيو، تفصيلات کي 112 کي فون ڪندي واضح ڪيو. پوء اسان دستاويز تيار ڪيو ۽ انجنيئرن کي مهيا ڪيو. هن جي مهرباني، ماهرن کي ڪنهن به پريشاني کان سواء ڪلائنٽ پهچي.
انسٽاليشن پاڻ کي ڪو خاص مسئلو پيدا نه ڪيو، جيتوڻيڪ اهو مضبوط سمنڊ جي حرڪت جي حالتن ۾ ڪيو ويو آهي، ان سان گڏ اينٽينا سسٽم جي هڪ حصي جي تنصيب کي ٽارچ جي روشني ۾ ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ اهڙي سامان عام طور تي ڪارخاني ۾ گڏ ڪيو ويندو آهي. .
اهو ڪم وقت تي مڪمل ڪيو ويو، جيئن اهو ڏينهن ۽ رات، سخت موڊ ۾ ڪيو ويو. اسٽيشن کي ڪاميابي سان آپريشن ۾ رکيو ويو، ٻيڙيء کي تمام ضروري خدمتون مليون - انٽرنيٽ، وائي فائي ۽ آواز مواصلات.
پروجيڪٽ جي مڪمل ٿيڻ تي، انجنيئر لڳ ڀڳ هڪ "قرنطين جال" ۾ پئجي ويا. جهاز جو عملو جنهن تي سامان نصب ڪيو ويو هو ٻن هفتن جي خودمختاري جي تابع هئي. اسان جا انجنيئر حادثاتي طور تي ”قرنطين لسٽ“ تي ختم ٿي ويا ۽ اهي پڻ تقريبن الڳ ٿي ويا. پر وقت ۾ غلطي کي درست ڪيو ويو.
خير، جڏهن انجنيئر روانا ٿي رهيا هئا ته سمنڊ ڏاڍو طوفاني هو، تنهنڪري ٻيڙي جيڪا ملازمن کي کڻي وڃي رهي هئي، اها ڪاٺ جي گنگا ۾ چڙهي وئي ۽ ان کي ٽوڙي ڇڏيو. مون کي ٽپو ڏيڻو پيو، اهو لمحو چونڊيو جڏهن موج ٻيڙيءَ جي پاسي کان مٿي ڪئي، ته جيئن ان جي ۽ ڏاڪڻ جي باقي حصي جي وچ ۾ فاصلو گهٽ ۾ گهٽ هجي. اهو لمحو به يادگار هو.
پروجيڪٽ جي آخر ۾، اسان نتيجن جو تجزيو ڪيو ۽ ڪجهه اهم نتيجا ڪڍيا. پهرين، اهو بهتر آهي ته فيڪٽري گودامن کي گراهڪن جي ويجهو رکيو وڃي، انهي ڪري ته مشڪل لمحن ۾، جهڙوڪ قرنطين، اهو عمل بند نه ٿئي ۽ ڀائيوارن کي مايوس نه ڪيو وڃي. ٻيو، ڪمپني مقامي ماهرن کي ڳولڻ شروع ڪيو جيڪي پروجيڪٽ تي عمل درآمد ۾ مدد ڪري سگھن ٿيون ان صورت ۾ جڏهن مڪمل وقت وارا ملازم قرنطين جي ڪري صحيح جڳهه تي نه پهچي سگهيا. مستقبل ۾ اهڙيون حالتون پيدا نه ٿيون ٿين، ان ڪري ضروري آهي ته اهڙن مسئلن جي حل لاءِ آپشن فراهم ڪيا وڃن.
ٻن منصوبن جي حوالي سان عام نتيجو ڪافي منطقي آهي. صارفين کي نتيجن جي ضرورت آهي؛ ڪو به غير متوقع حالتن کي حساب ۾ نه وٺندو، جيستائين، يقينا، اهو معاهدي ۾ بيان ڪيل زبردستي آهي. جنهن جو مطلب:
- اهڙن منصوبن تي عمل ڪرڻ لاءِ اسان کي اهڙن انجنيئرن جي ضرورت آهي، جيڪي نه رڳو پنهنجي ڪم کي چڱيءَ طرح ڄاڻن، پر انتهائي سخت حالتن ۾ به ڪم ڪرڻ جي قابل هجن.
- اسان کي هڪ ٽيم جي ضرورت آهي جيڪا همراه ۽ جلدي غير متوقع مسئلا حل ڪري سگهي.
جو ذريعو: www.habr.com