پرو هوسٽر > بلاگ > انتظاميه > F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنيادي

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنيادي

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي خودمختيار لوجسٽڪ انفارميشن سسٽم (ALIS) جي اهم حصن جو هڪ جائزو. "جنگي سپورٽ يونٽ" جو تفصيلي تجزيو ۽ ان جا چار اهم حصا: 1) انساني-سسٽم انٽرفيس، 2) ايگزيڪيوٽو-ڪنٽرول سسٽم، 3) آن-بورڊ مدافعتي نظام، 4) ايويونڪس سسٽم. F-35 فائٽر جي فرم ویئر جي باري ۾ ڪجھ معلومات ۽ اوزار جيڪي ان جي آن بورڊ سافٽ ويئر لاء استعمال ڪيا ويا آھن. جنگي ويڙهاڪن جي اڳوڻي ماڊل سان مقابلو مهيا ڪيو ويو آهي، ۽ فوج جي هوائي جهازن جي وڌيڪ ترقي لاء امڪان پڻ اشارو ڪيو ويو آهي.

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنيادي

F-35 فائٽر جيٽ سڀني قسمن جي هاءِ ٽيڪ سينسرز جو هڪ اڏامندڙ سوارم آهي جيڪو مجموعي طور تي ”360 ڊگري صورتحال جي آگاهي“ فراهم ڪري ٿو.

تعارف

ايئر فورس هارڊويئر سسٽم وقت سان گڏ وڌيڪ ۽ وڌيڪ پيچيده ٿي چڪا آهن. [27] انهن جو سائبر انفراسٽرڪچر (سافٽ ويئر ۽ هارڊويئر اجزاء جن کي ٺيڪ الورورٿمڪ ٽيوننگ جي ضرورت آهي) پڻ آهستي آهستي وڌيڪ پيچيده ٿي رهيو آهي. يو ايس ايئر فورس جو مثال استعمال ڪندي، ڪو به ڏسي سگهي ٿو ته ڪيئن جنگي جهاز جو سائبر انفراسٽرڪچر - ان جي روايتي هارڊويئر حصن جي مقابلي ۾ - آهستي آهستي 5 سيڪڙو کان به گهٽجي ويو آهي (F-4 لاءِ، ٽئين نسل جي فائٽر لاءِ) 90٪ کان وڌيڪ (F-35، پنجين نسل جي فائٽر لاء). [5] هن سائبر انفراسٽرڪچر جي ٺيڪ ٺهڻ لاءِ، F-35 هن مقصد لاءِ خاص طور تي تيار ڪيل جديد سافٽ ويئر جو ذميوار آهي: خودمختيار لوجسٽڪ انفارميشن سسٽم (ALIS).

خود مختيار لاجسٽڪ انفارميشن سسٽم

5th نسل جي ويڙهاڪن جي دور ۾، جنگي برتري بنيادي طور تي صورتحال جي شعور جي معيار سان ماپي ويندي آهي. [10] تنهن ڪري، F-35 فائٽر تمام قسم جي اعلي ٽيڪنالاجي سينسرز جو هڪ اڏامندڙ سوارم آهي، جيڪو مجموعي طور تي 360-درجي صورتحال جي آگاهي فراهم ڪري ٿو. [11] هن سلسلي ۾ هڪ نئين مشهور هٽ سڏيو ويندو آهي. "انٽيگريٽيڊ سينسر آرڪيٽيڪچر" (ISA)، جنهن ۾ سينسرز شامل آهن جيڪي آزاد طور تي هڪ ٻئي سان متحرڪ طور تي رابطو ڪن ٿا (نه رڳو خاموش، پر مقابلي واري حڪمت عملي واري ماحول ۾) - جيڪو، نظريي ۾، صورتحال جي شعور جي معيار ۾ اڃا به وڌيڪ بهتري جو سبب بڻجڻ گهرجي. . [7]. بهرحال، هن نظريي کي عملي طور تي وڃڻ لاء، سينسر مان حاصل ڪيل سڀني ڊيٽا جي اعلي معيار جي الگورتھمڪ پروسيسنگ ضروري آهي.

تنهن ڪري، F-35 مسلسل بورڊ تي سافٽ ويئر کڻندو آهي، سورس ڪوڊ جي ڪل سائيز جنهن جي 20 ملين لائنن کان وڌيڪ آهي، جنهن لاء اهو اڪثر ڪري "فلائنگ ڪمپيوٽر" سڏيو ويندو آهي. [6] جيئن ته هڙتال ويڙهاڪن جي موجوده پنجين دور ۾، جنگي برتري کي صورتحال جي آگاهي جي معيار سان ماپيو ويندو آهي، هن پروگرام جي ڪوڊ جو تقريبا 50٪ (8,6 ملين لائينون) تمام پيچيده الگورتھمڪ پروسيسنگ کي انجام ڏئي ٿو - سڀني ڊيٽا کي گلو ڪرڻ لاء. سينسر کان ٿيٽر جي آپريشن جي ھڪڙي تصوير ۾. حقيقي وقت ۾.

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنياديآمريڪي جنگي ويڙهاڪن لاءِ آن بورڊ ڪارڪردگي مهيا ڪرڻ ۾ شفٽ جي متحرڪ - سافٽ ويئر ڏانهن

F-35 جو خودمختيار لاجسٽڪ انفارميشن سسٽم (ALIS) فائٽر کي مهيا ڪري ٿو 1) منصوبابندي (جديد ايويونڪس سسٽم ذريعي)، 2) برقرار رکڻ (هڪ اڳواڻي جنگي يونٽ طور ڪم ڪرڻ جي صلاحيت)، ۽ 3) مضبوط ڪرڻ (عمل ڪرڻ جي صلاحيت) غلام جنگي يونٽ جي طور تي). [4] ”گلو ڪوڊ“ ALIS جو بنيادي حصو آهي، جيڪو سڀني F-95 جهازن جي ڪوڊ جو 35 سيڪڙو آهي. ALIS ڪوڊ جو ٻيو 50٪ ڪجھ معمولي انجام ڏئي ٿو، پر الگورتھم جي لحاظ کان تمام گھڻي، آپريشن. [12] تنهن ڪري F-35 سڀ کان وڌيڪ پيچيده جنگي نظامن مان هڪ آهي جيڪو ڪڏهن به ترقي يافته آهي. [6]

ALIS هڪ مشروط طور تي خودڪار نظام آهي جيڪو آنبورڊ سب سسٽم جي وسيع قسم جي هڪ مربوط پيچيده کي گڏ ڪري ٿو. ۽ پائلٽ سان اثرائتي رابطي کي پڻ شامل ڪري ٿو کيس آپريشن جي ٿيٽر بابت اعلي معيار جي معلومات فراهم ڪندي (صورتحال جي آگاهي). ALIS سافٽ ويئر انجڻ مسلسل پس منظر ۾ هلندو آهي، پائلٽ کي فيصلو ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۽ پرواز ۾ نازڪ نقطن تي رهنمائي فراهم ڪرڻ. [13]

جنگي سپورٽ يونٽ

ALIS جي سڀ کان اهم سب سسٽم مان هڪ آهي "جنگي سپورٽ يونٽ"، پنجن مکيه عناصر تي مشتمل آهي [13]:

1) "انساني-سسٽم انٽرفيس" - آپريشن جي ٿيٽر جي اعلي معيار جي تصوير مهيا ڪري ٿي (ergonomic، جامع، جامع). [12] هن ٿيٽر جو مشاهدو ڪندي، پائلٽ تاکتياتي فيصلا ڪري ٿو ۽ جنگي حڪمن کي مسئلن جي حل ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ICS يونٽ طرفان عمل ڪيو ويندو آهي.

2) "ايگزيڪيوٽو-ڪنٽرول سسٽم" (ECS) - آن-بورڊ هٿيارن جي ڪنٽرول يونٽن سان رابطو، جنگي حڪمن جي عمل کي يقيني بڻائي ٿو، جيڪي پائلٽ پاران انساني-سسٽم انٽرفيس ذريعي جاري ڪيا ويا آهن. ICS پڻ رڪارڊ ڪري ٿو حقيقي نقصان هر جنگي ڪمان جي استعمال کان (فيڊبڪ سينسرز ذريعي) - ان جي ايندڙ تجزيي لاءِ ايويونڪس سسٽم طرفان.

3) ”آن-بورڊ مدافعتي نظام“ (BIS) – ٻاهرين خطرن کي مانيٽر ڪري ٿو ۽، جڏهن انهن جو پتو پوي ٿو، انهن خطرن کي ختم ڪرڻ لاءِ ضروري جوابي اپاءَ ورتا وڃن ٿا. انهي صورت ۾، BIS هڪ گڏيل حڪمت عملي ۾ حصو وٺندڙ دوستانه جنگي يونٽن جي حمايت حاصل ڪري سگهي ٿي. [8] هن مقصد لاءِ، LSI ويجهڙائي سان avionics سسٽم سان رابطو ڪري ٿو - هڪ مواصلاتي نظام ذريعي.

4) "Avionics سسٽم" - مختلف سينسرز مان ايندڙ خام ڊيٽا جي وهڪري کي اعلي معيار جي صورتحال جي آگاهي ۾ تبديل ڪري ٿو، انساني-سسٽم انٽرفيس ذريعي پائلٽ تائين پهچ.

5) ”ڪميونيڪيشن سسٽم“ - آن بورڊ ۽ ٻاهرين نيٽ ورڪ ٽرئفڪ وغيره کي منظم ڪري ٿو. سڀني آن بورڊ سسٽم جي وچ ۾ ڪڙي جي طور تي ڪم ڪري ٿو. گڏوگڏ سڀني جنگي يونٽن جي وچ ۾ گڏيل حڪمت عملي ۾ حصو وٺندڙ.

انساني-سسٽم انٽرفيس

اعليٰ معيار ۽ جامع صورتحال جي آگاهي جي ضرورت کي پورو ڪرڻ لاءِ، فائٽر ڪاڪپٽ ۾ رابطا ۽ بصري اهم آهن. عام طور تي ALIS جو چهرو ۽ خاص طور تي جنگي سپورٽ يونٽ ”پينورامڪ ويزولائيزيشن ڊسپلي سبسسٽم“ (L-3 ڪميونيڪيشن ڊسپلي سسٽم) آهي. ان ۾ هڪ وڏي هاءِ ڊيفينيشن ٽچ اسڪرين (LADD) ۽ هڪ براڊ بينڊ ڪميونيڪيشن چينل شامل آهي. L-3 سافٽ ويئر Integrity OS 178B (گرين هيلز سافٽ ويئر مان هڪ حقيقي وقت جو آپريٽنگ سسٽم) هلائي ٿو، جيڪو F-35 فائٽر جيٽ لاءِ مکيه ايويونڪس آپريٽنگ سسٽم آهي.

F-35 سائبر انفراسٽرڪچر آرڪيٽيڪٽ چونڊيل Integrity OS 178B جي بنياد تي ڇهن آپريٽنگ سسٽم جي مخصوص خصوصيتن جي بنياد تي: 1) اوپن آرڪيٽيڪچر معيارن تي عمل ڪرڻ، 2) لينڪس سان مطابقت، 3) POSIX API سان مطابقت، 4) محفوظ ميموري مختص، 5) سپورٽ خاص ضرورتن جي حفاظت ۽ 6) ARINC 653 وضاحتن لاءِ سپورٽ. [12] "ARINC 653" avionics ايپليڪيشنن لاءِ هڪ ايپليڪيشن سافٽ ويئر انٽرفيس آهي. هي انٽرفيس ايئرگيشن ڪمپيوٽنگ سسٽم وسيلن جي عارضي ۽ مقامي ڊويزن کي منظم ڪري ٿو مربوط ماڊلر ايويونڪس جي اصولن جي مطابق؛ ۽ پروگرامنگ انٽرفيس کي پڻ بيان ڪري ٿو جيڪو ايپليڪيشن سافٽ ويئر کي ڪمپيوٽر سسٽم وسيلن تائين رسائي ڪرڻ لاء استعمال ڪرڻ گهرجي.

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنياديPanoramic visualization display subsystem

ايگزيڪيوٽو-ڪنٽرول سسٽم

جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، ICS، آن بورڊ هٿيارن جي ڪنٽرول يونٽ سان لهه وچڙ ۾، جنگي حڪمن جي عمل کي يقيني بڻائي ٿو ۽ هر جنگي ڪمان جي استعمال کان حقيقي نقصان جي رڪارڊنگ کي يقيني بڻائي ٿو. ICS جو دل هڪ سپر ڪمپيوٽر آهي، جيڪو قدرتي طور تي پڻ "آن بورڊ هٿيار" جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي.

جيئن ته آن-بورڊ سپر ڪمپيوٽر کي مقرر ڪيل ڪمن جو مقدار تمام وڏو آهي، ان ڪري طاقت وڌي وئي آهي ۽ فالٽ برداشت ۽ ڪمپيوٽنگ پاور جي اعليٰ ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. اهو پڻ هڪ مؤثر مائع کولنگ سسٽم سان ليس آهي. اهي سڀ قدم کنيا ويا آهن انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته آن-بورڊ ڪمپيوٽر سسٽم موثر طريقي سان ڊيٽا جي وڏي مقدار کي پروسيسنگ ڪرڻ جي قابل آهي ۽ جديد الورورٿمڪ پروسيسنگ انجام ڏئي ٿو - جيڪو پائلٽ کي موثر صورتحال جي آگاهي سان مهيا ڪري ٿو: هن کي آپريشن جي ٿيٽر بابت جامع معلومات ڏيڻ. [12]

F-35 فائٽر جيٽ جو آن بورڊ سپر ڪمپيوٽر مسلسل 40 بلين آپريشن في سيڪنڊ ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو، جنهن جي ڪري هي ترقي يافته ايويونڪس (جنهن ۾ اليڪٽرڪ آپٽيڪل، انفراريڊ ۽ اليڪٽرڪ اپٽيڪل جي پروسيسنگ سميت وسيلا-گھڻي الگورٿمز) جي ملٽي ٽاسڪنگ عمل کي يقيني بڻائي ٿو. رادار ڊيٽا). [9] حقيقي وقت. F-35 فائٽر لاء، اهو ممڪن ناهي ته اهي سڀئي الگورتھمي طور تي سخت حساب سان گڏ هجن (هر هڪ جنگي يونٽ کي سپر ڪمپيوٽر سان ليس نه ڪرڻ لاء)، ڇاڪاڻ ته سڀني سينسرز مان اچڻ واري ڊيٽا جي ڪل وهڪري جي شدت کان وڌيڪ آهي. تيز ترين مواصلاتي نظام جي ذريعي - گهٽ ۾ گهٽ 1000 ڀيرا. [12]

اعتماد وڌائڻ کي يقيني بڻائڻ لاءِ، F-35 جا سڀ نازڪ آن بورڊ سسٽم (بشمول، ڪنهن حد تائين، آن بورڊ سپر ڪمپيوٽر) بيڪار جي اصول کي استعمال ڪندي لاڳو ڪيا ويا آهن، ته جيئن بورڊ تي ساڳيو ڪم ممڪن طور تي ڪيترن ئي مختلف ڊوائيسن ذريعي سرانجام ڏئي سگهجي. ان کان علاوه، بيڪارگي جي گهرج اهڙي آهي ته نقلي عناصر متبادل ٺاهيندڙن پاران ٺاهيا ويا آهن ۽ هڪ متبادل فن تعمير آهي. انهي جي مهرباني، اصل ۽ نقل جي هڪ ئي وقت ناڪامي جو امڪان گهٽجي ويو آهي. [1, 2] اهو ئي سبب آهي ته ماسٽر ڪمپيوٽر لينڪس جهڙو آپريٽنگ سسٽم هلائي ٿو، جڏهن ته غلام ڪمپيوٽر ونڊوز هلائين ٿا. [2] انهي سان گڏ، انهي ڪري ته جيڪڏهن ڪمپيوٽرن مان هڪ ناڪام ٿي وڃي، جنگي سپورٽ يونٽ ڪم جاري رکي سگهي ٿو (گهٽ ۾ گهٽ ايمرجنسي موڊ ۾)، ALIS ڪنييل آرڪيٽيڪچر جي اصول تي ٺهيل آهي "ملٽي ٿريڊ ڪلائنٽ-سرور ورهايل ڪمپيوٽنگ لاء." [18]

آن بورڊ مدافعتي نظام

مقابلي واري حڪمت عملي واري ماحول ۾، فضائي قوت مدافعت کي برقرار رکڻ لاءِ لچڪ، بيڪارگي، تنوع، ۽ ورهايل ڪارڪردگيءَ جي هڪ مؤثر ميلاپ جي ضرورت آهي. ڪالهه جي جنگي جهازن وٽ هڪ متحد آن بورڊ مدافعتي نظام (BIS) نه هو. ان جي هوائي اڏي LSI ورهايل هئي ۽ ڪيترن ئي آزاد طور تي آپريٽنگ اجزاء تي مشتمل هئي. انهن حصن مان هر هڪ کي هٿيارن جي نظام جي هڪ مخصوص، تنگ سيٽ کي منهن ڏيڻ لاءِ بهتر ڪيو ويو: 1) بيلسٽڪ پروجيڪٽ، 2) ميزائلن جو مقصد ريڊيو فريڪوئنسي يا اليڪٽرڪ آپٽيڪل سگنل، 3) ليزر شعاع، 4) رادار شعاع وغيره. جڏهن هڪ حملي جو پتو لڳايو ويو، لاڳاپيل LSI سب سسٽم خودڪار طريقي سان چالو ڪيو ويو ۽ جوابي قدم کنيا.

ڪالهه جي LSI جا حصا هڪ ٻئي کان آزاد طور تي ٺهيل ۽ ترقي يافته هئا - مختلف ٺيڪيدارن پاران. انهن حصن کان وٺي، ضابطي جي طور تي، هڪ بند فن تعمير هو، LSI جديديت - جيئن نئين ٽيڪنالاجيون ۽ نئين هٿيارن جو نظام ظاهر ٿيو - هڪ ٻيو آزاد LSI جزو شامل ڪرڻ لاء گهٽجي ويو. اهڙي ٽڪرا ٿيل LSI جو بنيادي نقصان - هڪ بند فن تعمير سان آزاد حصن تي مشتمل - اهو آهي ته ان جا ٽڪرا هڪ ٻئي سان لهه وچڙ نٿا ڪري سگهن ۽ مرڪزي طور تي همراه نه ٿي سگهن. ٻين لفظن ۾، اهي هڪ ٻئي سان گفتگو نٿا ڪري سگهن ۽ گڏيل عملن کي انجام ڏين ٿا، جيڪي پوري LSI جي قابل اعتماد ۽ موافقت کي محدود ڪري ٿو. مثال طور، جيڪڏهن مدافعتي سبسسٽم مان هڪ ناڪام ٿئي ٿو يا تباهه ٿي وڃي ٿو، ٻيا سب سسٽم مؤثر طريقي سان هن نقصان جي تلافي نٿا ڪري سگهن. ان کان علاوه، LSIs جو ٽڪرا اڪثر ڪري اعلي ٽيڪنالاجي اجزاء جي نقل ڪرڻ جي ڪري ٿي، جهڙوڪ پروسيسر ۽ ڊسپلي، [8] جيڪو، SWaP (سائيز، وزن ۽ بجلي جي استعمال) کي گهٽائڻ جي "سدا بہار مسئلو" جي حوالي سان [16]. ]، تمام گهڻو فضول آهي. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته اهي ابتدائي LSIs آهستي آهستي ختم ٿي رهيا آهن.

ٽڪرا ٿيل LSI کي تبديل ڪيو پيو وڃي هڪ واحد ورهايل آن-بورڊ مدافعتي نظام، جيڪو ”دانشور-اداري ڪنٽرولر“ (ICC) پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ICC هڪ خاص پروگرام آهي، آن بورڊ مرڪزي نروس سسٽم، جيڪو بي آءِ ايس ۾ شامل مربوط سب سسٽم جي چوٽي تي ڪم ڪري ٿو. هي پروگرام سڀني LSI سب سسٽم کي هڪ واحد ورهايل نيٽ ورڪ ۾ متحد ڪري ٿو (عام معلومات ۽ عام وسيلن سان)، ۽ پڻ سڀني LSIs کي مرڪزي پروسيسر ۽ ٻين آن بورڊ سسٽم سان ڳنڍي ٿو. [8] هن ميلاپ جو بنياد (جزيو سان گڏ گڏوگڏ جيڪي مستقبل ۾ ترقي ڪيا ويندا) عام طور تي قبول ٿيل تصور آهي "سسٽم آف سسٽم" (SoS)، [3] - ان جي مختلف خاصيتن جهڙوڪ اسڪيلبلٽي، عوامي وضاحت سان. ۽ اوپن آرڪيٽيڪچر سافٽ ويئر ۽ هارڊويئر.

ICC سڀني BIS سب سسٽم کان معلومات تائين رسائي آهي. ان جو ڪم LSI سب سسٽم مان حاصل ڪيل معلومات جو موازنہ ۽ تجزيو ڪرڻ آهي. ICC مسلسل پس منظر ۾ ڪم ڪري ٿو، مسلسل لاڳيتو سڀني LSI سب سسٽم سان رابطو ڪري ٿو - هر امڪاني خطري جي نشاندهي ڪري ٿو، ان کي مقامي ڪري ٿو، ۽ آخرڪار پائلٽ کي سفارش ڪري ٿو ته جوابي قدمن جي بهترين سيٽ (هر هڪ LSI سب سسٽم جي منفرد صلاحيتن کي حساب ۾ رکندي). هن مقصد لاء، آئي سي سي ترقي يافته سنجڪاتي الگورتھم استعمال ڪري ٿو [17-25].

اهو. هر جهاز کي پنهنجي انفرادي ICC آهي. جڏهن ته، اڃا به وڌيڪ انضمام حاصل ڪرڻ لاء (۽، نتيجي ۾، وڏي اعتبار سان)، حڪمت عملي جي آپريشن ۾ حصو وٺندڙ سڀني جهازن جي ICC کي هڪ واحد گڏيل نيٽ ورڪ ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جنهن جي همراه لاء "خودمختيار لاجسٽڪس انفارميشن سسٽم" (ALIS) ) ذميوار آهي. [4] جڏهن ICCs مان ڪو هڪ خطري جي نشاندهي ڪري ٿو، ALIS سڀ کان وڌيڪ اثرائتي جوابي قدمن جو حساب ڪري ٿو - سڀني ICCs کان معلومات ۽ حڪمت عملي ۾ حصو وٺندڙ سڀني جنگي يونٽن جي مدد سان. ALIS هر ICC جي انفرادي خاصيتن کي "ڄاڻ" ٿو، ۽ انهن کي استعمال ڪري ٿو همراه ٿيل جوابي قدمن کي لاڳو ڪرڻ لاء.

ورهايل LSI خارجي (دشمن جي جنگي ڪاررواين سان لاڳاپيل) ۽ اندروني (پائلٽنگ جي انداز ۽ آپريشنل نونسن سان لاڳاپيل) خطرن سان واسطو رکي ٿو. F-35 فائٽر جي بورڊ تي، ايونينڪس سسٽم خارجي خطرن جي پروسيسنگ جو ذميوار آهي، ۽ VRAMS (سامان لاءِ خطرناڪ چالن سان لاڳاپيل ذهين خطري جي معلومات وارو نظام) اندروني خطرن جي پروسيسنگ لاءِ ذميوار آهي. [13] VRAMS جو بنيادي مقصد ضروري سار سنڀال سيشن جي وچ ۾ جهاز جي آپريٽنگ دورن کي وڌائڻ آهي. هن کي ڪرڻ لاء، VRAMS بنيادي آن بورڊ سب سسٽم جي ڪارڪردگي بابت حقيقي وقت جي معلومات گڏ ڪري ٿو (جهاز انجڻ، معاون ڊرائيو، ميڪيڪل اجزاء، برقي سبسسٽم) ۽ انهن جي ٽيڪنيڪل حالت جو تجزيو؛ اڪائونٽ جي پيٽرولن جهڙوڪ گرمي پد جي چوٽي، دٻاء جا ڦڙا، وائبريشن جي متحرڪ ۽ سڀني قسمن جي مداخلت. هن معلومات جي بنياد تي، VRAMS پائلٽ کي پيشگي سفارشون ڏئي ٿو ته جهاز کي محفوظ ۽ صحيح رکڻ لاءِ ڇا ڪجي. VRAMS ”پيشگوئي“ ڪري ٿو ته پائلٽ جا ڪجهه ڪارناما ڪهڙا نتيجا ٿي سگهن ٿا، ۽ انهن کان بچڻ لاءِ سفارشون پڻ ڏئي ٿو. [13]

معيار جنهن لاءِ VRAMS ڪوشش ڪري ٿو صفر سار سنڀال آهي جڏهن ته الٽرا ڀروسي کي برقرار رکڻ ۽ ساخت جي گھٽتائي کي گهٽايو ويو آهي. هن مقصد کي حاصل ڪرڻ لاءِ، تحقيقي ليبارٽريون ڪم ڪري رهيون آهن مواد ٺاهڻ لاءِ سمارٽ ڍانچي جيڪي صفر سار سنڀال جي حالتن ۾ مؤثر طريقي سان ڪم ڪري سگهن ٿيون. انهن ليبارٽرين جا محقق ترقي ڪري رهيا آهن طريقا ڳولڻ لاءِ مائڪرو ڪرڪس ۽ ٻين اڳڪٿين کي ناڪاميءَ لاءِ ته جيئن اڳ ۾ ممڪن ناڪامين کي روڪڻ لاءِ. ريسرچ پڻ ڪئي پئي وڃي ساخت جي ٿڪ جي رجحان کي بهتر سمجهڻ لاءِ انهي ڊيٽا کي استعمال ڪرڻ لاءِ هوائي جهازن جي چالن کي منظم ڪرڻ لاءِ جيئن ته ساخت جي ٿڪائي وغيره. جهاز جي مفيد زندگي کي وڌايو. [13] ان سلسلي ۾، اها ڳالهه ذهن ۾ رکڻ دلچسپ آهي ته جرنل ”ايڊوانسڊ ان انجنيئرنگ سافٽ ويئر“ جا 50 سيڪڙو مضمون مضبوط ٿيل ڪنڪريٽ ۽ ٻين ڍانچي جي طاقت ۽ ڪمزوريءَ جي تجزيي لاءِ وقف ٿيل آهن.

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنياديذھني سسٽم سان لاڳاپيل خطرن جي باري ۾ آگاهي ڏيڻ لاء سامان لاء خطرناڪ سازش

ترقي يافته avionics نظام

F-35 فائٽر جي هوائي اڏي واري جنگي سپورٽ يونٽ ۾ هڪ جديد ايويونڪس سسٽم شامل آهي جيڪو هڪ امڪاني ڪم کي حل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي:

ڪالهه جي avionics سسٽم ۾ ڪيترائي آزاد سبسسٽم شامل هئا (انفرارڊ ۽ الٽرا وائلٽ سينسرز، ريڊار، سونار، اليڪٽرانڪ وارفيئر ۽ ٻيا ڪنٽرول)، جن مان هر هڪ پنهنجي ڊسپلي سان ليس هو. انهي جي ڪري، پائلٽ کي هر هڪ ڊسپلي کي موڙ ۾ ڏسڻو پوندو ۽ دستي طور تي تجزيو ۽ انهن مان اچڻ واري ڊيٽا کي موازنہ ڪرڻ گهرجي. ٻئي طرف، اڄ جو ايونڪس سسٽم، جيڪو خاص طور تي F-35 فائٽر سان ليس آهي، سڀني ڊيٽا کي نمائندگي ڪري ٿو، اڳ ۾ پکڙيل، هڪ واحد وسيلن جي طور تي؛ هڪ عام ڊسپلي تي. اهو. هڪ جديد ايويونڪس سسٽم هڪ مربوط نيٽ ورڪ-سينٽرڪ ڊيٽا فيوزن ڪمپليڪس آهي جيڪو پائلٽ کي تمام مؤثر صورتحال جي شعور سان مهيا ڪري ٿو؛ هن کي پيچيده تجزياتي حساب ڪتاب ٺاهڻ جي ضرورت کان بچايو. نتيجي طور، تجزياتي لوپ مان انساني عنصر جي خارج ٿيڻ جي مهرباني، پائلٽ هاڻي بنيادي جنگي مشن کان پريشان نه ٿي سگهي.

ايونينڪس تجزياتي لوپ مان انساني عنصر کي ختم ڪرڻ جي پهرين اهم ڪوششن مان هڪ F-22 فائٽر جي سائبر انفراسٽرڪچر ۾ لاڳو ڪيو ويو. بورڊ تي هن فائٽر، هڪ الورورٿمي طور تي سخت پروگرام مختلف سينسرز کان اچڻ واري ڊيٽا جي اعلي معيار جي چمڪ لاء ذميوار آهي، جنهن جي مجموعي سائيز جو سورس ڪوڊ 1,7 ملين لائينون آهن. ساڳئي وقت، ڪوڊ جو 90٪ ادا ۾ لکيل آهي. بهرحال، جديد هوائي جهازن جو نظام - جيڪو ALIS پروگرام پاران ڪنٽرول ڪيو ويو آهي - جيڪو F-35 سان ليس آهي F-22 فائٽر جي مقابلي ۾ تمام گهڻو ترقي ڪري چڪو آهي.

ALIS F-22 فائٽر سافٽ ويئر تي ٻڌل هو. بهرحال، ڪوڊ جون 1,7 ملين لائينون هاڻي ڊيٽا کي ضم ڪرڻ لاء ذميوار نه آهن، پر 8,6 ملين. ساڳئي وقت، ڪوڊ جي وڏي اڪثريت C/C++ ۾ لکيل آهي. هن سڀ algorithmically سخت ڪوڊ جو بنيادي ڪم جو اندازو لڳائڻ آهي ته ڪهڙي معلومات پائلٽ لاء لاڳاپيل ٿيندو. نتيجي طور، آپريشن جي ٿيٽر ۾ صرف نازڪ ڊيٽا تي ڌيان ڏيڻ سان، پائلٽ هاڻي تيز ۽ وڌيڪ موثر فيصلا ڪرڻ جي قابل آهي. اهو. جديد avionics سسٽم، جنهن ۾ F-35 فائٽر سان ليس آهي خاص طور تي، پائلٽ کان تجزياتي بوجھ کي هٽائي ٿو، ۽ آخرڪار هن کي صرف پرواز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. [12]

F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جو سافٽ ويئر بنياديپراڻي انداز جي avionics

سائڊبار: ترقياتي اوزار استعمال ڪيا ويا بورڊ تي F-35

F-35 آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر جا ڪجھ [ننڍا] سافٽ ويئر جزا اهڙين ٻولين ۾ لکيل آهن جهڙوڪ Ada، CMS-2Y، FORTRAN. Ada ۾ لکيل پروگرام بلاڪ عام طور تي F-22 فائٽر کان قرض ورتو ويندو آهي. [12] تنهن هوندي به، انهن ٻولين ۾ لکيل ڪوڊ صرف F-35 سافٽ ويئر جو هڪ ننڍڙو حصو آهي. F-35 لاءِ مکيه پروگرامنگ ٻولي C/C++ آهي. F-35 بورڊ تي لاڳاپيل ۽ اعتراض تي مبني ڊيٽابيس پڻ استعمال ڪيا ويا آهن. [14] وڏي ڊيٽا کي موثر طريقي سان سنڀالڻ لاءِ بورڊ تي ڊيٽابيس استعمال ڪيا ويندا آهن. هن ڪم کي حقيقي وقت ۾ ڪرڻ جي قابل ڪرڻ لاءِ، ڊيٽابيسس استعمال ڪيا ويندا آهن ميلاپ ۾ هارڊويئر گراف تجزيي تيز ڪندڙ. [15]

سائڊبار: F-35 ۾ پٺاڻ دروازا

جديد آمريڪي فوجي سامان ٺاهڻ وارا سڀئي حصا آهن 1) يا ته ڪسٽم ٺهيل، 2) يا دستياب تجارتي شين مان ڪسٽمائيز، 3) يا باڪس ٿيل تجارتي حل جي نمائندگي ڪن ٿا. ان کان علاوه، انهن ٽنهي ڪيسن ۾، ٺاهيندڙن، يا ته انفرادي اجزاء يا مجموعي طور تي سڄي سسٽم جي، هڪ مشڪوڪ نسل آهي، جيڪو عام طور تي ملڪ کان ٻاهر نڪرندو آهي. نتيجي طور، ھڪڙو خطرو آھي ته سپلائي زنجير ۾ ڪجھ نقطي تي (جيڪو اڪثر ڪري سڄي دنيا ۾ وڌايو ويندو آھي) ھڪڙو پٺتي يا مالويئر (يا ته سافٽ ويئر يا هارڊويئر سطح تي) ھڪڙي سافٽ ويئر يا هارڊويئر جزو ۾ ٺاھيو ويندو. ان کان علاوه، يو ايس ايئر فورس 1 ملين کان وڌيڪ جعلي اليڪٽرانڪ اجزاء استعمال ڪرڻ لاء سڃاتل آهي، جيڪو پڻ بدسلوڪي ڪوڊ ۽ بورڊ تي پٺتي پيل دروازو جو امڪان وڌائي ٿو. حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته هڪ جعلي عام طور تي اصل جي هڪ گهٽ معيار ۽ غير مستحڪم ڪاپي آهي، انهي سان گڏ اهو سڀ ڪجهه آهي. [5]

ALIS ڪنييل فن تعمير

سڀني آن-بورڊ سسٽم جي وضاحت کي اختصار ڪندي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته انهن لاءِ بنيادي گهرجون هيٺيون ٿيسز تائين پهچن ٿيون: integrability ۽ scalability؛ عوامي وضاحت ۽ کليل فن تعمير؛ ergonomics ۽ conciseness؛ استحڪام، بيڪارگي، تنوع، وڌائي لچڪ ۽ طاقت؛ ورهايل ڪارڪردگي. ALIS بنيادي فن تعمير F-35 جوائنٽ اسٽريڪ فائٽر لاءِ انهن وسيع ۽ امڪاني مقابلي واري ضرورتن لاءِ هڪ جامع جواب آهي.

بهرحال، هي فن تعمير، هر شيء وانگر، سادو آهي. محدود رياستي مشينن جو تصور ان جو بنياد رکيو ويو. ALIS جي فريم ورڪ جي اندر هن تصور جي درخواست حقيقت ۾ محسوس ڪئي وئي آهي ته F-35 فائٽر جي آن بورڊ سافٽ ويئر جي سڀني اجزاء کي هڪ متحد ساخت آهي. ورهايل ڪمپيوٽنگ لاءِ ملٽي-ٽيڊڊ ڪلائنٽ-سرور آرڪيٽيڪچر سان گڏ، ALIS آٽوماٽا ڪنيل مٿي بيان ڪيل سڀني متضاد گهرجن کي پورو ڪري ٿو. هر ALIS سافٽ ويئر جو حصو هڪ انٽرفيس ".h-file" ۽ هڪ الگورتھمڪ ترتيب ".cpp-file" تي مشتمل آهي. انهن جي عام جوڙجڪ مضمون سان منسلڪ ماخذ فائلن ۾ ڏنل آهي (هيٺيون ٽي اسپيلر ڏسو).

automata1.cpp

#include "battle.h"

CBattle::~CBattle()
{
}

BOOL CBattle::Battle()
{
    BATTLE_STATE state;

    switch (m_state)
    {
    case AU_BATTLE_STATE_1:
        if (!State1Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_2:
        if (!State2Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_N:
        if (!StateNHandler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    }

    return TRUE;
}

automata1.h

#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H

typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };

class CAutomata1
{
public:
    CAutomata1();
    ~CAutomata1();
    BOOL Automata1();
private:
    BOOL State1Habdler(...);
    BOOL State2Handler(...);
    ...
    BOOL StateNHandler(...);
    AUTOMATA1 m_state;
};

#endif

main.cpp

#include "automata1.h"

void main()
{
    CAutomata1 *pAutomata1;
    pAutomata1 = new CAutomata1();

    while (pAutomata->Automata1()) {}

    delete pAutomata1;
}

خلاصو، هڪ مقابلي واري حڪمت عملي واري ماحول ۾، ايئر فورس يونٽ جن جي آن بورڊ سائبر انفراسٽرڪچر کي مؤثر طور تي لچڪ، بيڪارگي، تنوع، ۽ ورهايل ڪارڪردگي کي گڏ ڪري ٿو، جنگي برتري حاصل ڪري ٿو. جديد ايئرائيشن جي IKK ۽ ALIS انهن گهرجن کي پورا ڪن ٿا. بهرحال، مستقبل ۾ انهن جي انضمام جي درجي کي ٻين فوجي يونٽن سان رابطي تائين وڌايو ويندو، جڏهن ته هاڻي هوائي فوج جو مؤثر انضمام صرف ان جي پنهنجي يونٽ تي مشتمل آهي.

جيون

1. ڪورٽني هاورڊ. Avionics: وکر جي اڳيان // فوجي ۽ ايرو اسپيس اليڪٽرانڪس: ايونونڪس جدت. 24 (6)، 2013. پي. 10-17.
2. حڪمت عملي سافٽ ويئر انجنيئرنگ // جنرل ڊائنامڪس برقي بوٽ.
3. ايلون مرفي. سسٽم-آف-سسٽم انٽيگريشن جي اهميت // اڳواٽ کنڊ: جنگي سسٽم انجنيئرنگ ۽ انضمام. 8 (2)، 2013. پي. 8-15.
4. F-35: جنگي تيار. // هوائي فوج.
5. گلوبل افقون // گڏيل قومن جي ايئر فورس گلوبل سائنس ۽ ٽيڪنالاجي ويزن. 3.07.2013.
6. ڪرس بابڪ. مستقبل جي سائبر جنگ جي ميدان جي تياري // ايئر ۽ اسپيس پاور جرنل. 29 (6)، 2015. پي. 61-73.
7. ايڊرڪ ٿامپسن. عام آپريٽنگ ماحول: سينسر فوج کي هڪ قدم ويجھو منتقل ڪن ٿا // آرمي ٽيڪنالاجي: سينسر. 3(1)، 2015. ص. 16.
8. مارڪ ڪيلافٽ. جهاز جي بقا جو مستقبل: هڪ ذهين، مربوط بقا جي سوٽ جي تعمير // آرمي ٽيڪنالاجي: ايئرگيشن. 3(2)، 2015. pp. 16-19.
9. ڪورٽني هاورڊ. هوشيار هوائي جهاز.
10. اسٽيفني اين فريولي. F-35A لائٽنگ II // ايئر ۽ اسپيس پاور جرنل لاءِ انٽيليجنس سپورٽ. 30 (2)، 2016. پي. 106-109.
11. ڪورٽني اي هاورڊ. ويڊيو ۽ تصويري پروسيسنگ ڪنڊ تي // فوجي ۽ ايرو اسپيس اليڪٽرانڪس: ترقي پسند ايونينڪس. 22 (8)، 2011.
12. ڪورٽني هاورڊ. جنگي جهاز ترقي يافته avionics سان // فوجي ۽ ايرو اسپيس اليڪٽرانڪس: Avionics. 25(2)، 2014. pp.8-15.
13. روٽرڪرافٽ تي فوڪس: سائنسدان، محقق ۽ هوائي جهاز هلائيندڙ جدت // آرمي ٽيڪنالاجي: ايئرگيشن. 3(2)، 2015. pp.11-13.
14. حڪمت عملي سافٽ ويئر انجنيئرنگ // جنرل ڊائنامڪس برقي بوٽ.
15. براڊ ايجنسي جو اعلان حياتياتي سڃاڻپ جي تصديق ڪريو Exploit (HIVE) Microsystems Technology Office DARPA-BAA-16-52 آگسٽ 2، 2016.
16. ڪورٽني هاورڊ. ڊيٽا طلب ۾: مواصلات لاءِ ڪال جو جواب ڏيڻ // فوجي ۽ ايرو اسپيس اليڪٽرانڪس: ويريبل اليڪٽرانڪس. 27 (9)، 2016.
17. براڊ ايجنسي جو اعلان: وضاحت لائق مصنوعي ذهانت (XAI) DARPA-BAA-16-53، 2016.
18. Jordi Vallverdu. ڪمپيوٽنگ سسٽم ۾ جذبات جي نفاذ لاءِ هڪ سنجيدگي وارو فن تعمير // حياتياتي طور تي متاثر ٿيل سنجيدگي وارو فن تعمير. 15، 2016. پي پي. 34-40.
19. بروس K. جانسن. ڊان آف دي ڪوگنيٽڪ: Age Fighting Ideological War by Putting Thought in Motion with Impact// Air & Space Power Journal. 22 (1)، 2008. پي. 98-106.
20. شارون ايم لاتور. جذباتي ڄاڻ: سڀني گڏيل قومن جي ايئر فورس اڳواڻن لاء اثرات // ايئر ۽ اسپيس پاور جرنل. 16 (4)، 2002. پي. 27-35.
21. ليفٽيننٽ ڪرنل شارون ايم لاتور. جذباتي ڄاڻ: سڀني گڏيل قومن جي ايئر فورس اڳواڻن لاء اثرات // ايئر ۽ اسپيس پاور جرنل. 16 (4)، 2002. پي. 27-35.
22. جين بنسن. سنجيدگي واري سائنس جي تحقيق: صحيح هدايت ۾ سپاهين کي هلائڻ // آرمي ٽيڪنالاجي: ڪمپيوٽنگ. 3(3)، 2015. pp. 16-17.
23. ديان آراوجو. سنجيدگي واري ڪمپيوٽرن کي ايئر فورس جي حصول جي منظوري کي تبديل ڪرڻ لاء تيار ڪيو ويو.
24. جيمس ايس البس. آر سي ايس: ذهين ملٽي ايجنٽ سسٽم لاءِ هڪ سنجيدگي وارو فن تعمير // ڪنٽرول ۾ سالياني جائزو. 29 (1)، 2005. پي. 87-99.
25. ڪريف A.A. اعتماد جي هم آهنگي // عملي مارڪيٽنگ. 2015. نمبر 8 (222). ص 43-48.
26. ڪريف A.A. ورهايل ڪمپيوٽنگ // سسٽم ايڊمنسٽريٽر لاءِ ملٽي ٿريڊ ڪلائنٽ سرور. 2016. نمبر 1-2 (158-159). ص 93-95.
27. ڪريف A.A. F-35 متحد هڙتال فائٽر جي آن بورڊ MPS جا هارڊويئر اجزاء // اجزاء ۽ ٽيڪنالاجيون. 2016. نمبر 11. ص 98-102.

پي. هي مضمون اصل ۾ شايع ڪيو ويو "اجزاء ۽ ٽيڪنالاجي".

جو ذريعو: www.habr.com

تبصرو شامل ڪريو