آمريڪا ۾ ٽسلا ماڊل ايس ۾ ٽچ اسڪرين جي ناڪامي تي هڪ تحقيق شروع ڪئي وئي آهي.

ٽچ ڪنٽرول گيجٽ کان الڳ نه آهي، ۽ ٽيسلا برقي ڪار ڇا آهي جيڪڏهن گيجٽ نه آهي؟ مان هن تي يقين ڪرڻ چاهيان ٿو، پر ڪجهه ايپليڪيشنن لاء، بٽڻ، ليور ۽ سوئچز ٽچ اسڪرين تي آئڪن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قابل اعتماد حل آهن. آئڪنز ٽسلا ماڊل ايس ڪنٽرول سسٽم جي عنصر جي طور تي هڪ ٿلهي سلپ بڻجي وئي. هن رستي تي، ٽيسلا کي هزارين برقي گاڏين جي واپسي جي صورت ۾ مصيبت کي منهن ڏئي سگهي ٿو.

آمريڪا ۾ ٽسلا ماڊل ايس ۾ ٽچ اسڪرين جي ناڪامي تي هڪ تحقيق شروع ڪئي وئي آهي.

ڪيئن رپورٽ ڪيو آمريڪي ميڊيا، نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن - يو ايس ايگزيڪيوٽو ڊپارٽمينٽ جي هڪ ايجنسي - يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن) ٽچ اسڪرين جي ناڪامي بابت ٽسلا ماڊل ايس برقي گاڏين جي مالڪن جي شڪايتن جي جاچ شروع ڪئي آهي. .

گذريل 13 مهينن دوران، ايجنسي کي 11 شڪايتون مليون آهن اسڪرين جي باري ۾ ٽسلا ماڊل ايس گاڏيون جيڪي خدمت ۾ لڳ ڀڳ چار ۽ صرف ڇهن سالن جي وچ ۾ آهن. اهي مخصوص ماڊل جون ڪارون آهن، جيڪي 2012-2015 ۾ پيدا ڪيون ويون آهن. جيڪڏهن اسڪرينون ناڪام ٿين ٿيون، ڪارون گهٽ ۾ گهٽ پوئتي ڪئميرا فيڊ کي وڃائي ڇڏيندا آهن، جيڪا نمائش گھٽائي ٿي. بهرحال، ڪو ٽڪر يا زخمي رپورٽ نه ڪيو ويو.

ايجنسي جي تحقيق سان 63 هزار ٽسلا ماڊل ايس اليڪٽرڪ گاڏيون متاثر ٿينديون، ابتدائي انگن اکرن موجب اهو مسئلو فليش ميموري جي ناڪامي ۾ آهي جيڪو ڊسپلي ڪنٽرولر (پروسيسر) سان گڏ ڪم ڪري رهيو آهي. فليش ميموري سيلز جي قدرتي لباس ۽ آنسو ڪنٽرولر ۽ ڊسپلي جي ناڪامي جي ڪري ٿي. ساڳي سرڪٽ ڊيزائن 159 ماڊل S گاڏين ۾ پڻ استعمال ڪيا ويا جيڪي 2016 کان 2018 تائين پيدا ڪيا ويا ۽ ماڊل X گاڏين ۾ تيار ڪيل 2018 جي ​​شروعات ۾، تنهنڪري تحقيق جي دائري کي وڌايو وڃي.

مان حيران آهيان ته ڪهڙي ڪنٽرولر (فليش ياداشت) تي ٺهيل هئي ٽچ اسڪرين اسپيس شپ ڪرو ڊريگن؟ اهو پهريون ڀيرو 2014 ۾ متعارف ڪرايو ويو هو، جنهن جو مطلب آهي ته ان ۾ ٽچ اسڪرين ساڳئي نسل جي ٿي سگهي ٿي جيئن پهرين ٽسلا ماڊل S.

برقي گاڏين ۾ ڊسپلي جي ناڪامي ڏانهن موٽڻ، اسان ياد رکون ٿا ته، گاڏين جي سسٽم جي ڪنٽرول جي هن حصي کي وڃائي ڇڏيو آهي، ڊرائيور هٽر ۽ ايئر ڪنڊيشنر کي ڪنٽرول ڪرڻ کان روڪي ٿو، جن جا طريقا خودڪار طريقي سان مانيٽر ڪرڻ شروع ڪن ٿا. انٽرنيٽ تائين رسائي ۽ سيلولر ڪميونيڪيشن استعمال ڪرڻ جي صلاحيت پڻ گم ٿي وئي آهي. خوشقسمتيءَ سان، اهي ناڪاميون ڊرائيونگ، بريڪنگ ۽ اسٽاپ موڊس کي متاثر نه ٿيون ڪن. آخرڪار، ڊرائيور هڪ ڪار ۾ ممڪن ڊسپلي ناڪامي جي باري ۾ اندازو لڳائي سگھي ٿو بار بار اسڪرين ريبوٽ ۽ سيلولر سگنل جي وقتي نقصان جي ذريعي.

جو ذريعو:



جو ذريعو: 3dnews.ru

تبصرو شامل ڪريو