F-35 Unified Strike Fighter's Autonomous Logistics Information System (ALIS) හි ප්රධාන කොටස් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්. "සටන් ආධාරක ඒකකය" සහ එහි ප්රධාන කොටස් හතර පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක්: 1) මානව පද්ධති අතුරුමුහුණත, 2) විධායක පාලන පද්ධතිය, 3) අභ්‍යන්තර ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය, 4) ගුවන් යානා පද්ධතිය. F-35 ප්‍රහාරක යානයේ ස්ථිරාංග සහ එහි ඇති මෘදුකාංග සඳහා භාවිතා කරන මෙවලම් පිළිබඳ සමහර තොරතුරු. සටන් සටන්කාමීන්ගේ පෙර මාදිලි සමඟ සැසඳීමක් සපයනු ලබන අතර, හමුදා ගුවන් සේවා තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන් ද දක්වා ඇත.
F-35 ප්‍රහාරක ජෙට් යානය යනු “අංශක 360 තත්වාකාර දැනුවත් කිරීමක්” සපයන සියලුම වර්ගයේ අධි තාක්ෂණික සංවේදකවල පියාසර කරන රංචුවකි.
හැඳින්වීම
ගුවන් හමුදා දෘඪාංග පද්ධති කාලයත් සමඟ වඩ වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත. [27] ඔවුන්ගේ සයිබර් යටිතල ව්‍යූහය (මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග සංරචක සියුම් ඇල්ගොරිතම සුසර කිරීම) ද ක්‍රමයෙන් සංකීර්ණ වෙමින් පවතී. එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ උදාහරණය භාවිතා කරමින්, සටන් ගුවන් යානා වල සයිබර් යටිතල පහසුකම් - එහි සාම්ප්‍රදායික දෘඩාංග සංරචක හා සැසඳීමේදී - ක්‍රමයෙන් 5% ට වඩා අඩු (F-4, තුන්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානයක් සඳහා) දක්වා පුළුල් වී ඇති ආකාරය දැක ගත හැකිය. 90% ට වඩා (F-35, පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානය සඳහා). [5] මෙම සයිබර් යටිතල ව්‍යූහය මනාව සකස් කිරීම සඳහා, F-35 මේ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නවතම මෘදුකාංගය සඳහා වගකිව යුතුය: ස්වයංක්‍රීය ලොජිස්ටික් තොරතුරු පද්ධතිය (ALIS).
ස්වයංක්‍රීය සැපයුම් තොරතුරු පද්ධතිය
5 වන පරම්පරාවේ සටන්කාමීන්ගේ යුගයේදී, සටන් විශිෂ්ටත්වය මූලික වශයෙන් මනිනු ලබන්නේ තත්ත්ව දැනුවත් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවය මගිනි. [10] එබැවින්, F-35 ප්‍රහාරක යානය යනු අංශක 360ක අවස්ථානුකූල දැනුවත්භාවයක් ලබා දෙමින්, සියලු වර්ගවල අධි තාක්ෂණික සංවේදකවලින් සමන්විත පියාඹන රංචුවකි. [11] මේ සම්බන්ධයෙන් නව ජනප්‍රිය පහරක් වන්නේ ඊනියා ය. "ඒකාබද්ධ සංවේදක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය" (ISA), ස්වාධීනව ගතිකව එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන සංවේදක ඇතුළත් වේ (නිශ්ශබ්දව පමණක් නොව, තරඟකාරී උපායශීලී පරිසරයන් තුළද) - න්‍යායාත්මකව, තත්ත්ව දැනුවත් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයේ ඊටත් වඩා විශාල දියුණුවක් ඇති කළ යුතුය. . [7]. කෙසේ වෙතත්, මෙම න්‍යාය ප්‍රායෝගිකව ක්රියාත්මක වීමට නම්, සංවේදක වලින් ලැබෙන සියලුම දත්තවල උසස් තත්ත්වයේ ඇල්ගොරිතම සැකසීම අවශ්ය වේ.
එමනිසා, F-35 නිරන්තරයෙන්ම මෘදුකාංගය රැගෙන යන අතර, එහි ප්‍රභව කේතවල මුළු ප්‍රමාණය රේඛා මිලියන 20 ඉක්මවන අතර, එය බොහෝ විට "පියාඹන පරිගණකයක්" ලෙස හැඳින්වේ. [6] වත්මන් පස්වන වැඩ වර්ජන සටන්කාමී යුගයේ දී, සටන් විශිෂ්ටත්වය තත්වීය දැනුවත්භාවයේ ගුණාත්මක භාවයෙන් මනිනු ලබන බැවින්, මෙම වැඩසටහන් කේතයෙන් 50%ක් (රේඛා මිලියන 8,6) ඉතා සංකීර්ණ ඇල්ගොරිතම සැකසුම් සිදු කරයි - එන සියලුම දත්ත ඇලවීම සඳහා. සංවේදක වලින් මෙහෙයුම් රඟහලේ තනි පින්තූරයකට. සැබෑ කාලය තුළ.
එක්සත් ජනපද සටන් ප්‍රහාරකයින් සඳහා - මෘදුකාංග දෙසට අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරීත්වය සැපයීමේ මාරුවේ ගතිකත්වය
F-35 හි ස්වයංක්‍රීය ලොජිස්ටික්ස් තොරතුරු පද්ධතිය (ALIS) ප්‍රහාරකයාට 1) සැලසුම් (උසස් ගුවන් යානා පද්ධති හරහා), 2) තිරසාරත්වය (ප්‍රමුඛ සටන් ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව) සහ 3) ශක්තිමත් කිරීම (ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව) සපයයි. වහල් සටන් ඒකකයක් ලෙස). [4] "මැලියම් කේතය" යනු ALIS හි ප්රධාන අංගය වන අතර එය සියලුම F-95 ගුවන් යානා කේතයෙන් 35% ක් නියෝජනය කරයි. ALIS කේතයේ අනෙක් 50% සුළු, නමුත් ඇල්ගොරිතමය වශයෙන් ඉතා තීව්‍ර මෙහෙයුම් ද සිදු කරයි. [12] එබැවින් F-35 යනු මෙතෙක් දියුණු කර ඇති වඩාත්ම සංකීර්ණ සටන් පද්ධති වලින් එකකි. [6]
ALIS යනු කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්‍රීය නියමු පද්ධතියක් වන අතර එය විවිධාකාර වූ අභ්‍යන්තර උප පද්ධතිවල ඒකාබද්ධ සංකීර්ණයක් ඒකාබද්ධ කරයි; මෙහෙයුම් රඟහල (තත්ත්ව දැනුවත්භාවය) පිළිබඳ උසස් තත්ත්වයේ තොරතුරු ලබා දීමෙන් නියමුවා සමඟ ඵලදායී අන්තර්ක්‍රියා ද ඇතුළත් වේ. ALIS මෘදුකාංග එන්ජිම නිරතුරුවම පසුබිමේ ක්රියාත්මක වන අතර, තීරණ ගැනීමේදී නියමුවාට සහාය වන අතර ගුවන් ගමනේ තීරණාත්මක ස්ථානවල මග පෙන්වීම සපයයි. [13]
සටන් ආධාරක ඒකකය
ALIS හි වඩාත්ම වැදගත් උප පද්ධතිවලින් එකක් වන්නේ ප්රධාන අංග පහකින් සමන්විත “සටන් ආධාරක ඒකකය” ය [13]:
1) "මානව-පද්ධති අතුරුමුහුණත" - මෙහෙයුම් රඟහලේ උසස් තත්ත්වයේ දෘශ්‍යකරණය සපයයි (ergonomic, විස්තීර්ණ, සංක්ෂිප්ත). [12] මෙම රඟහල නිරීක්ෂණය කරමින්, නියමුවා උපායශීලී තීරණ ගන්නා අතර සටන් විධාන නිකුත් කරයි, එය ICS ඒකකය මගින් සකසනු ලැබේ.
2) "විධායක-පාලන පද්ධතිය" (ECS) - අභ්‍යන්තර අවි වල පාලන ඒකක සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කිරීම, මානව පද්ධති අතුරු මුහුණත හරහා නියමුවා විසින් නිකුත් කරනු ලබන සටන් විධාන ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි. ICS විසින් එක් එක් සටන් විධානය (ප්‍රතිපෝෂණ සංවේදක හරහා) භාවිතා කිරීමෙන් සිදුවන සැබෑ හානිය ද වාර්තා කරයි - ගුවන් විද්‍යා පද්ධතිය මගින් එහි පසුකාලීන විශ්ලේෂණය සඳහා.
3) "On-board Immune System" (BIS) - බාහිර තර්ජන නිරීක්ෂණය කරන අතර, ඒවා අනාවරණය වූ විට, තර්ජන තුරන් කිරීමට අවශ්ය ප්රතිවිරෝධතා සිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඒකාබද්ධ උපායශීලී මෙහෙයුමකට සහභාගී වන මිත්‍රශීලී සටන් ඒකකවල සහාය BIS හට භුක්ති විඳිය හැකිය. [8] මෙම කාර්යය සඳහා, LSI ගුවන් යානා පද්ධති සමඟ සමීපව අන්තර්ක්‍රියා කරයි - සන්නිවේදන පද්ධතියක් හරහා.
4) “Avionics system” - විවිධ සංවේදක වලින් ලැබෙන අමු දත්ත ප්‍රවාහය, මානව පද්ධති අතුරු මුහුණතක් හරහා නියමුවාට ලබා ගත හැකි, උසස් තත්ත්වයේ තත්ත්ව දැනුවත්භාවය බවට පරිවර්තනය කරයි.
5) "සන්නිවේදන පද්ධතිය" - අභ්‍යන්තර සහ බාහිර ජාල ගමනාගමනය ආදිය කළමනාකරණය කරයි. සියලුම පුවරු පද්ධති අතර සම්බන්ධකයක් ලෙස සේවය කරයි; මෙන්ම ඒකාබද්ධ උපායික මෙහෙයුමකට සහභාගී වන සියලුම සටන් ඒකක අතර.
මානව පද්ධති අතුරු මුහුණත
උසස් තත්ත්වයේ සහ සවිස්තරාත්මක තත්ත්ව දැනුවත් කිරීමේ අවශ්යතාවය සපුරාලීම සඳහා, ප්‍රහාරක නියමු කුටියේ සන්නිවේදනය සහ දෘශ්‍යකරණය ඉතා වැදගත් වේ. පොදුවේ ALIS හි මුහුණත සහ විශේෂයෙන් සටන් ආධාරක ඒකකය "පරිදර්ශක දෘශ්‍යකරණ සංදර්ශක උප පද්ධතිය" (L-3 සන්නිවේදන සංදර්ශක පද්ධති) වේ. එයට විශාල අධි-විභේදන ස්පර්ශ තිරයක් (LADD) සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් සන්නිවේදන නාලිකාවක් ඇතුළත් වේ. L-3 මෘදුකාංගය F-178 ප්‍රහාරක ජෙට් යානයේ ප්රධාන ගුවන් යානා මෙහෙයුම් පද්ධතිය වන Integrity OS 35B (ග්‍රීන් හිල්ස් මෘදුකාංගයේ තත්‍ය කාලීන මෙහෙයුම් පද්ධතියක්) ධාවනය කරයි.
F-35 සයිබර් යටිතල පහසුකම් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් මෙහෙයුම් පද්ධති-විශේෂිත විශේෂාංග හයක් මත පදනම්ව Integrity OS 178B තෝරා ගන්නා ලදී: 1) විවෘත ගෘහ නිර්මාණ ප්‍රමිතීන් පිළිපැදීම, 2) Linux සමඟ ගැළපීම, 3) POSIX API සමඟ ගැළපීම, 4) ආරක්ෂිත මතකය වෙන් කිරීම, 5) විශේෂ අවශ්‍යතා ආරක්ෂාව සහ 6) ARINC 653 පිරිවිතර සඳහා සහාය. [12] "ARINC 653" යනු ගුවන් යානා යෙදුම් සඳහා යෙදුම් මෘදුකාංග අතුරුමුහුණතකි. මෙම අතුරුමුහුණත ඒකාබද්ධ මොඩියුලර් ගුවන් විද්‍යාවේ මූලධර්මවලට අනුකූලව ගුවන් සේවා පරිගණක පද්ධති සම්පත්වල තාවකාලික සහ අවකාශීය බෙදීම නියාමනය කරයි; පරිගණක පද්ධති සම්පත් වෙත ප්‍රවේශ වීමට යෙදුම් මෘදුකාංග භාවිතා කළ යුතු ක්‍රමලේඛන අතුරු මුහුණත ද නිර්වචනය කරයි.
පරිදර්ශක දෘශ්‍යකරණ සංදර්ශක උප පද්ධතිය
විධායක පාලන පද්ධතිය
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ICS, අභ්‍යන්තර ආයුධවල පාලන ඒකක සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරමින්, සටන් විධාන ක්රියාත්මක කිරීම සහ එක් එක් සටන් විධානය භාවිතයෙන් සැබෑ හානිය වාර්තා කිරීම සහතික කරයි. ICS හි හදවත සුපිරි පරිගණකයක් වන අතර, එය ස්වභාවිකවම "පුවරුවේ ආයුධයක්" ලෙසද වර්ගීකරණය කර ඇත.
ඔන්-බෝඩ් සුපිරි පරිගණකයට පැවරී ඇති කාර්යයන් පරිමාව දැවැන්ත බැවින්, එය ශක්තිය වැඩි කර ඇති අතර දෝෂ ඉවසීම සහ පරිගණක බලය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා සපුරාලයි; එය ඵලදායී ද්රව සිසිලන පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ. මෙම සියලු ක්‍රියාමාර්ග ගනු ලබන්නේ අභ්‍යන්තර පරිගණක පද්ධතියට විශාල දත්ත ප්‍රමාණයක් කාර්යක්ෂමව සැකසීමට සහ උසස් ඇල්ගොරිතම සැකසුම් සිදු කිරීමට හැකියාව ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ය - එය නියමුවාට ඵලදායි තත්ත්ව දැනුවත් කිරීමක් සපයයි: ඔහුට මෙහෙයුම් රඟහල පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා දීම. [12]
F-35 ප්‍රහාරක ජෙට් යානයේ අභ්‍යන්තර සුපිරි පරිගණකය තත්පරයකට මෙහෙයුම් බිලියන 40 ක් අඛණ්ඩව සිදු කිරීමට හැකියාව ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය උසස් ගුවන් යානා වල සම්පත්-දැඩි ඇල්ගොරිතම (විද්‍යුත් දෘශ්‍ය, අධෝරක්ත සහ සැකසීම ඇතුළුව බහු කාර්ය ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි. රේඩාර් දත්ත). [9] සැබෑ කාලය. F-35 ප්‍රහාරක යානය සඳහා, මෙම සියලුම ඇල්ගොරිතමමය වශයෙන් තීව්‍ර ගණනය කිරීම් පැත්තෙන් සිදු කළ නොහැක (සෑම සටන් ඒකකයක්ම සුපිරි පරිගණකයකින් සන්නද්ධ නොකිරීමට), මන්ද සියලුම සංවේදක වලින් ලැබෙන මුළු දත්ත ප්‍රවාහයේ තීව්‍රතාවය ඉක්මවයි. වේගවත්ම සන්නිවේදන පද්ධතිවල ප්‍රතිදානය - අවම වශයෙන් 1000 වතාවක්. [12]
වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සහතික කිරීම සඳහා, F-35 හි සියලුම තීරණාත්මක ඔන්බෝඩ් පද්ධති (යම් දුරකට, අභ්‍යන්තර සුපිරි පරිගණකය ඇතුළුව) අතිරික්ත කිරීමේ මූලධර්මය භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක කරනු ලැබේ, එවිට යානයේ එකම කාර්යය විවිධ උපාංග කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය. එපමනක් නොව, අතිරික්තය සඳහා අවශ්යතාවය වන්නේ විකල්ප නිෂ්පාදකයින් විසින් අනුපිටපත් මූලද්රව්ය සංවර්ධනය කර විකල්ප ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇති බවය. මේ සඳහා ස්තූතියි, මුල් පිටපත සහ අනුපිටපතෙහි එකවර අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ. [1, 2] ප්රධාන පරිගණකය ලිනක්ස් වැනි මෙහෙයුම් පද්ධතියක් ධාවනය කරන අතර වහල් පරිගණක වින්ඩෝස් ධාවනය කරන්නේ එබැවිනි. [2] එසේම, එක් පරිගණකයක් අසමත් වුවහොත්, සටන් ආධාරක ඒකකය අඛණ්ඩව ක්‍රියා කිරීමට (අවම වශයෙන් හදිසි ප්‍රකාරයේදී) හැකි වන පරිදි, ALIS කර්නල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ගොඩනඟා ඇත්තේ “බෙදාහැරි පරිගණක සඳහා බහු නූල් ග්‍රාහක-සේවාදායකය” යන මූලධර්මය මත ය. [18]
පුවරුවේ ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය
තරඟකාරී උපායශීලී පරිසරයක් තුළ, වාතයේ ප්‍රතිශක්තිය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, අතිරික්තය, විවිධත්වය සහ බෙදා හරින ලද ක්‍රියාකාරීත්වයේ ඵලදායී සංයෝජනයක් අවශ්ය වේ. ඊයේ සටන් ගුවන් සේවයට ඒකාබද්ධ ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතියක් (BIS) නොතිබුණි. එහි ගුවන් LSI ඛණ්ඩනය වූ අතර ස්වාධීනව ක්රියාත්මක වන සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත විය. මෙම සෑම සංරචකයක්ම නිශ්චිත, පටු ආයුධ පද්ධති කට්ටලයකට ඔරොත්තු දීම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත: 1) බැලිස්ටික් ප්‍රක්ෂේපන, 2) ගුවන් විදුලි සංඛ්‍යාත හෝ විද්‍යුත් දෘශ්‍ය සංඥාව ඉලක්ක කරගත් මිසයිල, 3) ලේසර් ප්‍රකිරණය, 4) රේඩාර් ප්‍රකිරණය යනාදිය. ප්‍රහාරයක් අනාවරණය වූ විට, අනුරූප LSI උප පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රිය වී ප්රතිවිරෝධතා ගන්නා ලදී.
ඊයේ LSI හි සංරචක එකිනෙකට ස්වාධීනව - විවිධ කොන්ත්‍රාත්කරුවන් විසින් නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම සංරචක, රීතියක් ලෙස, සංවෘත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇති බැවින්, LSI නවීකරණය - නව තාක්ෂණයන් සහ නව ආයුධ පද්ධති මතු වූ විට - තවත් ස්වාධීන LSI සංරචකයක් එකතු කිරීම දක්වා අඩු කරන ලදී. එවැනි ඛණ්ඩනය වූ LSI හි මූලික අවාසිය - සංවෘත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සහිත ස්වාධීන සංරචක වලින් සමන්විත වේ - එහි කොටස් එකිනෙකට අන්තර්ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර මධ්‍යගතව සම්බන්ධීකරණය කළ නොහැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔවුන්ට එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම් සිදු කළ නොහැකි අතර, සමස්තයක් ලෙස සමස්ත LSI හි විශ්වසනීයත්වය සහ අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සීමා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, එක් ප්රතිශක්තිකරණ උප පද්ධතියක් අසමත් වුවහොත් හෝ විනාශ වී ඇත්නම්, අනෙකුත් උප පද්ධතිවලට මෙම පාඩුව ඵලදායී ලෙස පියවා ගත නොහැක. මීට අමතරව, LSIs ඛණ්ඩනය වීම බොහෝ විට ප්‍රොසෙසර සහ සංදර්ශක වැනි අධි තාක්ෂණික සංරචක අනුපිටපත් කිරීමට හේතු වේ, [8] එය SWaP (ප්‍රමාණය, බර සහ බල පරිභෝජනය) අඩු කිරීමේ “සදාහරිත ගැටලුව” සන්දර්භය තුළ [16] ], ඉතා නාස්තියකි. මෙම මුල් LSI ක්‍රමයෙන් යල්පැන යාම පුදුමයක් නොවේ.
ඛණ්ඩනය වූ LSI "බුද්ධිමය-ප්‍රජානන පාලකය" (ICC) මගින් පාලනය වන තනි බෙදා හරින ලද ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතියක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ICC යනු විශේෂ වැඩසටහනකි, මධ්‍යම ස්නායු පද්ධතිය, BIS හි ඇතුළත් ඒකාබද්ධ උප පද්ධති මත ක්රියාත්මක වේ. මෙම වැඩසටහන සියලුම LSI උප පද්ධති තනි බෙදාහැරීමේ ජාලයකට (පොදු තොරතුරු සහ පොදු සම්පත් සමඟ) ඒකාබද්ධ කරයි, තවද සියලුම LSIs මධ්‍යම ප්‍රොසෙසරය සහ අනෙකුත් ඔන්-බෝඩ් පද්ධති සමඟ සම්බන්ධ කරයි. [8] මෙම සංයෝජනය සඳහා පදනම (අනාගතයේ දී වර්ධනය වන සංරචක සමඟ සංයෝජනය ඇතුළුව) "පද්ධති පද්ධතිය" (SoS), [3] යන පොදුවේ පිළිගත් සංකල්පයයි - පරිමාණය, පොදු පිරිවිතර වැනි එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ සමඟ. සහ විවෘත ගෘහ නිර්මාණ මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග.
ICC හට සියලුම BIS උප පද්ධති වලින් තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශය ඇත; එහි කාර්යය වන්නේ LSI උප පද්ධති වලින් ලැබෙන තොරතුරු සංසන්දනය කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීමයි. ICC නිරන්තරයෙන් පසුබිමේ ක්‍රියා කරයි, සියලුම LSI උප පද්ධති සමඟ අඛණ්ඩව අන්තර් ක්‍රියා කරයි - එක් එක් විභව තර්ජනය හඳුනා ගැනීම, එය ස්ථානගත කිරීම සහ අවසාන වශයෙන් නියමුවාට ප්‍රශස්ත ප්‍රතිප්‍රහාර මාලාවක් නිර්දේශ කිරීම (එක් එක් LSI උප පද්ධතිවල අද්විතීය හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින්). මෙම කාර්යය සඳහා, ICC උසස් සංජානන ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරයි [17-25].
එම. සෑම ගුවන් යානයකටම තමන්ගේම ICC ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඊටත් වඩා විශාල ඒකාබද්ධතාවයක් (සහ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වැඩි විශ්වසනීයත්වයක්) ලබා ගැනීම සඳහා, උපායශීලී මෙහෙයුමකට සහභාගී වන සියලුම ගුවන් යානා වල ICC තනි පොදු ජාලයකට ඒකාබද්ධ කරනු ලැබේ, එය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා “ස්වයංක්‍රීය සැපයුම් තොරතුරු පද්ධතිය” (ALIS) ) වගකිව යුතු ය. [4] ICCs වලින් එකක් තර්ජනයක් හඳුනා ගත් විට, ALIS වඩාත් ඵලදායී ප්‍රතිප්‍රහාර ගණනය කරයි - සියලුම ICC වල තොරතුරු සහ උපක්‍රමශීලී මෙහෙයුමට සහභාගී වන සියලුම සටන් ඒකකවල සහාය භාවිතා කරයි. ALIS එක් එක් ICC හි පුද්ගල ලක්ෂණ "දනී", සහ සම්බන්ධීකරණ ප්රතිවිරෝධතා ක්රියාත්මක කිරීමට ඒවා භාවිතා කරයි.
බෙදා හරින ලද LSI බාහිර (සතුරු සටන් මෙහෙයුම්වලට අදාළ) සහ අභ්‍යන්තර (නියමු විලාසය සහ මෙහෙයුම් සූක්ෂ්මතා සම්බන්ධ) තර්ජන සමඟ කටයුතු කරයි. F-35 ප්‍රහාරක යානයේ, ගුවන් යානා පද්ධතිය බාහිර තර්ජන සැකසීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, අභ්‍යන්තර තර්ජන සැකසීම සඳහා VRAMS (උපකරණ සඳහා භයානක උපාමාරු හා සම්බන්ධ බුද්ධිමත් අවදානම් තොරතුරු පද්ධතිය) වගකිව යුතුය. [13] VRAMS හි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ අවශ්ය නඩත්තු සැසි අතර ගුවන් යානයේ මෙහෙයුම් කාලය දීර්ඝ කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, VRAMS මූලික අභ්‍යන්තර උප පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන තොරතුරු රැස් කරයි (ගුවන් යානා එන්ජිම, සහායක ධාවකයන්, යාන්ත්‍රික සංරචක, විදුලි උප පද්ධති) සහ ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කරයි; උෂ්ණත්ව උච්ච, පීඩන පහත වැටීම්, කම්පන ගතිකත්වය සහ සියලු ආකාරයේ මැදිහත්වීම් වැනි පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්. මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව, VRAMS විසින් ගුවන් යානය ආරක්ෂිතව සහ ශබ්දය පවත්වා ගැනීමට කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව නියමුවාට පූර්ව නිර්දේශ ලබා දෙයි. VRAMS ගුවන් නියමුවාගේ ඇතැම් ක්‍රියාවන්ට හේතු විය හැකි ප්‍රතිවිපාක මොනවාදැයි “අනාවැකි” කරන අතර ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ ද ලබා දෙයි. [13]
VRAMS උත්සාහ කරන මිණුම් ලකුණ වන්නේ අතිශය විශ්වසනීයත්වය සහ ව්‍යුහාත්මක තෙහෙට්ටුව අඩු කරන අතරම ශුන්‍ය නඩත්තුවයි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, ශුන්‍ය නඩත්තු තත්ත්වයන් තුළ ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හැකි වන පරිදි ස්මාර්ට් ව්‍යුහයන් සහිත ද්‍රව්‍ය නිර්මාණය කිරීමට පර්යේෂණ රසායනාගාර කටයුතු කරයි. මෙම රසායනාගාරවල පර්යේෂකයන් විසින් සිදුවිය හැකි අසාර්ථකත්වයන් කල්තියා වළක්වා ගැනීම සඳහා මයික්‍රොක්‍රැක් සහ අසාර්ථක වීමට වෙනත් පූර්වගාමීන් හඳුනා ගැනීමට ක්‍රමවේද සංවර්ධනය කරමින් සිටී. ව්‍යුහාත්මක තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීම සඳහා ගුවන් ගමන් උපාමාරු නියාමනය කිරීම සඳහා මෙම දත්ත භාවිතා කිරීම සඳහා ව්‍යුහාත්මක තෙහෙට්ටුව පිළිබඳ සංසිද්ධිය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා පර්යේෂණ ද සිදු කෙරේ. ගුවන් යානයේ ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්න. [13] මේ සම්බන්ධයෙන්, “ඉංජිනේරු මෘදුකාංගයේ උසස්” සඟරාවේ ලිපිවලින් 50% ක් පමණ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් සහ අනෙකුත් ව්‍යුහයන්ගේ ශක්තිය සහ අවදානම් විශ්ලේෂණය සඳහා කැප කර ඇති බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
උපකරණවලට අනතුරුදායක උපාමාරු හා සම්බන්ධ අවදානම් පිළිබඳව දැනුම් දීම සඳහා බුද්ධිමත් පද්ධතිය
උසස් ගුවන් යානා පද්ධතිය
F-35 ප්‍රහාරක ගුවන් යානයේ ගුවන් සටන් ආධාරක ඒකකයට අභිලාෂකාමී කාර්යයක් විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් ගුවන් යානා පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ:
ඊයේ ගුවන් යානා පද්ධතිවලට ස්වාධීන උප පද්ධති කිහිපයක් (අධෝරක්ත සහ පාරජම්බුල සංවේදක පාලනය කිරීම, රේඩාර්, සෝනාර්, ඉලෙක්ට්‍රොනික යුද්ධ සහ වෙනත්) ඇතුළත් විය, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සංදර්ශකයකින් සමන්විත විය. මේ නිසා, නියමුවාට එක් එක් සංදර්ශක දෙස මාරුවෙන් මාරුවට බලා ඒවායින් එන දත්ත අතින් විශ්ලේෂණය කර සංසන්දනය කිරීමට සිදු විය. අනෙක් අතට, විශේෂයෙන්ම F-35 ප්‍රහාරක යානයෙන් සමන්විත වර්තමාන ගුවන් යානා පද්ධතිය, කලින් විසිරී තිබූ සියලුම දත්ත තනි සම්පතක් ලෙස නියෝජනය කරයි; එක් පොදු සංදර්ශකය මත. එම. නවීන ගුවන් යානා පද්ධතියක් යනු ගුවන් නියමුවාට වඩාත් ඵලදායි තත්ත්ව දැනුවත්භාවය ලබා දෙන ඒකාබද්ධ ජාල කේන්ද්‍රීය දත්ත විලයන සංකීර්ණයකි; සංකීර්ණ විශ්ලේෂණාත්මක ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමේ අවශ්යතාවෙන් ඔහුව බේරා ගැනීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශ්ලේෂණාත්මක ලූපයෙන් මානව සාධකය බැහැර කිරීම නිසා, නියමුවාට දැන් ප්රධාන සටන් මෙහෙයුමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ නොහැක.
ගුවන් විද්‍යා විශ්ලේෂණ ලූපයෙන් මානව සාධකය ඉවත් කිරීමේ පළමු වැදගත් උත්සාහයන්ගෙන් එකක් F-22 ප්‍රහාරක සයිබර් යටිතල ව්‍යුහය තුළ ක්රියාත්මක විය. මෙම ප්‍රහාරක යානයේ, විවිධ සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්තවල උසස් තත්ත්වයේ ඇලවීම සඳහා ඇල්ගොරිතමය දැඩි වැඩසටහනක් වගකිව යුතු අතර, එහි ප්‍රභව කේතවල මුළු ප්‍රමාණය රේඛා මිලියන 1,7 කි. ඒ සමගම, කේතයෙන් 90% ක් Ada හි ලියා ඇත. කෙසේ වෙතත්, නවීන ගුවන් යානා පද්ධතිය - ALIS වැඩසටහන මගින් පාලනය වේ - F-35 සමන්විත වන අතර එය F-22 ප්‍රහාරක යානයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස දියුණු වී ඇත.
ALIS පදනම් වූයේ F-22 ප්‍රහාරක මෘදුකාංගය මතය. කෙසේ වෙතත්, දත්ත ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා දැන් කේත රේඛා මිලියන 1,7 ක් නොව මිලියන 8,6 ක් වගකිව යුතුය. ඒ අතරම, කේතයේ අතිමහත් බහුතරය C/C++ වලින් ලියා ඇත. මෙම ඇල්ගොරිතමය දැඩි කේතයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ නියමුවාට අදාළ වන තොරතුරු මොනවාද යන්න තක්සේරු කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙහෙයුම් රඟහලේ තීරණාත්මක දත්ත කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීමෙන්, නියමුවාට දැන් වේගවත් හා ඵලදායී තීරණ ගැනීමට හැකි වේ. එම. විශේෂයෙන් F-35 ප්‍රහාරක යානයෙන් සමන්විත නවීන ගුවන් යානා පද්ධතිය නියමුවාගෙන් විශ්ලේෂණාත්මක බර ඉවත් කර අවසානයේ ඔහුට සරලව පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසයි. [12]
පැරණි මාදිලියේ ගුවන් යානා
පැති තීරුව: F-35 යානයේ භාවිතා කරන සංවර්ධන මෙවලම්
F-35 ඔන්බෝඩ් සයිබර් යටිතල ව්‍යුහයේ සමහර [කුඩා] මෘදුකාංග සංරචක Ada, CMS-2Y, FORTRAN වැනි ධාතු භාෂාවෙන් ලියා ඇත. Ada හි ලියා ඇති වැඩසටහන් කොටස් සාමාන්‍යයෙන් F-22 ප්‍රහාරක යානයෙන් ලබා ගනී. [12] කෙසේ වෙතත්, මෙම ධාතු භාෂාවෙන් ලියා ඇති කේතය F-35 මෘදුකාංගයේ කුඩා කොටසක් පමණි. F-35 සඳහා ප්රධාන ක්‍රමලේඛන භාෂාව C/C++ වේ. F-35 යානයේ සම්බන්ධතා සහ වස්තු-නැඹුරු දත්ත සමුදායන් ද භාවිතා වේ. [14] විශාල දත්ත කාර්යක්ෂමව හැසිරවීමට දත්ත සමුදායන් පුවරුවේ භාවිතා වේ. මෙම කාර්යය තත්‍ය කාලීනව සිදු කිරීමට සක්‍රීය කිරීම සඳහා, දෘඪාංග ප්‍රස්ථාර විශ්ලේෂණ ත්වරණකාරකයක් සමඟ ඒකාබද්ධව දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරනු ලැබේ. [15]
පැති තීරුව: F-35 හි පිටුපස දොරවල්
නවීන ඇමරිකානු මිලිටරි උපකරණ සෑදෙන සියලුම සංරචක 1) අභිරුචි-සාදන ලද, 2) හෝ පවතින වාණිජ නිෂ්පාදන වලින් අභිරුචිකරණය, 3) හෝ පෙට්ටි සහිත වාණිජ විසඳුමක් නියෝජනය කරයි. එපමනක් නොව, මෙම අවස්ථා තුනෙහිම, නිෂ්පාදකයින්ට, තනි සංරචක හෝ සමස්ත පද්ධතියේම, සැක සහිත පෙළපතක් ඇත, එය සාමාන්‍යයෙන් රටින් පිටත ආරම්භ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැපයුම් දාමයේ යම් අවස්ථාවක (බොහෝ විට ලොව පුරා විහිදෙන) පසුබිම් දොරක් හෝ අනිෂ්ට මෘදුකාංගයක් (මෘදුකාංග හෝ දෘඪාංග මට්ටමින්) මෘදුකාංග හෝ දෘඪාංග සංරචකයක් තුළ ගොඩ නැගීමේ අවදානමක් පවතී. මීට අමතරව, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව ව්‍යාජ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග මිලියන 1 කට වඩා භාවිතා කරන බව දන්නා අතර, එය ද්වේෂසහගත කේත සහ පසුපස දොරටු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ද වැඩි කරයි. ව්‍යාජ එකක් සාමාන්‍යයෙන් මුල් පිටපතේ අඩු ගුණාත්මක සහ අස්ථායී පිටපතක් වන අතර එයින් ඇඟවෙන්නේ සියල්ල සමඟ බව සඳහන් නොකරන්න. [5]
ALIS කර්නල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය
සියලුම ඔන්-බෝඩ් පද්ධතිවල විස්තරය සාරාංශගත කරමින්, ඒවා සඳහා ප්රධාන අවශ්‍යතා පහත නිබන්ධනවලට පැමිණෙන බව අපට පැවසිය හැකිය: ඒකාබද්ධතාවය සහ පරිමාණය; පොදු පිරිවිතර සහ විවෘත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය; ergonomics සහ සංක්ෂිප්තභාවය; ස්ථාවරත්වය, අතිරික්තය, විවිධත්වය, වැඩි ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සහ ශක්තිය; බෙදාහැරීමේ ක්රියාකාරිත්වය. ALIS මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යනු F-35 ඒකාබද්ධ වැඩ වර්ජන ප්‍රහාරක යානය සඳහා වන මෙම පුළුල් සහ අභිලාෂකාමී තරඟකාරී අවශ්‍යතා සඳහා පුළුල් ප්‍රතිචාරයකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, සෑම දෙයක්ම මෙන්, සරල ය. පරිමිත රාජ්‍ය යන්ත්‍ර පිළිබඳ සංකල්පය එහි පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. ALIS හි රාමුව තුළ මෙම සංකල්පයේ යෙදීම F-35 ප්‍රහාරක යානයේ ඇති මෘදුකාංගයේ සියලුම සංරචක ඒකාබද්ධ ව්‍යුහයක් ඇති බව වටහා ගත හැකිය. බෙදා හරින ලද පරිගණනය සඳහා බහු-නූල් සේවාදායක-සේවාදායක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සමඟ ඒකාබද්ධව, ALIS ස්වයංක්‍රීය කර්නලය ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම ගැටුම්කාරී අවශ්‍යතා සපුරාලයි. සෑම ALIS මෘදුකාංග සංරචකයක්ම ".h-file" අතුරුමුහුණතකින් සහ ".cpp-file" ඇල්ගොරිතම වින්‍යාසයකින් සමන්විත වේ. ඒවායේ සාමාන්‍ය ව්‍යුහය ලිපියට අමුණා ඇති මූලාශ්‍ර ගොනු වල දක්වා ඇත (පහත ස්පොයිලර් තුන බලන්න).
automata1.cpp
#include "battle.h"
CBattle::~CBattle()
{
}
BOOL CBattle::Battle()
{
BATTLE_STATE state;
switch (m_state)
{
case AU_BATTLE_STATE_1:
if (!State1Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_2:
if (!State2Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_N:
if (!StateNHandler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
}
return TRUE;
}automata1.h
#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H
typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };
class CAutomata1
{
public:
CAutomata1();
~CAutomata1();
BOOL Automata1();
private:
BOOL State1Habdler(...);
BOOL State2Handler(...);
...
BOOL StateNHandler(...);
AUTOMATA1 m_state;
};
#endifmain.cpp
#include "automata1.h"
void main()
{
CAutomata1 *pAutomata1;
pAutomata1 = new CAutomata1();
while (pAutomata->Automata1()) {}
delete pAutomata1;
}සාරාංශයක් ලෙස, තරඟකාරී උපායශීලී පරිසරයක් තුළ, ගුවන් හමුදා ඒකක එහි අභ්‍යන්තර සයිබර් යටිතල පහසුකම් ඵලදායි ලෙස ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, අතිරික්තය, විවිධත්වය සහ බෙදාහැරීමේ ක්රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. නවීන ගුවන් සේවයේ IKK සහ ALIS මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේ දී ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධතාවයේ මට්ටම අනෙකුත් හමුදා ඒකක සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමට ද පුළුල් වනු ඇත, නමුත් දැන් ගුවන් හමුදාවේ ඵලදායී ඒකාබද්ධතාවය ආවරණය වන්නේ එහිම ඒකකය පමණි.
ග්රන්ථ නාමාවලිය
1. කෝට්නි හොවාර්ඩ්. ගුවන් විද්‍යාව: වක්‍රයට වඩා ඉදිරියෙන් // මිලිටරි සහ අභ්‍යවකාශ ඉලෙක්ට්‍රොනික: Avionics නවෝත්පාදන. 24(6), 2013. පි. 10-17.
2. // General Dynamics Electric Boat.
3. ඇල්වින් මර්ෆි. පද්ධති-පද්ධති ඒකාබද්ධතාවයේ වැදගත්කම // ප්‍රමුඛ අන්තය: සටන් පද්ධති ඉංජිනේරු සහ ඒකාබද්ධතාවය. 8(2), 2013. පි. 8-15.
4. . // ගුවන් හමුදා.
5. Global Horizons // United States Air Force Global Science and Technology Vision. 3.07.2013.
6. ක්රිස් බබ්කොක්. අනාගතයේ සයිබර් සටන් බිම සඳහා සූදානම් වීම // Air & Space Power Journal. 29(6), 2015. පි. 61-73.
7. එඩ්රික් තොම්සන්. පොදු මෙහෙයුම් පරිසරය: සංවේදක හමුදාව එක් පියවරක් සමීප කරයි // හමුදා තාක්ෂණය: සංවේදක. 3(1), 2015. පි. 16.
8. මාර්ක් කැලෆුට්. ගුවන් යානා පැවැත්මේ අනාගතය: බුද්ධිමත්, ඒකාබද්ධ පැවැත්මේ කට්ටලයක් ගොඩනැගීම // හමුදා තාක්ෂණය: ගුවන් සේවා. 3(2), 2015. පි. 16-19.
9. කෝට්නි හොවාර්ඩ්. .
10. ස්ටෙෆනි ඈන් ෆ්‍රයිඕලි. F-35A Lightning II // Air & Space Power Journal සඳහා බුද්ධි සහාය. 30(2), 2016. පි. 106-109.
11. කෝට්නි ඊ හොවාර්ඩ්. වීඩියෝ සහ රූප සැකසීම කෙළවරේ // මිලිටරි සහ අභ්‍යවකාශ ඉලෙක්ට්‍රොනික: ප්‍රගතිශීලී ගුවන් විද්‍යාව. 22(8), 2011.
12. කෝට්නි හොවාර්ඩ්. උසස් ගුවන් යානා සමඟ සටන් ගුවන් යානා // මිලිටරි සහ අභ්‍යවකාශ ඉලෙක්ට්‍රොනික: Avionics. 25(2), 2014. පි.8-15.
13. රොටර්ක්‍රාෆ්ට් වෙත අවධානය යොමු කරන්න: විද්‍යාඥයින්, පර්යේෂකයන් සහ ගුවන් යානා නවෝත්පාදනය මෙහෙයවයි // හමුදා තාක්ෂණය: ගුවන් සේවා. 3(2), 2015. පි.11-13.
14. // General Dynamics Electric Boat.
15. පුළුල් නියෝජිතායතන නිවේදන ධූරාවලි හඳුනා ගැනීම සත්‍යාපනය Exploit (HIVE) ක්ෂුද්‍ර පද්ධති තාක්ෂණ කාර්යාලය DARPA-BAA-16-52 අගෝස්තු 2, 2016.
16. කෝට්නි හොවාර්ඩ්. ඉල්ලුමේ දත්ත: සන්නිවේදනය සඳහා වන ඇමතුමට පිළිතුරු දීම // මිලිටරි සහ අභ්‍යවකාශ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ: පැළඳිය හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ. 27(9), 2016.
17. පුළුල් නියෝජිතායතන නිවේදනය: පැහැදිලි කළ හැකි කෘතිම බුද්ධිය (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. ජෝර්ඩි වල්වර්ඩු. පරිගණක පද්ධතිවල හැඟීම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වූ සංජානන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් // ජීව විද්‍යාත්මකව ආනුභාව ලත් සංජානන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය. 15, 2016. පි. 34-40.
19. බෲස් කේ ජොන්සන්. සංජානනයේ උදාව: බලපෑම මත චින්තනය චලනය කිරීමෙන් දෘෂ්ටිමය යුද්ධයට එරෙහිව සටන් කරන යුගය // වාතය සහ අභ්‍යවකාශ බල සඟරාව. 22(1), 2008. පි. 98-106.
20. ෂැරන් එම් ලැටෝර්. චිත්තවේගීය බුද්ධිය: සියලුම එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා නායකයින් සඳහා ඇඟවුම් // Air & Space Power Journal. 16(4), 2002. පි. 27-35.
21. ලුතිනන් කර්නල් ෂැරන් එම් ලැටූර්. චිත්තවේගීය බුද්ධිය: සියලුම එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා නායකයින් සඳහා ඇඟවුම් // Air & Space Power Journal. 16(4), 2002. පි. 27-35.
22. ජේන් බෙන්සන්. සංජානන විද්‍යා පර්යේෂණ: සොල්දාදුවන් නිවැරදි දිශාවට මෙහෙයවීම // හමුදා තාක්ෂණය: පරිගණකකරණය. 3(3), 2015. පි. 16-17.
23. දයාන් අරවුජෝ. .
24. ජේම්ස් එස් ඇල්බස්. RCS: බුද්ධිමත් බහු නියෝජිත පද්ධති සඳහා සංජානන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය // පාලනයේ වාර්ෂික සමාලෝචන. 29(1), 2005. පි. 87-99.
25. කරෙව් ඒ.ඒ. විශ්වාසයේ සහජීවනය // ප්‍රායෝගික අලෙවිකරණය. 2015. අංක 8(222). පිටු 43-48.
26. කරෙව් ඒ.ඒ. බෙදා හරින ලද පරිගණකකරණය සඳහා බහු-නූල් සේවාදායක-සේවාදායකය // පද්ධති පරිපාලක. 2016. අංක 1-2(158-159). පිටු 93-95.
27. කරෙව් ඒ.ඒ. F-35 ඒකාබද්ධ වැඩ වර්ජන ප්‍රහාරක යානයේ MPS හි දෘඪාංග සංරචක // සංරචක සහ තාක්ෂණය. 2016. අංක 11. පී.98-102.
ගීතා. මෙම ලිපිය මුලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී .
මූලාශ්රය: www.habr.com