سلام هر!
مان هڪ غير معمولي تجربو ۽ مڪمل ڪرڻ چاهيان ٿو ڪيئن آسمان ڏانهن وٺي وڃڻ ۽ هڪ پائلٽ ٿيڻ بابت. مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته ڪيئن آئون هيلم کڻڻ ۽ اڏامڻ سکڻ لاءِ هوبيٽن جي ويجهو نيوزيلينڊ جي هڪ ڳوٺ ۾ ويو هوس.
اهو ڪيئن سڀ شروع ڪيو
مان 25 سالن جو آهيان، مون پنهنجي پوري بالغ زندگي آئي ٽي انڊسٽري ۾ ڪم ڪيو آهي ۽ ڪجهه به نه ڪيو آهي جيڪو هوائي جهازن سان به پري کان لاڳاپيل هجي. مون هميشه پنهنجي نوڪري کي پسند ڪيو آهي، پر تازن سالن ۾ منهنجي ذاتي ترقي منهنجي پروفيشنل کان گهڻو پوئتي ٿي وئي آهي، ۽ ميٽروپوليٽن زندگي جي تال مون کي پنهنجي ماحول کي تبديل ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪئي.
هوائي جهاز صحيح چئلينج وانگر لڳي. مان ڪڏھن به ڪنٽرولن تي نه ويھي رھيو ھوس، ھوائي جهاز اُڏائڻ بابت ڪجھ به نه ڄاڻندو ھوس، ٿوري انگريزي سمجھندو ھوس ۽ مون وٽ پئسا به نه بچيا ھئا.
روس ۾ فلائيٽ ڪورسز مون کي متوجه نه ڪيو، ڇو ته اسان جي ملڪ ۾ ننڍڙي هوائي جهازن وڏي زوال ۾ آهي ۽ سوويت يونين جي زماني کان گهڻو ڪجهه تبديل نه ڪيو آهي. مون ڏٺو نه ڪا طلب، نه سپلائي، نه ڪو امڪان.
ڪنويئر بيلٽ جي احساس جي ڪري مون آمريڪا ۾ پڙهڻ نه ٿي چاهيو. رياستن ۾، لفظي طور تي هر ٽئين شخص وٽ پائلٽ جو لائسنس آهي، ۽ ڪجهه اهي لائسنس حاصل ڪندا آهن 2-3 هفتن ۾ 2-3 مهينن جي معياري ڪورس جي مدت سان. اهو توهان جي لائسنس پاس ڪرڻ کان به تيز آهي، صرف ڏهه ڀيرا وڌيڪ مهانگو.
مان انگريزي ڳالهائيندڙ ملڪ ۾ پڙهڻ چاهيان ٿو، تنهنڪري يورپ ۾ ٿورو انتخاب هو. مون ڏٺو ته برطانيه ۾ زندگي تمام مهانگي ۽ ويزا پابندين جي لحاظ کان مشڪل آهي.
چونڊ نيوزيلينڊ تي آباد ٿيو. هڪ انگريزي ڳالهائيندڙ ۽ ترقي يافته ملڪ حيرت انگيز طبيعت ۽ مددگار ماڻهن سان مون کي پڙهڻ لاء هڪ مثالي جڳهه وانگر لڳي. مون کي به واقعي The Lord of the Rings سان پيار هو ۽ مون کي خبر هئي ته ٽريولوجي جي فلمنگ اتي ٿي. خانگي اسڪول هوبيٽن فلم سيٽ کان 20 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي واقع هو، ماتاماتا شهر جي ويجهو.
سنڌي ٻولي
انگريزي ٻوليءَ جي ڪا واضح ضرورت نه هئي. هن کي سمجهڻ ۽ ڳالهائڻ ۾ آزاد ٿيڻو هو. پرائيويٽ پائلٽ لائسنس لاءِ هوائي جهاز انگريزي جي ضرورت نه هئي.
مون کي ماسڪو ۾ انگريزي ڪورس وٺڻو هو. اسان هڪ نيوزي لينڊ جي استاد کي به ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهيون جيڪو IELTS تياري جا ڪورس سيکاريندو هو. ٻن مهينن ۾، مون سطح کي 6 کان 7.5 تائين وڌايو ۽ ڪاميابيء سان اسڪول جي نمائندن سان هڪ انٽرويو پاس ڪيو. رسمي طور تي، گهٽ ۾ گهٽ 6 جي سطح جي ضرورت هئي، پر مون کي پاڻ کي امتحان ڏيڻ جي ضرورت نه هئي، جيتوڻيڪ ڪجهه نيوزي لينڊ اسڪولن ۾ داخل ٿيڻ جي ضرورت آهي.
پئسا
منهنجي اسڪول ۾ سسنا 172 تي نجي پائلٽ ڪورس جي قيمت 12 هزار آمريڪي ڊالر آهي. اهو آمريڪي اسڪولن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو قيمتي آهي، پر آسٽريليا جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو سستو آهي.
عام طور تي، سڄي دنيا ۾ PPL پرائيويٽ پائلٽ ڪورس جي قيمت 7 کان 15 هزار ڊالرن تائين مختلف آهي، ٽريننگ جي ملڪ تي منحصر آهي. سي پي ايل جو ڪمرشل پائلٽ ڪورس تمام گهڻو مهانگو آهي، ۽ ايئر لائن ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ گهربل ريٽنگن سان گڏ شروع کان وٺي ATPL لائن پائلٽ تائين مڪمل ڪورس جي قيمت لڳ ڀڳ 60 هزار آمريڪي ڊالر آهي.
سستا جڳهه جمهوريه ڏکڻ آفريڪا ۾ آهي، جتي توهان 7 هزارن لاء پڙهائي سگهو ٿا. روس ۽ ڏکڻ آفريڪا جي وچ ۾ ويزا جي خاتمي تي غور ڪندي، ڪيترن ئي لاء هي اختيار واقعي دلچسپ لڳي سگهي ٿو.
اتي هڪ راء آهي ته هڪ نجي يا شوقين پائلٽ بڻجڻ جو مطالعو هڪ تمام مشڪوڪ سيڙپڪاري آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن ناهي ته سڌو سنئون خرچن جي واپسي، ڇو ته توهان هن لائسنس سان پئسا ڪمائي نٿا سگهو. توھان ڪري سگھوٿا، يقينا، قدم بہ قدم، لائسنس حاصل ڪرڻ کان پوءِ لائسنس حاصل ڪري جيئن فنڊز دستياب ٿي وڃن، پر اھو تمام گھڻو قيمتي آھي ۽ گھڻو وقت وٺندو آھي.
ڪيترائي ماڻهو پيسا بچائڻ کي ترجيح ڏيندا آهن ۽ هڪ جامع CPL ڪمرشل پائلٽ ڪورس تي پڙهندا آهن، يا، جيڪڏهن ماليات جي اجازت هجي، سڌو سنئون هڪ ATPL لائين مين وٽ.
توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته ڪيريئر جي لحاظ کان هوائي جهاز هڪ تمام پيچيده، ڊگهي ۽ قيمتي ڪهاڻي آهي. ايستائين جو ضروري ريٽنگن سان گڏ وڌ ۾ وڌ ATPL ڪليئرنس حاصل ڪرڻ ۽ ايئر لائن لاءِ ڪم ڪرڻ جو نظرياتي موقعو ملڻ باوجود، ڪو به توهان کي تجربي کان سواءِ آسانيءَ سان نوڪري نه ڏيندو. اهو سٺو ٿيندو جيڪڏهن، هڪ استاد جي حيثيت سان ڪم ڪرڻ جي ڪيترن سالن کان پوء، توهان کي دعوت ڏني وئي آهي ڪوسٽا ريڪا هڪ ٻئي پائلٽ طور ڪم ڪرڻ لاء هڪ علائقائي ايئر لائن لاء انتهائي معمولي تنخواه لاء. هرڪو سمجهي ٿو ته هر سال آمريڪا هزارين پائلٽ پيدا ڪري ٿو جن کي مقابلو ڪرڻ ۽ ڪلاڪ گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي. آمريڪي لائسنس کي تبديل ڪرڻ ۽ روس ۾ پرواز ڪرڻ جا طريقا آهن، پر اهو پڻ قيمتي ۽ مشڪل آهي.
مون شروعات ۾ هوائي جهاز کي پرواز ذريعي پئسا ڪمائڻ جو هڪ طريقو نه ڏٺو. هڪ بنيادي پرائيويٽ پائلٽ لائسنس حاصل ڪرڻ سان سنجيدگي سان توهان جي ٻيهر شروع ٿيندي، توهان ڇا ڪندا آهيو. هوابازي اهي صلاحيتون ۽ تجربو مهيا ڪري ٿي جن کي پئسن ۾ ماپي نٿو سگهجي ۽ جيڪو آخرڪار توهان کي هڪ دلچسپ شخص ۽ هڪ گهربل ماهر بڻائيندو.
ويزا
پهرين ته مون کي ائين لڳي رهيو هو ته نيوزيلينڊ جي ويزا سادو آهي، پر سڀ ڪجهه ايترو سادو نه ٿيو.
هڪ سياحتي ويزا هڪ خانگي پائلٽ جي لائسنس لاء پڻ مناسب آهي، پر پهرين، توهان ان تي ڪم نه ٿا ڪري سگهو، ۽ ٻيو، ان کي حاصل ڪرڻ لاء، ڪنهن به صورت ۾، توهان کي روس کان توهان جي پڙهائي لاء سڄي رقم منتقل ڪرڻو پوندو. شاگردن جي ويزا جي صورت ۾، هر شيء تمام خراب آهي، ڇو ته توهان کي منتقل ڪرڻ جي ضرورت پوندي نه رڳو مطالعي لاء، پر ڪيترن ئي مهينن جي رهائش ۽ ٻين مختلف خرچن لاء. نتيجو غير معمولي قيمتي آهي.
بينڪ مون کي يقين ڏياريو ته SWIFT جي منتقلي ڪيترن ئي ڏينهن ۾ لڳندي آهي، پر حقيقت ۾، روس تازو هڪ قانون پاس ڪيو جنهن جي مطابق سڀني عملن ۽ منتقلي 600 ٽرين کان مٿي. مڪمل چڪاس ڪريو. اهي نه ته عام طور تي هٽائي سگھجن ٿيون ۽ نه ئي ٻاهرين ملڪ منتقل ڪري سگھجن ٿيون. رقم هڪ مهيني کان وڌيڪ عرصي تائين پهتو.
حرڪت ۽ رهائش
اهو چوڻ گهرجي ته هائوسنگ جي مسئلي جي اهميت کي تمام گهڻو گهٽايو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته اڪثر هوائي ميدان جتي تربيت وٺندي آهي آبادي وارن علائقن کان پري واقع آهن. نيوزيلينڊ ان جو وڏو مثال آهي؛ اسان جو اسڪول ويجھي ڳوٺ کان 10 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي هڪ دڪان ۽ 200 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي هڪ وڏي شهر ۾ واقع هو.
اسڪول ۾ مون کي يقين ڏياريو ويو ته ڪار جي بغير اهو تمام ڏکيو هوندو، تنهنڪري سڀئي شاگرد سڀ کان پهريان هڪ خريد ڪندا. نيوزي لينڊ ۾ ڪار جي قيمت ڪورسن جي ڪل قيمت ۾ ٻيا چند هزار ڊالر شامل ڪندي. مان هوائي اڏي تي هڪ گهر ۾ هڪ ڪمرو ڪرائي تي ڏيڻ تي راضي ٿيس. هن مون کي هڪ ڪار خريد ڪرڻ جي اجازت نه ڏني، پر ٻين ڪيترن ئي مسئلن کي شامل ڪيو.
بنيادي شيء اها آهي ته اسان کي تهذيب کان تقريبا مڪمل اڪيلائيء ۾ رهڻو پيو. ڪيترن ئي مهينن دوران، مون صاف طور تي سمجهي ورتو ته دنيا ۾ ٻيو ڪو به ملڪ ناهي جيڪو ماسڪو کان وڌيڪ ماحول ۽ زندگي جي لحاظ کان مختلف هجي. نيوزي لينڊ ۾، ڪو به جلدي جلدي ۾ نه آهي؛ شروعاتي ملڪ ۾ جڙ نه وٺندا آهن ۽ ڪم هولزم جو استقبال نه ڪيو ويندو آهي.
دڪان تي وڃڻ هميشه هڪ حقيقي جرئت رهيو آهي. ڪيترائي ڀيرا اسان کي هلڻو پيو، جيڪو 10 ڪلوميٽر هڪ طرفو هو ۽ 10 ڪلوميٽر پوئتي بيگز سان. هتي آئون نيوزيلينڊ وارن جو شڪريو ادا ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪي هميشه مون کي سواري ڏيڻ لاءِ تيار هئا. جيڪڏهن توهان روڊ تي نڪرندا آهيو، ته پوءِ هر سيڪنڊ ڪار ڀرسان بيهي رهي. اهڙيءَ طرح مون ڪيترن ئي شاندار ماڻهن سان ملاقات ڪئي.
جيئن ته زندگي جي حالتن لاء، هتي جي صورتحال آرام کان پري هئي. حقيقت اها آهي ته اسڪول ۾ اڪثر شاگرد هندو هئا ۽ هندو هميشه صاف سٿرا نه هوندا آهن ۽ پنهنجي رهائش کي تمام عارضي ۽ پنهنجي توجه جي لائق نه سمجهندا آهن. منهنجا پاڙيسري هندستان، ملائيشيا ۽ تبت جا ماڻهو هئا. ماڻهو پاڻ خوشگوار ۽ غير متضاد آهن، پر تڏهن به اسان جي وچ ۾ ثقافتي فرق تمام وڏو آهي.
مان گهر ۾ گرميءَ جي باري ۾ به ڪجهه چوڻ چاهيندس. مان نيوزيلينڊ جي سياري شروع ٿيڻ کان ٿورو اڳ مئي ۾ پهتو. سيارو يقيناً ماسڪو ۾ نه هوندو آهي، پر ذيلي صفر گرمي پد ڪڏهن ڪڏهن گهڻو وقت گذاريندو آهي. ڪنهن به گهرن ۾ مرڪزي گرمي بابت نه ٻڌو آهي، تنهنڪري توهان جو مکيه دوست هڪ هيٽر هوندو، ۽ صبح جو سراسري گرمي پد سٺو آهي جيڪڏهن اهو 10 درجا کان وڌيڪ آهي. هيٽرن جي زيادتي استعمال جي نتيجي ۾ ڪرائي جي مٿان هڪ اهم اضافي قيمت ٿيندي، جنهن جي نتيجي ۾ هر هفتي NZ$200 هئي.
مان اهو نٿو چئي سگهان ته زندگي جي حالتن سان مشڪلاتون آسان ٿي ويون، پر ساڳئي وقت مون وٽ پنهنجي پسند تي افسوس ڪرڻ جو ڪو به سبب نه هو. نيوزي لينڊ هڪ مڪمل طور تي منفرد ملڪ آهي ان جي رويي ۾ ماڻهن ۽ فطرت ڏانهن. هتي سڀ مسئلا وساري ڇڏيا آهن، توهان صرف هر روز جيئڻ ۾ خوش ٿيو.
مطالعو
اچڻ کان اڳ، مون سمجهيو ته نظريي جو هڪ وڏو مقدار مشق کان اڳ مون کي انتظار ڪري رهيو هو. سڀ ڪجھ ان جي بلڪل ابتڙ ٿيو؛ اسڪول جي پهرئين ڏينهن کان وٺي نظرياتي ڪلاس شروع ٿيڻ تائين، مان ڪيترن ئي هفتن لاءِ بند رهيس.
عملي ڪلاسز هن ريت ترتيب ڏنل هئا: اسان وٽ هڪ اندروني آن لائن شيڊول هو، جتي استادن هر روز هڪ شاگرد کي مقرر ڪيو هو. اسڪول خاص طور تي استادن کي مختلف شاگردن کي وٺڻ لاءِ مجبور ڪيو ته جيئن ڪو به هڪ انداز ۾ استعمال نه ٿئي ۽ آرام نه ٿئي. اڪثر استاد انگريز هئا، جن کي انگريزي سمجھڻ ۾ ڪافي ڏکيائي هئي، پر انهن ۾ نيوزيلينڊ وارا به هئا.
پهرين ڏينهن تي، اسان کي هڪ لاگ بڪ ڏنو ويو جتي اسان اسان جا ڪلاڪ ۽ سرگرميون رڪارڊ ڪيون جيڪي اسان پرواز دوران ڪيون. هر اڏام کان اڳ استادن هڪ مختصر بريفنگ ڏني، جتي هنن ٻڌايو ته جهاز تي ڪهڙيون قوتون ڪم ڪري رهيون آهن، هوا ۾ ڇا ٿي رهيو آهي ۽ ڪنهن مخصوص صورتحال ۾ ڇا ڪرڻ گهرجي. بريفنگ جي پڄاڻيءَ تي مواد جي مهارت کي جانچڻ لاءِ هڪ مختصر زباني امتحان ڏنو ويو، ۽ پوءِ اسان جهاز ۾ وياسين ۽ فلائيٽ کان اڳ واري تياري ڪئي، جنهن کان پوءِ اسان ڪنٽرولن تي ويٺاسين ۽ مشق ڪئي.
اصول ۾، اتي هڪ خانگي پائلٽ ٿيڻ جي تربيت جي نظريي ۾ اسڪول فزڪس کان وڌيڪ پيچيدو ڪجھ به نه آهي، پر توهان کي تمام گهڻو معلومات ياد ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪيتريون ئي شيون عادتون بڻجي وينديون آهن، پر ڪجهه شيون هر روز مشق ڪرڻ جي ضرورت آهي.
مون کي لڳي ٿو ته ٽريننگ پروگرام پاڻ معياري آهي، ۽ امتحان تقريباً ساڳيا آهن يورپ ۽ آمريڪا ۾، سواءِ ان جي ته نيوزي لينڊ اڃا تائين پائلٽس کي وڌيڪ تربيت ڏئي ٿو ايشيائي مارڪيٽ لاءِ ۽ ٻين جي وچ ۾ تمام گهڻو مشهور ناهي.
اسان جي اسڪول ۾، انهن پرواز جي حفاظت جي مسئلن کي تمام سنجيده ورتو، پر ساڳئي وقت انهن مون کي پهرين ڏينهن کان مجبور ڪيو ته ممڪن طور تي آزاد ٿي ۽ ڪنهن استاد تي ڀروسو نه ڪيو وڃي. هڪ طرف، بلڪل هر اڏام کان اڳ واري تياري دوران، مون کي 11 ڀيرا ٽيسٽ ٽيوب ۾ گيسولين وجهڻ ۽ ان جي معيار کي جانچڻو پيو. ٻئي طرف، مان ڪلاس جي ٻئي ڏينهن کان آزاد لينڊنگ ڪري رهيو هوس.
جيئن صحيح طور تي نوٽ ڪيو ويو آهي ، هوائي جهاز صرف اڏام بابت ناهي. اهي جذبات ۽ ناقابل اعتماد ذميواريون آهن. مون کي ياد ناهي ته منهنجي زندگيءَ ۾ ڪڏهن به اهو تجربو ٿيو هجي جيڪو مون پاڻ هوائي جهاز هلائڻ دوران محسوس ڪيو هجي. اسان Hobbiton فلم جي سيٽ تي اڏامي، اتر ٻيٽ جي آبشارن ۽ جبلن ڏانهن پرواز ڪيو، مختلف موسمي حالتن ۾ مختلف عناصر کي انجام ڏنو ۽ اڃا به سکيو ته جهاز کي اسپين مان ڪيئن بحال ڪجي.
مون کي گرفتار ڪيو ويو ۽ متاثر ڪيو ويو ويڊيوز ۽ پروازن بابت ڪهاڻيون، پر مان بلڪل متفق آهيان ته ڪابه وڊيو ڪنٽرول تي هڪ منٽ جي احساس جو ننڍڙو حصو به نه پهچائي سگهي. اهو توهان سان گڏ سڄي زندگي رهندو.
جو ذريعو: www.habr.com