මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති පරීක්ෂණය සමහරුන්ට සුළු දෙයක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන. නමුත් විසඳුම ක්‍රියාත්මක වන බවට පූර්ණ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට එය තවමත් කළ යුතුය. දැන් අපි L1 පරාසය තුළ කෙටි කාලීන මැදිහත්වීම් වලට බිය නොවන බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
ඔබව වේගයෙන් ගෙන එනු ඇත. කෙටියෙන්: බොහෝ කලකට පෙර, L9 කලාප මැදිහත්වීම් යටතේ ක්‍රියා කළ හැකි F1P චන්ද්‍රිකා සංචාලන ග්‍රාහකය, සාමාන්‍ය ජනතාවට ඇතුළුව ලබා ගත හැකි විය. ඊයේ අපි මෙම ග්‍රාහකය මාර්ග තදබදයේ බලපෑම යටතේ පරීක්ෂා කළෙමු.
කාර්යබහුල මාර්ගවලින් බැහැරව පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. සෘජු දෘෂ්‍යමානයේ චලනය වන වාහන නොමැති විට බාධා කිරීම සක්රිය කර ඇත්තේ තත්පර දහයකට පමණි. මෙය ඕනෑම කෙනෙකුට ටිකක් මැදිහත් වීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු කළේය. මෙය සිදුවිය හැකි බව මම බැහැර නොකරමි, මේ සඳහා මම සමාව අයදිමි. මෙම වැදගත් තාක්ෂණික ලිපිය, මගේ මතය අනුව, සැමට ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් මම නිවැරදි කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඇන්ටෙනාව සහිත ග්‍රාහකය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ වීදුරුව යට ස්ථාපනය කර ඇත. පළමුව, මීටර් 15 ක පමණ විෂ්කම්භයක් සහිත කුඩා සාම්ප්රදායික කවයක් බාධාවකින් තොරව සෙමින් සාදන ලදී. එවිට එම කොන්දේසි සහිත රවුම ඝෝෂාව සක්රිය කර ඇත. "කවයක්" යනු සරලවම මාර්ගයේ එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට සහ පසුපසට එක් එක් දිශාවට තනි මංතීරු මාර්ගයක U-හැරීමකි.
ඔබට පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය හරියටම භාවිතයෙන් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ හැකිය u-center 19 වැඩසටහනේ.
ඔබට තිරයේ සිට විනාඩියක වීඩියෝවක් නැරඹිය හැකිය .
මිනිත්තු දෙකහමාරක් සඳහා අදහස් කිහිපයක් සහිත සැබෑ ක්ෂේත්‍ර වීඩියෝව - . මට සමාවෙන්න, වීඩියෝව භයානකයි, මම එය හොඳින් රූගත කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනිමි. සමහර වෙලාවට මෙහෙම වෙනවා... ඔබ සංවේදී පුද්ගලයෙක් නම් බලන්න එපා. නමුත් උනන්දුවක් දක්වන ඉංජිනේරුවෙකුට පරීක්ෂණ ස්ථානය සහ දෘඩාංග පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වනු ඇත.
දෘඩාංග යනු එකම පුවරුවේ F1P ග්‍රාහකයක් සහිත හිමිකාර L2/L5/L9 ඇන්ටෙනාවකි.
මාර්ගයේ පැත්ත සහ සමහර විට මංතීරුව පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකි බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. ඇඟිලි ගැසීම් යටතේ වුවද නිරවද්‍යතාවය ප්‍රමාණවත් වේ.
දැන්, සමහර විට, ක්‍රෙම්ලින් බැම්ම මත පවා, චන්ද්‍රිකා සංචලනය ක්‍රියාත්මක වනු ඇත.
මූලාශ්රය: www.habr.com