ආයුබෝවන්! අද මම ඔබට ස්වර්ගයට යන්නේ කෙසේද, මේ සඳහා ඔබ කළ යුතු දේ, ඒ සියල්ලට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගැන කතා කරමි. මම එක්සත් රාජධානියේ පෞද්ගලික ගුවන් නියමුවෙකු වීමට පුහුණුවීම් පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම් බෙදාහදා ගැනීමට සහ ගුවන් සේවා සම්බන්ධ සමහර මිථ්‍යාවන් දුරු කරන්නෙමි. කප්පාදුව යටතේ පෙළ සහ ඡායාරූප ගොඩක් තිබේ :)
පළමු ගුවන් ගමන
පළමුව, සුක්කානම පිටුපසට යන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. මම ලන්ඩනයේ ඉගෙන ගත්තත්, මම සංචාරය කරන සෑම රටකම පියාසර කිරීමට උත්සාහ කරමි. සෑම රටකම මෙය ආසන්න වශයෙන් එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ.
සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ අඩි 3000 සිට, හිරු බැස යෑම
ඔක්කොටම කලින් අපිට ළඟම තියෙන ගුවන් තොටුපළ හොයාගන්න ඕන. රුසියාව, යුක්රේනය, බෙලාරුස් සහ කසකස්තානය සඳහා විවෘත කිරීම අර්ථවත් කරයි එහි ඇති ගුවන් තොටුපල දෙස බලන්න. යුරෝපයේ/ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔබට ගුවන් තොටුපල ගූගල් කළ හැකිය. අපට නගරයට හැකි තරම් ආසන්න කුඩා (හීත්‍රෝ කරන්නේ නැත!) ගුවන් තොටුපල අවශ්ය වේ. සෙවුමෙන් කිසිවක් සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබට ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon හි අත්හදා බැලීමේ අනුවාදයක් ස්ථාපනය කර සිතියමේ ගුවන් තොටුපළ දෙස බැලිය හැකිය. අවසානයේදී, ඔබට ඔබ දන්නා ගුවන් නියමුවන්ගෙන් (ඔබට ඇත්නම්) මතයක් විමසීමට හෝ ටෙලිග්‍රාම් හි ගුවන් කතාබස් සෙවීමට හැකිය.
සමහර නගර සඳහා මා දන්නා ගුවන් තොටුපල ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- මොස්කව්
- Aerograd Mozhaisky
- වටුලිනෝ ගුවන් තොටුපළ
- ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්
- Gostilitsy ගුවන් තොටුපළ
- කියෙව්
- චයිකා ගුවන් තොටුපළ
- Borodyanka ගුවන් තොටුපළ
- ගොගොලෙව් ගුවන් යානය
- ලන්ඩන්
- Elstree ගුවන් යානය
- බිගින් හිල් ගුවන් තොටුපළ
- ස්ටැපල්ෆර්ඩ් ගුවන් යානය
- රොචෙස්ටර් ගුවන් තොටුපළ
- පැරිස්
- ශාන්ත-සිර් ගුවන් යානය
- කෑන්ස්, ලස්සනයි
- කෑන්ස් මැන්ඩලියු ගුවන් තොටුපළ
- රෝමය
- රෝම නාගරික ගුවන් තොටුපළ
- නිව් යෝර්ක්
- ජනරජ ගුවන් තොටුපළ
- සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ, ඕක්ලන්ඩ්, නිම්නය
- හේවර්ඩ් විධායක ගුවන් තොටුපළ
අපි ගුවන් තොටුපළක් සොයාගත් පසු, පියාසර පාසල් පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා එහි වෙබ් අඩවිය සෙවිය යුතුය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට වහාම ගූගල් පියාසැරි පාසල ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබට පියාසර පාසලක් සොයාගත නොහැකි නම්, "සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ගුවන් යානා පියාසැරි" කිහිපයක් සොයන්න. දැන් අපගේ කාර්යය වන්නේ ගුවන් සේවා ලෝකය අපට පෙන්වීමට කැමති කෙනෙකු සොයා ගැනීමයි.
දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ අප සොයාගත් තැනැත්තා සම්බන්ධ කර ගැනීමයි. අපි අමතා පාලන වලදී ගුවන් යානයක් පැදවීමට අවස්ථාව ඉල්ලා සිටිමු (ඉංග්‍රීසියෙන් මෙය වේ නඩු හෝ තෑගි ගුවන් ගමන), අපි අපට පහසු දිනයක් වෙන්කරවා ගන්නෙමු, එපමණයි. ඔබට වෙන කිසිවක් කිරීමට අවශ්ය නැත.
සැබෑ ගුවන් යානයක සැබෑ ගුවන් ගමනකට ඔබ සිටින්නේ එක් ඇමතුමක් පමණි. පොදු මිථ්‍යාවන් සහ ඒකාකෘති වලට පටහැනිව, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට VLEK (ගුවන් ගමන් වෛද්ය පරීක්ෂණය) හෝ න්‍යායාත්මක විභාග සමත් වීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබ සංචාරකයෙකු වූ විට පවා එය ක්‍රියාත්මක වේ. ඔබට ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීමට අදහසක් නොමැති වුවද.
මෙම සතුට සඳහා පැයකට ඩොලර් 220 ක් පමණ වැය වේ. මෙම සංඛ්‍යාවට ඇතුළත් වන්නේ: ඉන්ධන පිරිවැය, ගුවන් යානයේ නියමිත නඩත්තු ගාස්තුව, ඔබේ උපදේශකයාගේ වැටුප සහ ගුවන් තොටුපළේ ගුවන්ගත කිරීම් සහ ගොඩබෑමේ ගාස්තු. රට අනුව පිරිවැය තරමක් වෙනස් විය හැකිය (එංගලන්තයේ ටිකක් මිල අධිකයි, රුසියාවේ ටිකක් ලාභදායී). ඔව්, මෙය ලාභම සතුට නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම එය තාරකා විද්යාත්මකව මිල අධික නොවේ. පුද්ගලික ජෙට් යානයක් කුලියට ගැනීමට ඔබ කෝටිපතියෙකු විය යුතු නැත. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ඔබ සමඟ මගීන් රැගෙන ඒමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, ඔවුන්ට ගුවන් ගමනේ පිරිවැය ඔබ සමඟ බෙදා ගත හැකිය.
මම වෙන වෙනම අවධාරණය කරමි: ස්වර්ගයට පැමිණීම ඉතා පහසුය, ඔබට අවශ්ය වන්නේ එක් ඇමතුමක් පමණි. ඒ වගේම ඒක වටිනවා. පියාසැරිය අතරතුර විවෘත වන සංවේදනයන් වචන, ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ කිසිවක් ගෙන එන්නේ නැත.. සෑම පුද්ගලයෙකුටම තමන්ගේම ඇත. මෙය නිදහස, ආශ්වාදය සහ නව ක්ෂිතිජය පිළිබඳ හැඟීමකි. අසල උපදේශකයෙකු සමඟ වුවද, ඔබේම ජීවිතය ඔබේම දෑතින් තබා ගැනීම මුලදී ටිකක් බියජනක ය. කෙසේ වෙතත්, පළමු ගුවන් ගමනෙන් පසු, අවදානම් ගැනීම ආරම්භ කිරීමට ඔබ දැඩි උත්සාහයක් ගත යුතු බව අවබෝධ කර ගනී. පියාසර කිරීම මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා අපහසු නැත, ආරක්ෂිතව පියාසර කිරීමට ප්රමාණවත් දැනුමක් අවශ්ය වේ. උපදේශකයා ආරක්ෂාව නිරීක්ෂණය කරයි.
ඔබගේ පළමු ගුවන් ගමනේදී ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑම වැළැක්වීමට සූදානම් වන්න. සාමාන්යයෙන්, පුද්ගලික ගුවන් සේවා සඳහා වන ගුවන් තොටුපල ඉතා විශාල නොවන අතර දේශීය ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත ( ධාවන පථයේ අවසානයේ ඇති ගස්, කෙටි ධාවන පථයක්, අපිරිසිදු ධාවන පථයක්, "හම්ප්බැක්" ධාවන පථයක්). සිමියුලේටරයක පියාසර කිරීමට කැමති අය සහ ගුවන් නියමුවන් සඳහා කිසි විටෙකත් ව්‍යතිරේකයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, නව තොරතුරු ප්‍රමාණය දැනටමත් අතිමහත් වනු ඇත, එබැවින් ඔබ කම්මැලි නොවනු ඇත :)
රෝමය අසල කුතුහලය දනවන ජල කඳක්
ගුවන් නියමු බලපත්ර
හරි, අපි කියමු ගුවන් ගමන ඔබට සාර්ථක වූ අතර ඔබට දැන් ඔබේ බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට අවශ්ය බව. මේක අදින්න අමාරුද? පිළිතුර ඔබට අවශ්ය බලපත්‍රය මත රඳා පවතී. ප්‍රධාන බලපත්ර වර්ග තුනක් තිබේ.
PPL (පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍රය, පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍රය)
විශේෂාංග:
- ගුවන් යානා වල වාණිජ නොවන ගුවන් ගමන්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට මෙයින් මුදල් ඉපයීමට අයිතියක් නැත
- කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල ඔබට ඉන්ධන පිරිවැය මගීන් සමඟ බෙදා ගත හැකිය (ඔව්, ඔබට මගීන් රැගෙන යා හැකිය)
- ඔබට පිස්ටන් ගුවන් යානාවල සිට සමහර ජෙට් යානා දක්වා විශාල ගුවන් යානා පරාසයක පියාසර කළ හැකිය.
- ඔබට වාණිජ බලපත්‍රයක් (බෝයිං හෝ එයාර්බස් වැනි) යටතේ සහතික කර ඇති ගුවන් යානා පියාසර කළ නොහැක.
- ඔබට පියාසර සමාජ ශාලා සමූහයකින් ගුවන් යානා කුලියට ගැනීමට හෝ ඔබේම මිලදී ගැනීමට හැකිය (එය පෙනෙන ආකාරයට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ)
- බලපත්‍රය ලොව පුරා වලංගු වේ, එකම සීමාව නම් ඔබට පියාසර කළ හැක්කේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටේ ලියාපදිංචි ගුවන් යානා වල පමණි (ඇමරිකාවේදී ඔබට රුසියානු ගුවන් යානයක රුසියානු බලපත්‍රයක් සමඟ පියාසර කළ හැකිය)
- ඔබට විදේශීය බලපත්‍රයක් සමඟ රුසියාවට පැමිණ කිසිදු පුහුණුවක් නොමැතිව රුසියානු බලපත්‍රයක් ලබා ගත හැකිය (එමගින් සියලුම රුසියානු ගුවන් යානා අවහිර කිරීම ඉවත් කිරීම). මෙම ක්රියාවලිය වලංගු කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.
- ජාත්යන්තර දේශසීමා තරණය කළ හැකිය
අවශ්යතා:
- පියාසර කිරීමට යෝග්යතාව පිළිබඳ වෛද්ය සහතිකය. දර්ශනය ඇතුළුව තරමක් නම්‍යශීලී අවශ්යතා
- සම්පුර්ණ කරන ලද න්‍යාය පාඨමාලාව, සරලම එක. වැඩි විස්තර පහතින්
- කුඩා ගුවන් ගමන් කාලයක් තිබීම (රුසියාවේ පැය 42 / යුරෝපයේ 45 / ප්‍රාන්තවල 40)
- පුහුණු විභාගය සමත්
ලක්තා මධ්යස්ථානය, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්
වාණිජ බලපත්ර ස්පොයිලර් යටතේ සඟවා ඇත
CPL (වාණිජ්‍ය නියමු බලපත්‍රය, වාණිජ නියමු බලපත්‍රය)
විශේෂාංග:
- PPL සඳහා සෑම දෙයක්ම සමාන වේ
- ගුවන් සේවා හෝ ව්‍යාපාරික ගුවන් සේවා සඳහා වැඩ කිරීම
- මගී ගුවන් යානා වල ගුවන් ගමන්
අවශ්යතා:
- PPL ලබා ගැනීමේ හැකියාව
- PPL පියාසැරි කාලය ආසන්න වශයෙන් 200 පැය
- වඩාත් දැඩි වෛද්ය පරීක්ෂණ
- වඩාත් දැඩි විභාග
ATPL (ගුවන් ගමනාගමන නියමු බලපත්‍රය)
විශේෂාංග:
- CPL වල වගේ හැම දෙයක්ම සමානයි
- ගුවන් යානා වල නියමු අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට අවස්ථාව
අවශ්යතා:
- CPL ලබා ගැනීමේ හැකියාව
- CPL යටතේ පැය 1500ක පමණ පියාසැරි කාලය ලබා ගැනීමේ හැකියාව
- සාමාන්යයෙන් මෙම බලපත්‍රය සඳහා නම් කරනු ලබන්නේ ගුවන් සමාගම විසිනි
ඔබට පෙනෙන පරිදි, එක් එක් පසු බලපත්ර මට්ටමට පෙර එක අවශ්ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමෙන් ඔබට වාණිජ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට සහ ගුවන් සමාගමකට සම්බන්ධ වීමට ඇති අවස්ථාව අගුළු හරින බවයි (රුසියාවේ වැඩ කරන්නේ නැත, ඔවුන්ට තවමත් විද්‍යාල ඩිප්ලෝමාවක් අවශ්‍යයි).
බලපත්ර වලට අමතරව, ඊනියා සඳහන් කිරීම වටී ශ්රේණිගත කිරීම්, එක් එක් වර්ගයේ බලපත්ර සඳහා අමතර අවස්ථා විවෘත කරයි:
- රාත්රී ශ්රේණිගත කිරීම - රාත්‍රියේ ගුවන් ගමන්
- උපකරණ ශ්රේණිගත කිරීම - උපකරණ තත්වයන් තුළ ගුවන් ගමන් (උදාහරණයක් ලෙස, මීදුම තුළ). ඔබට ගුවන් මාර්ගවල පියාසර කිරීමටද ඉඩ සලසයි
- බහු-එන්ජින් ශ්රේණිගත කිරීම - එන්ජින් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ගුවන් යානා මත ගුවන් ගමන්
- වර්ගීකරණය - නිශ්චිත ගුවන් යානා ආකෘතියක් මත ගුවන් ගමන්. සාමාන්යයෙන් මේවා Airbus හෝ Boeing වැනි සංකීර්ණ ගුවන් යානා වේ
- සහ තවත් පිරිසක්, ඔබේ රසය හා පරිකල්පනයට ගැලපෙන පරිදි
මෙහි සහ තවදුරටත් අපි PPL පිළිබඳ පුහුණුවේ ලක්ෂණ සලකා බලමු - කතුවරයාගෙන් අන් සියල්ල නොමැති විට :)
ලන්ඩන් වෙත ප්රවේශය
පුහුණුවීමට පෙර
බලපත්ර ප්‍රමිතිකරණය කරන බොහෝ සංවිධාන විදේශයන්හි ඇත, නමුත් දෙකක් ඉස්මතු කිරීම වටී:
- FAA (ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය) - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සඳහා බලපත්ර
- EASA (යුරෝපීය සංගමයේ ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ඒජන්සිය) - මුළු යුරෝපය සඳහාම බලපත්ර (එනම් ඔබට ඉතාලි නියමු බලපත්‍රයක් සමඟ ප්‍රංශ ගුවන් යානයක් පියාසර කළ හැකිය)
FAA බලපත්ර ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ සාමාන්යයෙන් ෆ්ලොරිඩාවට පියාසර කරයි. හොඳ කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ පාසල් විශාල තේරීමක් ඇත, නමුත් මිල අඩුම නොවේ. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ප්‍රාන්තවල මධ්‍යම කොටසේ (උදාහරණයක් ලෙස, ටෙක්සාස්හි) අධ්‍යයනය කළ හැකිය, එහිදී මිල තරමක් අඩු වනු ඇත.
EASA ස්පාඤ්ඤය, චෙක් ජනරජය හෝ බෝල්ටික් රටවල ලබා ගනී. ඔවුන්ට කාලගුණය සහ උපකාරක පන්ති පිරිවැය අතර හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇත. පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, බලපත්ර දෙකම රුසියාව තුළ පහසුවෙන් වලංගු කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියාවේ පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගැනීමෙන් කිසිවෙකු ඔබව වළක්වන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ ගුවන් පාසල් වසා දමා ඔවුන්ගේ උපාධිධාරීන්ගේ බලපත්ර අවලංගු කරන ලද අවස්ථා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. හොඳින් තෝරාගත් පියාසර පාසලක් එවැනි තත්වයන්ගෙන් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට බොහෝ දුරක් යා හැකි නමුත් කිසිවෙකුට සහතිකයක් ලබා දිය නොහැක.
හොඳ පාසල්වල, පියාසර ආරක්ෂාව, මනෝවිද්යාව සහ නිවැරදි නායකත්ව චරිතය වර්ධනය කිරීම සඳහා විශාල අවධානයක් යොමු කෙරේ. පිරික්සුම් ලැයිස්තු සූක්ෂම ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට, කාලගුණය ඉතා ප්රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කිරීමට, සෑම අවස්ථාවකදීම කිසිදු අවදානමක් වළක්වා ගැනීමට සහ නිවැරදි තීරණ ගැනීමට ඔබට උගන්වනු ඇත. සිදුවීම් සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වන බවයි.
පුහුණු ආකෘතිය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න. සමහර පියාසැරි පාසල් අවශ්ය සියලුම පියාසැරි වේලාවන් සඳහා එකවර ගෙවීමට ඉදිරිපත් කරයි, සමහරක් පැය 10 ක ලා කාර්ටේ පැකේජයක් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි, සමහර ඒවා පියාසර කරන සෑම පැයකටම වෙන වෙනම ගෙවීමට ඉදිරිපත් වේ. ඔබට පහසු පුහුණු ආකෘතියක් තෝරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ස්ථිරවම අසල ජීවත් වන්නේ නම්, වඩාත් පහසු ආකෘතිය පැයකට ගෙවීමයි. නිශ්චිත කාල රාමුවක් තුළ පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බව මතක තබා ගන්න - ඔබට අවශ්ය පැය ගණනට ළඟා වන තෙක් ඔබට මසකට පැයක් වැනි කෙටි කාලයක් පියාසර කළ හැකිය.
න්‍යාය සමහර විට වෙබ් අඩවියේ උගන්වනු ලැබේ, සමහර විට පොත් වලින් දුරස්ථ ඉගෙනීම හරහා ලබා දේ. ප්‍රාන්තවල ඔවුන්ට පුහුණු වීඩියෝ ද ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
ගුවන් යානයේ තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, පුහුණු පාඩම අතරතුර උපදේශකයා ඔබට "පුහුණු" කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. හොඳ උපදේශකයෙකු ඔබට පිරික්සුම් ලැයිස්තු ප්රවේශමෙන් කියවීමට ඉගැන්විය යුතු අතර, විශේෂයෙන් ප්රමාණවත් කාලයක් ඇති විට ඒවා මඟ හැරීමට ඔබෙන් ඉල්ලා නොසිටින්න.
අවසාන වශයෙන්, ඔබේ පුහුණුව ආරම්භ කිරීමට පෙර වෛද්ය පරීක්ෂණයකට ලක් කිරීම අර්ථවත් කරයි. යුරෝපීය සහතිකය ඉතා පක්ෂපාතීව ලබා දී ඇත; ප්රායෝගිකව ඔබෙන් කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. සෑම කෙනෙකුම බිය ගැන්වීමට ප්‍රිය කරන රුසියානු VLEK පුද්ගලික ගුවන් නියමුවන් සඳහා ද ඉතා සරල කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමත් නොවී සිටීමේ අවදානමක් පවතින අතර, පුහුණුව සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට පෙර මේ ගැන සොයා බැලීම වඩා හොඳය. රුසියාවේ මෙය සාමාන්යයෙන් නීතිමය අවශ්යතාවකි.
මෑන්හැටන්, නිව් යෝර්ක්
න්‍යාය
මෙතැන් සිට EASA බලපත්‍රයක් සඳහා පුහුණුවක් ගැන මම කෙලින්ම කතා කරමි. වෙනත් රටවල විස්තර වෙනස් වේ.
න්‍යාය එය නිර්මාණය කර ඇති තරම් බියජනක නොවේ. ඔබට පොත් කිහිපයක් කියවා න්‍යාය විභාග 9ක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය.
- ගුවන් නීතිය - ගුවන් නීතිය. ගුවන් අවකාශයේ වර්ග, පියාසර නීති, දේශසීමා හරස් මාර්ග, ගුවන් යානා සහ නියමුවන් සඳහා අවශ්යතා පිළිබඳව ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
- මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටි - ඔවුන් පියාසර කිරීමේදී ගින්නක් නිවා දැමීම, තෙත් ධාවන පථවලට ගොඩබෑම, සුළං කතුරුවලින් වැඩ කිරීම සහ අනෙකුත් ගුවන් යානා වලින් කැළඹිලි සහිත අවදි කිරීම වැනි සමහර ක්රියා පටිපාටි ගැන කතා කරනු ඇත.
- මානව කාර්ය සාධනය සහ සීමාවන්. දෘශ්‍ය, ශ්‍රවණ සහ අවකාශීය මිත්‍යාවන්, ගුවන් ගමන් මත නින්දේ බලපෑම, ගුවන් මනෝවිද්යාව, තීරණ ගැනීම, ප්‍රථමාධාර.
- සංචලනය - අහසේ සැරිසැරීම. සංචාලන ගණනය කිරීම්, සුළං ගිණුම්කරණය, බිම් සලකුණු නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම, නාවික දෝෂ නිවැරදි කිරීම, ඉන්ධන ගණනය කිරීම්, ගුවන්විදුලි සංචාලනයේ මූලික කරුණු.
- සන්නිවේදන. ගුවන් ගමනාගමන පාලකයන් සමඟ සන්නිවේදනය, විවිධ පන්තිවල ගුවන් අවකාශයන්හි පියාසැරි ක්රියා පටිපාටි, හදිසි සහ ආපදා සංඥා නිකුත් කිරීම, ගුවන් සීමාවන් සහ මිලිටරීකෘත කලාප තරණය කිරීම.
- කාලගුණ විද්‍යාව. වලාකුළු සහ සුළඟ සෑදෙන්නේ කෙසේද, ඔබ පියාසර නොකළ යුතු වලාකුළු මොනවාද, කාලගුණ පෙරමුණු වල මායිම්වල ඇති අන්තරායන් මොනවාද, ගුවන් සේවා කාලගුණ වාර්තා කියවන්නේ කෙසේද (METAR සහ TAF).
- පියාසර කිරීමේ මූලධර්ම. සෝපානය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද, වරල් සහ ස්ථායීකාරකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද, අක්ෂ තුනක් ඔස්සේ ගුවන් යානය පාලනය කරන්නේ කෙසේද, කුටි ඇති වන්නේ ඇයි.
- ගුවන් යානා සාමාන්‍ය දැනුම. යානය ක්රියා කරන ආකාරය, එහි පද්ධති, එන්ජිම සහ සියලුම උපකරණ ක්රියා කරන ආකාරය.
- ගුවන් ගමන් කාර්ය සාධනය සහ සැලසුම් කිරීම. ගුවන් යානා තුලනය ගණනය කිරීම, එහි පැටවීම සහ පියාසර කිරීම සඳහා අවශ්ය දිග
ඔව්, ලැයිස්තුව ආකර්ෂණීය බව පෙනේ, නමුත් විභාග ප්රශ්න තරමක් සරල ය. සමහර අය නිකම්ම උත්තර කටපාඩම් කරනවා. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිරීමට මම නිර්දේශ නොකරමි - මෙම සෑම අයිතමයක්ම අවශ්ය වන අතර ඔබේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය.
මොස්කව් කලාපයට ගුවන් ගමන්, වටුලිනෝ අවට
පුහුණු වන්න
පුහුණුව බොහෝ විට න්‍යායට සමාන්තරව ආරම්භ වන අතර සමහර විට ඊට පෙර.
ඔබ මූලික කරුණු සමඟ ආරම්භ කරනු ඇත - ගුවන් යානයේ හැසිරීම් මත පාලක පෘෂ්ඨයන් සහ එන්ජින් තෙරපුමෙහි බලපෑම. එවිට ඔබට බිම මත කුලී රථ ධාවනය කරන ආකාරය සහ වාතයේ මට්ටම සහ සෘජු පියාසැරිය පවත්වා ගෙන යන ආකාරය උගන්වනු ඇත. ඊට පසු, ඔබට නිවැරදි නැගීමේ සහ බැසීමේ ශිල්පීය ක්‍රම ඉගෙන ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ආරෝහණ සහ අවරෝහණ හැරීම් ඇතුළුව නිවැරදිව හැරීම් කරන ආකාරය මීළඟ පාඩමේදී ඔබට පෙන්වා දෙනු ඇත.
එතකොට දේවල් ටිකක් අන්ත වෙනවා. ඔබ මන්දගාමී ගුවන් ගමන් සිදු කිරීමට පටන් ගනී, කුටි අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය, පසුව කුටියම සහ, සමහර විට, කැරකීමක් (ඔව්, සියලුම පුහුණු ගුවන් යානා වලට පාහේ මෙය කළ හැකිය). විශාල බැංකුවක් සමඟ හැරීම් සිදු කරන ආකාරය සහ සර්පිලාකාරයෙන් යානය ඉවතට ගන්නේ කෙසේදැයි මෙහිදී ඔබට ඉගැන්විය හැකිය - තවත් ඉතා ද්‍රෝහී දෙයක්. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, එවැනි තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමේ හැකියාව වර්ධනය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වන අතර, තත්වයන් තුළම, ඔවුන්ගෙන් ආරක්ෂිතව ඉවත් වීමට.
ඉන්පසුව, අවසාන වශයෙන්, ගුවන් තොටුපලේ ඊනියා වාහකයන් ආරම්භ වනු ඇත. ඔබ ගුවන් තොටුපළ වටා සෘජුකෝණාස්‍රාකාර රටාවකින් පියාසර කරනු ඇත, ඒ සමඟම ගුවන්ගත වන ආකාරය සහ ඔව් ගොඩබෑම ඉගෙන ගන්න. එන්ජිමක් හෝ ෆ්ලැප් එකක් නොමැතිව හරස් සුළඟක් ඇතුළුව ගුවන් යානයක් විශ්වාසයෙන් ගොඩබස්වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගත් පසු, ඔබට ඕනෑම කැඩෙට් භටයෙකුගේ ශුද්ධ වූ දේවස්ථානය භාර දෙනු ඇත - පළමු ස්වාධීන ගුවන් ගමන. ඔබට වාතයේ කුරුල්ලෙකු මෙන් දැනුනත් එය බියජනක වනු ඇත.
මෙතැන් සිට ඔබට තනිවම පියාසර කිරීමට වැඩි අවස්ථාවන් ලබා දෙනු ඇත. නිවැරදි නොකරන ලද වැරදිවලට ස්වර්ගය සමාව නොදෙන අතර, උපදේශකයෙකු ඔබට මඟ පෙන්වීමකින් තොරව මෙය තනිවම අවබෝධ කර ගත යුතුය. අණ දෙන නිලධාරියෙකුගේ වැදගත්ම කුසලතාව ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත - තීරණ ගැනීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ බිම සිට ඉතා ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරනු ඇත (සහ යමක් සිදු වුවහොත්, ඔවුන් නිසැකවම ඔබට උපකාර කරනු ඇත).
එවිට මාර්ගය ඔස්සේ ගුවන් ගමන් ආරම්භ වනු ඇත. ඔබ වෙනත් ගුවන් තොටුපල වෙත පියාසර කිරීමට පටන් ගනී, ඔබ නැති වූ විට තත්වයන්ගෙන් මිදෙන්න, වාතයේ සිටියදී මාර්ග වෙනස්කම් සැලසුම් කරන්න, සහ රේඩියෝ බීකන්ස් වලින් රේඩියල් බාධා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ යම් ස්ථානයකට පියාසර කර ආපසු හැරවිය යුතුය, පසුව වෙනත් ගුවන් තොටුපළකට පියාසර කර අවසානයේ, සමහර විට, විශාල පාලිත ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළකට පියාසර කළ යුතුය. මේ සියල්ල, පළමුව උපදේශකයෙකු සමඟ, පසුව ඔබම.
එවිට ඔවුන් ඔබව විභාගයට සූදානම් කිරීමට පටන් ගනීවි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට ගුවන් තොටුපලවල නැවතුම් කිහිපයක් සමඟ මාර්ගය දිගේ දිගු හා සංකීර්ණ ගුවන් ගමනක් යාමට සිදුවනු ඇත. තමන්ගේම මත. මේකට කියන්නේ cross country solo කියලා. එවිට ඔබට විභාගය සමත් විය හැකි බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ඔබ ආරම්භයේ සිට අභ්‍යාස කිහිපයක් නැවත නැවතත් කරනු ඇත.
හොඳයි, විභාගයම. කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර පැය කිහිපයක් ගතවේ. ඔහුගේ කාර්යය වන්නේ ඔබට පරිපූර්ණව නොව ආරක්ෂිතව පියාසර කළ හැකි බව සහතික කිරීමයි.
යුරෝපයේ, ඔබට තවමත් ප්‍රායෝගික ගුවන්විදුලි පරීක්ෂණයක් සහ සමහර විට වෙනම ඉංග්‍රීසි ප්‍රවීණතා පරීක්ෂණයක් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ ගුවන් ගමන් වලදී ඉගෙන ගන්නා පොත් සහ ප්‍රායෝගික ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය කියවීමෙන් පසු දෙවැන්න එතරම් ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත :)
හිරු බැස යන ගුවන් ගමන් පුදුම සහගතයි, නමුත් ඔබට අව් කණ්ණාඩි නොමැතිව ඒවා කළ නොහැක
දේවානුභාවයෙන්
ගුවන් සේවය යනු පියාසර කිරීම පමණක් නොවේ. මෙය අපට ලබා ගත හැකි දේට වඩා බොහෝ දේ අවබෝධ කර ගැනීමට අවස්ථාවකි. මෙය වගකිව යුතු වීමට ඉගෙන ගැනීමට, වැරදිවලට නිවැරදිව සැලකීමට, අනෙක් පුද්ගලයින්ට සවන් දීමට සහ ඔවුන්ව දිරිගැන්වීමට අවස්ථාවකි. මෙය හොඳ තීරණ, නිසි කණ්ඩායම් කළමනාකරණය, ඔබේම සම්පත් පිළිබඳ නිසි තක්සේරුව, අවදානම් කළමනාකරණය සහ ආරක්ෂණ තක්සේරුව ඉගෙන ගැනීමට අවස්ථාවකි. මෙය ඕනෑම තැනක සිටීමට සහ අප පුරුදු වී සිටින නගර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කෝණවලින් බැලීමට අවස්ථාවකි.
පිරිමි ළමයින් සෑම විටම පාහේ එකිනෙකාට උදව් කිරීමට උත්සාහ කරන වඩාත් සිත්ගන්නා ප්‍රජාවක් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට මෙය අවස්ථාවකි. ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම බොහෝ රසවත් පුද්ගලයින් හමුවීමට සහ නව මිතුරන් ඇති කර ගැනීමට අවස්ථාව.
මිනිත්තුවක පියාසර කිරීමේ සංවේදනයන් එක පෙළක්, වීඩියෝවක් හෝ ඡායාරූපයක් නොපෙන්වන බව මම නැවත වරක් පුනරුච්චාරණය කරමි. ඔබ පැමිණ ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම උත්සාහ කළ යුතුය. ඒ වගේම ඒක එච්චර අමාරු දෙයක් නෙවෙයි. අහසට එන්න, ඔබම උත්සාහ කරන්න! මෙන්න ඔබට ආශ්වාදයක්:
- මගේ , මම නිතරම මගේ ගුවන් ගමන් ගැන කතා කරන තැන
- ඩෙනිස් ඕකන්
- නාලිකාව youtube එකේ
- නාලිකාව youtube එකේ
- නාලිකාව YouTube හි (ඉංග්‍රීසියෙන්)
මෙම අවස්ථාව ප්‍රයෝජනයට ගනිමින්, ලිපිය පළ කිරීමට පෙර සමාලෝචනය කළ සියලුම දෙනාට මගේ බලවත් කෘතඥතාව පළ කිරීමට කැමැත්තෙමි.
ගුවන්ගත වීමේදී ඔබව හමුවෙමු, සමහර විට අපට තවමත් සංඛ්‍යාතය මත එකිනෙකාට ඇසෙනු ඇත!
මූලාශ්රය: www.habr.com