مئي 17، 2019 تي، پهرين مڪمل طور تي بي ڊرائيور بس هڪ مختصر سرڪيولر رستي تي شروع ڪئي وئي سمارٽ ٻيٽ اسپيشل ايريا (智慧岛) Zhenzhou شهر ۾. ان حقيقت جي باوجود ته هي هڪ خاص علائقو آهي، اهو شهر جو هڪ مڪمل حصو آهي کليل عوامي ٽرانسپورٽ، رهائشي علائقن، آفيسن جي عمارتن وغيره سان.
جون 2020 ۾، اهو هر ڪنهن لاءِ کوليو ويو - خير، مان پيش ڪريان ٿو انهن سڀني جو مختصر جائزو ۽ چين ۾ عوامي ۽ نجي ٽرانسپورٽ جي بي رحم جنگ جو هڪ مختصر جائزو.
دراصل، بس بابت ٻڌائڻ لاءِ گهڻو ڪجهه ناهي. اهو 宇通 ڪارپوريشن (Yutong) پاران پيدا ڪيو ويو آهي، جيڪو عوامي ٽرانسپورٽ لاء گاڏين ۾ مارڪيٽ ليڊر آهي - 2018 ۾ 18376 بس يونٽ، ۽، مطابق، 24.4٪ جو مارڪيٽ شيئر آھي. اڳيان اچي ٿو BYD 10350 بسن سان.
بس جو نالو 小宇（Baby Yu) رکيو ويو، ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 15-20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي، 10 ماڻهن کي ويهڻ ممڪن آهي، ۽ ان ۾ پاور ريزرو 120-150 ڪلوميٽر آهي.
*مان واٽر مارڪ سان تصويرن ۽ وڊيوز لاءِ اڳ ۾ ئي معافي وٺان ٿو، پر مان چين جي سڀني دلچسپ جڳهن تي وڃڻ جي قابل نه آهيان ته جيئن پاڻ هڪ فوٽو ڪڍان ^_^
رستو هن طرح نظر اچي ٿو
۽ يقينا، هر ڪنهن لاء رستو جو افتتاح بلاگرز طرفان اڻڄاتل نه ٿي سگهيو. مان حقيقي سفر بابت ڪجھ وڊيوز پيش ڪريان ٿو
قانون جي نقطي نظر کان، هر شي چين جي بهترين روايتن جي اندر آهي - مون ڪڏهن به ڪنهن به ملڪ ۾ نئين ٽيڪنالاجي لاء اهڙي پرجوش حمايت نه ڏٺو آهي. انهن ۾ ڪاروباري لائسنس شامل آهن، جتي توهان پنهنجي ويب سائيٽ ايڊريس ۾ ظاهر ڪري سگهو ٿا. انهن ۾ شامل آهن اليڪٽرانڪ شناختي ڪارڊ، ۽ هڪ آنلائن ڪورٽ جتي توهان گواهي ڏئي سگهو ٿا گهر ۾ پنهنجي ڪرسي ڇڏڻ کان سواءِ، ۽ ثبوت طور Wechat کان خط و ڪتابت جا اسڪرين شاٽ شامل ڪريو. قدرتي طور، اهو سڀ ڪجهه مسئلن کي منهن ڏئي ٿو، پر رياست جي حمايت سان مسئلن کي حل ڪرڻ ان سان وڙهڻ کان وڌيڪ آسان آهي.
بي بنياد نه هجڻ لاء، مان هڪ مثال ڏيندس . مڪمل ڪهاڻي لنڪ تي آهي، پر مختصر ۾، اهو هتي آهي. چين يونيڪوم منهنجي غير ملڪي پاسپورٽ کي قبول نه ڪيو جڏهن ڪارپوريٽ سم ڪارڊن کي رجسٽر ڪرڻ وقت ذميوار شخص جي دستاويز جي طور تي. صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي واري وزارت ڏانهن هڪ خط جواب حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي هو ته مان پنهنجي حقن ۾ آهيان ۽ ٽنهي آپريٽرن جي سسٽم کي پرڏيهي دستاويزن جي حمايت شروع ڪرڻ لاءِ اٽڪل 3 مهينا لڳندا آهن.
تنهن ڪري، موضوع ڏانهن موٽڻ - 2018 ۾، شنگھائي جاري ڪيو غير پائلٽ گاڏين لاءِ - اڳياڙي سان 试 (ٽيسٽ)
چيني لائسنس پليٽ سسٽم
hieroglyphs جي اختصار جي ڪري، لائسنس پليٽ تي ٻه hieroglyphs مڪمل طور تي ڪار جي قسم کي ظاهر ڪري سگھن ٿا.
XA 12345 Y
X هميشه هڪ hieroglyph آهي جيڪو صوبي کي ظاهر ڪري ٿو، A هڪ خط آهي جيڪو صوبي جي شهر کي ظاهر ڪري ٿو، Y ڪار جو قسم آهي (يا غير حاضر). اهو آهي
粤 بي 123456 - ذاتي ڪار، گوائگنڊونگ صوبو، شينزين سٽي
粤 B 123456 警 - پوليس آفيسر، گوانگڊونگ صوبي، شينزين شهر (اڇا نمبر)
粤 A 123456 学 - ٽريننگ گاڏي، گوانگڊونگ صوبو، گوانگزو سٽي (پيلو نمبر)
粤 F 123456 厂内 - ان پلانٽ ٽرانسپورٽ، گوانگڊونگ صوبو، فوشان شهر (سائي نمبر)
粤 Z 123456 港 - سرحد پار نمبر، گوانگڊونگ صوبو (ڪارو نمبر)
۽ ايئن. هر صوبي جي پنهنجي تاريخي هائيروگليف (Guangdong - 粤， Zhejiang - 浙، Hebei - 冀) آهي، ۽ هر قسم جي ڪار کي 1 (شايد 2) hieroglyph ۾ گڏ ڪري سگهجي ٿو.学 - تربيت، 海 - بحري، 警 - پوليس، 使 - سفارتي). پلس رنگ فرق - نيرو (ذاتي)، سائو (اليڪٽرڪ گاڏيون)، پيلو (ميونسپل)، ڪارو (خاص مختلف قسمون)
في الحال، چين جي 5 علائقن ۾ اهڙا نمبر جاري ڪيا ويا آهن.
1) شنگھائي - Didi Chuxing کان روبوٽڪسس اتي موجود آهن، سرڪاري ديدي ايپ ذريعي پبلڪ بيٽا ٽيسٽ لاءِ کليل
2) گوانگزو - ويرائيڊ روبوٽڪسي، پبلڪ بيٽا ٽيسٽ لاءِ کليل
3) چانگشا - روبوٽڪسي Dutaxi، بند ٿيل بيٽا ٽيسٽ
4) Zhenzhou - روبوٽڪ بسون (جنهن جو مضمون ۾ بحث ڪيو ويو آهي)
5) بيجنگ - ڪو ماس آپريٽر ناهي
مون پاڻ صرف Weride GO جي ڪوشش ڪئي آهي، پر اڃا تائين اهو هڪ حقيقي روبوٽڪسي کان وڌيڪ هڪ رانديڪو آهي:
1) بورڊنگ ۽ اُڏامڻ صرف ڪجهه هنڌن تي
2) اڃا تائين هڪ ڊرائيور آهي سائيڪل تي، جيتوڻيڪ هن سڄي سفر دوران اسٽيئرنگ ويل کي هٿ نه ڪيو آهي، ان کي اڃا تائين مڪمل اڻڄاتل ٽيڪسي نه ٿو چئي سگهجي.
عام طور تي، چيني اڻ ڄاتل گاڏين جا امڪان انتهائي روشن نظر اچن ٿا.
مضمون هتي ختم ڇو نٿو ٿئي؟
ڇاڪاڻ ته هي سڀ قومي پاليسي جي حوالي سان ٻاهر سمجهي نه ٿو سگهجي "هڪ ڪار هڪ عيش آهي." اهو ٻن حصن تي مشتمل آهي:
1) ذاتي گاڏين لاءِ سخت ضرورتون جيڪي هر سال وڌيڪ سخت ٿي رهيون آهن
2) عوامي ٽرانسپورٽ ۾ وڏي سيڙپڪاري
اچو ته هر پاسو تي نظر
توهان صرف ڪار ڊيلرشپ تي ڪار خريد ڪرڻ جي قابل هوندا جيڪڏهن توهان وٽ لائسنس پليٽ لاٽري کٽڻ جو سرٽيفڪيٽ آهي. بيجنگ ۾، مثال طور، هر 3 مهينن ۾ 1 نمبر 20 درخواستن لاء تيار ڪيو ويو آهي.
هڪ خاص شهر جي لائسنس پليٽ سان ڪار خريد ڪري، توهان صرف پابندين سان ٻئي شهر ڏانهن ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. مثال طور، ٻين سڀني ڪارن کي بيجنگ جي پنجين رنگ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت آهي صرف 22:00 کان 06:00 تائين يا خاص اجازت سان.
مقامي لائسنس پليٽن سان به، لائسنس پليٽ جي آخر ۾ هڪ مخصوص نمبر واري ڪار هفتي ۾ 1-2 ڏينهن روڊن تي نه ٿي هلي سگهي.
يا، "ڪار هڪ عيش آهي" پاليسي جي مڪمل مطابق، توهان هڪ خاص نيلام تي هڪ نمبر خريد ڪري سگهو ٿا. مثال طور، نمبر 粤V32 99999 ملين روبل لاء وڪرو ڪيو ويو
۽ هڪ ڪراس بارڊر نمبر 粤Z حاصل ڪري سگھجي ٿو 30 کان 100 ملين روبل مفت ۾ عطيو ڪندي.
قدرتي طور، اهڙا انگ مٿي ڏنل پوائنٽن جي پابندين جي تابع نه آهن.
مون کي خبر آهي، هاڻي ڪيترائي سوچي رهيا آهن ته "ڪهڙي قسم جي بيوقوف؟ ۽ هي هڪ جنگ آهي؟ ڪٿي آهن انٽرچينج، اوور پاس، پارڪنگ. مان هڪ سادي مسئلي کي حل ڪرڻ جو مشورو ڏيان ٿو.
ماسڪو ۾، رجسٽريشن تي بغير ڪنهن پابنديون، 2019 ۾ 7.1 ملين گاڏيون هيون.
بيجنگ ۾، جيڪو ماسڪو جي ايراضيء ۾ گهٽ يا گهٽ برابر آهي، اتي 6,3 ملين گاڏيون آهن.
سوال اهو آهي - جيڪڏهن توهان بغير پابندين جي هر ڪنهن کي نمبر جاري ڪريو + هر ڪنهن کي بغير پابندين جي شهر ۾ داخل ٿيڻ ڏيو، اوور پاسن ۾ ڪيترا ليول هجڻ گهرجن ته جيئن اهو سڀ ڪجهه 1060 چورس ڪلوميٽرن جي ايراضيءَ تي ٽريفڪ جام ۾ نه بيٺو ( پنجين رنگ جي اندر بيجنگ جو علائقو، شهر پاڻ)
خير، ٺيڪ آهي، پابنديون واضح آهن، پر پبلڪ ٽرانسپورٽ جي ترقي بابت ڇا؟
2019 رپورٽنگ سال دوران، چين آپريشن ۾ رکيو 803 ڪلوميٽر ميٽرو لائينون، جن ۾ پنجن نون شهرن ۾ شامل آهن.
ان سان مقابلو ڪرڻ لاء ڪجھ به نه آهي. سڄي تاريخ ۾ ٺاهيل سڀني يو ايس سب ويز جي ڪل ڊيگهه 1320 ڪلوميٽر آهي - چين کان ٿورو وڌيڪ جيڪو هڪ سال ۾ آپريشن ڪيو ويو. باقي تمام ننڍا آهن.
3 مان 6 موجوده ميگليو سسٽم تجارتي آپريشن ۾ چين ۾ آهن، ۽ اندر بيجنگ ۽ چانگشا - ملڪي پيداوار.
۽ آخرڪار، ڪيڪ تي آئسنگ وانگر، اهو مڪمل طور تي ٽرانسپورٽ سان لاڳاپيل ناهي، پر ٽرئفڪ جام جي مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ پڻ اهم ڪردار ادا ڪيو.
2017 ۾، سڀئي سرڪاري ادارا جيڪي شهرين کي حاصل نٿا ڪن (بيجنگ شهر جي حڪومت، سي پي سي جي سٽي ڪميٽي، بيجنگ پيپلز ڪانگريس ۽ درجنين ٻيون وزارتون ۽ ادارا) بيجنگ جي مرڪز کان پنجين انگن کان ٻاهر تونزو علائقي ڏانهن منتقل ٿي ويا. . باقي اڌ عمارتون شهرين کي وصول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيون ويون، باقي اڌ - اهو سوال آهي ته ڇا انهن کي ميوزيم يا ٻين ثقافتي ادارن لاءِ استعمال ڪيو وڃي يا صرف مرڪز ۾ سائي جڳهن جي ايراضي وڌائڻ لاءِ فيصلو ڪيو پيو وڃي. ڪنهن به صورت ۾، بيجنگ جي مرڪز ۾ ٽريفڪ جام 2017 کان پوء غائب ٿي ويو.
اوهان جي توجه جي مهرباني
جو ذريعو: www.habr.com