جيئن آٽو موبائيل ان جي منتقلي کي جاري رکي ٿو هارڊويئر کان وٺي سافٽ ويئر تي مبني، گاڏين جي صنعت ۾ مقابلي جا ضابطا ڊرامائي طور تي تبديل ٿي رهيا آهن.
انجڻ 20 صدي جي آٽو موبائيل جي ٽيڪنالاجي ۽ انجنيئرنگ بنيادي هئي. اڄ، هي ڪردار تيزيء سان سافٽ ويئر، وڏي ڪمپيوٽنگ پاور ۽ ترقي يافته سينسر سان ڀريل آهي. سڀ کان وڌيڪ جدت ان ۾ شامل آهن. هر شي تي منحصر آهي انهن شين تي، ڪارن جي ڪارڪردگي، انٽرنيٽ تائين انهن جي رسائي ۽ خودمختيار ڊرائيونگ جي امڪان، برقي متحرڪ ۽ نئين متحرڪ حل تائين.
بهرحال، جيئن اليڪٽرانڪس ۽ سافٽ ويئر وڌيڪ اهم ٿي ويندا آهن، انهن جي پيچيدگي جي سطح پڻ وڌائي ٿي. مثال طور وٺو ڪوڊ لائنن جي وڌندڙ تعداد (SLOC) جديد ڪارن ۾ شامل. 2010 ۾، ڪجهه گاڏين ۾ لڳ ڀڳ ڏهه لک SLOC هئا؛ 2016 تائين، هي انگ 15 ڀيرا وڌي چڪو هو تقريبن 150 ملين لائنن جي ڪوڊ تائين. برفاني جھڙي پيچيدگي سافٽ ويئر جي معيار سان سنگين مسئلا پيدا ڪري ٿي، جيئن نئين ڪارن جي ڪيترن ئي جائزي جي ثبوت سان.
ڪارن کي خودمختياري جي وڌندڙ سطح آهي. تنهن ڪري، گاڏين جي صنعت ۾ ڪم ڪندڙ ماڻهو ماڻهن جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس جي معيار ۽ حفاظت کي اهم ضرورتن جي طور تي سمجهندا آهن. گاڏين جي صنعت کي سافٽ ويئر ۽ برقي ۽ اليڪٽرانڪ فن تعمير جي جديد طريقن تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي.
هڪ دٻائڻ واري صنعت جو مسئلو حل ڪرڻ
جيئن ته گاڏين جي صنعت هارڊويئر کان وٺي سافٽ ويئر تي مبني ڊوائيسز ڏانهن هلندي آهي، هڪ گاڏي تي سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس جو اوسط مقدار تيزي سان وڌي رهيو آهي. اڄ، سافٽ ويئر ڊي سيگمينٽ يا وڏي ڪار لاءِ ڪارن جي ڪل مواد جو 10٪ ٺاهي ٿو (تقريبن $1220). سافٽ ويئر جو سراسري حصو 11 سيڪڙو وڌڻ جي اميد آهي. اها اڳڪٿي ڪئي وئي آهي ته 2030 تائين سافٽ ويئر ڪل گاڏين جي مواد جو 30 سيڪڙو (اٽڪل $5200) جو حساب ٿيندو. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته ڪار جي ترقي جي ڪجهه مرحلن ۾ ملوث ماڻهو سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس پاران فعال ڪيل جدت مان فائدو حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
سافٽ ويئر ڪمپنيون ۽ ٻيون ڊجيٽل پليئر هاڻي پوئتي رهجي وڃڻ نٿا چاهين. اهي ڪوشش ڪري رهيا آهن ته خودڪار ٺاهيندڙن کي پهرين درجي جي سپلائرز طور راغب ڪن. ڪمپنيون خاصيتون ۽ ايپليڪيشنن کان آپريٽنگ سسٽم ڏانهن منتقل ڪندي گاڏين جي ٽيڪنالاجي اسٽيڪ ۾ پنهنجي شموليت کي وڌائي رهيا آهن. ساڳي ئي وقت، ڪمپنيون جيڪي اليڪٽرانڪ سسٽم سان ڪم ڪرڻ جي عادي آهن انهن کي باهمي طور تي ٽيڪنالاجي جي دائري ۾ داخل ٿي رهيا آهن ۽ ٽيڪنالاجي جين کان ايپليڪيشنون. پريميئم ڪار ٺاهيندڙ اڳتي وڌي رهيا آهن ۽ ترقي ڪري رهيا آهن پنهنجون آپريٽنگ سسٽم، هارڊويئر خلاصيون ۽ سگنل پروسيسنگ انهن جي شين کي فطرت ۾ منفرد بڻائڻ لاءِ.
مٿين حڪمت عملي جا نتيجا آهن. مستقبل ڏسندو گاڏين جي خدمت تي مبني فن تعمير (SOA) جي بنياد تي عام ڪمپيوٽنگ پليٽ فارمن تي. ڊولپر ڪيتريون ئي نيون شيون شامل ڪندا: انٽرنيٽ جي رسائي جي ميدان ۾ حل، ايپليڪيشنون، ، ترقي يافته تجزياتي ۽ آپريٽنگ سسٽم. اختلاف ڪار جي روايتي هارڊويئر ۾ نه هوندا، پر يوزر انٽرفيس ۾ ۽ اهو سافٽ ويئر ۽ جديد اليڪٽرانڪس سان ڪيئن ڪم ڪندو آهي.
مستقبل جي ڪارن کي نئين برانڊ ٿيل مقابلي واري فائدن جي پليٽ فارم ڏانهن منتقل ڪيو ويندو.
انهن ۾ امڪاني طور تي infotainment جدت شامل هوندي، ۽ ذھني حفاظتي خصوصيتون "ناڪام-محفوظ" رويي جي بنياد تي (مثال طور، ھڪڙو سسٽم پنھنجي اھم ڪم کي انجام ڏيڻ جي قابل آھي جيتوڻيڪ ان جو حصو ناڪام ٿئي). سافٽ ويئر سمارٽ سينسرز جي آڙ ۾ هارڊويئر جو حصو بڻجڻ لاءِ ڊجيٽل اسٽيڪ کي هيٺ منتقل ڪندو رهندو. اسٽيڪ افقي طور تي ضم ٿي ويندا ۽ نوان پرت حاصل ڪندا جيڪي آرڪيٽيڪچر کي SOA ڏانهن منتقل ڪندا.
فيشن جي رجحان راندين جي ضابطن کي تبديل ڪري ٿو. اهي سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪ فن تعمير تي اثر انداز ڪن ٿا. اهي رجحانات ٽيڪنالاجيز جي پيچيدگي ۽ انحصار کي هلائيندا آهن. مثال طور، نوان سمارٽ سينسر ۽ ايپليڪيشنون ٺاهي وينديون . جيڪڏهن گاڏيون ڪمپنيون مقابلي ۾ رهڻ چاهين ٿيون، انهن کي ڊيٽا کي مؤثر طريقي سان پروسيس ۽ تجزيو ڪرڻ جي ضرورت آهي. ماڊلر SOA اپڊيٽس ۽ اوور-دي-ايئر (OTA) تازه ڪاريون بيٺين ۾ پيچيده سافٽ ويئر کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ اهم ضرورتون بڻجي وينديون. اهي نون ڪاروباري ماڊل جي نفاذ لاءِ پڻ تمام ضروري آهن جن ۾ خاصيتون طلب تي ظاهر ٿين ٿيون. اتي infotainment سسٽم جو وڌندڙ استعمال ٿيندو ۽، جيتوڻيڪ ٿوري حد تائين، ترقي يافته . ان جو سبب اهو آهي ته اتي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٽئين پارٽي ايپ ڊولپرز آهن جيڪي گاڏين لاءِ پراڊڪٽس مهيا ڪن ٿيون.
ڊجيٽل سيڪيورٽي گهرجن جي ڪري، روايتي رسائي ڪنٽرول جي حڪمت عملي دلچسپ ٿيڻ کان روڪي ٿي. اهو وقت تي سوئچ ڪرڻ جو وقت آهي ، سائبر حملن جي اڳڪٿي ڪرڻ، روڪڻ، ڳولڻ ۽ حفاظت ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. جيئن ته انتهائي خودڪار ڊرائيونگ (HAD) صلاحيتون ظاهر ٿينديون آهن، اسان کي ڪارڪردگي، اعلي ڪمپيوٽنگ طاقت، ۽ انضمام جي اعلي سطح جي ضرورت پوندي.
مستقبل جي برقي يا اليڪٽرڪ فن تعمير بابت ڏهن مفروضن کي ڳولڻ
ٽيڪنالاجي ۽ ڪاروباري ماڊل ٻنهي جي ترقي جو رستو اڃا تائين واضح طور تي بيان نه ڪيو ويو آهي. پر اسان جي وسيع تحقيق ۽ ماهرن جي راء جي بنياد تي، اسان مستقبل جي برقي يا اليڪٽرانڪ گاڏين جي فن تعمير ۽ صنعت لاء ان جي اثرات جي حوالي سان ڏهه مفروضا ٺاهيا آهن.
اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) جي استحڪام تيزي سان عام ٿي ويندي
بجاءِ گھڻن مخصوص ECUs جي مخصوص ڪمن لاءِ (جيئن موجوده ”فنڪشن شامل ڪريو، ونڊو شامل ڪريو“ طرز ۾)، صنعت ھڪ متحد گاڏي ECU فن تعمير ڏانھن منتقل ٿيندي.
پهرين مرحلي ۾، سڀ کان وڌيڪ ڪارڪردگي فيڊريشن ڊومين ڪنٽرولرز تي مرکوز ڪيو ويندو. بنيادي گاڏين جي ڊومينز لاءِ، اهي جزوي طور تي في الحال ورهايل ECUs ۾ موجود ڪارڪردگي کي تبديل ڪندا. ترقيات اڳ ۾ ئي جاري آهن. اسان ٻن ٽن سالن ۾ مارڪيٽ تي تيار ڪيل پيداوار جي توقع ڪري رهيا آهيون. ADAS ۽ HAD افعال سان لاڳاپيل اسٽيڪ ۾ استحڪام گهڻو ڪري ٿي سگھي ٿو، جڏهن ته وڌيڪ بنيادي گاڏين جي ڪارڪردگي کي اعلي درجي جي غير مرڪزيت برقرار رکي سگھي ٿي.
اسان خودمختيار ڊرائيونگ ڏانهن وڌي رهيا آهيون. تنهن ڪري، سافٽ ويئر جي ڪم جي ورچوئلائيزيشن ۽ هارڊويئر کان تجزيه ضروري ٿي ويندي. هي نئون طريقو مختلف طريقن سان لاڳو ڪري سگهجي ٿو. اهو ممڪن آهي ته هارڊويئر کي اسٽيڪ ۾ گڏ ڪرڻ جيڪي مختلف ويڪرائي ۽ قابل اعتماد گهرجن کي پورا ڪن. ھڪڙو مثال ھڪڙو اعلي ڪارڪردگي اسٽيڪ ٿي سگھي ٿو جيڪو HAD ۽ ADAS ڪارڪردگي کي سپورٽ ڪري ٿو، ۽ ھڪ الڳ گھٽ ويڪرائي، وقت تي هلندڙ اسٽيڪ بنيادي سيڪيورٽي افعال لاء. يا توهان ECU کي هڪ بيڪ اپ سان تبديل ڪري سگهو ٿا ”سپر ڪمپيوٽر“. هڪ ٻيو ممڪن منظر آهي جڏهن اسان سمارٽ ڪمپيوٽنگ نيٽ ورڪ جي حق ۾ ڪنٽرول يونٽ جي تصور کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏيون ٿا.
تبديليون بنيادي طور تي ٽن عنصرن تي مشتمل آهن: قيمتون، نئين مارڪيٽ جي داخلا ۽ HAD جي طلب. فيچر ڊولپمينٽ جي قيمت کي گھٽائڻ ۽ گهربل ڪمپيوٽنگ هارڊويئر، بشمول ڪميونيڪيشن سامان، استحڪام جي عمل کي تيز ڪندو. ساڳيو ئي آٽو گاڏين جي مارڪيٽ ۾ نوان داخل ٿيڻ وارن لاءِ چئي سگهجي ٿو جيڪي صنعت کي ٽوڙڻ جو امڪان آهن گاڏين جي فن تعمير لاءِ سافٽ ويئر سينٽرڪ طريقي سان. HAD ڪارڪردگي ۽ بيڪارگي جي وڌندڙ طلب پڻ ECU جي استحڪام جي اعلي درجي جي ضرورت هوندي.
ڪجهه پريميئم گاڏيون ٺاهيندڙ ۽ انهن جا سپلائرز اڳ ۾ ئي فعال طور تي ECU جي استحڪام ۾ شامل آهن. اهي پنهنجي اليڪٽرانڪ فن تعمير کي اپڊيٽ ڪرڻ لاء پهريون قدم کڻندا آهن، جيتوڻيڪ هن وقت اڃا تائين ڪو به پروٽوٽائپ ناهي.
صنعت مخصوص سامان لاء استعمال ٿيل اسٽيڪ جي تعداد کي محدود ڪندو
استحڪام جي حمايت اسٽيڪ جي حد کي معمول ڪري ٿو. اهو گاڏين ۽ ECU هارڊويئر جي ڪم کي الڳ ڪندو، جنهن ۾ ورچوئلائيزيشن جو فعال استعمال شامل آهي. هارڊويئر ۽ فرم ویئر (بشمول آپريٽنگ سسٽم) گاڏي جي فنڪشنل ڊومين جو حصو ٿيڻ بجاءِ بنيادي فنڪشنل گهرجن تي ڀاڙيندو. علحدگي ۽ خدمت تي مبني فن تعمير کي يقيني بڻائڻ لاء، اسٽيڪ جو تعداد محدود هجڻ گهرجي. هيٺيون اسٽيڪ آهن جيڪي 5-10 سالن ۾ ڪارن جي مستقبل جي نسلن لاءِ بنياد بڻجي سگهن ٿيون:
- وقت تي هلندڙ اسٽيڪ. هن ڊومين ۾، ڪنٽرولر سڌو سنئون سينسر يا ايڪٽيوٽر سان ڳنڍيل آهي، جڏهن ته سسٽم کي گهٽ ويڪرائي برقرار رکڻ دوران سخت حقيقي وقت جي ضرورتن جي حمايت ڪرڻ گهرجي؛ وسيلن جي شيڊول وقت تي ٻڌل آهي. ھن اسٽيڪ ۾ سسٽم شامل آھن جيڪي اعلي سطحي گاڏين جي حفاظت حاصل ڪن ٿا. ھڪڙو مثال آھي کلاسک آٽوموٽو اوپن سسٽم آرڪيٽيڪچر (AUTOSAR) ڊومين.
- وقت ۽ واقعن تي ٻڌل اسٽيڪ. هي هائبرڊ اسٽيڪ اعلي ڪارڪردگي سيڪيورٽي ايپليڪيشنن کي ADAS ۽ HAD جي مدد سان گڏ ڪري ٿو، مثال طور. ايپليڪيشنون ۽ پرديئرز آپريٽنگ سسٽم طرفان الڳ ڪيا ويا آهن، جڏهن ته ايپليڪيشنون وقت مقرر ٿيل آهن. ايپليڪيشن جي اندر، وسيلن جي شيڊولنگ وقت يا ترجيح جي بنياد تي ٿي سگهي ٿي. آپريٽنگ ماحول يقيني بڻائي ٿو ته مشن-نازڪ ايپليڪيشنون الڳ ٿيل ڪنٽينرز ۾ هلن ٿيون، واضح طور تي انهن ايپليڪيشنن کي گاڏي ۾ ٻين ايپليڪيشنن کان الڳ ڪري ٿو. هڪ سٺو مثال adaptive AUTOSAR آهي.
- واقعي تي هلندڙ اسٽيڪ. هي اسٽيڪ infotainment سسٽم تي ڌيان ڏئي ٿو، جيڪو حفاظتي نازڪ ناهي. ايپليڪيشنون واضح طور تي پرديئرز کان ڌار ڪيون ويون آهن، ۽ وسيلن کي بهتر يا واقعي جي بنياد تي شيڊولنگ استعمال ڪندي شيڊول ڪيو ويو آهي. اسٽيڪ ۾ ڏيکاريل ۽ اڪثر استعمال ٿيل افعال شامل آھن: Android، آٽوميٽڪ گريڊ لينڪس، GENIVI ۽ QNX. اهي خاصيتون صارف کي گاڏي سان رابطو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون.
- بادل اسٽيڪ. فائنل اسٽيڪ ڊيٽا جي رسائي کي ڍڪيندو آهي ۽ ان کي همراه ڪري ٿو ۽ گاڏين جي ڪم کي ٻاهران. هي اسٽيڪ مواصلات لاء ذميوار آهي، انهي سان گڏ ايپليڪيشن سيڪيورٽي جي تصديق (تصديق) ۽ هڪ مخصوص خودڪار انٽرفيس قائم ڪري ٿو، بشمول ريموٽ تشخيص.
گاڏين جي سپلائرز ۽ ٽيڪنالاجي ٺاهيندڙن اڳ ۾ ئي انهن مان ڪجهه اسٽيڪ ۾ ماهر ڪرڻ شروع ڪيو آهي. هڪ اهم مثال آهي infotainment سسٽم (واقعي تي هلندڙ اسٽيڪ)، جتي ڪمپنيون ترقي ڪري رهيون آهن مواصلاتي صلاحيتون - 3D ۽ جديد نيويگيشن. ٻيو مثال مصنوعي ذهانت ۽ اعليٰ ڪارڪردگي واري ايپليڪيشنن لاءِ سينسنگ آهي، جتي سپلائرز ڪمپيوٽنگ پليٽ فارمز کي ترقي ڪرڻ لاءِ اهم آٽو ٺاهيندڙن سان گڏ ٽيم ٺاهي رهيا آهن.
وقت تي هلندڙ ڊومين ۾، AUTOSAR ۽ JASPAR انهن اسٽيڪ جي معيار کي سپورٽ ڪن ٿا.
Middleware هارڊويئر کان ايپليڪيشنن کي ختم ڪندو
جيئن ته گاڏيون موبائيل ڪمپيوٽنگ پليٽ فارمن ڏانهن ترقي ڪنديون رهنديون آهن، مڊل ويئر گاڏين کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ۽ انهن جو سافٽ ويئر انسٽال ۽ اپڊيٽ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. اڄڪلهه، هر ECU ۾ مڊل ويئر ڊوائيسز جي وچ ۾ رابطي کي آسان بڻائي ٿو. گاڏين جي ايندڙ نسل ۾، اهو ڊومين ڪنٽرولر کي رسائي جي ڪم سان ڳنڍيندو. ڪار ۾ ECU هارڊويئر استعمال ڪندي، مڊل ويئر تجريد، ورچوئلائيزيشن، SOA ۽ ورهايل ڪمپيوٽنگ مهيا ڪندو.
اڳ ۾ ئي ثبوت موجود آهي ته گاڏين جي صنعت وڌيڪ لچڪدار فن تعمير ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي، بشمول مڊل ويئر. مثال طور، AUTOSAR موافقت وارو پليٽ فارم هڪ متحرڪ نظام آهي جنهن ۾ مڊل ويئر، پيچيده آپريٽنگ سسٽم سپورٽ، ۽ جديد ملٽي ڪور مائڪرو پروسيسرز شامل آهن. بهرحال، هن وقت موجود ترقيات صرف هڪ ECU تائين محدود آهن.
وچولي مدت ۾، آن بورڊ سينسر جو تعداد خاص طور تي وڌي ويندو
گاڏين جي ايندڙ ٻن کان ٽن نسلن ۾، گاڏيون ٺاهيندڙ ساڳين ڪمن سان سينسرز کي نصب ڪندا ته يقيني بڻائڻ لاءِ ته حفاظت سان لاڳاپيل ذخيرا ڪافي آهن.
ڊگهي مدت ۾، گاڏين جي صنعت انهن جي تعداد ۽ قيمت کي گهٽائڻ لاء وقف سينسر حل ٺاهي ويندي. اسان سمجهون ٿا ته راڊار ۽ ڪئميرا کي گڏ ڪرڻ ايندڙ پنجن کان اٺن سالن ۾ سڀ کان وڌيڪ مقبول حل ٿي سگهي ٿو. جيئن ته خودمختاري ڊرائيونگ جي صلاحيت وڌندي وڌندي، ليڊرز جو تعارف ضروري هوندو. اهي ٻئي اعتراض جي تجزيي جي ميدان ۾ ۽ لوڪلائيزيشن جي ميدان ۾ بيڪارگي فراهم ڪندا. مثال طور، هڪ SAE انٽرنيشنل L4 (هاءِ آٽوميشن) خودمختاري ڊرائيونگ ڪنفيگريشن لاءِ شروعاتي طور تي چار کان پنج ليڊر سينسرز جي ضرورت پوندي، جن ۾ شهر جي نيويگيشن لاءِ پٺيءَ ۾ لڳل ۽ لڳ ڀڳ 360 درجا ويسيبليشن شامل آهن.
اهو ڊگهي مدت ۾ گاڏين ۾ sensors جي تعداد جي باري ۾ ڪجهه چوڻ ڏکيو آهي. يا ته انهن جو تعداد وڌندو، گھٽ ٿيندو يا ساڳيو رهندو. اهو سڀ ڪجهه ضابطن تي منحصر آهي، حل جي فني پختگي ۽ مختلف ڪيسن ۾ ڪيترن ئي سينسر استعمال ڪرڻ جي صلاحيت. ريگيوليٽري گهرجون، مثال طور، ڊرائيور جي نگراني کي وڌائي سگھي ٿي، گاڏي جي اندر وڌيڪ سينسر جي ڪري. اسان کي ڏسڻ جي اميد ڪري سگهون ٿا وڌيڪ صارفين اليڪٽرانڪس سينسر گاڏي جي داخلي ۾ استعمال ٿيل. موشن سينسر، صحت جي نگراني (دل جي رفتار ۽ ننڊ)، منهن ۽ آئرس جي سڃاڻپ صرف ممڪن استعمال جا ڪيس آهن. بهرحال، سينسر جي تعداد کي وڌائڻ يا شين کي ساڳيو رکڻ لاء، مواد جي هڪ وسيع رينج جي ضرورت هوندي، نه رڳو پاڻ سينسر ۾، پر گاڏين جي نيٽ ورڪ ۾ پڻ. تنهن ڪري، اهو sensors جي تعداد کي گهٽائڻ لاء گهڻو وڌيڪ منافعي آهي. انتهائي خودڪار يا مڪمل طور تي خودڪار گاڏين جي آمد سان، ترقي يافته الگورتھم ۽ مشين سکيا سينسر جي ڪارڪردگي ۽ قابل اعتماد کي بهتر بڻائي سگھن ٿا. وڌيڪ طاقتور ۽ قابل سينسر ٽيڪنالاجيز جي مهرباني، غير ضروري سينسر هاڻي گهربل نه هوندا. اڄ استعمال ٿيل سينسر شايد ختم ٿي وڃن ٿا - وڌيڪ فنڪشنل سينسرز ظاهر ٿيندا (مثال طور، ڪئميرا تي ٻڌل پارڪنگ اسسٽنٽ يا ليڊر جي بدران، الٽراسونڪ سينسر ظاهر ٿي سگھن ٿا).
سينسرز سمارٽ ٿي ويندا
سسٽم آرڪيٽيڪچرز کي ذھني ۽ مربوط سينسرز جي ضرورت پوندي جيڪا ڊيٽا جي وڏي مقدار کي منظم ڪرڻ لاء انتهائي خودڪار ڊرائيونگ لاء گھربل آھي. اعلي سطحي افعال جهڙوڪ سينسر فيوزن ۽ XNUMXD پوزيشننگ مرڪزي ڪمپيوٽنگ پليٽ فارمن تي هلندا. اڳواٽ پروسيسنگ، فلٽرنگ، ۽ فاسٽ جوابي لوپ ممڪن طور تي ڪنڊ تي واقع هوندا يا سينسر جي اندر اندر ڪيا ويندا. هڪ تخمينو ڊيٽا جي مقدار کي رکي ٿو هڪ خودمختيار ڪار هر ڪلاڪ چار ٽيرا بائيٽ تي پيدا ڪندي. تنهن ڪري، AI بنيادي پري پروسيسنگ کي انجام ڏيڻ لاء ECU کان سينسر ڏانهن منتقل ڪندو. ان کي گھٽ ويڪرائي ۽ گھٽ ڪمپيوٽيشنل ڪارڪردگي جي ضرورت آھي، خاص طور تي جڏھن توھان موازنہ ڪريو ڊيٽا پروسيسنگ جي قيمت سينسر ۾ ۽ وڏي مقدار ۾ ڊيٽا منتقل ڪرڻ جي قيمت جو گاڏي ۾. HAD ۾ روڊن جي فيصلن جي بيڪار، جيتوڻيڪ، مرڪزي ڪمپيوٽنگ لاءِ ڪنورجنسي جي ضرورت پوندي. گهڻو ڪري، اهي حساب ڪتاب اڳ ۾ پروسيس ٿيل ڊيٽا جي بنياد تي ڪيا ويندا. سمارٽ سينسر پنهنجن ڪمن جي نگراني ڪندا، جڏهن ته سينسر جي بيڪارگي کي بهتر بڻائي سگهندي، اعتماد، دستيابي، ۽ انهي ڪري سينسر نيٽورڪ جي سيڪيورٽي. سڀني حالتن ۾ مناسب سينسر ڪارڪردگي کي يقيني بڻائڻ لاء، سينسر جي صفائي جي ايپليڪيشنن جهڙوڪ ڊيڪرز ۽ مٽي ۽ گندگي کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي.
مڪمل طاقت ۽ بيڪار ڊيٽا نيٽ ورڪ جي ضرورت پوندي
اهم ۽ حفاظتي-نازڪ ايپليڪيشنون جيڪي اعلي اعتبار جي ضرورت هونديون آهن مڪمل طور تي بيڪار چڪر استعمال ڪنديون هر شي لاءِ گهربل حفاظتي چالن (ڊيٽا ڪميونيڪيشن، پاور). ، مرڪزي ڪمپيوٽرن ۽ پاور-هنگري ورهايل ڪمپيوٽنگ نيٽ ورڪن کي نئين بيڪار پاور مئنيجمينٽ نيٽ ورڪ جي ضرورت پوندي. فالٽ برداشت ڪندڙ سسٽم جيڪي وائرڊ ڪنٽرول ۽ ٻين HAD افعال کي سپورٽ ڪن ٿا بيڪار سسٽم جي ترقي جي ضرورت پوندي. اهو خاص طور تي جديد فالٽ برداشت ڪندڙ مانيٽرنگ عملن جي فن تعمير کي بهتر بڻائيندو.
”آٽوموٽو ايٿرنيٽ“ اڀري ويندي ڪار جي پٺيءَ جي هڏي بڻجي
اڄ جي گاڏين جا نيٽ ورڪ مستقبل جي ٽرانسپورٽ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء ڪافي نه آهن. وڌايل ڊيٽا جي شرح، HADs لاءِ بيڪارگي جي گهرج، جڙيل ماحول ۾ سيڪيورٽي ۽ تحفظ جي ضرورت، ۽ ڪراس-انڊسٽري معياري پروٽوڪول جي ضرورت آٽوميٽڪ ايٿرنيٽ جي ظهور جو سبب بڻجندي. اهو هڪ اهم فعال بڻجي ويندو، خاص طور تي هڪ بيڪار مرڪزي ڊيٽا بس لاء. ڊومين جي وچ ۾ قابل اعتماد مواصلات مهيا ڪرڻ ۽ حقيقي وقت جي مطالبن کي پورا ڪرڻ لاء Ethernet حل جي ضرورت پوندي. اهو ممڪن ٿيندو ايٿرنيٽ ايڪسٽينشن جي اضافي جي مهرباني جيئن آڊيو ويڊيو برجنگ (AVB) ۽ وقت جي حساس نيٽ ورڪ (TSN). صنعت جا نمائندا ۽ اوپن الائنس ايٿرنيٽ ٽيڪنالاجي کي اپنائڻ جي حمايت ڪن ٿا. ڪيترائي گاڏيون ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي هي وڏو قدم کڻي چڪا آهن.
روايتي نيٽ ورڪ جهڙوڪ مقامي ڪنيڪٽ نيٽ ورڪ ۽ ڪنٽرولر نيٽ ورڪ گاڏين ۾ استعمال ٿيندا رهندا، پر صرف بند ٿيل هيٺين-سطح نيٽ ورڪن جهڙوڪ سينسر لاءِ. ٽيڪنالاجيون جهڙوڪ FlexRay ۽ MOST ممڪن طور تي آٽوميٽڪ ايٿرنيٽ ۽ ان جي ايڪسٽينشن AVB ۽ TSN سان تبديل ٿي وينديون.
مستقبل ۾، اسان اميد ڪريون ٿا ته گاڏين جي صنعت ٻين ايٿرنيٽ ٽيڪنالاجيون پڻ استعمال ڪنديون - HDBP (هاءِ دير بينڊوڊٿ پروڊڪٽس) ۽ 10-گيگابٽ ٽيڪنالاجيون.
OEMs وٽ هميشه ڊيٽا ڪنيڪشن تي سخت ڪنٽرول هوندو فنڪشنل حفاظت ۽ HAD کي يقيني بڻائڻ لاءِ، پر اهي انٽرفيس کوليندا ته جيئن ٽئين پارٽين کي ڊيٽا تائين رسائي جي اجازت ڏني وڃي.
مرڪزي مواصلاتي گيٽ ويز جيڪي منتقلي ۽ وصول ڪندا حفاظتي نازڪ ڊيٽا هميشه سڌو سنئون OEM پس منظر سان ڳنڍيندا. ڊيٽا تائين رسائي ٽئين پارٽين لاءِ کليل هوندي جڏهن اهو ضابطن طرفان منع ٿيل ناهي. Infotainment گاڏي سان هڪ "منسلڪ" آهي. هن علائقي ۾، اڀرندڙ کليل انٽرفيس مواد مهيا ڪندڙن ۽ ايپليڪيشنن کي اجازت ڏين ٿا ته اهي انهن جي شين کي ترتيب ڏين جڏهن ته OEMs انهن معيارن تي عمل ڪن جيئن اهي ڪري سگهن.
اڄ جي آن-بورڊ تشخيصي پورٽ کي تبديل ڪيو ويندو ڳنڍيل ٽيليميٽيڪس حلن سان. گاڏين جي نيٽ ورڪ لاء سار سنڀال جي رسائي جي ضرورت نه هوندي، پر OEM پس منظر ذريعي وهڻ جي قابل هوندا. OEMs ڪجهه استعمال جي ڪيسن لاءِ گاڏي جي پوئين پاسي ڊيٽا بندرگاهن مهيا ڪندا (چوري گاڏي جي ٽريڪنگ يا ذاتي انشورنس). بهرحال، مارڪيٽ کان پوءِ ڊوائيسز کي اندروني ڊيٽا نيٽ ورڪ تائين گهٽ ۽ گهٽ رسائي هوندي.
وڏا فليٽ آپريٽرس صارف جي تجربي ۾ وڏو ڪردار ادا ڪندا ۽ آخري گراهڪن لاءِ قدر پيدا ڪندا. اهي هڪ ئي سبسڪرپشن جي اندر مختلف مقصدن لاءِ مختلف گاڏيون پيش ڪرڻ جي قابل هوندا (مثال طور، روزاني سفر يا هفتيوار موڪلن لاءِ). انهن کي ڪيترن ئي OEM پس منظر کي استعمال ڪرڻ ۽ انهن جي جهازن ۾ ڊيٽا کي گڏ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. وڏا ڊيٽابيس پوءِ فليٽ آپريٽرز کي اجازت ڏيندا ته مانيٽائيز ٿيل ڊيٽا ۽ تجزياتي جيڪي OEM سطح تي دستياب ناهن.
ڪارون بادل جون خدمتون استعمال ڪنديون آهن آن بورڊ معلومات کي گڏ ڪرڻ لاءِ ٻاهرين ڊيٽا سان
"غير حساس" ڊيٽا (اهو آهي، ڊيٽا جيڪو سڃاڻپ يا سيڪيورٽي سان لاڳاپيل ناهي) اضافي معلومات حاصل ڪرڻ لاء ڪلائوڊ ۾ تيزيء سان پروسيس ڪيو ويندو. OEM کان ٻاهر هن ڊيٽا جي دستيابي مستقبل جي قانونن ۽ ضابطن تي منحصر هوندي. جيئن حجم وڌندا . تجزياتي معلومات کي پروسيس ڪرڻ ۽ اهم ڊيٽا ڪڍڻ جي ضرورت آهي. اسان خودمختيار ڊرائيونگ ۽ ٻين ڊجيٽل جدت لاءِ پرعزم آهيون. ڊيٽا جو مؤثر استعمال ڪيترن ئي مارڪيٽ رانديگرن جي وچ ۾ ڊيٽا جي حصيداري تي منحصر هوندو. اهو اڃا تائين واضح ناهي ته اهو ڪير ڪندو ۽ ڪيئن. جڏهن ته، وڏي گاڏين جي سپلائرز ۽ ٽيڪنالاجي ڪمپنيون اڳ ۾ ئي ٺاهي رهيا آهن مربوط گاڏين جي پليٽ فارم جيڪي ڊيٽا جي هن نئين دولت کي سنڀالي سگهن ٿيون.
اپڊيٽبل اجزاء ڪارن ۾ ظاهر ٿيندا جيڪي ٻه طرفي ڪميونيڪيشن کي سپورٽ ڪندا
آن-بورڊ ٽيسٽ سسٽم گاڏين کي خودڪار طور تي اپڊيٽ جي جانچ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. اسان گاڏي جي زندگي جي چڪر ۽ ان جي ڪم کي منظم ڪرڻ جي قابل ٿينداسين. سڀ ECUs موڪليندا ۽ وصول ڪندا سينسرز ۽ عمل ڪندڙن کان ڊيٽا حاصل ڪرڻ، ڊيٽا کي ٻيهر حاصل ڪرڻ. هي ڊيٽا جدت کي ترقي ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو. هڪ مثال گاڏين جي پيٽرولن جي بنياد تي هڪ رستو تعمير ڪندي.
OTA اپڊيٽ جي صلاحيت HAD لاءِ لازمي آهي. انهن ٽيڪنالاجين سان، اسان وٽ نيون خاصيتون، سائبر سيڪيورٽي، ۽ فيچرز ۽ سافٽ ويئر جي تيزيءَ سان مقرري هوندي. حقيقت ۾، OTA اپڊيٽ جي صلاحيت مٿي بيان ڪيل ڪيترن ئي اهم تبديلين جي پويان ڊرائيونگ فورس آهي. اضافي طور تي، اها صلاحيت پڻ اسٽيڪ جي سڀني سطحن تي هڪ جامع حفاظتي حل جي ضرورت آهي- ٻئي گاڏي کان ٻاهر ۽ ECU اندر. اهو حل اڃا تائين ترقي يافته آهي. اهو ڏسڻ لاءِ دلچسپ هوندو ته ڪير ڪندو ۽ ڪيئن.
ڇا ڪار تازه ڪاريون نصب ٿي سگھن ٿيون جهڙوڪ سمارٽ فون تي؟ صنعت کي سپلائر جي معاهدي، ريگيوليٽري گهرجن، ۽ سيڪيورٽي ۽ رازداري جي خدشات ۾ حدن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪيترين ئي گاڏين ٺاهيندڙن OTA سروس جي آڇ کي رول آئوٽ ڪرڻ جي منصوبن جو اعلان ڪيو آهي، بشمول انهن جي گاڏين لاءِ اوور دي ايئر اپڊيٽس.
OEMs انهن جي جهازن کي OTA پليٽ فارمن تي معياري بڻائيندا، هن علائقي ۾ ٽيڪنالاجي فراهم ڪندڙن سان ويجهي ڪم ڪندي. گاڏين ۾ رابطا ۽ OTA پليٽ فارم جلد ئي اهم ٿي ويندا. OEMs هن کي سمجهي رهيا آهن ۽ هن مارڪيٽ جي حصي ۾ وڌيڪ ملڪيت حاصل ڪرڻ چاهيندا آهن.
گاڏيون پنهنجي ڊيزائن جي زندگي لاءِ سافٽ ويئر، فيچر ۽ سيڪيورٽي اپڊيٽ حاصل ڪنديون. ريگيوليٽري اٿارٽيز ممڪن طور تي گاڏي جي ڊيزائن جي سالميت کي يقيني بڻائڻ لاءِ سافٽ ويئر جي سار سنڀال فراهم ڪندي. سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ جي ضرورت گاڏين جي سار سنڀال ۽ آپريشن لاءِ نئين ڪاروباري ماڊلز جي اڳواڻي ڪندي.
خودڪار سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪ فن تعمير جي مستقبل جي اثر جو جائزو وٺڻ
گاڏين جي صنعت تي اثر انداز ٿيندڙ رجحانات اهم هارڊويئر سان لاڳاپيل غير يقيني صورتحال پيدا ڪري رهيا آهن. بهرحال، سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪ فن تعمير جو مستقبل واعدو نظر اچي ٿو. صنعت لاءِ سڀ امڪان کليل آهن: گاڏيون ٺاهيندڙن کي گاڏين جي فن تعمير کي معياري بڻائڻ لاءِ انڊسٽري ايسوسيئيشن ٺاهي سگهي ٿي، ڊجيٽل جائنٽس آن بورڊ ڪلائوڊ پليٽ فارم تي عمل درآمد ڪري سگهن ٿا، موبليٽي پليئر پنهنجون گاڏيون ٺاهي سگهن ٿا يا گاڏين جا اسٽيڪ ٺاهي سگهن ٿا اوپن سورس ڪوڊ ۽ فيچرز سافٽ ويئر سان، گاڏيون متعارف ڪرائي سگهن ٿيون. انٽرنيٽ ڪنيڪشن سان وڌندڙ نفيس خودمختيار ڪارون.
پراڊڪٽس جلد ئي هارڊويئر سينٽرڪ نه هونديون. اهي سافٽ ويئر تي مبني هوندا. اها منتقلي آٽو موبائيل ڪمپنين لاءِ مشڪل هوندي جيڪي روايتي گاڏيون ٺاهڻ جا عادي آهن. بهرحال، بيان ڪيل رجحانات ۽ تبديلين کي، جيتوڻيڪ ننڍيون ڪمپنيون ڪو به اختيار نه هونديون. انهن کي تيار ڪرڻو پوندو.
اسان ڏسون ٿا ڪيترائي مکيه اسٽريٽجڪ قدم:
- الڳ گاڏين جي ترقي جي چڪر ۽ گاڏين جا ڪم. OEMs ۽ ٽائر XNUMX سپلائرز کي اهو فيصلو ڪرڻ گهرجي ته اهي خاصيتون ڪيئن ٺاهيندا، پيش ڪندا ۽ ترتيب ڏيندا. انهن کي لازمي طور تي گاڏين جي ترقي جي چڪر کان آزاد هجڻ گهرجي، ٻئي هڪ ٽيڪنيڪل ۽ تنظيمي نقطي نظر کان. موجوده گاڏين جي ترقي واري چڪر کي ڏنو ويو، ڪمپنين کي سافٽ ويئر جدت کي منظم ڪرڻ جو هڪ طريقو ڳولڻ جي ضرورت آهي. اضافي طور تي، انهن کي اپ گريڊ ۽ اپ گريڊ جي اختيارن تي غور ڪرڻ گهرجي (جهڙوڪ ڪمپيوٽر يونٽ) موجوده جهازن لاء.
- سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس ڊولپمينٽ لاءِ ھدف شامل ڪيل قدر بيان ڪريو. OEMs کي مختلف خاصيتن جي نشاندهي ڪرڻ گهرجي جنهن لاءِ اهي معيار مقرر ڪري سگهن ٿا. ان کان علاوه، اهو ضروري آهي ته واضح طور تي انهن جي پنهنجي سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس ترقيات لاء ٽارگيٽ شامل ڪيل قدر کي بيان ڪرڻ لاء. توهان کي پڻ انهن علائقن جي نشاندهي ڪرڻ گهرجي جتي مصنوعات جي ضرورت پوندي ۽ اهي عنوان جيڪي صرف فراهم ڪندڙ يا پارٽنر سان بحث ڪرڻ گهرجن.
- سافٽ ويئر لاءِ واضح قيمت مقرر ڪريو. هارڊويئر مان سافٽ ويئر کي ڊبل ڪرڻ لاءِ، OEMs کي ضرورت آهي ٻيهر سوچڻ جي اندروني عملن ۽ ميکانيزم تي جيڪو سڌو سنئون سافٽ ويئر خريد ڪرڻ لاءِ. روايتي حسب ضرورت کان علاوه، اهو تجزيو ڪرڻ پڻ ضروري آهي ته سافٽ ويئر ڊولپمينٽ جي هڪ چست طريقي کي خريداري جي عمل ۾ ڪيئن ڳنڍجي سگهجي ٿو. هي اهو آهي جتي وينڊرز (ٽيئر ون، ٽائر ٻه ۽ ٽيون ٽي) پڻ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا جيئن انهن کي انهن جي سافٽ ويئر ۽ سسٽم جي پيشڪش لاء واضح ڪاروباري قدر مهيا ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اهي آمدني جو وڏو حصو حاصل ڪري سگهن.
- نئين اليڪٽرانڪس آرڪيٽيڪچر (بشمول پٺاڻن) لاءِ هڪ مخصوص تنظيمي خاڪو ٺاهيو. خودڪار صنعت کي ترقي يافته اليڪٽرانڪس ۽ سافٽ ويئر پهچائڻ ۽ وڪڻڻ لاء اندروني عملن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن کي گاڏين سان لاڳاپيل اليڪٽرانڪ موضوعن لاءِ مختلف تنظيمي سيٽنگن تي پڻ غور ڪرڻ جي ضرورت آهي. بنيادي طور تي، نئين "پرت" فن تعمير کي موجوده "عمودي" سيٽ اپ جي امڪاني رڪاوٽ ۽ نئين "افقي" تنظيمي يونٽن جي تعارف جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، ٽيمن ۾ سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس ڊولپرز جي صلاحيتن ۽ صلاحيتن کي وڌائڻ جي ضرورت آھي.
- ھڪڙو ڪاروباري ماڊل ٺاھيو انفرادي گاڏين جي اجزاء لاءِ ھڪڙي پيداوار جي طور تي (خاص طور تي سپلائرز لاءِ). اهو ضروري آهي ته تجزيو ڪيو وڃي ته ڪهڙيون خاصيتون مستقبل جي فن تعمير ۾ حقيقي قدر شامل ڪن ٿيون ۽ ان ڪري رقم حاصل ڪري سگهجي ٿي. اهو توهان کي مقابلي ۾ رهڻ ۾ مدد ڏيندو ۽ گاڏين جي اليڪٽرانڪس انڊسٽري ۾ قدر جو هڪ اهم حصو پڪڙيندو. تنهن کان پوء، نوان ڪاروباري ماڊل ڳولڻ جي ضرورت پوندي سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪ سسٽم وڪڻڻ لاء، اهو هڪ پراڊڪٽ، هڪ خدمت، يا مڪمل طور تي نئين شيء آهي.
جيئن آٽوميٽڪ سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس جو نئون دور شروع ٿئي ٿو، اهو بنيادي طور تي ڪاروباري ماڊل، گراهڪ جي ضرورتن ۽ مقابلي جي فطرت بابت سڀ ڪجهه تبديل ڪري ٿو. اسان کي يقين آهي ته ان مان تمام گهڻو پئسو ڪمايو ويندو. پر ايندڙ تبديلين تي سرمائيداري ڪرڻ لاءِ ، صنعت ۾ هر ڪنهن کي لازمي طور تي آٽو پيداوار جي پنهنجي طريقي تي غور ڪرڻ گهرجي ۽ انهن جي پيشڪش کي عقلمندي سان ترتيب ڏيڻ (يا تبديل) ڪرڻ گهرجي.
ھي آرٽيڪل گلوبل سيمڪنڊڪٽر الائنس جي تعاون سان ٺاھيو ويو آھي.
جو ذريعو: www.habr.com