Cloud4Y දැනටමත් රසවත් ගැන කතා කර ඇත , සෝවියට් සංගමය තුළ සංවර්ධනය කරන ලදී. මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යමින්, වෙනත් ව්යාපෘති සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන් ඇති බව මතක තබා ගනිමු, නමුත් හේතු ගණනාවක් නිසා පුළුල් පිළිගැනීමක් නොලැබීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවා ඇත.
ගෑස් ස්ථානය
80 ඔලිම්පික් උළෙල සඳහා සූදානම් වීමේදී, සෝවියට් සංගමයේ නූතනත්වය සෑම කෙනෙකුටම (සහ මූලික වශයෙන් ධනේශ්වර රටවලට) පෙන්වීමට තීරණය විය. ඉන්ධන පිරවුම්හල් රටේ ශක්තිය සහ උසස් අත්දැකීම් විදහා දැක්වීමේ එක් මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත. ජපානයේ, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ ඉන්ධන පිරවුම්හල් කිහිපයක් (සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, 5 හෝ 8, නමුත් සංඛ්‍යාව සාවද්‍ය වේ) ඇණවුම් කරන ලදී.
පළමුවැන්න ඩාර්නිට්සා සහ ලිවොබෙරෙෂ්නායා මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථාන අතර කියෙව්හි බ්‍රෝවර්ස්කි මාවතේ ස්ථාපනය කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන පිරවුම්හල වැඩ කරන අතර , ඉන්ධන පිරවුම් තුණ්ඩ තවදුරටත් ඉහලින් පෝෂණය නොකළද. ඉතිරි උපකරණ දිගු වේලාවක් ගබඩාවේ නිෂ්ක්‍රීයව තිබූ අතර එක්කෝ කුණු වී හෝ සොරකම් කර ඇත, නමුත් ඉතිරිය ප්‍රමාණවත් වූයේ වෙනත් ඉන්ධන පිරවුම්හලකට පමණි. එය Kharkov අධිවේගී මාර්ගයේ තබා ඇත.
තවත් මේ වගේ පිරවුම්හල් කළේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, තවත් අය සිටියහ. නිදසුනක් වශයෙන්, කුයිබිෂෙව් (දැන් සමාරා) හි මොස්කොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය සහ විප්ලවවාදී වීදියේ මංසන්ධියේ ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තිබූ අතර ඉහළින් ඉන්ධන ද සපයන ලදී.
නිශ්නියා කොබ්ස් (සෝචි අසල) කළු මුහුදේ වෙරළ තීරයේ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පිරවුම්හලක් විය. භූමියේ ස්වභාවය, දේශගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මුල් සැලසුමකට අනුව මෙම දුම්රිය ස්ථානය 1975 දී ඉදිකරන ලද අතර ගෘහස්ත උපකරණ වලින් සමන්විත විය.
ඉන්ධන පිරවුම්හල් අලංකාර කිරීම සඳහා නිර්මාණාත්මක අදහස් අවසන් වූ ස්ථානය මෙය වීම කණගාටුවට කරුණකි. රට සැලසුම් කිරීමට කාලයක් නොතිබූ අතර, අද දක්වාම ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පෙනුම බොහෝ වෙනස් වී නැත. ඔව්, සෑම දෙයක්ම වඩාත් නවීන හා වඩාත් පහසු වී ඇත, නමුත් සාරය සමාන වේ. වෙනත් රටවල ඉන්ධන පිරවුම්හල් සැලසුම් සමඟ කටයුතු සිදු වන්නේ කෙසේද? මෙන්න ලස්සන ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල කුඩා තේරීමක්.
ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල බොහෝ ඡායාරූප
Kharkov අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පිරවුම්හල
දැන් සෝචි හි ඉන්ධන පිරවුම්හල
මෙන්න තවත් අසාමාන්ය පිරවුමක්. ඡායාරූපය 1977 වර්ෂයේ දිනයකි
Oklahoma (USA) හි POPS Arcadia Route 66 ඉන්ධන පිරවුම්හල මීටර් 20 ක් උස යෝධ බෝතලයකට ස්තුති වන්නට දුර සිට දෘශ්‍යමාන වේ.
ඇමරිකානු නගරයක් වන සිල්ලා හි ඉන්ධන පිරවුම්හලට මෙම හැඩය ලැබුණේ අසල පිහිටි කන්දට ගෞරවයක් වශයෙන්, එහි ගැඹුරේ තෙල් නිස්සාරණය කරන ලදී. කන්ද තේ පෝච්චිය - එනම් තේ පෝච්චිය යන වචනයට සමාන වන Teapot Dome ලෙස නම් කරන ලදී
නමුත් අපි කවදාවත් කැනඩාවේ වගේ ඉන්ධන පිරවුම් හලක් හදන්නේ නැහැ. ඇය ගිනි උවදුරක් මෙන් පෙනේ
2011 දී ඉදිකරන ලද ස්ලෝවැක් නගරයේ Matushkovo හි ඉන්ධන පිරවුම්හල ද සිත්ගන්නා සුළුය. වියන් හැඩයන් පියාඹන පීරිසි මෙන් පෙනේ
නමුත් ඉරාකයේ මෙම "රන් ඇඳුම" ඔබට මිඩාස් රජු ලෙස හැඟෙනු ඇත.
මැලේවිච්ගේ තේ කට්ටලය
නැහැ, ඔහු කළු නැහැ. සුදු. සුප්‍රසිද්ධ කලාකරුවා අසාමාන්ය ජ්‍යාමිතික හැඩතල මාලාවක් ඉදිරිපත් කළේය.කසිමීර් ඔහුගේ මුළු ජීවිතයම නව ආකෘති සොයමින්, හුරුපුරුදු දේ පෙනෙන්නේ කෙසේද යන අදහස වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළේය. තවද සේවාව සම්බන්ධයෙන් ඔහු සාර්ථක විය.
ඔක්තෝබර් විප්ලවයෙන් පසුව, ඉම්පීරියල් පෝසිලේන් කම්හල "අන්තර්ගතයෙන් විප්ලවීය, ස්වරූපයෙන් පරිපූර්ණ සහ තාක්ෂණික ක්රියාත්මක කිරීමේදී නිර්දෝෂී" පෝසිලේන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම නිසා සේවාව නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ඔහු නව එකතු කිරීම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඇවන්ගාඩ් කලාකරුවන් ක්‍රියාකාරීව ආකර්ෂණය කළේය.
Malevich ගේ සේවය, වස්තු හතරකින් සමන්විත වන අතර, ක්රියාකාරී වස්තූන් තුළ ඇවන්ගාඩ් අදහස් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කැපී පෙනෙන උදාහරණයකි. කෝප්ප හතරක් සෘජුකෝණාස්රාකාර හසුරුවලින් සරල කරන ලද අර්ධගෝලාකාර ආකාරයෙන් සාදා ඇත. තවද කේතලය ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පහසුව මත නිර්මාණයේ ජයග්‍රහණයක් ලෙස හැඳින්විය හැක. එහි අසාමාන්ය හැඩය ඔබව අවුල් කරයි.
මැලෙවිච්ගේ කෑම පහසු නැත, නමුත් කලාකරුවාට එම අදහසම වඩා වැදගත් විය. මෙම සේවාව තවමත් ඉම්පීරියල් පෝසිලේන් කම්හලේ නිෂ්පාදනය වුවද, ඇවන්ගාඩ් කලාකරුවන්ගේ නිෂ්පාදන කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත.
තවත් ඡායාරූප
චන්ද්ර පදනම "Zvezda"
සඳ මත පදනමක පළමු සවිස්තරාත්මක නිර්මාණය. චන්ද්ර නගරයක් පිළිබඳ සංකල්පය 1960 සහ 70 ගණන්වලදී සලකා බලන ලදී. සඳ මත දුම්රිය ස්ථානය ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්තේ විද්‍යාත්මක අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම කඳවුරට මිලිටරි විභවයක් තිබුණද: එයට මිසයිල පද්ධති සහ භූමික ආයුධවලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ලුහුබැඳීමේ උපකරණ ඇතුළත් කළ හැකිය. වැඩසටහන අවසන් අදියරට පැමිණ ඇති නමුත් ගැටළු ගණනාවක් හේතුවෙන් විද්‍යාඥයින්ට ව්යාපෘතිය අවලංගු කිරීමට සිදු විය.
ව්‍යාපෘතියට අනුව, සඳ මතට මුලින්ම ගොඩ බැස්ස වූයේ ගගනගාමීන් 4 දෙනෙකු සමඟ “චන්ද්ර දුම්රියක්” ය. දුම්රියේ සහාය ඇතිව ගවේෂණ සාමාජිකයන් විසින් එම ප්‍රදේශය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක අධ්‍යයනයක් සිදු කර තාවකාලික චන්ද්ර පදනමක් ගොඩනැගීම ආරම්භ කරනු ඇත. බර දියත් කිරීමේ වාහන භාවිතයෙන් මොඩියුල 9 ක් චන්ද්ර මතුපිටට ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත. සෑම මොඩියුලයකටම නිශ්චිත අරමුණක් තිබුණි: රසායනාගාරය, ගබඩා කිරීම, වැඩමුළුව, ගැලී, කෑම කාමරය, ව්‍යායාම් ශාලාවක් සහිත ප්‍රථමාධාර මධ්‍යස්ථානය සහ වාසස්ථාන තුනක්.
වාසයට සුදුසු මොඩියුලවල දිග 8,6 m, විෂ්කම්භය - 3,3 m; සම්පූර්ණ ස්කන්ධය - ටොන් 18. මීටර් 4 ට නොඅඩු කෙටි කරන ලද බ්ලොක් අඩවියේ සඳ වෙත ලබා දෙන ලදී. ඉන්පසුව, ලෝහ ඇකෝනියන් වලට ස්තුති වන්නට, එය අපේක්ෂිත දිගට දිගු විය. අභ්යන්තරය පිම්බෙන ගෘහ භාණ්ඩ වලින් පිරවිය යුතු අතර, ජීව සෛල පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
චන්ද්ර අභ්‍යවකාශ යානය සඳහා කාර්ය මණ්ඩලය තෝරා ගන්නා ලද අතර 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී ගුවන් ගමන් සැලසුම් කරන ලදී. මොකක්ද වැරදුනේ? දියත් කිරීමේ වාහන අසාර්ථක විය. N-24 "චන්ද්ර රොකට්ටුවේ" සිව්වන දියත් කිරීම තවත් අනතුරකින් අවසන් වූ විට 1972 නොවැම්බර් 1 වන දින වැඩසටහන වසා දමන ලදී. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, පිපිරීම් වලට හේතුව එන්ජින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධීකරණයෙන් පාලනය කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි. මෙය S.P ගේ ලොකුම අසාර්ථකත්වය විය. රැජින. මීට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් ගණනය කළේ චන්ද්ර ගවේෂණ, චන්ද්ර කඳවුර ඉදිකිරීම සහ වාසස්ථාන සඳහා රුබල් බිලියන 50 ක් (ඩොලර් බිලියන 80) පමණ අවශ්ය වනු ඇති බවයි. එය අධික මුදලක් විය. චන්ද්ර පදනමක් ගොඩනැගීමේ අදහස පසුව තෙක් කල් දමන ලදී.
දෘශ්යකරණය සහ ඇඳීම්
OS DEMOS
1982-1983 පමණ පරමාණුක බලශක්ති ආයතනයේ නම් කරන ලදී. I. V. Kurchatov UNIX මෙහෙයුම් පද්ධතියේ (v6 සහ v7) බෙදාහැරීම් ගෙන ආවේය. කාර්යයේ දී වෙනත් සංවිධානවල විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන්, විද්යාඥයින් විසින් OS සෝවියට් තත්වයන්ට අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කළහ: එය රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ගෘහස්ථ උපකරණ සමඟ අනුකූලතාව තහවුරු කිරීම. පළමුවෙන්ම, SM-4 සහ SM-1420 වාහන සමඟ. මෝටර් රථ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයේ උසස් අධ්‍යයන ආයතනය විසින් දේශීයකරණය සිදු කරන ලදී.
කණ්ඩායම් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් පසුව, ව්යාපෘතිය DEMOS (Dialog Unified Mobile Operating System) ලෙස නම් කරන ලදී. UNIX "ඔවුන්ගේ" යන කාරනය වෙනස් කිරීමට මෙන්, එය UNAS ලෙසද හැඳින්විය හැකි බව විහිළුවකි. මෝටර් රථ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශය විසින් පද්ධතිය MNOS (මැෂින්-ස්වාධීන මෙහෙයුම් පද්ධතිය) ලෙස පවා හැඳින්වීය.
සෝවියට් මෙහෙයුම් පද්ධතිය අවශ්‍යයෙන්ම Unix හි අනුවාද දෙකක් ඒකාබද්ධ කළේය: 16-bit DEC PDP OS සහ 32-bit VAX පරිගණක පද්ධතිය. DEMOS ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දෙකෙහිම වැඩ කළේය. VAX 1700 හි ප්‍රතිසමයක් වන CM 730 නිෂ්පාදනය විල්නියස් බලාගාරයේ ආරම්භ වූ විට, DEMOS OS දැනටමත් එය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
1985 දී, DEMOS 2.0 අනුවාදය නිකුත් කරන ලද අතර, 1988 දී, සෝවියට් OS හි සංවර්ධකයින්ට විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ USSR කවුන්සිලයේ ත්‍යාගය පිරිනමන ලදී. නමුත් 1990 ගණන්වලදී ව්යාපෘතිය වසා දමන ලදී. එය ඇත්තෙන්ම කණගාටුදායකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ සංවර්ධනය මයික්‍රොසොෆ්ට් වෙතින් සතුරාගේ නිෂ්පාදනය අභිබවා යා හැකිදැයි කවුද දන්නේ?
තවත් ඡායාරූප
සම්මාන උළෙලෙන් පසු DEMOS සංවර්ධකයින්
සෝවියට් OS ගැන පොතක් පවා තිබුණා. ඒ වගේම ඇයගේ මිලදී ගන්න!
එය නිර්මාණය කරන ලද මෙහෙයුම් පද්ධතිය අනුව නම් කරන ලද සමාගම, සෝවියට් සංගමයෙන් බේරී ඇත
රොඩ්චෙන්කෝගේ වැඩබිම
ඇලෙක්සැන්ඩර් රොඩ්චෙන්කෝගේ නිර්මාණාත්මක අභ්යන්තරය, "කම්කරුවන්ගේ සමාජය" ලෙස හැඳින්වේ, 1925 දී පැරිසියේ පැවති ජාත්යන්තර සැරසිලි කලා ප්‍රදර්ශනයේදී USSR මණ්ඩපයේ ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෙය සෝවියට් සංගමය සහභාගී වූ පළමු ප්රධාන ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනය විය. Rodchenko අනාගතය දෙස බලන නව සමාජයක පරමාදර්ශ පිළිබිඹු කරන බහුකාර්ය අවකාශයක් නිර්මාණය කළේය. සැලසුම් සහ සැලසුම් යන දෙඅංශයෙන්ම අභ්යන්තරය කම්කරු සමාජවල මූලික ස්වරූපය බවට පත්වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරිණි.
කම්කරු සමාජය යනු නිර්මාණාත්මක ශෛලියකින් සරසා ඇති කාමරයක් පමණක් නොවේ. මෙය සෝවියට් කම්කරුවන්ට අදහස් හුවමාරු කර ගැනීමට, කථා කිරීමට, ස්වයං අධ්‍යාපනයේ යෙදීමට, චෙස් ක්‍රීඩා කිරීමට හැකි අවකාශයක් නිර්මාණය කිරීමේ සැබෑ දර්ශනයක් විය. බහුකාර්යත්වයේ කැනනයන් අනුගමනය කරමින්, කලාකරුවා අන් අය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි සංයුක්ත වස්තූන් නිර්මාණය කළේය.
නිදසුනක් ලෙස, නැමීමේ වේදිකාවක් දේශන, ප්‍රසංග, නාට්‍ය සන්ධ්‍යාවන් සඳහා ස්ථානයක් විය හැකි අතර, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, චෙස් මේසය කැරකෙන පරිදි සාදන ලදී, එවිට ක්‍රීඩකයන්ට තම ආසනවලින් ඉවත් නොවී කෑලි වල වර්ණය වෙනස් කළ හැකිය. රොඩ්චෙන්කෝට අනුව, ඔහු මෙහෙයවනු ලැබුවේ “ඔහුගේ කාර්යයේ වස්තුව විශාල ප්‍රදේශයක් පුරා පුළුල් කිරීමට මෙන්ම කාර්යය අවසානයේ එය සංයුක්තව නැවීමටත් හැකි වන” මූලධර්මය මගිනි.
මෝස්තරය වර්ණ හතරක් භාවිතා කළේය - අළු, රතු, කළු සහ සුදු. වර්ණ ගැන්වීමට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත - එය වස්තූන්ගේ ස්වභාවය සහ ඒවා භාවිතා කරන ආකාරය අවධාරණය කළේය.
මෙම ව්‍යාපෘතියට රිදී පදක්කමක් ලැබුණු අතර ප්‍රදර්ශනයෙන් පසුව එය ප්‍රංශ කොමියුනිස්ට් පක්ෂයට ඉදිරිපත් කරන ලද බැවින් එය කිසි විටෙකත් රුසියාවේ ප්රදර්ශනය නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, 2008 දී, ජර්මානු විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ ප්රදර්ශනය සඳහා "ගුවන් යානයේ සිට අභ්යවකාශයට" සමාජය ප්රතිසංස්කරණය කරන ලදී. Malevich සහ මුල් නූතනවාදය," පසුව Tretyakov ගැලරියට පිටපතක් පරිත්‍යාග කළේය.
කාර්යාලයේ තවත් ඡායාරූප
භූගත බෝට්ටුව
ඔත්තු බැලීම් සහ අද්භූත පිපිරීම් වලින් පිරුණු නාට්‍යමය කතාවක්. 1930 ගණන්වලදී, ඉංජිනේරු ඇලෙක්සැන්ඩර් ට්‍රෙබෙල්ස්කි (වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව - ට්‍රෙබෙලෙව්) වචනාර්ථයෙන් උමතු පලිහක් මෙන් පොළව යටට ගමන් කළ හැකි, නමුත් ඒ සමඟම වේගවත්, නිශ්ශබ්ද වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ගැන උද්දීපනය කළේය. සහ වැඩි වාසි සහිතව.
මුලදී, Trebelevsky තාප superloop නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළේය - අවශ්ය නම්, භූගත බෝට්ටුවක පිටත කවචය උණුසුම් කර ඝන බිම් හරහා පුළුස්සා දැමිය හැකි උපකරණයකි. නමුත් පසුව ඔහු මෙම අදහස අතහැර දැමූ අතර, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සාමාන්‍ය මවුලයකින් ණයට ගත් මෝස්තරයක් නිර්මාණය කළේය. මෙම සතුන් තම පාද සහ හිස කරකැවීමෙන් බිම හාරා, පසුව ඔවුන්ගේ පසුපස කකුල් වලින් ශරීරය තල්ලු කරයි. මෙම නඩුවේදී, පෘථිවිය ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කුහරයේ බිත්තිවලට තල්ලු කරනු ලැබේ.
භූගත බෝට්ටුවද ඒ ආකාරයෙන්ම නිර්මාණය කර ඇත. දුන්නෙහි ප්‍රබල සරඹයක් තිබුණි, මැද ළිං බිත්තිවලට පාෂාණ තද කළ අග්‍ර සහ පිටුපස උපාංගය ඉදිරියට ගෙන යන බලවත් කොස් හතරක් තිබුණි. සරඹය 300 rpm වේගයෙන් කැරකෙන විට, භූගත බෝට්ටුව පැයකින් මීටර් 10 ක දුරක් ගෙවා ඇත.මෙය සාර්ථක වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය පෙනෙන්නට ඇති බව පෙනී ගියේය.
1933 දී ට්‍රෙබෙලෙව්ස්කි NKVD විසින් අත්අඩංගුවට ගනු ලැබුවේ ජර්මනියේ සංචාරයකදී ඔහු එක්තරා ඉංජිනේරුවෙකු මුණගැසී එතැනින් චිත්‍ර රැගෙන ආ බැවිනි. Trebelevsky Horner von Wern වෙතින් භූගත බෝට්ටුවක් පිළිබඳ අදහස ණයට ගෙන එය මනසට ගෙන ඒමට උත්සාහ කළ බව පෙනී ගියේය. චිත්‍ර NKVD හි කොතැනක හෝ අවසන් විය. හරියට ඉංජිනේරුවා වගේමයි.
60 ගණන්වලදී යකඩ මවුලය නැවතත් සිහිපත් විය: Nikita Khrushchev ප්රසිද්ධියේ පොරොන්දු වූයේ "අධිරාජ්යවාදීන් අභ්යවකාශයේ පමණක් නොව, භූගතව" ලබා ගැනීමටය. සෝවියට් සංගමයේ ප්‍රමුඛ මනස නව බෝට්ටුවේ වැඩවලට සම්බන්ධ විය: ලෙනින්ග්‍රෑඩ් මහාචාර්ය බබෙව් සහ ශාස්ත්‍රාලික සකාරොව් පවා. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්‍රතිඵලය වූයේ න්යෂ්ටික ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් සහිත වාහනයක්, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් විසින් පාලනය කරන ලද සහ පුපුරණ ද්රව්ය ටොන් ගණනක් සහ සොල්දාදුවන් 15 දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇති වාහනයකි. අපි 1964 සරත් සෘතුවේ දී බ්ලැගොඩට් කන්ද අසල Urals හි භූගත පරීක්ෂා කළා. භූගත බෝට්ටුව "Battle Mole" ලෙස නම් කරන ලදී.
උපාංගය ඇවිදින වේගයෙන් බිමට විනිවිද ගොස් කිලෝමීටර 15 ක් පමණ ගමන් කර සතුරාගේ කොන්දේසි සහිත භූගත බංකරය විනාශ කළේය. පරීක්ෂණ ප්රතිඵලවලින් හමුදාව සහ විද්යාඥයින් පුදුමයට පත් විය. ඔවුන් අත්හදා බැලීම නැවත කිරීමට තීරණය කළ නමුත් යුධ මවුලය භූගතව පුපුරා ගොස් යානයේ සිටි සියලුම මිනිසුන් මරා දමා යූරල් කඳුකරයේ ගැඹුරේ සදහටම සිරවී සිටියේය. පිපිරීමට හේතුව කුමක්ද යන්න නිශ්චිතවම නොදනී, මන්ද මෙම සිද්ධිය පිළිබඳ සියලු ද්රව්ය තවමත් "ඉහළ රහස" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. බොහෝදුරට, ස්ථාපනයේ න්යෂ්ටික එන්ජිම පුපුරා ගියේය. හදිසි අවස්ථාවෙන් පසු, භූගත බෝට්ටුව දිගටම භාවිතා කිරීමේ තීරණය කල් දැමූ අතර පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමන ලදී.
තවත් ඡායාරූප
භූගත භූමිය මොන වගේ වෙන්න ඇතිද
කාර්ය මණ්ඩල උපකරණ
පරීක්ෂණ සිදු වූ කන්දම
ඔබට මතක ඇති සිත්ගන්නාසුළු, නමුත් "ටක්-ඕෆ්" නොවන ව්යාපෘති මොනවාද?
ඔබට බ්ලොග් අඩවියේ තවත් කියවිය හැක්කේ කුමක්ද?
→
→
→
→
→
අපගේ Subscribe කරන්න - චැනල් කරන්න එවිට ඔබට ඊළඟ ලිපිය අතපසු නොකරන්න! අපි සතියකට දෙවරකට වඩා ලියන්නේ නැති අතර ව්යාපාර මත පමණක් ලියන්නෙමු.
මූලාශ්රය: www.habr.com