පළමු කාර්තුව අවසානයේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ටෙස්ලාගේ සංඛ්‍යාලේඛන බොහෝ ආයෝජකයින්ට විද්‍යුත් වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම එහි වර්ධනය මන්දගාමී වී ඇති බවට විශ්වාසයක් ලබා දුන් අතර, මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනවල පෙර විකුණුම් අනුපාතය නොමැතිව, සමාගමට නැවත පැමිණීමට බොහෝ අවස්ථාවන් නොමැත. සියලුම අනාගත අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ඔව් සහ නිකම්ම රැඳී සිටින්න. එපමණක් නොව, තවදුරටත් සංවර්ධනය සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රාග්ධනය සැපයීමට ටෙස්ලාට ඇති හැකියාව මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද Model 3 විදුලි මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය මත රඳා පවතින බව Elon Musk විසින්ම නැවත නැවතත් අවධාරණය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, කොටස් වෙළඳපොල විශේෂඥයින් අතර විදුලි වාහන සඳහා ඇති සීමිත ඉල්ලුම ටෙස්ලා හි ප්‍රධාන ගැටළුව ලෙස නොසලකන අය සිටිති. පයිපර් ජැෆ්රේ විශ්ලේෂක ඇලෙක්සැන්ඩර් පොටර් Tesla හි අඛණ්ඩ ව්‍යාපාරික වර්ධනයට ඇති ප්‍රධාන බාධාව ලෙස විද්‍යුත් වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටීම දකින සංශයවාදීන් සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු තර්ක කරන්නේ, Model 3 sedan බොහෝ විට මිලදී ගන්නන් විසින් සොයනු ලබන අතර, එය වෙළඳපොලේ නොතිබුනේ නම්, වඩා ලාභදායී වාහනයක් මිලදී ගැනීමට සීමා වනු ඇත. Tesla Model 3 ගැනුම්කරුවන්ගෙන් අඩකට වඩා අඩු මිල ගණන්වල සිට වාරික අංශයට මාරු වූයේ හරියටම මෙම විද්‍යුත් මෝටර් රථයේ අද්විතීය ගුණාංග නිසා ය.
Piper Jaffray ට අනුව, වසර අවසානය වන විට, Tesla විසින් Model 289 විදුලි වාහන 3 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර පාරිභෝගිකයින් වෙත නැව්ගත කරනු ඇත.එසේ වුවද, විශේෂඥයාට අනුව, ටෙස්ලාට නිෂ්පාදන අලෙවිය සම්බන්ධ ගැටළු තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔහු කියා සිටින්නේ, සෑම වසරකම මිල අධික Model S සහ Model X හි විභව ගැනුම්කරුවන් තුන්හමාරකට වඩා වැඩි මිලකට වඩා දැරිය හැකි මාදිලිය 3 තෝරා ගන්නා අතර මෙය එක්සත් ජනපදයේ පමණක් බවයි. ටෙස්ලා මොඩල් 3ට වඩා පැරණි මාදිලි වලින් බොහෝ වැඩි මුදලක් උපයන බැවින් අභ්‍යන්තර මිනීමැරුම් අඩු ලාභ ආන්තිකයකට මග පාදයි.
දෙවනුව, ටෙස්ලා චීනයේ ව්‍යවසායක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක්, දේශීයව එකලස් කරන ලද විද්‍යුත් වාහන සඳහා තරඟකාරී මිල ගණන් වඩාත් ආකර්ශනීය බැවින් සමාගමට දේශීය වෙළඳපොලේ සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ෂැංහයි හි සමාගම මාස හයක් හෝ නවයක් තුළ දේශීයව එකලස් කරන ලද විද්‍යුත් වාහන චීන වෙළඳපොළට සැපයීම ආරම්භ කරන අතර මිල දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත - මෝටර් රථ ආනයනය කරන ලද ඒවාට වඩා 13% ලාභදායී වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, වත්මන් කාර්තුව අවසන් වන විට විදුලි වාහන බෙදා හැරීමේ පරිමාව ඒකක 90 දක්වා වැඩි කිරීමට ටෙස්ලාට ඇති හැකියාව ගැන Wedbush විශ්ලේෂකයින් එතරම් විශ්වාසයක් තබා නැත, එය පෙර නිෂ්පාදන ප්‍රසාරණයේ වේගය ගැන කලකිරීමට පත් වූ ආයෝජකයින් ය. සමාගමෙන් කාර්තුව අපේක්ෂා කෙරේ. ලාභදායිත්වය කරා ආපසු යාමට ටෙස්ලාට ඉදිරි කාර්තු වලදී සිය විදුළි වාහන නිෂ්පාදනය බරපතල ලෙස වැඩි කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මූලාශ්රය: 3dnews.ru