මුදු ස්කෑනරය සහිත දත්ත එකතු කිරීමේ පර්යන්තය Zebra WT-40. භෞතිකව පෙට්ටි පැලට් එකක (හැන්ඩ්ස් ෆ්‍රී) ගොඩගසන අතරම, භාණ්ඩ ඉක්මනින් පරිලෝකනය කිරීමට හැකි වීම සඳහා එය අවශ්ය වේ.
වසර ගණනාවක් පුරා, අපි ඉතා ඉක්මනින් ගබඩා විවෘත කර වර්ධනය විය. එය අවසන් වූයේ දැන් අපගේ ගබඩාවලට දිනකට පැලට් 20 ක් පමණ ලැබී යවන බැවිනි. ස්වාභාවිකවම, අද අපට දැනටමත් තවත් ගබඩා තිබේ: මොස්කව්හි විශාල ඒවා දෙකක් - වර්ග මීටර් 100 සහ 140 දහසක්, නමුත් වෙනත් නගරවල කුඩා ඒවා ද ඇත.
එවැනි පරිමාණයෙන් භාණ්ඩ ලබා ගැනීම, එකලස් කිරීම හෝ නැව්ගත කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ඉතිරි කරන සෑම තත්පරයක්ම මෙහෙයුම් සඳහා කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට අවස්ථාවකි. ඒ වගේම එය විශාල ඉතිරියක්.
ප්‍රධාන කාර්යක්‍ෂමතා සාධක දෙක වන්නේ හොඳින් සිතා බලා ක්‍රියා කරන ඇල්ගොරිතම (ක්රියාවලිය) සහ අභිරුචිකරණය කරන ලද තොරතුරු තාක්ෂණ පද්ධති වන්නේ එබැවිනි. වඩාත් සුදුසු "ඔරලෝසුවක් මෙන්", නමුත් "පරිපූර්ණයට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් වැඩ කිරීම" ද බෙහෙවින් සුදුසු ය. නමුත් අපි ඉන්නේ සැබෑ ලෝකයේ.
කතාව ආරම්භ වූයේ මීට වසර හයකට පෙර සැපයුම්කරුවන් අපගේ ගබඩාවට ට්රක් රථ බාන්නේ කෙසේදැයි සමීපව බැලීමෙන් පසුවය. එය කොතරම් තාර්කික නොවන නමුත් හුරුපුරුදුද යත්, සේවකයින් උපප්‍රශස්ත ක්‍රියාවලියක් පවා නොදැන සිටියහ. එපමණක් නොව, ඒ මොහොතේ අපට කාර්මික ගබඩා කළමණාකරණ පද්ධතියක් නොතිබූ අතර, මූලික වශයෙන් අපි 3PL මෙහෙයුම්කරුවන් විශ්වාස කළෙමු, ඔවුන් ඔවුන්ගේ මෘදුකාංග සහ ලොජිස්ටික් මෙහෙයුම් සඳහා ගොඩනැගිලි ක්‍රියාවලීන්හි අත්දැකීම් භාවිතා කළෙමු.
භාණ්ඩ පිළිගැනීම
අප පැවසූ පරිදි, අපගේ සමාගම එකල (ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දැන්) බොහෝ වෙළඳසැල් විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටි අතර, ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීම සඳහා ගබඩා ක්‍රියාවලීන් ප්රශස්ත කිරීමට අපට සිදු විය (අඩු කාලයකින් වැඩි භාණ්ඩ). මෙය පහසු කාර්යයක් නොවන අතර, කාර්ය මණ්ඩලය වැඩි කිරීමෙන් එය විසඳිය නොහැකි විය, මේ සියලු දෙනා එකිනෙකාට බාධා කරන නිසා පමණි. මේ අනුව, අපි WMS (ගබඩා කළමනාකරණ පද්ධතිය) තොරතුරු පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම ගැන සිතීමට පටන් ගත්තා. අපේක්ෂා කළ පරිදි, අපි ඉලක්ක ගබඩා ක්‍රියාවලීන් පිළිබඳ විස්තරයකින් ආරම්භ කළ අතර දැනටමත් ආරම්භයේදීම භාණ්ඩ ලබා ගැනීමේ ක්රියාවලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වගා නොකළ ක්ෂේත්‍රයක් සොයාගෙන ඇත. එක් ගබඩාවක ක්‍රියාවලි සකස් කිරීම අවශ්ය විය, පසුව ඒවා අනෙක් ඒවාට පෙරළීම සඳහා.
පිළිගැනීම යනු ගබඩාවක පළමු විශාල මෙහෙයුම් වලින් එකකි. එය වර්ග කිහිපයකින් විය හැකිය: අපි හුදෙක් පැකේජ ගණන නැවත ගණනය කරන විට සහ අපට අවශ්ය විට, ඊට අමතරව, එක් එක් පැලට් එකෙහි කොපමණ සහ කුමන ලිපි තිබේද යන්න ගණනය කිරීමට. අපගේ බොහෝ භාණ්ඩ හරස් ඩොකින් ප්‍රවාහය හරහා ගමන් කරයි. සැපයුම්කරු වෙතින් භාණ්ඩ ගබඩාවට පැමිණෙන විට මෙය සිදු වේ, ගබඩාව රවුටරයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ඒවා වහාම අවසන් ලබන්නා (ගබඩාව) වෙත යැවීමට උත්සාහ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ගබඩාව හැඹිලියක් හෝ ගබඩාවක් ලෙස ක්‍රියා කරන විට වෙනත් ප්‍රවාහ තිබේ (ඔබට සැපයුම තොගයේ තැබිය යුතුය, එය කොටස් වලට බෙදා ක්රමයෙන් එය ගබඩාවලට ගෙන යා යුතුය). බොහෝ විට, අවශේෂයන් ප්රශස්ත කිරීමේ ගණිතමය ආකෘතිවල නියැලී සිටින මගේ සගයන් කොටස් සමඟ වැඩ කිරීම ගැන වඩා හොඳින් කියනු ඇත. නමුත් මෙන්න පුදුමයක්! ගැටළු තනිකරම අතින් ක්රියාත්මක වීම මත පැන නැගෙන්නට විය.
ක්රියාවලිය මේ ආකාරයට පෙනුනි: ට්රක් රථය පැමිණියේය, රියදුරු ගබඩා පරිපාලකයා සමඟ ලේඛන හුවමාරු කර ගත්තේය, පරිපාලකයා එහි පැමිණ ඇති දේ සහ එය යැවිය යුත්තේ කොතැනටද යන්න තේරුම් ගත්තේය, පසුව ඔහු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට ලෝඩරය යැවීය. මේ සියල්ලට පැය තුනක් පමණ ගත විය (ඇත්ත වශයෙන්ම, පිළිගැනීමේ කාලය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ අප පිළිගන්නා සැපයුම් ප්‍රවාහය මත ය: කොතැනක හෝ පැකේජ නැවත ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් කොතැනකවත් නොවේ). එක් ට්රක් රථයකට වැඩි පිරිසක් යැවිය නොහැක: ඔවුන් එකිනෙකාට මැදිහත් වනු ඇත.
පාඩු මොනවාද? ඔවුන් මුහුද විය. පළමුව, ගබඩා සේවකයින්ට කඩදාසි ලේඛන ලැබුණි. ඔවුන්ට මඟපෙන්වූ අතර ඔවුන්ට අනුව සැපයුම සමඟ කළ යුතු දේ පිළිබඳව තීරණ ගන්නා ලදී. දෙවනුව, ඔවුන් අතින් පැලට් ගණන් කර එම මාර්ග බිල්පත්වල ප්‍රමාණය සටහන් කළහ. ඉන්පසු සම්පුර්ණ කරන ලද පිළිගැනීමේ ආකෘති පරිගණකයකට ගෙන යන ලද අතර එහිදී දත්ත XLS ගොනුවකට ඇතුළත් කරන ලදී. මෙම ගොනුවේ දත්ත පසුව ERP වෙත ආනයනය කරන ලද අතර, අපගේ තොරතුරු තාක්ෂණ හරය ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනය දුටුවේ ඉන් පසුවය. ප්‍රවාහනයේ පැමිණීමේ වේලාව වැනි ඇණවුම පිළිබඳව අප සතුව ඉතා කුඩා පාර-දත්ත තිබුණි, නැතහොත් මෙම දත්ත සාවද්‍ය විය.
අපි මුලින්ම කළේ ගබඩා ස්වයංක්‍රීය කිරීම ආරම්භ කිරීමයි, එවිට ඔවුන්ට ක්‍රියාවලි සහය ලැබෙනු ඇත (ඒ සඳහා මෘදුකාංග, ජංගම බාර්කෝඩ් ස්කෑනර් වැනි දෘඩාංග රාශියක් අවශ්ය විය, මේ සියල්ල සඳහා යටිතල පහසුකම් යෙදවීම). ඉන්පසු ඔවුන් මෙම පද්ධති ERP සමඟ බස් රථයක් හරහා සම්බන්ධ කළහ. අවසානයේදී, ලෝඩරයක් පැමිණෙන ට්රක් රථයක පැලට් එකක් හරහා තීරු කේත ස්කෑනරයක් ධාවනය කරන විට ලබා ගත හැකි තොරතුරු පද්ධතිය තුළ යාවත්කාලීන වේ.
එය මෙසේ බවට පත් විය.
- සැපයුම්කරු විසින්ම ඔහු අප වෙත එවන දේ සහ කවදාද යන්න පිළිබඳ දත්ත පුරවයි. මේ සඳහා SWP සහ EDI ද්වාර සමූහයක් ඇත. එනම්, ගබඩාව ඇණවුම ප්‍රකාශයට පත් කරන අතර, ඉල්ලුම් පත්‍රය සපුරාලීමට සහ අවශ්ය ප්‍රමාණයට භාණ්ඩ සැපයීමට සැපයුම්කරුවන් භාර ගනී. භාණ්ඩ යැවීමේදී, ඔවුන් ට්රක් රථයේ පැලට් වල සංයුතිය සහ සැපයුම් ස්වභාවයේ අවශ්ය සියලු තොරතුරු ද දක්වයි.
- මෝටර් රථය අප වෙනුවෙන් සැපයුම්කරු හැර ගිය විට, අප වෙත පැමිණෙන භාණ්ඩ මොනවාදැයි අපි දැනටමත් දනිමු; එපමනක් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික ලේඛන කළමනාකරණය සැපයුම්කරුවන් සමඟ ස්ථාපිත කර ඇත, එබැවින් UPD දැනටමත් අත්සන් කර ඇති බව අපි දනිමු. මෙම නිෂ්පාදනයේ ප්රශස්ත චලනය සඳහා යෝජනා ක්‍රමයක් සකස් වෙමින් පවතී: මෙය හරස් ඩොකින් එකක් නම්, අපි දැනටමත් භාණ්ඩ මත ගණන් කරමින් ගබඩාවෙන් ප්රවාහනය ඇණවුම් කර ඇති අතර, සියලුම සැපයුම් ප්‍රවාහයන් සඳහා අපි ගබඩා සම්පත් කොපමණ ප්‍රමාණයක් දැයි අපි දැනටමත් තීරණය කර ඇත්තෙමු. බෙදාහැරීම් සැකසීමට අවශ්ය වේ. හරස් ඩොකින් විස්තර වලදී, ගබඩාවෙන් ප්රවාහනය සඳහා මූලික සැලැස්මක් පෙර අවධියේදී සාදනු ලැබේ, සැපයුම්කරු සැපයුම්කරු සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති ගබඩා දොර කළමනාකරණ පද්ධතියේ (YMS - අංගන කළමනාකරණ පද්ධතිය) බෙදා හැරීමේ ස්ථානයක් වෙන් කර ඇති විට. ද්වාරය. තොරතුරු වහාම YMS වෙත පැමිණේ.
- YMS හට ට්රක් අංකය (වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, SWP වෙතින් නැව්ගත කිරීමේ අංකය) ලබා ගන්නා අතර රියදුරු පිළිගැනීම සඳහා වාර්තා කරයි, එනම් ඔහුට අවශ්ය කාල පරතරය වෙන් කරයි. එනම්, දැන් නියමිත වේලාවට පැමිණි රියදුරුට සජීවී පෝලිමක් බලා සිටීමට අවශ්ය නොවන අතර ඔහුගේ නීත්‍යානුකූල කාලය සහ ගොඩබෑමේ තටාකය ඔහු වෙනුවෙන් වෙන් කර ඇත. මෙය වෙනත් දේ අතර, ප්‍රදේශය පුරා ට්රක් රථ ප්රශස්ත ලෙස බෙදා හැරීමට සහ බෑමේ ස්ලට් වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. තවද, අපි කල්තියා කාලසටහනක් සකස් කරන බැවින්, කවුරුන්, කොතැනට සහ කවදාද පැමිණේදැයි අපි දනිමු, අපට කොපමණ පුද්ගලයින් සහ අපට අවශ්ය තැන්. එනම්, එය ගබඩා සේවකයින්ගේ වැඩ කාලසටහන් සමඟ ද සම්බන්ධ වේ.
- මෙම මායාවේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පැටවුම්කරුවන්ට තවදුරටත් අමතර මාර්ගගත කිරීම් අවශ්ය නොවේ, නමුත් මෝටර් රථ ඒවා බාන තෙක් බලා සිටින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ මෙවලම - ටර්මිනලය - කුමක් කළ යුතුද සහ කවදාද යන්න ඔවුන්ට කියයි. වියුක්ත මට්ටමින්, එය loader API වගේ, නමුත් මානව-පරිගණක අන්තර්ක්‍රියා ආකෘතියේ. ට්රක් රථයෙන් පළමු පැලට් ස්කෑන් කරන මොහොත ද බෙදා හැරීමේ පාරදත්ත වාර්තාවකි.
- බෑම තවමත් අතින් සිදු වේ, නමුත් එක් එක් පැලට් සඳහා ලෝඩරය තීරු කේත ස්කෑනරයක් ධාවනය කර ලේබල දත්ත පිළිවෙලට ඇති බව තහවුරු කරයි. එය අප බලාපොරොත්තු වන නිවැරදි පැලට් බව පද්ධතිය පාලනය කරයි. බෑම අවසන් වන විට, පද්ධතියට සියලුම පැකේජවල නිවැරදි නැවත ගණනය කිරීමක් ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, විවාහය තවමත් ඉවත් කර ඇත: නැව්ගත කිරීමේ කන්ටේනරයට පැහැදිලි හානියක් තිබේ නම්, ගොඩබෑමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙය සටහන් කිරීම හෝ මෙම නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ නොහැකි නම් එය කිසිසේත් භාර නොගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.
- මීට පෙර, සියලු දෙනා ට්රක් රථයෙන් බාගැනීමෙන් පසු ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශයේ පැලට් ගණන් කරන ලදී. දැන් භෞතික ගොඩබෑමේ ක්රියාවලිය නැවත ගණනය කිරීමකි. එය පැහැදිලි නම් අපි වහාම විවාහය ආපසු ලබා දෙන්නෙමු. එය නොපැහැදිලි නම් සහ පසුව සොයාගත හැකි නම්, අපි එය ගබඩාවේ විශේෂ බෆරයක එකතු කරමු. ක්‍රියාවලියට තව දුරටත් පැලට් එකක් විසි කිරීම, මේවායින් දුසිමක් එකතු කිරීම සහ සැපයුම්කරුට එක් වෙනම සංචාරයකදී සියල්ල එකවර ලබා ගැනීමට ඉඩ දීම වඩා වේගවත් වේ. සමහර ආකාරයේ දෝෂ ප්රතිචක්රීකරණ කලාපයට මාරු කරනු ලැබේ (මෙය බොහෝ විට විදේශීය සැපයුම්කරුවන්ට අදාළ වන අතර, එය දේශසීමා හරහා ආපසු ගෙන යාමට වඩා ඡායාරූප ලබා ගැනීමට සහ නව නිෂ්පාදනයක් යැවීමට පහසු වේ).
- බෑම අවසානයේ, ලේඛන අත්සන් කර ඇති අතර, රියදුරු ඔහුගේම ව්යාපාරයෙන් පිටත් වේ.
පැරණි ක්‍රියාවලියේදී, පැලට් බොහෝ විට විශේෂ ස්වාරක්ෂක කලාපයකට ගෙන ගොස් ඇති අතර, ඒවා දැනටමත් වැඩ කර ඇත: ඒවා ගණන් කරන ලදී, විවාහය ලියාපදිංචි කර ඇත, යනාදිය. ඊළඟ යන්ත්‍රය සඳහා තටාකය නිදහස් කර ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්ය විය. දැන් මෙම ස්වාරක්ෂක කලාපය සරලව අවශ්ය නොවන පරිදි සියලුම ක්‍රියාවලි වින්‍යාස කර ඇත. වරණීය නැවත ගණනය කිරීම් ඇත (එක් උදාහරණයක් වන්නේ ගබඩාවක හරස් ඩොකින් කිරීම සඳහා තෝරාගත් අභ්‍යන්තර බහාලුම් නැවත ගණනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියයි, එය Svetofor ව්‍යාපෘතියේ ක්රියාත්මක වේ), නමුත් බොහෝ භාණ්ඩ පිළිගැනීමෙන් පසු වහාම සකසනු ලබන අතර එය තටාකයෙන් වේ. ගබඩාවෙන් නැව්ගත කිරීම සඳහා ප්රවාහනය දැනටමත් පැමිණ තිබේ නම්, එය ගබඩාවේ ප්රශස්ත ස්ථානයට හෝ පැටවීම සඳහා වහාම වෙනත් තටාකයකට යයි. මෙය ඔබට ටිකක් ලෞකික දෙයක් බව මම දනිමි, නමුත් මීට වසර පහකට පෙර, විශාල ගබඩාවක් තුළ, වෙනත් ට්රක් රථයක් සඳහා පැටවීමේ තටාකයක් වැනි අවසාන ලක්ෂ්‍ය වෙත නැව්ගත කිරීමක් කෙලින්ම සැකසීමට හැකි වීම අපට එක්තරා ආකාරයක අභ්‍යවකාශ වැඩසටහනක් ලෙස පෙනුනි.
නිෂ්පාදනය සමඟ ඊළඟට කුමක් සිදුවේද?
තවද, මෙය හරස් තටාකයක් නොවේ නම් (සහ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට පෙර හෝ සෘජුවම තටාකයට බෆරය සඳහා පිටත්ව ගොස් නැත), එවිට එය ගබඩා කිරීම සඳහා තොගයට දැමිය යුතුය.
මෙම නිෂ්පාදනය යන්නේ කොතැනටද, කුමන ගබඩා සෛලයටද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. පැරණි ක්‍රියාවලියේදී, අපි ලබා දී ඇති වර්ගයක භාණ්ඩ ගබඩා කරන්නේ කුමන කලාපයේද යන්න දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කිරීම අවශ්ය වූ අතර, පසුව එහි ස්ථානයක් තෝරාගෙන, දමා ඇති දේ ගන්න, තබන්න, ලියන්න. දැන් අපි ස්ථලකය අනුව එක් එක් නිෂ්පාදනය සඳහා ස්ථානගත කිරීමේ මාර්ග වින්‍යාස කර ඇත. කුමන නිෂ්පාදනයක් කුමන කලාපයට යා යුතුද සහ කුමන සෛලයට යා යුතුද යන්න අපි දනිමු, එය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි නම් එකිනෙකට යාබදව සෛල කීයක් අතිරේකව ගත යුතුදැයි අපි දනිමු. පුද්ගලයෙකු පැලට් වෙත ළඟා වී TSD භාවිතයෙන් SSCC සමඟ එය පරිලෝකනය කරයි. ස්කෑනරය පෙන්වයි: "එය A101-0001-002 වෙත ගෙන යන්න." ඉන්පසු ඔහු එහි ධාවනය කර ඔහු තැබූ දේ සටහන් කරයි, ස්කෑනරය එහි ඇති කේතයට තල්ලු කරයි. පද්ධතිය සියල්ල නිවැරදි දැයි පරීක්ෂා කර සටහන් කරයි. ඔබට කිසිවක් ලිවීමට අවශ්ය නැත.
නිෂ්පාදිතය සමඟ වැඩ කිරීමේ පළමු කොටස මෙය අවසන් කරයි. එවිට ගබඩාව ගබඩාවෙන් එය රැගෙන යාමට සූදානම් වේ. මෙය ඊළඟ ක්‍රියාවලියට හේතු වේ, එය සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ සගයන් වඩා හොඳින් කියනු ඇත.
එබැවින්, පද්ධතිය තුළ, ඇණවුම පිළිගැනීමේදී කොටස් යාවත්කාලීන වේ. තවද සෛලයේ සැපයුම වන්නේ පැලට් එක එහි තබා ඇති මොහොතේය. එනම්, මුළු තොගයේ භාණ්ඩ කීයක් තිබේද යන්න සහ විශේෂයෙන් කොතැනද යන්න අපි සැමවිටම දනිමු.
බොහෝ ප්‍රවාහයන් සෘජුවම මධ්‍යස්ථාන වෙත (ප්‍රාදේශීය ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ ගබඩා) ක්‍රියා කරයි, මන්ද අපට එක් එක් කලාපය තුළ බොහෝ දේශීය සැපයුම්කරුවන් සිටින බැවිනි. Voronezh වෙතින් එකම වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වන්නේ ෆෙඩරල් ගබඩාවේ නොව, එය වේගවත් නම් වහාම දේශීය මධ්‍යස්ථානවල ය.
ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ ප්‍රතිලෝම ප්‍රවාහයන් ද තරමක් ප්රශස්ත කර ඇත: භාණ්ඩ හරස් ඩොක් කර ඇත්නම්, සැපයුම්කරුට මොස්කව්හි ගබඩාවකින් ඒවා ලබා ගත හැකිය. ප්රවාහන පැකේජය විවෘත කිරීමෙන් පසු විවාහය විවෘත කරන ලද්දේ නම් (එය පිටතින් නොපැහැදිලි විය, එනම්, ප්රවාහන සේවකයින්ගේ වරදින් එය නොපෙනී ගියේය), එවිට එක් එක් ගබඩාවේ ආපසු කලාප ඇත. විවාහය ෆෙඩරල් ගබඩාවට විසි කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය ගබඩාවෙන් කෙලින්ම සැපයුම්කරුට ලබා දිය හැකිය. දෙවැන්න බොහෝ විට සිදු වේ.
මේ මොහොතේ විධිමත් කළ යුතු තවත් ක්‍රියාවලියක් වන්නේ අලෙවි නොකළ සෘතුමය අයිතම හැසිරවීමයි. කාරණය නම් අපට වැදගත් කාල දෙකක් තිබේ: අලුත් අවුරුද්ද සහ උයනේ කාලය. එනම්, ජනවාරි මාසයේදී අපට DC හි අලෙවි නොකළ කෘතිම නත්තල් ගස් සහ මල්මාලා ලැබෙන අතර ශීත ඍතුව වන විට අපට තණකොළ කපන යන්ත්‍ර සහ වෙනත් සෘතුමය භාණ්ඩ ලැබේ, ඒවා තවත් වසරක් පැවතියහොත් ඒවා සංරක්ෂණය කළ යුතුය. න්‍යායට අනුව, ඔබ ඒවා වාරය අවසානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම විකිණීමට හෝ වෙනත් කෙනෙකුට ලබා දීමට අවශ්ය වන අතර ඒවා නැවත ගබඩාවට ඇදගෙන නොයන්න - මෙය අප තවමත් අත නොතැබූ කොටසයි.
වසර පහක් තුළ, අපි භාණ්ඩ භාර ගැනීමේ කාලය (යන්ත්‍රය බෑම) හතර ගුණයකින් අඩු කර ඇති අතර තවත් ක්‍රියාවලීන් ගණනාවක් වේගවත් කර ඇති අතර, එමඟින් හරස් ඩොකින් කිරීමේ පිරිවැටුම දෙගුණයකට වඩා ටිකක් වැඩි දියුණු විය. අපගේ කර්තව්යය වන්නේ තොග අඩු කිරීම සඳහා ප්රශස්ත කිරීම සහ ගබඩාවේ මුදල් "කැටි කිරීම" නොවේ. තවද ඔවුන් ගබඩාවලට නියමිත භාණ්ඩය නියමිත වේලාවට ලබා ගැනීමට හැකි විය.
ගබඩා ක්‍රියාවලීන් සඳහා, විශාල වැඩිදියුණු කිරීම් වූයේ කඩදාසි ලෙස තිබූ දේ ස්වයංක්‍රීය කිරීම, උපකරණ සහ නිසි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති ක්‍රියාවලීන් හේතුවෙන් ක්‍රියාවලියේ අනවශ්‍ය පියවර ඉවත් කිරීම සහ සමාගමේ සියලුම තොරතුරු තාක්ෂණ පද්ධති තනි සමස්තයකට සම්බන්ධ කිරීම ය. ERP (උදාහරණයක් ලෙස, ගබඩාව තුළ වමේ සිට තුන්වන රාක්කයේ යමක් අතුරුදහන් වී ඇත) අවසානයේ ගබඩා පද්ධතියේ කොන්ක්රීට් ක්රියාවන්, ඇණවුම් ප්රවාහනය සහ යනාදිය බවට පත් විය. දැන් ප්‍රශස්තිකරණය යනු අප තවම ළඟා වී නැති ක්‍රියාවලීන් සහ පුරෝකථනය කිරීමේ ගණිතය ගැන ය. එනම්, වේගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමේ යුගය අවසන් වී ඇති අතර, ප්රතිඵලයෙන් 30% ක් ලබා දුන් වැඩවලින් 60% අපි අවසන් කර ඇති අතර, පසුව අපි ක්රමයෙන් අනෙක් සියල්ල ආවරණය කළ යුතුය. එසේත් නැතිනම් වෙනත් ප්‍රදේශවලට යන්න, එහි වැඩි යමක් කළ හැකි නම්.
හොඳයි, අපි සුරකින ලද ගස්වල ගණන් කළහොත්, සැපයුම්කරුවන් EDI ද්වාර වෙත මාරුවීම ද බොහෝ දේ ලබා දුන්නේය. දැන් සියලුම සැපයුම්කරුවන් පාහේ කළමනාකරුට ඇමතුමක් හෝ සන්නිවේදනය කරන්නේ නැත, නමුත් ඔවුන්ම ඔවුන්ගේ පුද්ගලික ගිණුමේ ඇණවුම් දෙස බලා ඒවා තහවුරු කර භාණ්ඩ ලබා දෙයි. හැකි නම්, අපි කඩදාසි ප්‍රතික්ෂේප කරමු; 2014 සිට, සැපයුම්කරුවන්ගෙන් 98% ක් ඉලෙක්ට්රොනික ලේඛන කළමනාකරණය භාවිතා කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මේවා වසරකට ගස් 3 ක් ඉතිරි වන්නේ අවශ්ය සියලුම කඩදාසි මුද්‍රණය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පමණි. නමුත් මෙය ප්‍රොසෙසර වලින් ලැබෙන තාපය සැලකිල්ලට නොගෙන, නමුත් දුරකථනයේ එකම කළමනාකරුවන් වැනි පුද්ගලයින්ගේ ඉතිරි කරන ලද වැඩ කරන කාලය සැලකිල්ලට නොගනී.
වසර පහක් තුළ, අපි ගබඩා ගණන හතර ගුණයකින් වැඩි කර ඇති අතර, විවිධ ලේඛන ගණන තුන් ගුණයකින් වැඩි කර ඇත, EDI නොමැති නම්, අපි ගණකාධිකාරීවරුන් සංඛ්යාව තුන් ගුණයකින් වැඩි කර ඇත.
අපි අපගේ සම්මානය මත රැඳී නොසිටින අතර EDI වෙත නව පණිවිඩ සම්බන්ධ කිරීම, ඉලෙක්ට්රොනික ලේඛන කළමනාකරණයට නව සැපයුම්කරුවන් සම්බන්ධ කිරීම දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.
පසුගිය වසරේ අපි යුරෝපයේ විශාලතම බෙදාහැරීමේ මධ්යස්ථානය විවෘත කළා - වර්ග මීටර් 140. m - සහ එහි යාන්ත්‍රිකකරණය භාර ගත්තේය. මම මේ ගැන වෙනත් ලිපියකින් කතා කරන්නම්.
මූලාශ්රය: www.habr.com