මෝටර් රථය දෘඩාංග මත පදනම් වූ සිට මෘදුකාංග මත ධාවනය දක්වා සංක්‍රමණය වෙමින් පවතින බැවින්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තරඟකාරී නීති නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වෙමින් පවතී.
එන්ජිම 20 වන සියවසේ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික හා ඉංජිනේරුමය හරය විය. අද, මෙම භූමිකාව වැඩි වැඩියෙන් මෘදුකාංග, වැඩි පරිගණක බලය සහ උසස් සංවේදක මගින් පිරී ඇත; බොහෝ නවෝත්පාදනයන් මේ සියල්ල ඇතුළත් වේ. සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථවල කාර්යක්ෂමතාව, අන්තර්ජාලයට ප්‍රවේශ වීම සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ හැකියාව, විදුලි සංචලනය සහ නව සංචලතා විසඳුම් දක්වා.
කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ මෘදුකාංග වඩාත් වැදගත් වන විට, ඒවායේ සංකීර්ණතා මට්ටම ද වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස නවීන මෝටර් රථවල අඩංගු කේත රේඛා (SLOC) වැඩි වීම උදාහරණයක් ලෙස ගන්න. 2010 දී, සමහර වාහනවල දළ වශයෙන් SLOC මිලියන දහයක් තිබුණි; 2016 වන විට, මෙම අගය ආසන්න වශයෙන් කේත රේඛා මිලියන 15 දක්වා 150 ගුණයකින් වැඩි විය. හිම කුණාටුව වැනි සංකීර්ණත්වය මෘදුකාංගයේ ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් බරපතල ගැටළු ඇති කරයි, නව මෝටර් රථ පිළිබඳ බොහෝ සමාලෝචන මගින් සාක්ෂි දරයි.
මෝටර් රථවල ස්වාධීනත්වය වැඩි මට්ටමක පවතී. එබැවින්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වැඩ කරන පුද්ගලයින් මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ප්රධාන අවශ්යතා ලෙස මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව සලකයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෘදුකාංග සහ විදුලි හා ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා නවීන ප්‍රවේශයන් ගැන නැවත සිතා බැලිය යුතුය.
දැවෙන කර්මාන්ත ගැටලුවක් විසඳීම
මෝටර් රථ කර්මාන්තය දෘඪාංග මත පදනම් වූ සිට මෘදුකාංග මත ධාවනය වන උපාංග දක්වා ගමන් කරන විට, වාහනයක සාමාන්‍ය මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ප්‍රමාණය වේගයෙන් වැඩි වේ. අද, මෘදුකාංගය D කොටසේ හෝ විශාල මෝටර් රථයේ (ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 10) මෝටර් රථවල මුළු අන්තර්ගතයෙන් 1220%ක් වේ. මෘදුකාංගයේ සාමාන්‍ය කොටස 11% කින් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2030 වන විට මෘදුකාංගය මුළු වාහන අන්තර්ගතයෙන් 30%ක් ($5200ක් පමණ) වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ යම් අදියරකට සම්බන්ධ පුද්ගලයින් මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් සක්‍රීය කරන ලද නවෝත්පාදනයන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
මෘදුකාංග සමාගම් සහ අනෙකුත් ඩිජිටල් ක්‍රීඩකයන් තවදුරටත් අත්හැරීමට අවශ්ය නැත. ඔවුන් පළමු පෙළ සැපයුම්කරුවන් ලෙස මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි. සමාගම් විශේෂාංග සහ යෙදුම් වලින් මෙහෙයුම් පද්ධති වෙත මාරු වීමෙන් මෝටර් රථ තාක්‍ෂණ තොගයේ ඔවුන්ගේ සහභාගීත්වය පුළුල් කරයි. ඒ අතරම, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සමඟ වැඩ කිරීමට පුරුදු වී සිටින සමාගම්, තාක්‍ෂණ දැවැන්තයන්ගේ තාක්‍ෂණ සහ යෙදුම් ක්ෂේත්‍රයට නිර්භීතව ඇතුළු වේ. වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉදිරියට යමින් ඔවුන්ගේම මෙහෙයුම් පද්ධති, දෘඪාංග සාරාංශ සහ සංඥා සැකසුම් සංවර්ධනය කරමින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන අද්විතීය ස්වභාවයක් ගනී.
ඉහත උපාය මාර්ගයේ ප්රතිවිපාක ඇත. අනාගතයේදී පොදු පරිගණක වේදිකා මත පදනම් වූ වාහන සේවා-නැඹුරු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය (SOA) දකිනු ඇත. සංවර්ධකයින් නව දේවල් රාශියක් එකතු කරනු ඇත: අන්තර්ජාල ප්‍රවේශ ක්ෂේත්‍රයේ විසඳුම්, යෙදුම්, , උසස් විශ්ලේෂණ සහ මෙහෙයුම් පද්ධති. වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ සාම්ප්‍රදායික දෘඩාංගවල නොව, පරිශීලක අතුරුමුහුණතෙහි සහ එය මෘදුකාංග සහ උසස් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ක්‍රියා කරන ආකාරයයි.
අනාගතයේ මෝටර් රථ නව සන්නාම සහිත තරඟකාරී වාසි සහිත වේදිකාවක් කරා ගමන් කරනු ඇත.
මේවාට තොරතුරු රසාස්වාදය නවෝත්පාදන ඇතුළත් වනු ඇත, සහ "අසාර්ථක-ආරක්ෂිත" හැසිරීම මත පදනම් වූ බුද්ධිමත් ආරක්ෂක විශේෂාංග (උදා: එහි කොටසක් අසාර්ථක වුවද එහි ප්රධාන කාර්යය ඉටු කිරීමට හැකි පද්ධතියකි). ස්මාර්ට් සංවේදකවල මුවාවෙන් දෘඪාංගයේ කොටසක් වීමට මෘදුකාංගය ඩිජිටල් තොගයෙන් පහළට ගමන් කරනු ඇත. අට්ටි තිරස් ලෙස ඒකාබද්ධ වන අතර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය SOA වෙත ගෙන යන නව ස්ථර ලැබෙනු ඇත.
විලාසිතා ප්රවණතා ක්රීඩාවේ නීති වෙනස් කරයි. ඒවා මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට බලපෑම් කරයි. මෙම ප්රවණතා තාක්ෂණයේ සංකීර්ණත්වය සහ අන්තර් රඳා පැවැත්මට හේතු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නව ස්මාර්ට් සංවේදක සහ යෙදුම් නිර්මාණය වනු ඇත . මෝටර් රථ සමාගම්වලට තරඟකාරීව සිටීමට අවශ්ය නම්, ඒවා කාර්යක්ෂමව දත්ත සැකසීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට අවශ්ය වේ. මොඩියුලර් SOA යාවත්කාල කිරීම් සහ ගුවන් (OTA) යාවත්කාලීන කිරීම් සමූහය තුළ සංකීර්ණ මෘදුකාංග සඳහා සහාය වීම සඳහා ප්රධාන අවශ්යතා බවට පත්වනු ඇත. ඉල්ලුම මත විශේෂාංග දිස්වන නව ව්‍යාපාර ආකෘති ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ද ඒවා ඉතා වැදගත් වේ. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති භාවිතය වැඩි වන අතර, තරමක් දුරට දියුණු වුවද . හේතුව වාහන සඳහා නිෂ්පාදන සපයන තෙවන පාර්ශවීය යෙදුම් සංවර්ධකයින් වැඩි වැඩියෙන් සිටීමයි.
ඩිජිටල් ආරක්ෂණ අවශ්යතා හේතුවෙන්, සාම්ප්‍රදායික ප්‍රවේශ පාලනයේ උපායමාර්ගය සිත්ගන්නාසුළු නොවේ. වෙත මාරු වීමට කාලයයි , සයිබර් ප්‍රහාර පුරෝකථනය කිරීමට, වැළැක්වීමට, හඳුනා ගැනීමට සහ ආරක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඉහළ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ (HAD) හැකියාවන් මතුවන විට, අපට ක්‍රියාකාරීත්වයේ අභිසාරීතාව, උසස් පරිගණක බලය සහ ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවයක් අවශ්ය වනු ඇත.
අනාගත විදුලි හෝ ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ උපකල්පන දහයක් ගවේෂණය කිරීම
තාක්ෂණය සහ ව්‍යාපාර ආකෘතිය යන දෙකෙහිම සංවර්ධන මාවත තවමත් පැහැදිලිව නිර්වචනය කර නොමැත. නමුත් අපගේ පුළුල් පර්යේෂණ සහ විශේෂඥ අදහස් මත පදනම්ව, අනාගත විද්‍යුත් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ කර්මාන්තයට එහි ඇඟවුම් සම්බන්ධයෙන් අපි උපකල්පන දහයක් ගොඩනඟා ඇත්තෙමු.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක (ECU) ඒකාබද්ධ කිරීම වැඩි වැඩියෙන් පොදු වනු ඇත
විශේෂිත කාර්යයන් සඳහා බහු විශේෂිත ECU වෙනුවට (දැනට "ශ්‍රිතයක් එක් කරන්න, කවුළුවක් එක් කරන්න" විලාසය මෙන්), කර්මාන්තය ඒකාබද්ධ වාහන ECU ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකට මාරු වනු ඇත.
පළමු අදියරේදී, බොහෝ ක්‍රියාකාරීත්වයන් ෆෙඩරේටඩ් වසම් පාලකයන් වෙත යොමු කෙරේ. මූලික වාහන වසම් සඳහා, ඒවා දැනට බෙදා හරින ලද ECU වල පවතින ක්‍රියාකාරීත්වය අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. සංවර්ධන කටයුතු දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතී. අපි වසර දෙක තුනකින් නිමි භාණ්ඩය වෙළඳපොලේ බලාපොරොත්තු වෙනවා. ADAS සහ HAD ශ්‍රිතවලට අදාළ අට්ටි තුළ ඒකාබද්ධ කිරීම බොහෝ දුරට සිදු විය හැකි අතර, වඩාත් මූලික වාහන ක්‍රියාකාරකම් ඉහළ විමධ්‍යගත කිරීමක් රඳවා තබා ගත හැකිය.
අපි ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම කරා ගමන් කරමින් සිටිමු. එබැවින්, මෘදුකාංග ශ්‍රිතවල අථත්‍යකරණය සහ දෘඪාංගයෙන් වියුක්ත කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වනු ඇත. මෙම නව ප්රවේශය විවිධ ආකාරවලින් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. විවිධ ප්‍රමාද සහ විශ්වාසනීය අවශ්යතා සපුරාලන දෘඩාංග අට්ටිවලට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස HAD සහ ADAS ක්‍රියාකාරීත්වයට සහය දක්වන ඉහළ කාර්ය සාධන තොගයක් සහ මූලික ආරක්ෂක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා වෙනම අඩු ප්‍රමාදයක්, කාලය මත පදනම් වූ තොගයක් විය හැකිය. නැතහොත් ඔබට ECU එක උපස්ථ “සුපිරි පරිගණකයක්” සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. විය හැකි තවත් අවස්ථාවක් නම්, අපි ස්මාර්ට් පරිගණක ජාලයකට පක්ෂව පාලන ඒකකයක් පිළිබඳ සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමයි.
වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් සාධක තුනකින් මෙහෙයවනු ලැබේ: පිරිවැය, නව වෙළඳපොළට පිවිසෙන්නන් සහ HAD සඳහා ඉල්ලුම. විශේෂාංග සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ සන්නිවේදන උපකරණ ඇතුළුව අවශ්ය පරිගණක දෘඪාංග, ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරනු ඇත. වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා මෘදුකාංග කේන්ද්‍රීය ප්‍රවේශයක් සමඟ කර්මාන්තය කඩාකප්පල් කිරීමට ඉඩ ඇති මෝටර් රථ වෙළඳපොළට අලුතින් පිවිසෙන්නන් සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය. HAD ක්‍රියාකාරීත්වය සහ අතිරික්තය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමට ඉහළ මට්ටමේ ECU ඒකාබද්ධ කිරීමක් අවශ්ය වේ.
සමහර වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන් දැනටමත් ECU ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා සක්‍රියව සම්බන්ධ වී ඇත. මේ මොහොතේ තවමත් මූලාකෘතියක් නොමැති වුවද, ඔවුන්ගේ ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යාවත්කාලීන කිරීමට ඔවුන් පළමු පියවර ගනිමින් සිටී.
කර්මාන්තය විශේෂිත උපකරණ සඳහා භාවිතා කරන තොග ගණන සීමා කරනු ඇත
ඒකාබද්ධ කිරීමේ සහාය අට්ටි සීමාව සාමාන්‍යකරණය කරයි. එය වාහනයේ සහ ECU දෘඪාංගයේ කාර්යයන් වෙන් කරනු ඇත, අථත්යකරණයේ ක්රියාකාරී භාවිතය ඇතුළත් වේ. දෘඪාංග සහ ස්ථිරාංග (මෙහෙයුම් පද්ධතිය ඇතුළුව) වාහනයේ ක්රියාකාරී වසමේ කොටසක් වීමට වඩා මූලික ක්රියාකාරී අවශ්යතා මත රඳා පවතී. වෙන්වීම සහ සේවා-නැඹුරු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහතික කිරීම සඳහා, තොග ගණන සීමා කළ යුතුය. වසර 5-10 කින් අනාගත පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සඳහා පදනම සැකසිය හැකි තොග පහත දැක්වේ:
- කාලය මත පදනම් වූ තොගය. මෙම වසම තුළ, පාලකය සංවේදකය හෝ ක්‍රියාකාරකය වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පද්ධති අඩු ප්‍රමාදයක් පවත්වා ගනිමින් දැඩි තත්‍ය කාලීන අවශ්යතා සඳහා සහාය විය යුතුය; සම්පත් උපලේඛනගත කිරීම කාලය මත පදනම් වේ. මෙම තොගයට ඉහළම මට්ටමේ වාහන ආරක්ෂාවක් ලබා දෙන පද්ධති ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස සම්භාව්ය ඔටෝමෝටිව් විවෘත පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය (AUTOSAR) වසම වේ.
- කාලය සහ සිදුවීම් මත පදනම් වූ තොගය. මෙම දෙමුහුන් තොගය, උදාහරණයක් ලෙස, ADAS සහ HAD සඳහා සහය සහිත ඉහළ කාර්ය සාධන ආරක්ෂණ යෙදුම් ඒකාබද්ධ කරයි. යෙදුම් සහ පර්යන්ත මෙහෙයුම් පද්ධතිය මගින් වෙන් කර ඇති අතර යෙදුම් කාලසටහන්ගත කර ඇත. යෙදුමක් තුළ, සම්පත් උපලේඛනගත කිරීම කාලය හෝ ප්‍රමුඛතාවය මත පදනම් විය හැක. මෙහෙයුම් පරිසරය මඟින් මෙහෙයුම-අධිවේගී යෙදුම් හුදකලා බහාලුම්වල ධාවනය වන බව සහතික කරයි, මෙම යෙදුම් වාහනයේ ඇති අනෙකුත් යෙදුම් වලින් පැහැදිලිව වෙන් කරයි. හොඳ උදාහරණයක් නම් අනුවර්තන AUTOSAR වේ.
- සිදුවීම් ධාවක තොගය. මෙම තොගය ආරක්ෂිතව තීරණාත්මක නොවන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. යෙදුම් පර්යන්ත වලින් පැහැදිලිව විසංයෝජනය කර ඇති අතර, ප්‍රශස්ත හෝ සිදුවීම් පදනම් වූ උපලේඛනගත කිරීම භාවිතයෙන් සම්පත් උපලේඛනගත කර ඇත. තොගයේ දෘශ්‍ය සහ නිතර භාවිතා වන කාර්යයන් අඩංගු වේ: Android, Automotive Grade Linux, GENIVI සහ QNX. මෙම විශේෂාංග මඟින් පරිශීලකයාට වාහනය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- වලාකුළු තොගය. අවසාන තොගය දත්ත ප්රවේශය ආවරණය කරන අතර එය සම්බන්ධීකරණය කරයි සහ වාහන ක්‍රියාකාරකම් බාහිරව සිදු කරයි. මෙම තොගය සන්නිවේදනය සඳහා මෙන්ම යෙදුම් ආරක්ෂණ සත්‍යාපනය (සත්‍යාපනය) සඳහා වගකිව යුතු අතර දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය ඇතුළුව විශේෂිත මෝටර් රථ අතුරු මුහුණතක් ස්ථාපිත කරයි.
මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් සහ තාක්‍ෂණ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් මෙම තොගවලින් සමහරක් විශේෂීකරණය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. ප්රධාන උදාහරණය නම් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය (සිදුවීම් මත ධාවනය වන තොගය), එහිදී සමාගම් සන්නිවේදන හැකියාවන් වර්ධනය කරමින් සිටී - 3D සහ උසස් සංචාලනය. දෙවන උදාහරණය වන්නේ කෘත්‍රිම බුද්ධිය සහ ඉහළ කාර්ය සාධන යෙදුම් සඳහා වන සංවේදනයයි, එහිදී සැපයුම්කරුවන් ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් සමඟ පරිගණක වේදිකා සංවර්ධනය කරයි.
කාලය මත පදනම් වූ වසම තුළ, AUTOSAR සහ JASPAR මෙම තොගවල ප්‍රමිතිකරණයට සහාය දක්වයි.
Middleware දෘඪාංග වලින් යෙදුම් වියුක්ත කරනු ඇත
වාහන ජංගම පරිගණක වේදිකා කරා අඛණ්ඩව පරිණාමය වන විට, මිඩ්ල්වෙයාර් වාහන නැවත සකස් කිරීමට සහ ඒවායේ මෘදුකාංග ස්ථාපනය කිරීමට සහ යාවත්කාලීන කිරීමට ඉඩ සලසයි. වර්තමානයේ, එක් එක් ECU හි ඇති මිඩ්ල්වෙයාර් උපාංග අතර සන්නිවේදනය සඳහා පහසුකම් සපයයි. මීළඟ පරම්පරාවේ වාහන වලදී, එය වසම් පාලකය ප්‍රවේශ කාර්යයන් වෙත සම්බන්ධ කරයි. මෝටර් රථයේ ECU දෘඪාංග භාවිතා කරමින්, මිඩ්ල්වෙයාර් විසින් වියුක්ත කිරීම, අථත්‍යකරණය, SOA සහ බෙදා හරින ලද පරිගණකකරණය ලබා දෙනු ඇත.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය මිඩ්ල්වෙයාර් ඇතුළු වඩාත් නම්‍යශීලී ගෘහනිර්මාණ ශිල්ප වෙත ගමන් කරන බවට දැනටමත් සාක්ෂි තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, AUTOSAR අනුවර්තන වේදිකාව යනු මිඩ්ල්වෙයාර්, සංකීර්ණ මෙහෙයුම් පද්ධති සහාය සහ නවීන බහු-core මයික්‍රොප්‍රොසෙසර ඇතුළත් ගතික පද්ධතියකි. කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ පවතින වර්ධනයන් එක් ECU එකකට පමණක් සීමා වේ.
මධ්‍ය කාලීනව, ඔන්බෝඩ් සංවේදක ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත
ඉදිරි පරම්පරා දෙක තුනක වාහන තුළ, ආරක්ෂාවට අදාළ සංචිත ප්‍රමාණවත් බව සහතික කිරීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයින් සමාන ක්‍රියාකාරකම් සහිත සංවේදක ස්ථාපනය කරනු ඇත.
දිගු කාලීනව, මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සහ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා කැපවූ සංවේදක විසඳුම් සංවර්ධනය කරනු ඇත. රේඩාර් සහ කැමරාව ඒකාබද්ධ කිරීම ඉදිරි වසර පහ හෝ අට තුළ වඩාත් ජනප්‍රිය විසඳුම වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ හැකියාවන් අඛණ්ඩව වර්ධනය වන බැවින්, ලයිඩර් හඳුන්වාදීම අවශ්ය වනු ඇත. වස්තු විශ්ලේෂණ ක්ෂේත්‍රයේ සහ ප්‍රාදේශීයකරණය යන ක්ෂේත්‍ර දෙකෙහිම ඔවුන් අතිරික්තයක් ලබා දෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, SAE International L4 (ඉහළ ස්වයංක්‍රීයකරණය) ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ වින්‍යාසය සඳහා මුලදී නගර සංචාලනය සහ අංශක 360 කට ආසන්න දෘශ්‍යතාව සඳහා පිටුපස සවිකර ඇති ලයිඩර් සංවේදක හතරක් හෝ පහක් අවශ්ය වනු ඇත.
දිගුකාලීනව වාහනවල සංවේදක ගණන ගැන කිසිවක් පැවසීම අපහසුය. එක්කෝ ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි වනු ඇත, අඩු වනු ඇත, නැතහොත් එලෙසම පවතිනු ඇත. ඒ සියල්ල රෙගුලාසි මත රඳා පවතී, විසඳුම්වල තාක්ෂණික පරිණතභාවය සහ විවිධ අවස්ථා වලදී බහු සංවේදක භාවිතා කිරීමේ හැකියාව. නියාමන අවශ්යතා, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු අධීක්‍ෂණය වැඩි කළ හැකි අතර, වාහනය තුළ සංවේදක වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. වාහන අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා කරන පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක වැඩි වැඩියෙන් දැකීමට අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය. චලන සංවේදක, සෞඛ්‍ය නිරීක්ෂණ (හෘද ස්පන්දන වේගය සහ නිදිමත), මුහුණේ සහ අයිරිස් හඳුනාගැනීම භාවිතා කළ හැකි අවස්ථා කිහිපයකි. කෙසේ වෙතත්, සංවේදක ගණන වැඩි කිරීමට හෝ දේවල් එක හා සමානව තබා ගැනීමට, සංවේදකවල පමණක් නොව වාහන ජාලයේ ද පුළුල් පරාසයක ද්‍රව්‍ය අවශ්ය වේ. එබැවින්, සංවේදක සංඛ්යාව අඩු කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. අධි ස්වයංක්‍රීය හෝ පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය වාහන පැමිණීමත් සමඟ, උසස් ඇල්ගොරිතම සහ යන්ත්‍ර ඉගෙනීම සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. වඩා බලවත් සහ හැකියාව ඇති සංවේදක තාක්ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අනවශ්‍ය සංවේදක තවදුරටත් අවශ්ය නොවනු ඇත. අද භාවිතා කරන සංවේදක යල්පැන ඇති විය හැක - වඩාත් ක්රියාකාරී සංවේදක දිස්වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, කැමරාව මත පදනම් වූ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක හෝ ලයිඩර් වෙනුවට, අතිධ්වනික සංවේදක දිස්විය හැක).
සංවේදක වඩාත් දක්ෂ වනු ඇත
අතිශයින් ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය විශාල දත්ත ප්‍රමාණයක් කළමනාකරණය කිරීමට පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට බුද්ධිමත් සහ ඒකාබද්ධ සංවේදක අවශ්ය වේ. සංවේදක විලයනය සහ ත්‍රිමාණ ස්ථානගත කිරීම වැනි ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාකාරකම් මධ්‍යගත පරිගණක වේදිකාවල ක්රියාත්මක වේ. පෙර සැකසුම, පෙරීම සහ වේගවත් ප්‍රතිචාර ලූප බොහෝ විට කෙළවරේ හෝ සංවේදකය තුළම සිදු කරනු ඇත. එක් ඇස්තමේන්තුවකට අනුව ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් සෑම පැයකටම ටෙරාබයිට් හතරකින් ජනනය කරන දත්ත ප්‍රමාණයයි. එබැවින්, මූලික පෙර සැකසුම් සිදු කිරීම සඳහා AI ECU සිට සංවේදක වෙත ගමන් කරනු ඇත. එයට අඩු ප්‍රමාදයක් සහ අඩු පරිගණක කාර්ය සාධනයක් අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් ඔබ සංවේදකවල දත්ත සැකසීමේ පිරිවැය සහ වාහනයක විශාල දත්ත ප්‍රමාණයක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ පිරිවැය සංසන්දනය කරන විට. කෙසේ වෙතත්, HAD හි මාර්ග තීරණවල අතිරික්තය මධ්‍යගත පරිගණකකරණය සඳහා අභිසාරී වීමක් අවශ්ය වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම ගණනය කිරීම් පෙර සැකසූ දත්ත මත පදනම්ව ගණනය කරනු ලැබේ. ස්මාර්ට් සංවේදක ඔවුන්ගේම ක්‍රියාකාරකම් නිරීක්ෂණය කරනු ඇති අතර සංවේදක අතිරික්තය සංවේදක ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය, පවතින බව සහ එම නිසා ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. සියලුම තත්ත්‍වයන්හිදී නිසි සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඩීසර් සහ දූවිලි හා අපිරිසිදු ඉවත් කරන්නන් වැනි සංවේදක පිරිසිදු කිරීමේ යෙදුම් අවශ්ය වේ.
සම්පූර්ණ බලය සහ අතිරික්ත දත්ත ජාල අවශ්ය වනු ඇත
ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් අවශ්ය වන ප්රධාන සහ ආරක්ෂිත-විවේචනාත්මක යෙදුම් ආරක්ෂිත උපාමාරු සඳහා අවශ්ය සියල්ල සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අතිරික්ත චක්‍ර භාවිතා කරනු ඇත (දත්ත සන්නිවේදනය, බලය). , මධ්‍යම පරිගණක සහ බලයට කෑදර බෙදා හරින ලද පරිගණක ජාල සඳහා නව අතිරික්ත බල කළමනාකරණ ජාල අවශ්ය වේ. රැහැන්ගත පාලනය සහ අනෙකුත් HAD ක්‍රියාකාරකම් සඳහා සහාය දක්වන දෝෂ-ඉවසන පද්ධති අතිරික්ත පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය නවීන දෝෂ-ඉවසන අධීක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීම් වල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත.
"Automotive Ethernet" මෝටර් රථයේ කොඳු නාරටිය බවට පත් වනු ඇත
වර්තමාන වාහන ජාල අනාගත ප්‍රවාහන අවශ්යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. වැඩිවන දත්ත අනුපාත, HAD සඳහා අතිරික්ත අවශ්යතා, සම්බන්ධිත පරිසරයන්හි ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්‍යතාවය සහ හරස් කර්මාන්ත ප්‍රමිතිගත ප්‍රොටෝකෝලවල අවශ්‍යතාවය මෝටර් රථ ඊතර්නෙට් මතුවීමට හේතු වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම අතිරික්ත මධ්‍යම දත්ත බසයක් සඳහා එය ප්රධාන සක්‍රීය කරන්නෙකු බවට පත්වනු ඇත. වසම් අතර විශ්වාසදායක සන්නිවේදනයන් සැපයීමට සහ තත්‍ය කාලීන ඉල්ලීම් සපුරාලීමට ඊතර්නෙට් විසඳුම් අවශ්ය වනු ඇත. ශ්‍රව්‍ය වීඩියෝ පාලම් (AVB) සහ කාල සංවේදී ජාල (TSN) වැනි ඊතර්නෙට් දිගු එකතු කිරීම නිසා මෙය කළ හැකි වනු ඇත. කර්මාන්ත නියෝජිතයින් සහ විවෘත සන්ධානය ඊතර්නෙට් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට සහාය වේ. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් මෙම විශාල පියවර ගෙන ඇත.
දේශීය අන්තර් සම්බන්ධක ජාල සහ පාලක ජාල වැනි සම්ප්‍රදායික ජාල වාහනයේ දිගටම භාවිතා කරනු ඇත, නමුත් සංවේදක වැනි සංවෘත පහළ මට්ටමේ ජාල සඳහා පමණි. FlexRay සහ MOST වැනි තාක්ෂණයන් බොහෝ විට මෝටර් රථ ඊතර්නෙට් සහ එහි දිගු AVB සහ TSN මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත.
අනාගතයේදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය අනෙකුත් ඊතර්නෙට් තාක්ෂණයන් ද භාවිතා කරනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු - HDBP (අධි ප්‍රමාද කලාප පළල නිෂ්පාදන) සහ 10-ගිගාබිට් තාක්ෂණයන්.
ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ HAD සහතික කිරීම සඳහා OEM වලට සෑම විටම දත්ත සම්බන්ධතාව පිළිබඳ දැඩි පාලනයක් ඇත, නමුත් ඒවා තෙවන පාර්ශවයන්ට දත්ත වෙත ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසන අතුරු මුහුණත් විවෘත කරනු ඇත.
ආරක්ෂක තීරණාත්මක දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කරන සහ ලබා ගන්නා මධ්‍යම සන්නිවේදන ද්වාර සෑම විටම OEM පසුපෙළ වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. මෙය නීති මගින් තහනම් කර නොමැති විට දත්ත වෙත ප්රවේශය තෙවන පාර්ශවයන්ට විවෘත වේ. Infotainment යනු වාහනයට "ඇමිණීම" වේ. මෙම ප්‍රදේශය තුළ, නැගී එන විවෘත අතුරුමුහුණත් මඟින් අන්තර්ගත සපයන්නන්ට සහ යෙදුම්වලට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන යෙදවීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර OEMs තමන්ට හැකි උපරිමයෙන් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
අද දින පුවරුවේ ඇති රෝග විනිශ්චය වරාය සම්බන්ධිත ටෙලිමැටික් විසඳුම් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. වාහන ජාලය සඳහා නඩත්තු ප්රවේශය තවදුරටත් අවශ්ය නොවනු ඇත, නමුත් OEM පසුබිම් හරහා ගලා යාමට හැකි වනු ඇත. OEMs ඇතැම් භාවිත අවස්ථා සඳහා (සොරකම් කරන ලද වාහන ලුහුබැඳීම හෝ පුද්ගලික රක්ෂණය) සඳහා වාහනයේ පිටුපස දත්ත වරායන් ලබා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අලෙවියෙන් පසු උපාංගවලට අභ්‍යන්තර දත්ත ජාල වෙත ප්රවේශය අඩු සහ අඩු වනු ඇත.
විශාල බලඇණි ක්‍රියාකරුවන් පරිශීලක අත්දැකීමෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර අවසාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා වටිනාකමක් නිර්මාණය කරනු ඇත. එකම දායකත්වය තුළ විවිධ අරමුණු සඳහා විවිධ වාහන පිරිනැමීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, දෛනික ගමනාගමනය හෝ සති අන්ත නිවාඩු සඳහා). ඔවුන්ට බහු OEM පසුබිම් භාවිතා කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ යාත්‍රා හරහා දත්ත ඒකාබද්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. විශාල දත්ත සමුදායන් පසුව OEM මට්ටමින් ලබා ගත නොහැකි ඒකාබද්ධ දත්ත සහ විශ්ලේෂණවලින් මුදල් ඉපැයීමට ගුවන් යානා ක්‍රියාකරුවන්ට ඉඩ ලබා දේ.
බාහිර දත්ත සමඟ අභ්‍යන්තර තොරතුරු ඒකාබද්ධ කිරීමට මෝටර් රථ වලාකුළු සේවා භාවිතා කරනු ඇත
"සංවේදී නොවන" දත්ත (එනම්, අනන්‍යතාවය හෝ ආරක්ෂාව හා සම්බන්ධ නොවන දත්ත) අමතර තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ක්ලවුඩ් තුළ වැඩි වැඩියෙන් සකසනු ලැබේ. OEM වලින් පිටත මෙම දත්ත ලබා ගැනීමේ හැකියාව අනාගත නීති සහ රෙගුලාසි මත රඳා පවතී. පරිමාවන් වර්ධනය වන විට . තොරතුරු සැකසීමට සහ වැදගත් දත්ත උකහා ගැනීමට විශ්ලේෂණ අවශ්ය වේ. අපි ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ අනෙකුත් ඩිජිටල් නවෝත්පාදනයන් සඳහා කැපවී සිටිමු. දත්තවල ඵලදායී භාවිතය බහු වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින් අතර දත්ත හුවමාරුව මත රඳා පවතී. මෙය කරන්නේ කවුද සහ කෙසේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වාහන සැපයුම්කරුවන් සහ තාක්‍ෂණ සමාගම් දැනටමත් මෙම නව දත්ත ධනය හැසිරවිය හැකි ඒකාබද්ධ මෝටර් රථ වේදිකා ගොඩනඟමින් සිටී.
ද්වි-මාර්ග සන්නිවේදනය සඳහා සහාය වන මෝටර් රථවල වැඩිදියුණු කළ හැකි සංරචක දිස්වනු ඇත
ඔන්-බෝඩ් පරීක්ෂණ පද්ධති මඟින් වාහන ස්වයංක්‍රීයව යාවත්කාලීන සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ ජීවන චක්‍රය සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය කළමනාකරණය කිරීමට අපට හැකි වනු ඇත. සියලුම ECU දත්ත ලබා ගනිමින් සංවේදක සහ ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් දත්ත යැවීම සහ ලබා ගැනීම සිදු කරයි. මෙම දත්ත නවෝත්පාදන සංවර්ධනය සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස වාහනයේ පරාමිතීන් මත පදනම්ව මාර්ගයක් තැනීම.
OTA යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව HAD සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙම තාක්ෂණයන් සමඟින්, අපට නව විශේෂාංග, සයිබර් ආරක්ෂාව සහ විශේෂාංග සහ මෘදුකාංග වේගයෙන් යෙදවීම ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, OTA යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව ඉහත විස්තර කර ඇති බොහෝ වැදගත් වෙනස්කම් පිටුපස ඇති ගාමක බලවේගයයි. අමතර වශයෙන්, මෙම හැකියාව සඳහා වාහනයෙන් පිටත සහ ECU ඇතුළත යන දෙඅංශයේම තොගයේ සෑම තරාතිරමකම සවිස්තරාත්මක ආරක්ෂක විසඳුමක් අවශ්ය වේ. මෙම විසඳුම තවමත් සංවර්ධනය කර නොමැත. එය කරන්නේ කවුද සහ කෙසේද යන්න බැලීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.
ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක මෙන් මෝටර් රථ යාවත්කාලීන ස්ථාපනය කළ හැකිද? කර්මාන්තයට සැපයුම්කරුවන්ගේ කොන්ත්‍රාත්තු, නියාමන අවශ්යතා සහ ආරක්ෂාව සහ පෞද්ගලිකත්ව අවශ්යතා වල සීමාවන් ජය ගැනීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා ගුවන් යාවත්කාලීන කිරීම් ඇතුළුව OTA සේවා පිරිනැමීම් ඉදිරිපත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
OEMs මෙම ප්‍රදේශයේ තාක්‍ෂණ සපයන්නන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් OTA වේදිකා මත ඔවුන්ගේ යාත්‍රා ප්‍රමිතිකරණය කරනු ඇත. වාහනය තුළ සම්බන්ධතා සහ OTA වේදිකාවන් ඉතා ඉක්මනින් ඉතා වැදගත් වනු ඇත. OEMs මෙය තේරුම් ගෙන මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි වැඩි හිමිකාරිත්වයක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.
වාහනවලට ඔවුන්ගේ සැලසුම් ජීවිතය සඳහා මෘදුකාංග, විශේෂාංග සහ ආරක්ෂක යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබෙනු ඇත. වාහනයේ සැලසුමේ අඛණ්ඩතාව සහතික කිරීම සඳහා නියාමන අධිකාරීන් මෘදුකාංග නඩත්තුව සපයනු ඇත. මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වාහන නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නව ව්‍යාපාරික ආකෘති වලට තුඩු දෙනු ඇත.
මෝටර් රථ මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ අනාගත බලපෑම තක්සේරු කිරීම
මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බලපාන ප්රවණතා සැලකිය යුතු දෘඪාංග ආශ්‍රිත අවිනිශ්චිතතා නිර්මාණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ අනාගතය යහපත් බව පෙනේ. කර්මාන්තය සඳහා සියලු හැකියාවන් විවෘතව ඇත: වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට කර්මාන්ත සංගම් පිහිටුවා ගත හැකිය, ඩිජිටල් දැවැන්තයින්ට ඔන්-බෝඩ් ක්ලවුඩ් වේදිකා ක්රියාත්මක කළ හැකිය, සංචලනය ක්‍රීඩකයින්ට තමන්ගේම වාහන නිෂ්පාදනය කළ හැකිය හෝ විවෘත කේත සහ විශේෂාංග මෘදුකාංග සමඟ වාහන තොග සංවර්ධනය කළ හැකිය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට හඳුන්වා දිය හැකිය. අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාව සමඟ වැඩි වැඩියෙන් නවීන ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ.
නිෂ්පාදන ඉක්මනින් දෘඪාංග කේන්ද්‍රීය නොවනු ඇත. ඔවුන් මෘදුකාංග නැඹුරු වනු ඇත. සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පුරුදු වී සිටින මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා මෙම සංක්‍රාන්තිය දුෂ්කර වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, විස්තර කර ඇති ප්රවණතා සහ වෙනස්කම් අනුව, කුඩා සමාගම්වලට පවා විකල්පයක් නැත. ඔවුන් සූදානම් කිරීමට සිදු වනු ඇත.
අපි ප්රධාන උපායමාර්ගික පියවර කිහිපයක් දකිමු:
- වාහන සංවර්ධන චක්‍ර සහ වාහන ක්‍රියාකාරකම් වෙන් කරන්න. OEMs සහ Tier XNUMX සැපයුම්කරුවන් ඔවුන් විශේෂාංග සංවර්ධනය, පිරිනැමීම සහ යෙදවීම තීරණය කළ යුතුය. ඒවා තාක්ෂණික හා සංවිධානාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින් වාහන සංවර්ධන චක්‍රවලින් ස්වාධීන විය යුතුය. වර්තමාන වාහන සංවර්ධන චක්‍ර අනුව, සමාගම් මෘදුකාංග නවෝත්පාදන කළමනාකරණය කිරීමට ක්‍රමයක් සොයා ගත යුතුය. අතිරේකව, ඔවුන් දැනට පවතින බලඇණි සඳහා වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් (පරිගණක ඒකක වැනි) සඳහා විකල්ප සලකා බැලිය යුතුය.
- මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංවර්ධනය සඳහා ඉලක්ක එකතු කළ අගය නිර්වචනය කරන්න. OEMs ඔවුන්ට මිණුම් සලකුණු සැකසිය හැකි අවකලනය කිරීමේ විශේෂාංග හඳුනාගත යුතුය. ඊට අමතරව, ඔවුන්ගේම මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංවර්ධන සඳහා ඉලක්ක එකතු කළ අගය පැහැදිලිව නිර්වචනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. නිෂ්පාදන අවශ්ය වන ප්‍රදේශ සහ සැපයුම්කරු හෝ හවුල්කරු සමඟ පමණක් සාකච්ඡා කළ යුතු මාතෘකා ද ඔබ හඳුනාගත යුතුය.
- මෘදුකාංගය සඳහා පැහැදිලි මිලක් සකසන්න. දෘඪාංග වලින් මෘදුකාංග විසංයෝජනය කිරීමට, OEM වලට මෘදුකාංග සෘජුවම මිලදී ගැනීමට අභ්‍යන්තර ක්‍රියාවලි සහ යාන්ත්‍රණ නැවත සිතා බැලිය යුතුය. සාම්ප්‍රදායික අභිරුචිකරණයට අමතරව, මෘදුකාංග සංවර්ධනය සඳහා වේගවත් ප්‍රවේශයක් ප්‍රසම්පාදන ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ කළ හැකි ආකාරය විශ්ලේෂණය කිරීම ද වැදගත් වේ. වෙළෙන්දන් (පළමු ස්ථරය, දෙවන ස්ථරය සහ තුන්වන ස්ථරය) ද තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ස්ථානය මෙයයි, මන්ද ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ මෘදුකාංග සහ පද්ධති පිරිනැමීම් සඳහා පැහැදිලි ව්‍යාපාරික වටිනාකමක් සැපයීමට අවශ්ය වන අතර එමඟින් ඔවුන්ට ආදායමෙන් විශාල කොටසක් අල්ලා ගත හැකිය.
- නව ඉලෙක්ට්රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා (පසුපස ඇතුළුව) නිශ්චිත සංවිධාන රූප සටහනක් සංවර්ධනය කරන්න. උසස් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ මෘදුකාංග බෙදා හැරීමට සහ විකිණීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තයට අභ්‍යන්තර ක්‍රියාවලීන් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. ඔවුන් වාහන ආශ්‍රිත ඉලෙක්ට්රොනික මාතෘකා සඳහා විවිධ ආයතනික සැකසුම් ද සලකා බැලිය යුතුය. මූලික වශයෙන්, නව "ස්ථර" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වත්මන් "සිරස්" සැකසුමෙහි විභව බාධා කිරීම් සහ නව "තිරස්" ආයතනික ඒකක හඳුන්වා දීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, කණ්ඩායම් තුළ මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංවර්ධකයින්ගේ හැකියාවන් සහ කුසලතා පුළුල් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් පවතී.
- නිෂ්පාදනයක් ලෙස (විශේෂයෙන් සැපයුම්කරුවන් සඳහා) තනි වාහන උපාංග සඳහා ව්‍යාපාර ආකෘතියක් සංවර්ධනය කරන්න. අනාගත ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයට සැබෑ වටිනාකමක් එක් කරන විශේෂාංග මොනවාද යන්න විශ්ලේෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර එම නිසා මුදල් ඉපැයීමට හැකිය. මෙය ඔබට තරඟකාරීව සිටීමට සහ මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික කර්මාන්තයේ වටිනාකමින් සැලකිය යුතු කොටසක් අල්ලා ගැනීමට උපකාරී වේ. පසුව, මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති විකිණීම සඳහා නව ව්‍යාපාර ආකෘති සොයා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය නිෂ්පාදනයක්, සේවාවක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් දෙයක් විය යුතුය.
මෝටර් රථ මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල නව යුගය ආරම්භ වන විට, එය ව්‍යාපාර ආකෘති, පාරිභෝගික අවශ්යතා සහ තරඟකාරී ස්වභාවය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම මූලික වශයෙන් වෙනස් කරයි. මෙයින් විශාල මුදලක් උපයා ගත හැකි වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. නමුත් ඉදිරියේදී ඇති වන වෙනස්කම් වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට, කර්මාන්තයේ සිටින සෑම කෙනෙකුම ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන සඳහා ඔවුන්ගේ ප්රවේශය නැවත සිතා බැලිය යුතු අතර ඔවුන්ගේ පිරිනැමීම් ඥානවන්තව සකස් කළ යුතුය (හෝ වෙනස් කළ යුතුය).
මෙම ලිපිය Global Semiconductor Alliance සමඟ සහයෝගයෙන් සකස් කරන ලදී.
මූලාශ්රය: www.habr.com