විදුලි ආරෝපණ ගබඩා කිරීමේ තාක්ෂණයන්හි සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් නොමැතිකම සමස්ත කර්මාන්තවල සංවර්ධනය අඩාල කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, නවීන විදුලි මෝටර් රථවලට තනි ආරෝපණයකින් සාමාන්‍ය සැතපුම් සංඛ්‍යා වලට සීමා වීමට හෝ තෝරාගත් “තාක්ෂණිකයින්” සඳහා මිල අධික සෙල්ලම් බඩු බවට පත්වීමට බල කෙරේ. ස්මාර්ට්ෆෝන් නිෂ්පාදකයින්ගේ ආශාව ලිතියම්-අයන බැටරිවල සැලසුම් ලක්ෂණ සමඟ ඔවුන්ගේ උපාංග තුනී සහ සැහැල්ලු ගැටුම් ඇති කරයි: නඩුවේ ඝණකම සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ බර කැප නොකර ඔවුන්ගේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම අපහසුය. ජංගම උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පුළුල් වෙමින් පවතී, නව විදුලි පාරිභෝගිකයින් පෙනී සිටින නමුත් බැටරි ආයු කාලයෙහි ප්‍රගතිය ලබා ගත නොහැක.
සම්පතට අනුව , Imec තාක්‍ෂණ සමුළුවේදී, සමාගමේ සේවකයින් විවිධ බලාපොරොත්තු සහගත වර්ධනයන් බෙදා ගත් අතර, සෛලය වඩාත් සංයුක්ත කරන ඝණ-ස්ථ ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත බැටරි නිර්මාණය කිරීමේදී නව වර්ගයේ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් ඇතුළුව. නැතහොත්, එකම මානයන් පවත්වා ගනිමින්, ඔබට බැටරි ධාරිතාව වැඩි කළ හැකිය. අනාවැකි වලට අනුව, නවීන ලිතියම්-අයන බැටරි 2025 වන විට පරිමාව ලීටරයකට Wh 800 ක නිශ්චිත ධාරිතා සීමාවකට ළඟා වනු ඇත. Imec හි යෝජනා ක්‍රියාත්මක කළ හැකි නම්, 2030 වන විට නිශ්චිත බැටරි ධාරිතාව 1200 Wh/l දක්වා ඉහළ නංවනු ඇත. විදුලි මෝටර් රථ නැවත ආරෝපණය කිරීමකින් තොරව කිලෝමීටර 800 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි අතර, ස්මාර්ට්ෆෝන් දින කිහිපයක් සඳහා බලශක්ති අලෙවිසැලකින් බැහැරව වැඩ කිරීමට හැකි වනු ඇත.
Imec මෙම වසර මුලදී ඉලෙක්ට්‍රෝඩ නිෂ්පාදනය සඳහා සෛලීය ව්‍යුහයක් සහිත නැනෝ ටියුබ් ද්‍රව්‍යයක් නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළ අතර, මේ වසර අවසන් වන විට ඝන-ස්ථිතික ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත මූලාකෘති බැටරි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන රසායනාගාරයක් දැන් ඉදිකරමින් සිටී. Imec විශේෂඥයින් පවසන්නේ Google Glass වැනි පැළඳිය හැකි උපාංග අසාර්ථක වීමට එක් හේතුවක් වූයේ ඒවායේ සංයුක්ත හා ධාරිතාව සහිත බලශක්ති ප්‍රභවයන් නොමැතිකම බවයි. Imec හි එක් යෝජනාවක් වන්නේ බැටරි සෛලයේ සමස්ත ධාරිතාවයට හානියක් නොවන පරිදි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ස්ථරයේ ඝනකම අඩු කරන අනෙකුත් ලෝහ සමඟ ලිතියම් ඒකාබද්ධ කරන ඇනෝඩයක් නිර්මාණය කිරීමයි.
මූලාශ්රය: 3dnews.ru