උත්සවයට NVIDIA විසින් මෝටර් රථ පද්ධති අංශයේ සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුතු Danny Shapiro වෙත පවරා ඇති අතර, ඔහුගේ ඉදිරිපත් කිරීමේදී ඔහු DRIVE Sim වේදිකාව භාවිතයෙන් "රොබෝ මෝටර් රථ" පරීක්ෂණ අනුකරණය කිරීම සම්බන්ධ එක් රසවත් අදහසක් පිළිපැද්දේය. දෙවැන්න, අපි ඔබට මතක් කරමු, ආලෝකය, දෘශ්‍යතාව සහ ගමනාගමන තීව්‍රතාවයේ විවිධ තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාකාරී රියදුරු ආධාරක පද්ධති සහිත මෝටර් රථයක අතථ්‍ය පරිසර පරීක්ෂණ අනුකරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සිමියුලේටරය භාවිතා කිරීමෙන් ආරක්ෂිත ස්වයංක්රීය වාහන පාලන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කළ හැකි බව NVIDIA නියෝජිතයින්ට ඒත්තු ගොස් ඇත.
මෙම ක්‍රියාවලියේදී වැදගත් වන්නේ මූලාකෘතිය ගමන් කරන සැතපුම් ගණන නොව සැතපුම් වල ගුණාත්මක බව බව Shapiro පැහැදිලි කරයි. මෙම සන්දර්භය තුළ, තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී පාලන පද්ධතියේ හැසිරීම තීරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසන එම කොන්දේසිවල සාන්ද්රණය අපි අදහස් කරමු. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පොදු මාර්ගවල සාම්ප්‍රදායික මූලාකෘති පරීක්ෂා කරන විට, ඔවුන් දිගු කලක් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්ට මුහුණ නොදිය හැකිය, එබැවින් ඉගෙනීම සෙමින් සිදු වේ. ඊට අමතරව, සමහර නිශ්චිත කාලගුණික තත්ත්වයන් සෙවීම සඳහා, ඇල්ගොරිතම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය සාධකවල නිරන්තර පැවැත්ම සහතික කළ නොහැකි දුරස්ථ ප්‍රදේශවලට පරීක්ෂකයින් යැවීම අවශ්ය වේ: වර්ෂාව හෝ හිම නතර වනු ඇත, මීදුම ඉවත් වනු ඇත, සහ පරීක්ෂණ නතර කිරීමට සිදුවනු ඇත. සිමියුලේටරය ඔබට මේ සියල්ල අතථ්‍ය පරිසරයක වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
NVIDIA කිසිසේත්ම සැබෑ පරීක්ෂණ අථත්‍ය ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නැත; ඒවා එකිනෙකට අනුපූරක විය යුතුය. සමාගම "රොබෝ කාර්" වල සැබෑ මූලාකෘතිවල ස්ථාපනය කර ඇති එකම උපකරණ කට්ටලය අනුකරණය සඳහා භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි; එය හුදෙක් ඔවුන්ගේ සංවේදක සහ කැමරාවලට සැබෑ දත්ත නොලැබෙන නමුත් අනුකරණය කරන ලද ඒවා වේ.
ටෙස්ලා හවුල්කරුවෙකු ලෙස පවතී NVIDIA, නමුත් ප්රතිවිරෝධතා ද ඇත
Tesla සමඟ සබඳතා සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, Shapiro මහතා අවධාරණය කළේ එය NVIDIA හි සේවාදායකයෙකු සහ හවුල්කරුවෙකු ලෙස පවතින බවත්, එය එකම නමින් සේවාදායක සංරචක භාවිතා කරන බැවිනි. ඒ අතරම, NVIDIA ස්නායුක ජාල වේගවත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම ප්‍රොසෙසරයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සම්බන්ධයෙන් ටෙස්ලාගේ ප්‍රකාශ ගණනාවක් දිගටම විවාද කරයි. Tesla නියෝජිතයන්, Shapiro ට අනුව, NVIDIA දත්ත වැරදි සංසන්දනාත්මක ක්‍රම භාවිතා කරමින් විකෘති කරයි.
NVIDIA නියෝජිතයෙකුට අනුව, Tesla on-board පරිගණකය, නව හිමිකාර ප්‍රොසෙසරයක් මත පදනම්ව, තත්පරයකට මෙහෙයුම් ට්‍රිලියන 144 ක කාර්ය සාධනයක් සපයන අතර, NVIDIA DRIVE AGX වේදිකාව එහි උපරිම වින්‍යාසය තුළ අවම වශයෙන් තත්පරයට මෙහෙයුම් ට්‍රිලියන 320 ක කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි.
NVIDIA ඔවුන්ගේ ප්‍රොසෙසරයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ටෙස්ලාගේ ප්‍රකාශයන් ද විවාද කරයි. ෂැපිරෝට අනුව සියලුම වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින් භෞතික විද්‍යාවේ එකම නීතිවලට යටත් වන අතර ටෙස්ලා හදිසියේම වේගය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස කාර්යක්ෂම වන ප්‍රොසෙසරයක් ගෙන සංවර්ධනය කළ බව විය නොහැක.
"රොබෝ මෝටර් රථ" හඳුන්වාදීම: ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නැත
Denny Shapiro සමස්ත කර්මාන්තයටම ඉතා වැදගත් පිළිගැනීමක් ලබා දුන්නේය. ස්වයංක්රීය වාහන පාලන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමේ මුල් අවධියේදී, වෙළඳපොළ සහභාගිවන්නන් පූර්ණ ස්වයංක්රීය වාහන පොදු මාර්ගවලට ළඟා වන වේලාව පිළිබඳව බොහෝ අභිලාෂකාමී ප්‍රකාශයන් කළ බව ඔහු පැවසීය. NVIDIA මීට පෙර ද මේ සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරු වී ඇත, නමුත් අපි ගැටලුව පිළිබඳ ගැඹුරින් අධ්‍යයනය කරන විට, එවැනි පද්ධති නිර්මාණය කිරීම මුලින් පෙනෙන ආකාරයට වඩා බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇති බව පැහැදිලි විය. ප්‍රවාහන කළමනාකරණයේ ස්වයංක්‍රීයකරණයට සම්බන්ධ වෙනත් බොහෝ සමාගම් මෙන් “බොරළු” සහ අනාරක්ෂිත දෙයක් වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට NVIDIA හට අවශ්ය නැත.
මාර්ගය වන විට, NVIDIA විසින්ම "රොබෝ මෝටර් රථ" නිකුත් නොකරන බව Shapiro අවධාරණය කළේය. ඔව්, එය ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල පොදු මාර්ගවල ගමන් කරන මූලාකෘති කිහිපයක් ඇත, නමුත් මෙම යන්ත්ර ප්රායෝගිකව ඇල්ගොරිතම පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් භාවිතා කරයි. ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Toyota, NVIDIA සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, එය ඔන්බෝඩ් වාහන පද්ධති සඳහා සංරචක පමණක් නොව, සේවාදායක පද්ධති ද මිලදී ගනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, අනාගතයේදී වාහන පාලන පද්ධති සඳහා සේවාදායක සංරචක විකිණීම මෙම ප්‍රදේශයේ NVIDIA සඳහා ප්‍රධාන ආදායම් මාර්ගය බවට පත්වනු ඇතැයි Shapiro විශ්වාස කරයි. අවම වශයෙන් මෙහි ලාභ ආන්තිකය අවසාන ඔන්-බෝඩ් උපාංග සඳහා සංරචක විකිණීමේදී වඩා වැඩි ය.
සමඟ තරඟය ගැන ඉන්ටෙල් සහ අත්පත් කර ගැනීම් සඳහා අවශ්යතාවය
ඉන්ටෙල් කෝපරේෂන්, මෝටර් රථයක් "ස්වයංක්රීය නියමු" සඳහා සංරචක නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වීම සඳහා කලකට පෙර ඊශ්‍රායල සමාගමක් වන Mobileye අත්පත් කර ගත් අතර එය මුලින් ටෙස්ලා විදුලි වාහන එහි සංරචක සපයන ලදී. හවුල්කරුවන් වෙන් වූ විට, ඊශ්‍රායල සංවර්ධකයින් ඉන්ටෙල්ගේ තටුව යටතේ නවාතැන් සොයා ගත්හ. NVIDIA මෝටර් රථ අංශයේ Intel හි තරඟකාරී විභවය පහත පරිදි තක්සේරු කරයි: දෙවන සමාගමට විවිධ කොටස් රාශියක් ඇත (Mobileye කැමරා, Xeon සර්වර් ප්‍රොසෙසර, Nervana neural network accelerators, Altera programmable matrices සහ යෝජිත විවික්ත ග්‍රැෆික් ප්‍රොසෙසරයක් පවා), නමුත් NVIDIA වලටම ප්‍රතිවිරෝධය දැක්විය හැකිය. මේ සියල්ල සිරස් අතට ඒකාබද්ධ වූ විවෘත පරිසර පද්ධතියකි.
ස්වයංක්රීය නියමු පද්ධති (උදාහරණයක් ලෙස එම ලිඩාර්) සඳහා කිසියම් සංවේදක සංවර්ධකයෙකු ලබා ගැනීමට ඇය සලකා බලන්නේ දැයි ඩෙනී ෂැපිරෝගෙන් විමසූ විට, එවැනි ගනුදෙනුවක් අනෙකුත් සියලුම ඔප්ටිකල් රේඩාර් සංවර්ධකයින් සමඟ සාධාරණ අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය අවුල් කරන බවට ඔහු විරුද්ධ විය. මේ හේතුව නිසා, NVIDIA ඔවුන් සියල්ලන් සමඟ සමාන සබඳතා පවත්වා ගැනීමට කැමති වන අතර තමන්ගේම, වඩාත් සංවෘත පරිසර පද්ධතියක් පිහිටුවීමට කිසිවෙකු මිල දී නොගනී.
ස්වයංක්රීය නියමු විකල්ප සඳහා මිල ගණන් ගැන: ඩොලර් සිය ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා
RBC Capital Markets සම්මන්ත්‍රණයේ NVIDIA නියෝජිතයෙක් සමාගමේ විධායක අධ්‍යක්ෂ විසින් කලින් ඉදිරිපත් කරන ලද නිබන්ධනය පුනරුච්චාරණය කළේය. ස්වයංක්රීය නියමු පද්ධතියේ ස්වාධිපත්‍ය මට්ටම අනුව මෝටර් රථවල මිලට ඩොලර් සිය ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා එකතු කරනු ඇත. වඩා "ස්වාධීන" මෝටර් රථ සඳහා වැඩි සංවේදක අවශ්ය වන බැවින්, ඇල්ගොරිතමවල සංකීර්ණත්වය මගින් මිලෙහි වෙනස තීරණය කරනු ලබන්නේ විවිධ සංරචක කට්ටලය මගින් පමණක් නොවේ. NVIDIA එය දැන් දෘඪාංග වලට වඩා එහි මෘදුකාංග සංවර්ධනයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන බවත්, එබැවින් ක්‍රියාත්මක වීමට වඩා සංකීර්ණ වාහන සඳහා ඉහළ මෘදුකාංග පිරිවැයක් අවශ්ය වන බවත් අපට මතක් කර දෙයි.
නමුත් "ස්වයංක්රීය" විකල්පවල පිරිවැය මෝටර් රථවල ප්රමාණය මත රඳා නොපවතිනු ඇත, ට්රක් රථය සහ සංයුක්ත මෝටර් රථය යන දෙකම තනි සංරචක කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර විට ඔවුන්ගේ සංවේදක සහ කැමරා වෙනස් ලෙස තබා ඇත, නමුත් මෙය පිරිවැයට තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ප්‍රවාහන කළමනාකරණයේ ස්වයංක්‍රීයකරණය ප්‍රථමයෙන් ක්‍රියාත්මක කරනු ලබන ප්‍රදේශවලින් එකක් දිගුකාලීන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය බවට පත්වනු ඇති බව NVIDIA ඒත්තු ගැන්වී ඇත. අවසානයේදී, මෙය ලොජිස්ටික් සමාගම් සහ ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ උනන්දුව සඳහා වන අතර, එය සියලු භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ ප්‍රවාහන වියදම් අඩු කරනු ඇත.
මූලාශ්රය: 3dnews.ru