නව ක්වොන්ටම් එන්ජිම එහි සාම්ප්‍රදායික සගයන්ට වඩා වැඩි බලයක් ඇත

පළමු වතාවට, ක්වොන්ටම් එන්ජිමක් එහි සම්භාව්‍ය තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට කිසිදු පර්යේෂණාත්මක උපක්‍රමයක් නොමැතිව සමත් විය. නමුත්, අපි වහාම කියමු, අපි අන්වීක්ෂීය උපාංග ගැන කතා කරමු, එබැවින් අපට තවමත් ක්වොන්ටම් ටෙස්ලා බලා සිටීමට සිදු නොවේ.

ක්වොන්ටම් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නියමයන් භාවිතා කරමින්, නව එන්ජිමට සම්මත සම්භාව්‍ය එන්ජින්වලට වඩා වැඩි බලයක් එකම කොන්දේසි යටතේ (සහ එම පරිමාණයෙන්) නිපදවීමට හැකි විය, ඇමරිකානු භෞතික සංගමයේ විද්‍යාඥයින් කණ්ඩායමක් විසින් මාර්තු 22 පර්යේෂණ පත්‍රිකාවක් වාර්තා කරයි. )

නව ක්වොන්ටම් එන්ජිම එහි සාම්ප්‍රදායික සගයන්ට වඩා වැඩි බලයක් ඇත

ක්වොන්ටම් තාප එන්ජිමක ප්‍රධාන ගුණාංගයක් වන්නේ ක්‍රියාකාරී ද්‍රවයට (ඉලෙක්ට්‍රෝනයට) සමගාමී (අන්තර් සම්බන්ධිත) සුපිරි පිහිටීමක (එකවර ප්‍රාන්ත දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනක) ඇති හැකියාව බව ඔවුන්ගේ අධ්‍යයනයේ දී පර්යේෂණාත්මකව තහවුරු කිරීමට විද්‍යාඥයන්ට හැකි විය. තවද, අපේක්ෂා කළ පරිදි, අන්වීක්ෂීය උපාංගයක පරිමාණයෙන්, එම කොන්දේසි යටතේ ඕනෑම සමාන සම්භාව්‍ය තාප එන්ජිමකට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවීමට මෙය ඉඩ සලසයි. එකම ක්‍රියාකාරී මාදිලිය තුළම, එවැනි අභ්‍යන්තර සුසංයෝගයක් පැවතීම විවිධ වර්ගයේ ක්වොන්ටම් තාප එන්ජින් තාප ගතිකව සමාන වන බව ද තහවුරු කර ඇත, එනම්, “උණුසුමකින් වැඩ කරන සෑම අවස්ථාවකම, ලැබුණු කාර්යයට සමානුපාතික තාපය වැය වන අතර, අනෙක් අතට, මෙම හෝ එම කාර්යයේ වියදම් සමඟ, එම තාප ප්රමාණයම ලබා ගනී," මහා විද්යාඥ රුඩොල්ෆ් ක්ලැසියස් පවසන පරිදි.

සරලව කිවහොත්, සම්ප්රදායික තාප එන්ජින් තාපය චලනය බවට පත් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථවල, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් පිස්ටන් ධාවනය කිරීමට ඉන්ධන දහනයෙන් ශක්තිය භාවිතා කරයි, එමඟින් ධාවකයක් හරහා රෝදවලට ශක්තිය මාරු කර ඒවා කරකවන අතර එමඟින් මෝටර් රථය චලනය වේ. තාප එන්ජින්වල විවිධ වෙනස්කම් ඇත, නමුත්, රීතියක් ලෙස, ඒවායේ වැඩි බලය ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ වෙනස් පරිසරයක ක්‍රියාත්මක වීම, වෙනස් බලයක් යෙදීම මෙන්ම භාවිතා කරන ඉන්ධන වෙනස් කිරීමෙනි.

නව අධ්‍යයනයේ දී, ක්වොන්ටම් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් භාවිතා කරයි: කුඩා දෝෂයක් සහිත (නයිට්‍රජන් පුරප්පාඩුව) විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද දියමන්ති ස්ඵටික ඉලක්ක කරගත් ලේසර් භාවිතා කිරීම. ලේසර් ස්ඵටිකයේ පිහිටා ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝනයක් (මෙම පුරප්පාඩුව තුළ) එක් ශක්ති මට්ටමකින් තවත් ශක්ති මට්ටමකට මාරු කරන අතර, පිස්ටන් වෙනුවට ක්වොන්ටම් එන්ජිම විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක ස්වරූපයෙන් බලය නිපදවයි.

මෙම සැලසුමේ වැඩ කරන තරලය ඉලෙක්ට්‍රෝනයක් බැවින් ක්වොන්ටම් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නියමයන් ක්‍රියාත්මක වේ. ඉලෙක්ට්‍රෝන වැනි අල්ට්‍රා-කුඩා වස්තූන් එකවර අවස්ථා කිහිපයක පැවතීමට නැඹුරු වන අතර එය සුපිරි පිහිටීම ලෙස හැඳින්වේ, එනම්, අපි සම්භාව්‍ය එන්ජිමක් සමඟ උදාහරණයට ආපසු ගියහොත්, ක්වොන්ටම් එන්ජිමක අපගේ “පිස්ටන්” එකවර වේ. ඉහළ සහ පහළ ස්ථාන දෙකෙහිම. ක්වොන්ටම් එන්ජිමක් සමඟ අපගේ නඩුවේදී, ඉලෙක්ට්රෝනය එක් අවස්ථාවක දී ශක්ති මට්ටම් කිහිපයක එකවර පවතී. මේ සියල්ල තරංග-අංශු ද්විත්වය සමඟ ද සම්බන්ධ වේ, ඕනෑම ක්ෂුද්‍ර අංශුවක් ද තරංගයක් බව පවසන ක්වොන්ටම් භෞතික විද්‍යාවේ එම ඉන්ද්‍රජාලික න්‍යාය.

ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, විද්‍යාඥයින් වාර්තා කරන පරිදි, මෙම ගුණාංගය, න්‍යායාත්මකව ක්වොන්ටම් එන්ජිම තුළ ඇති සියලුම මූලද්‍රව්‍ය සහ ක්‍රියාවලීන් බොහෝ වාර ගණනක් අනුපිටපත් කර ඇති බැවින්, නිමැවුම් බලය වැඩි වීමට හේතු වේ. බ්‍රසීලයේ Santo André හි ABC හි ෆෙඩරල් විශ්ව විද්‍යාලයේ භෞතික විද්‍යාඥ රොබර්ටෝ සෙරා පවසන්නේ “මෙම ක්‍රියාකාරී මාදිලිය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපට හැකි වූ පළමු අත්හදා බැලීම මෙයයි.

එහෙත්, ක්වොන්ටම් පරිගණකවල තත්වය මෙන්, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත: පර්යේෂණාත්මක මයික්රොමෝටරයක් ​​තවමත් සම්පූර්ණ ක්රියාත්මක කිරීමක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. මේ මොහොතේ, විද්යාඥයින් කණ්ඩායම එහි බලශක්ති ප්රතිදානය තක්සේරු කර ඇත, නමුත් තවමත් කාර්යක්ෂමතාව වැනි එවැනි ප්රධාන ගුණාංගයක් විශ්ලේෂණය කර නැත. එබැවින් අනාගතයේදී අත්හදා බැලීම් දිගටම කරගෙන යනු ඇත.

මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක ලක්ෂණයක් වන්නේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඒකාකාරිත්වයයි, එනම් බලය වැඩි වීම හෝ අඩුවීම සහිත මාතයන් එයට කළ නොහැක්කකි: එය නියතව පවතී, එමඟින් දැනටමත් නිශ්චිත උපාංග සඳහා අමතර සීමාවන් පනවා ඇත. "ඔබ මෝටර් රථයක් හෝ ජෙට් එන්ජිමක් තැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් ... එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵලයි" යනුවෙන් අධ්‍යයනයේ සම කර්තෘ ලන්ඩනයේ ඉම්පීරියල් කොලේජ් හි භෞතික විද්‍යාඥ ඉයන් වොල්ම්ස්ලි පවසන්නේ වර්තමාන යථාර්ථයන් තුළ ක්වොන්ටම් එන්ජිමක ප්‍රායෝගික යෙදුම ගැන අදහස් දක්වමින්.

කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂණය මගින් ශක්තිය හුවමාරු වන ආකාරය සහ පරිවර්තනය කරන ආකාරය අධ්‍යයනය කරන භෞතික විද්‍යාවේ ශාඛාවක් වන තාප ගති විද්‍යාව සමඟ ක්වොන්ටම් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අන්තර්ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ නව මුහුණුවර හෙළි කරයි. සම්භාව්‍ය භෞතික විද්‍යාව මගින් බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා පනවා ඇති සීමාවන් මඟහරවා ගැනීමට නව එන්ජිම සිදුරක් විවර කරන්නේ මෙම ප්‍රදේශයේ ය. “අපි තාපගති විද්‍යාවේ නීති වෙනස් කළේ නැහැ, නමුත් අපි එහි අලුත් කොටසක් සොයාගත්තා,” වොල්ම්ස්ලි පවසයි.




    මූලාශ්රය: 3dnews.ru
    DDoS ආරක්ෂාව, VPS VDS සේවාදායකයන් සහිත අඩවි සඳහා විශ්වාසදායක සත්කාරකත්වය මිලදී ගන්න 🔥 DDoS ආරක්ෂාව, VPS VDS සේවාදායකයන් සහිත විශ්වාසදායක වෙබ් අඩවි සත්කාරකත්වය මිලදී ගන්න | ProHoster