- බරපතල මූල්ය එන්නත් නොමැතිව, ටෙස්ලා දිගු කලක් පැවතිය නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ආයෝජකයින්ගේ ඉවසීම මෙවර අවසන් විය හැකිය
- සමාගම චීනයේ බලාගාරයක් ඉදිකිරීම අවසන් කරන බැවින් චීන වෙළඳපොලේ ගැටළු වඩාත් පහසු වේලාවට පැන නැගුනේ නැත.
- වර්තමාන වියදම් සහ ආදායමේ ව්‍යුහය විශ්ලේෂකයින්ට කිසිදු ශුභවාදී හැඟීමක් ඇති නොකරන අතර මෙය ඒකමතික මතයයි.
නැවතත් පාඩු පෙන්නුම් කළ ඉතා දිරිගන්වන සුළු කාර්තුමය වාර්තාවක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව, ටෙස්ලා විසින් සිය ප්‍රාග්ධනය තවත් කොටස් විකිණීමකින් සහ ණය බැඳීම් ස්ථානගත කිරීම තුළින් නැවත පිරවීමට තීරණය කළ අතර, ණය හිමියන්ට ආපසු ගෙවීමේදී නැවත, එකම සමාගම් කොටස් බවට පරිවර්තනය කරන්න. ටෙස්ලා කළමනාකාරිත්වය විසින් සේවකයින්ට නිකුත් කරන ලද පණිවිඩය, එලොන් මස්ක් දැඩි ඉතුරුම් ඉල්ලා සිටීම ආයෝජක ප්‍රජාව තුළ විශාල ඝෝෂාවක් ඇති කළේය: ටෙස්ලා හි නිර්මාතෘ කෙලින්ම ප්‍රකාශ කළේ පියවර ගතහොත් සමාගමේ පවතින අරමුදල් මාස දහයක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ප්‍රමාණවත් වනු ඇති බවයි. ඔවුන් ඉතිරිකිරීම් සඳහා ගෙන නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල කර්මාන්තයේ විශ්ලේෂකයින්ට ආස්වාදයක් ලබා දිය නොහැකි වූ අතර, යම් පරාවර්තනයකින් පසුව, ටෙස්ලා කොටස්වල වෙළඳපල මිල සඳහා ඔවුන්ගේ අනාවැකි අඩු කිරීමට ඔවුන් ඒකමතිකව ඉක්මන් වූ අතර, මෙම සුරැකුම්පත් වල මිල ගණන් වල සෘණ ගතිකත්වයන් පමණක් උග්ර විය. විශ්ලේෂකයින්ගේ අශුභවාදය පදනම් වන්නේ කුමක් ද යන්න අපගේ ද්රව්යයේ තේරුම් ගැනීමට අපි උත්සාහ කරමු.
විදුලි මෝටර් රථ ගිනිබත් කරයි, කීර්ති නාමයට හානි වේ
ෂැංහයි හි අප්‍රසන්න සිදුවීමක් මෑතකදී ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර, ආවරණය කරන ලද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සන්සුන්ව සිටගෙන සිටි Tesla Model S රථයක් පළමුව දුම් පානය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව ගින්නෙන් පුපුරා ගියේය. සන්නාමයේ විදුලි වාහනවල ගිනිගැනීම් මීට පෙර නිරීක්ෂණය කර ඇත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් කම්පන ලිතියම්-අයන බැටරි වලට යාන්ත්‍රික හානි සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා ස්ථායීතාවය නැති වී භයානක ලෙස රත් විය. හදිසි අනතුරුවලට ලක් වූ විදුලි වාහන නිවා දැමීම සඳහා ගලවා ගැනීමේ සේවාවන් සඳහා විශේෂ මාර්ගෝපදේශයක් පවා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ටෙස්ලාට සිදු වූ අතර, එය අධි වෝල්ටීයතා බල පරිපථයේ බලහත්කාරයෙන් කැඩී ගිය ස්ථානය පෙන්නුම් කළ අතර, පැය කිහිපයක් ඇතුළත කම්පන බැටරි පැකේජය පාලනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ ලබා දුන්නේය. අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් හානියට පත් විදුලි වාහනය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව.
මාරාන්තික අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන විදුලි වාහනවල පාලන ප්‍රොසෙසරය සඳහා ටෙස්ලා විසින් පිරිනමනු ලබන ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතිවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශ්වාසයක් එක් නොකරයි. මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදී ෆ්ලොරිඩාවේ දී ටෙස්ලා මොඩල් 3 රථයේ රියදුරු ට්‍රක් රථයක ගැටීමෙන් මිය ගියේය. අනතුරට තත්පර දහයකට පෙර එය සක්‍රීය කර තිබුණද අනතුර වළක්වා ගැනීමට ස්වයංක්‍රීයකරණයට නොහැකි විය. ගැටුමට පෙර අවසන් තත්පර අට තුළ රියදුරු සුක්කානම අල්ලා නොගත් අතර, විදුලි රථය පැයට කිලෝමීටර 109 ක වේගයෙන් වමට හැරෙන්නට පටන් ගත් අර්ධ ට්‍රේලර් ට්‍රක් රථයක ගැටී ඇත. Tesla Model 3 අර්ධ ට්‍රේලරයක් යට කිමිදීම නිසා විදුලි වාහනයේ වහලය කපා පනස් හැවිරිදි රියදුරු මිය ගියේය.
විදුලි මෝටර් රථයට මංතීරු ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෘදුකාංගයේ වත්මන් අනුවාදය පරීක්ෂා කරන ලද පාරිභෝගික වාර්තා විසින් මෑත ප්‍රකාශනයක් ද ටෙස්ලා හි “ස්වයං නියමු” කීර්තියට එල්ල වූ ප්‍රහාරයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. සමාලෝචනයේ කතුවරුන් නිගමනය කළේ එහි වත්මන් අනුවාදයේ ස්වයංක්‍රීයකරණය සාමාන්ය රියදුරෙකුට වඩා විදුලි මෝටර් රථයක් භයානක ලෙස ධාවනය කරන බවයි. මංතීරු වෙනස් කිරීම් සමහර විට සිදු කරනු ලබන්නේ පසුපසින් ධාවනය කරන වාහනයකින් ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා නොගෙන සහ පවතින නීතිරීතිවලට අනුකූලව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ප්‍රමුඛත්වය ලබා නොදීමෙනි. ටෙස්ලා ස්වයංක්‍රීයකරණය බාධාවකින් තොරව මාර්ග තදබදයක් තිබේ නම් එන ගමනාගමනයට වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් වන අවස්ථා තිබේ.
සමඟ කළ හැකි ගනුදෙනුවක දෝංකාරය ඇපල් ආධාරක කොටස් මිල ටෙස්ලා උදව් කළේ නැහැ
ටෙස්ලාගේ මූල්ය ස්ථාවරත්වය සැමවිටම පරමාදර්ශයෙන් බොහෝ දුරස් වී ඇත, නමුත් දැන් විශ්ලේෂකයින් සමාගමට එරෙහිව වචනාර්ථයෙන් සන්නද්ධව සිටින අතර, ඍණාත්මක අනාවැකි එකකට වඩා නරක ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරයි. Morgan Stanley විශේෂඥයින් Tesla කොටස් සඳහා ඔවුන්ගේ අනාවැකිය කොටසකට ඩොලර් 10 දක්වා පහත හෙලූ අතර, සමාගමේ අනාගත ක්‍රියාකාරකම්වලට ඇති ප්‍රධාන තර්ජනය විදුලි වාහන සමඟ වෙළඳපල සන්තෘප්තිය ලෙස හඳුන්වයි. ඔවුන්ට අනුව, ටෙස්ලා නිෂ්පාදන සඳහා ඇති ඉල්ලුම එකම වේගයකින් අඛණ්ඩව වර්ධනය නොවනු ඇත, නමුත් සමාගම විකුණුම් වෙළඳපල සහ නිෂ්පාදන භූගෝල විද්‍යාව මෙන්ම මාදිලි පරාසයද පුළුල් කරනු ඇත. බොහෝ ප්‍රවීණයන් ටෙස්ලාගේ ගැටලුව නිසි මූල්ය විනයක් නොමැතිකම ලෙස සලකයි - එය සෑම විටම තමන්ගේම හැකියාවන් අධිතක්සේරු කරයි, සහ සරලව කිවහොත්, “සියල්ල එකවර අල්ලා ගනී.”
ටෙස්ලා සමාගමේ කොටස් මිලට මේ සතියේ රොත් කැපිටල් පාර්ට්නර්ස් හි ඇපල් සමාගම කොටසකට ඩොලර් 240 බැගින් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති බව සඳහන් කිරීමෙන් යම් සහයක් ලැබුණි. දැන් ටෙස්ලා කොටස් මෙම මට්ටමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ - ඩොලර් 192 හෝ ඊට අඩු. කෙසේ වෙතත්, මෝර්ගන් ස්ටැන්ලිගේ නියෝජිතයින් විශ්වාස කරන්නේ වර්තමාන “ස්වයං නියමු” සංවර්ධනයේ මට්ටමේදී, ප්‍රවාහන ක්ෂේත්රයේ අභිලාෂයන් පෙන්නුම් කරන ඇපල් හෝ ඇමේසන් ටෙස්ලා වත්කම් කෙරෙහි උනන්දුවක් නොදක්වන බවයි. එවැනි මුලපිරීම් අවශ්‍ය පරිණත මට්ටමට ළඟා වීමට අවම වශයෙන් තවත් වසර දහයක්වත් ගතවනු ඇති අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් ඈත්ව සිටින සමාගම් ඉදිරි වසරවලදී මුදල් අවදානමට ලක් නොකරනු ඇත.
මීට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ ක්ෂේත්රයේ පළමු පියවර මාරක සිදුවීම් සහ ගිනිගැනීම් හේතුවෙන් කීර්තිමත් පිරිවැය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, බාහිර ආයෝජකයින් ටෙස්ලා ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත. වේගයෙන් මුදල් හා විශ්වාසය අහිමි වන සමාගමක් සඳහා විසඳුම හරස් සහනාධාර විය හැකිය, මස්ක් ඔහුගේ අනුබද්ධ SolarCity හි උදාහරණය සමඟ දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇත. මෙවර ටෙස්ලාගේම අභ්‍යවකාශ සමාගමක් වන SpaceX ටෙස්ලාගේ ගැලවුම්කරුවා ලෙස ක්‍රියා කරයි.
චීනය: ෆැන්ටම් බලාපොරොත්තුවේ සිට ෆැන්ටම් තර්ජනය දක්වා
එහි සැලසුම් තුළ, ටෙස්ලා චීන වෙළඳපොලේ බරපතල ඔට්ටු ඇල්ලූ අතර, රජයේ වැඩසටහන් වඩාත් පරිසර හිතකාමී විද්‍යුත් වාහන වෙත සංක්‍රමණය උත්තේජනය කරන අතර චීනයේ සමස්ත වෙළඳපොලේ ධාරිතාව අනෙකුත් සියලුම රටවලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාලය. චීනයට සිය විද්‍යුත් වාහන ආනයනය කිරීමෙන්, ටෙස්ලාට එක්සත් ජනපදයෙන් ප්‍රවාහනය සඳහා පමණක් නොව, රේගු බදු සඳහා ද මුදල් වියදම් කිරීමට බල කෙරෙයි, දෙරට අතර ගැටුමේ පසුබිමට එරෙහිව, වැඩි වීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. අවසාන විකුණුම් මිල අඩු කිරීමෙන් මෙය අර්ධ වශයෙන් සමනය කරන ලදී, නමුත් එවැනි පියවරයන්ට ප්‍රධාන ප්‍රතිචාරය වූයේ ෂැංහයි හි කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමයි, එහිදී කම්පන බැටරි පමණක් නොව විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදනය ද දියත් කෙරේ - පළමු මාදිලිය 3, සහ පසුව ආදර්ශ Y. ඔවුන්ගේ අපනයන අනාගතයේ දී මහාද්වීපයේ වෙනත් රටවල ස්ථාපිත කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී.
ටෙස්ලා සමාගම ෂැංහයි හි පහසුකමක් ඉදිකිරීම සඳහා චීන බැංකු සින්ඩිකේට් එකකින් ඩොලර් මිලියන 500ක් ණයට ගත්තා පමණක් නොව, මේ වන විටත් නිෂ්පාදන ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීම අවසන් කර ඇත. වසර අවසන් වන විට, Tesla සමාගම චීන බලාගාරයේ අවම වශයෙන් Model 3000 පිටපත් 3ක් නිෂ්පාදනය කිරීමටත්, ක්‍රියාත්මක වූ පළමු සම්පූර්ණ වර්ෂය තුළ අවම වශයෙන් විදුලි වාහන 200ක්වත් නිෂ්පාදනය කිරීමටත් අපේක්ෂා කරයි. එක්සත් ජනපදය සහ චීනය අතර සබඳතාවල ආතතීන් වැඩිවීම මෙම කලාපයේ ටෙස්ලාගේ සැලසුම් කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි අතර, මෙම කාරණය අවබෝධ කර ගැනීම ද ආයෝජකයින් සතුටු නොකරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සමහර ප්‍රවීණයන් චීන වෙළඳපොලේ ටෙස්ලා විද්‍යුත් වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ විභවය පිළිබඳව සැක පහළ කිරීමයි. මේ වන තුරු, මෙහි විකුණුම් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් නීතිමය ආයතන විසින් මිලදී ගන්නා ලද වඩා මිල අධික Model S සහ Model X වේ. සමහර අවස්ථාවල දී, විදුලි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා පවා භාවිතා නොකළ නමුත් දේපල වෙළඳාම් වෙළඳ දැන්වීම්වල යම් ආකාරයක සැරසිලි ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, විභව ගැනුම්කරුවන්ට ඔවුන් ප්‍රදර්ශනය කළ ප්‍රදේශයේ සමෘද්ධිය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. එපමණක් නොව, චීන ජාතිකයන්ගෙන් වැඩි පිරිසක් ජීවත් වන්නේ මහල් නිවාසවල, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් එතරම් දියුණු වී නොමැති අතර, මෙය දැනට ටෙස්ලා නිෂ්පාදන ව්‍යාප්තිය සීමා කරන සාධකයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. එපමණක් නොව, චීන වෙළඳපොලේ දැනටමත් දේශීය වෙළඳ නාමවල වඩා දැරිය හැකි විදුලි වාහන රාශියක් ඇත.
ඉල්ලුම සදහටම වර්ධනය නොවනු ඇත, ලාභය කැප කිරීමට සිදුවනු ඇත
Tesla විසින් මෑතකදී S Model X සහ Model X සඳහා මිල ගණන් සකස් කළ අතර, ඒවායේ මූලික අගයන් සියයට දෙකකින් අඩු කළේය. ඒ සමගම, මාදිලි 3 හි සාමාන්ය මිල සියයට එකකින් වැඩි විය. නවතම මාදිලියේ ලාභ ආන්තිකය ඉතා අඩු බැවින් පැරණි මාදිලිවල මිල අඩු කිරීම සමාගමේ ආදායමට හොඳම බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඊට අමතරව, පොරොන්දු වූ මාදිලිය Y හරස්වර්ගය ඇතුළුව වඩාත් දැරිය හැකි විදුලි වාහනවල නිෂ්පාදන පරිමාවන් වැඩි කිරීම සඳහා ඔට්ටුව වැඩි වන අතර මෙය ලාභදායීතාවයේ අඩුවීමක් පමණක් නොව ප්‍රාග්ධන පිරිවැය වැඩි වීමක් ද පොරොන්දු වේ.
අවසාන වශයෙන්, මෑතකාලීන අරමුදල් රැස්කිරීමේ මුලපිරීම සහ කප්පාදුවට පුරුදු වීමට සේවකයින්ට නිර්දේශ කිරීම පෙන්නුම් කරන්නේ Tesla Model 3 හි විකුණුම් වැඩි කිරීමෙන් ස්වයංපෝෂිත භාවයක් ලබා ගැනීමට මස්ක්ගේ මුල් සැලැස්ම සාධාරණීකරණය කර නොමැති බවයි. විශ්ලේෂකයින්ට මෙය දැනෙන අතර, එබැවින් සමාගමේ වියදම් සහ ආදායමේ වර්තමාන ව්‍යුහය පිළිබඳ අතෘප්තිය ප්‍රකාශ කරයි. ටෙස්ලා කොටස් මේ වසරේ ආරම්භයේ සිට ක්‍රමයෙන් පහත වැටීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නැත.
මූලාශ්රය: 3dnews.ru