අප දැනටමත් දන්නා පරිදි, පළමු කාර්තුවේ ටෙස්ලා මෝටර් රථ අලෙවිය නිෂ්පාදකයාගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නැත. 2019 පළමු මාස තුනේ විකුණුම් පරිමාව කාර්තුවෙන් කාර්තුවෙන් 31% කින් අඩු විය. මේ සඳහා සාධක කිහිපයක් දොස් පැවරිය යුතුය, නමුත් ඔබට පාන් සඳහා නිදහසට කරුණක් පැතිරවිය නොහැක. නරකම දෙය නම්, ටෙස්ලා මෝටර් රථ බෙදා හැරීම වැඩි කිරීම පිළිබඳව විශ්ලේෂකයින්ට ශුභවාදී හැඟීමක් නැති වී ඇති අතර, Li-ion බැටරි නිෂ්පාදනයේ සමාගමේ හවුල්කරු වන ජපන් සමාගමක් වන පැනසොනික්, කර්මාන්තයේ විශේෂඥයින්ගේ අදහස්වලට සවන් දීමට බල කෙරෙයි.
Nikkei නියෝජිතායතනයට අනුව, ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා ඇමරිකානු Gigafactory 1 බලාගාරයේ ආයෝජන කැටි කිරීමට Panasonic සහ Tesla තීරණය කර ඇත. ටෙස්ලා කම්හලේ බැටරි සෛල පැනසොනික් උපකරණ භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, පසුව ඇමරිකානු සමාගමේ සේවකයින් විසින් අතින්ම පාහේ "බැංකු" වෙත එකලස් කරනු ලැබේ.
Gigafactory 1 2017 අවසානයේ ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ව්යවසායයේ වත්මන් ඵලදායිතාව වසරකට 35 GWh සම්පූර්ණ ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි එකලස් කිරීමට සමාන වේ. 2019 දී, Panasonic සහ Tesla විසින් බලාගාරයේ ධාරිතාව වසරකට GWh 54 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා 1,35 දී පුළුල් නිෂ්පාදන ආරම්භ කිරීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 2020 දක්වා වැය කිරීමට සිදු විය. දැන් මේ සැලසුම් යටපත් වෙලා.
පැනසොනික් චීනයේ ගිගාෆැක්ටරි නිෂ්පාදනයේ ආයෝජන ද අත්හිටුවයි. ටෙස්ලා හි චීන විදුළි වාහන එකලස් කිරීමේ බලාගාරයට ද එහි බැටරි නිෂ්පාදනය ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. නව සැලසුම් වලට අනුව, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා චීන ටෙස්ලා එකලස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුගෙන් බැටරි සෛල මිලදී ගනු ඇත.
මීට පෙර, පැනසොනික් ටෙස්ලා සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සිය ව්‍යාපාරයේ මෙහෙයුම් පාඩු වාර්තා කළේය. එපමනක් නොව, 3 දී Tesla Model 2018 නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමේ ගැටළු හේතුවෙන්, පාඩු 2017 ට වඩා වැඩි විය. විදුළි වාහනවල ආන්තිකය ඉතා කුඩා ය. එපමණක් නොව, විදුලි මෝටර් රථයක පිරිවැයෙන් අඩක් පමණ බැටරියේ මිල වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, අප තවමත් දැක නැති නිෂ්පාදකයා බේරා ගත හැක්කේ විකුණුම්වල ස්ථාවර වැඩිවීමක් පමණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Panasonic සමාගම Tesla සමඟ ඇති නිෂ්පාදන සබඳතාවෙන් විරාමයක් ගැනීමට තීරණය කර ඇත.
මූලාශ්රය: 3dnews.ru