هيلو حبر.
تازن سالن ۾، مختلف روسي شهرن ۾ سائيڪل هلائڻ جي بنيادي ڍانچي تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ شروع ڪيو آهي. اهو عمل، يقينا، سست آهي ۽ ٿورڙو "ڪرڪي" - ڪارون سائيڪل جي رستن تي پارڪ آهن، اڪثر ڪري سائيڪل جا رستا سياري کي لوڻ سان برداشت نه ڪندا آهن ۽ ٿڪجي ويندا آهن، ۽ جسماني طور تي ممڪن ناهي ته اهي سائيڪل جي رستن کي هر جڳهه تي رکڻ لاء. عام طور تي، مسئلا آهن، پر اهو سٺو آهي ته اهي گهٽ ۾ گهٽ انهن کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
اچو ته ڏسون هالينڊ ۾ سائيڪلنگ انفراسٽرڪچر ڪيئن ڪم ڪري ٿو - هڪ ملڪ جنهن جي ڊگهي سائيڪل جي تاريخ آهي، جتي سائيڪلن جو تعداد آبادي جي تعداد کان وڌيڪ آهي.
هالينڊ ۾، هڪ سائيڪل نه رڳو ٽرانسپورٽ جو هڪ ذريعو آهي، پر پڻ قومي ثقافت جو هڪ حصو آهي.
سائيڪل جا رستا
سائيڪل جا رستا هالينڊ ۾ هر جڳهه آهن، ۽ اهو هڪ ادبي مبالغو ناهي. ملڪ جي لڳ ڀڳ ڪنهن به نقطي کان توهان پنهنجي سائيڪل کان بغير ڪنهن ٻئي ڏانهن حاصل ڪري سگهو ٿا. رستا مختلف رنگ ۾ نمايان ٿيل آهن، تنهنڪري انهن کي پريشان ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ يقينا، انهن سان گڏ هلڻ جي سفارش ناهي. ۽ اهو ڪم نه ڪندو، سائيڪل ٽرئفڪ اڪثر ڪري ڪافي مصروف آهي.
جڏهن به ممڪن هجي، سائيڪل جي لين کي جسماني طور تي فوٽ پاٿ کان الڳ ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ اهو معاملو هر جڳهه تي نه آهي ۽ گهٽي جي چوٽي تي منحصر آهي.
يقينن، اهي هميشه ايترو خالي نه هوندا آهن؛ رش جي وقت ۾ اهو هن طرح هوندو آهي:
(ذريعو )
رستي ۾، اهي GPS وصول ڪندڙن جا خاص ماڊل به وڪڻندا آهن (مثال طور، گارمن ايج) سڙيل سائيڪل جي رستن سان جيڪي رستي کي بلڪل انهن سان گڏ ڪن ٿا.
سائيڪل جا رستا پاڻ، اڪثر صورتن ۾، نه رڳو ويڙهاڪن کان، پر روڊ جي رستي کان به جدا آهن، ۽ عام طور تي تمام محفوظ آهن - اتي واضح نشان، نشانيون، الڳ ٽريفڪ لائيٽون آهن، هر سائيڪل جو رستو اڪثر ڪري ٻنهي طرفن تي نقل ڪيو ويندو آهي. روڊ، تنهنڪري ايندڙ ٽرئفڪ ۾ ڊرائيو ڪرڻ جسماني طور تي ناممڪن آهي. تنهن ڪري، اڪثر ڊچ ماڻهو هيلمٽ نه پائڻ وارا آهن، ۽ سائيڪل حادثا عملي طور تي هڪ استثنا آهن - يقينا، توهان هڪ سائيڪل کان ڪري سگهو ٿا، پر اهو سخت زخمي ٿيڻ ڏکيو آهي.
رستي ۾، هالينڊ ۾ سائيڪلن کان وڌيڪ سائيڪلون ڇو آهن - جواب سادو آهي. ڪيترائي ماڻھو 2 سائيڪلون استعمال ڪن ٿا، ھڪڙي تي گھر کان ميٽرو تائين، ۽ ان کي ريلوي اسٽيشن جي ڀرسان ڇڏي، ٻئي تي اھي آخري اسٽيشن کان ڪم ڪرڻ لاء سواري ڪن ٿا. ۽ ڪجهه وٽ شايد پراڻي زنگ آلود سائيڪل به هجي جنهن کي اهي گهٽي تي ڇڏڻ ۾ ڪو اعتراض نه ڪن، ۽ هڪ ٻي سٺي گهر ۾، راندين لاءِ يا وڌيڪ هفتيوار سفرن لاءِ. رستي ۾، ٽرام يا بس جي سراسري قيمت 2 يورو في سفر آهي، هڪ پراڻي استعمال ٿيل سائيڪل 100-200 يورو لاءِ هڪ موسم ۾ پاڻ لاءِ ڪافي ادا ڪندي ، جيتوڻيڪ توهان ان کي صرف بعد ۾ اڇلائي ڇڏيو (جيتوڻيڪ ڊچ لڳي ٿو. تقريبن ڪڏهن به سائيڪلن کي نه اڇلائڻ - مون ٻين هنڌن تي اهڙا قديم نمونا ڏٺا آهن مون ان کي گهڻي وقت کان ڪٿي به نه ڏٺو آهي).
انفراسٹرڪچر
يقينا، ماڻهن لاء سائيڪلون استعمال ڪرڻ لاء، اهو آسان هجڻ گهرجي. ۽ حڪومت ان ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪري رهي آهي. تقريبن هر اسٽيشن يا اسٽاپ تي سائيڪل جي پارڪنگ آهي - انهن جي سائيز هڪ سادي فريم کان ڍڪيل شيڊ تائين، يا هزارين سائيڪلن لاءِ زير زمين پارڪنگ به ٿي سگهي ٿي. ان کان سواء، اڪثر اهو سڀ مفت آهي.
پارڪنگ لاٽ سائيز ۾ مختلف ٿي سگهن ٿا، مان:
۽ انهن ڏانهن:
(ذريعو )
زير زمين سائيڪل پارڪنگ جون وڏيون سهولتون تعمير ڪيون پيون وڃن، تعمير جي پيماني کي سمجهڻ ۽ خرچ ڪيل رقم کي سمجهڻ لاءِ ڪجهه تصويرون:
(ذريعو- )
يقينن، تقريبن هر آفيس سينٽر نه رڳو سائيڪل پارڪنگ، پر ملازمن لاء شاور پڻ.
پر اڃا تائين، هر ڪنهن لاءِ ڪافي پارڪنگ لاٽون نه آهن، ۽ گهڻا ماڻهو انهن ڏانهن نه ٿا پهچي سگهن، تنهنڪري سائيڪل کي گهٽيءَ ۾ ئي ڇڏيو وڃي ٿو ۽ ڪنهن به شيءِ تي پٽيو وڃي ٿو. اصول ۾، ڪنهن به وڻ يا قطب پڻ هڪ سٺو سائيڪل ريڪ آهي (جيڪڏهن اهو مينهن نه آهي، پر اهو مالڪن کي به پريشان نه ڪندو آهي - انهي صورت ۾، توهان صرف هڪ ٿلهو کي ڍڪ تي رکون ٿا).
هڪ ٻيو اهم نقطو اهو آهي ته توهان سب وي يا ٽرين تي هڪ سائيڪل وٺي سگهو ٿا (ٻاهر رش جي ڪلاڪ، ۽ تعداد هر گاڏي جي چند ٽڪرن تائين محدود آهي). ڪارون جتي توهان سائيڪل سان داخل ٿي سگهو ٿا هڪ خاص نشاني سان نشان لڳل آهن:
(ذريعو: )
سائيڪلون
هالينڊ ۾ Veliki ڪيترن ئي قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.
قديم ڪچرو
هي هڪ 20-50 سال پراڻي سائيڪل آهي، ٻرندڙ ۽ زنگ آلود، جنهن کي توهان کي گهٽيءَ تي ڇڏڻ ۾ ڪو اعتراض نه آهي ۽ جيڪڏهن چوري ٿي وڃي ته توهان کي اعتراض نه آهي.
ٻارن جي ٽرانسپورٽ لاء سائيڪل
مون کي خبر ناهي ته اهو سرڪاري طور تي ڇا سڏيو ويندو آهي، پر اهو شايد تصوير مان واضح آهي. ڪافي قيمتي سائيڪل (قيمت ٿي سگھي ٿي 3000 يورو تائين برقي ماڊلز لاءِ)، ٻارن جي ٽرانسپورٽ لاءِ ٺهيل آهي.
اهڙي سائيڪل تي، هڪ ماءُ يا پيءُ پنهنجي ٻارن کي اسڪول يا ڪنڊر گارٽن ۾ ڇڏي، پوءِ ڪم تي جاري رکي سگهي ٿو.
هتي به خاص ميگا سائيڪلون آهن جيڪي هڪ ئي وقت ۾ هڪ ننڍي کنڊر گارٽن گروپ کي گڏ ڪري سگهن ٿيون:
(ذريعو- )
سڀني قسمن جا ڌار ڌار ماڊل پڻ اچي وڃن ٿا، مثال طور، اهڙي "ريبل" سائيڪل کي ligfiets سڏيو ويندو آهي؛ جرمن نالو liegerad (liegen - lie down) دنيا ۾ وڌيڪ مشهور آهي.
(ذريعو- )
اهو ٿي سگهي ٿو aerodynamics جي لحاظ کان بهتر، پر اهو واقعي روڊ تي نظر نٿو اچي - زندگي ۾ ڪو به اهو اندازو نه لڳائي سگهندو ته پيرن جي هيٺان تيز رفتار سان ٻيو ڪجهه هلائي رهيو آهي.
برقي سائيڪلون
اليڪٽرڪ سائيڪلن جي ڊيزائن جي رفتار جي حد 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين هوندي آهي، ۽ اهي مڪمل طور تي خودڪار آهن - جيئن ئي توهان پيڊلنگ شروع ڪندا آهيو، برقي موٽر ”پک اپ“ ٿيندي آهي. پاور رزرو 40 ڪلوميٽر تائين آهي، جيڪو ڪافي آسان آهي، جيتوڻيڪ يقينا، اهڙي سائيڪل هڪ عام سائيڪل کان وڌيڪ ڳري ۽ قيمتي آهي.
وڌيڪ طاقتور ماڊلز جي رفتار 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هوندي آهي ۽ لڳي ٿو ته ان لاءِ لائسنس پليٽ ۽ هيلمٽ جي ضرورت آهي، پر مون کي ان بابت پڪ ناهي.
فولڊنگ سائيڪلون
هي سائيڪل اڌ ۾ ڦاٿل آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ سولو اهو آهي ته اهو سب وي يا ٽرين تي بغير ڪنهن پابنديء جي کڻي سگهجي ٿو.
جڏهن فولڊ ڪيو ويو آهي، اهڙي سائيڪل واقعي ٿوري جاء وٺندو آهي:
(ذريعو- )
موٽر سائيڪلون ۽ ٻيون شيون
جيڪڏهن مان غلط نه آهيان، هاڻي اهي قانوني فريم ورڪ کان ٻاهر آهن ۽ قانوني طور تي اجازت نه ڏني وئي آهي. موٽرسائيڪل جا ڦڙا، جيتوڻيڪ، هتي واقعي غير معمولي آهن، ۽ تمام، تمام نادر آهن (جيتوڻيڪ اهي قيمت جي فهرستن ۾ آهن). اسڪوٽر پڻ تمام نادر آهن.
پهچڻ
جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، جيڪڏهن عوام ۽ حڪومت ٻئي چاهين ته گهڻو ڪجهه ٿي سگهي ٿو. يقينن، آبهوا پڻ هن تي اثر انداز ڪري ٿي (هالينڊ ۾ سراسري سياري جي گرمي پد +3-5 آهي، ۽ هڪ سال ۾ 1 هفتي لاء برف آهي). پر جيتوڻيڪ روسي آبهوا ۾، جيڪڏهن سائيڪل جي رستن جو هڪ سٺو نيٽ ورڪ هوندو هو، مون کي پڪ آهي ته ڪيترائي سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5-6 مهينن لاء سائيڪلن تي سوئچ ڪندا. ۽ اهو پڻ ماحول ۾ هڪ سيڙپڪاري آهي، گلوبل وارمنگ جي خلاف جنگ ۾، وغيره وغيره.
پي ايس: هي تصوير هالينڊ جي ناهي، پر سينٽ پيٽرسبرگ جي آهي:
(ذريعو- )
ڊچ تجربو اختيار ڪيو پيو وڃي (اهو لڳي ٿو ته ماهرن کي صلاح مشوري لاء دعوت ڏني وئي هئي)، ۽ اهو حوصلا افزائي آهي.
جو ذريعو: www.habr.com