“පියාසර ශ්‍රේණිය අසතුටුදායකයි,” මම අපේ හොඳම ශිෂ්‍ය භටයෙක් සමඟ ගුවන් ගමනක් අවසන් කළ උපදේශකයාට කීවෙමි.
ඔහු ව්‍යාකූලව මා දෙස බැලුවේය.
මම මෙම පෙනුම අපේක්ෂා කළෙමි: ඔහු සඳහා, මගේ තක්සේරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් නොවීය. අපි ශිෂ්‍යාව හොඳින් හඳුනනවා, මම ඇය ගැන කලින් පියාසර පාසල් දෙකකින් මෙන්ම ඇය රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ (RAF) ප්‍රහාරක ගුවන් නියමුවරියක් ලෙස පුහුණුව ලබමින් සිටි අපේ බලඝණයෙන් ද ඇය පිළිබඳ ගුවන් වාර්තා කියවා තිබුණා. ඇය විශිෂ්ටයි - ඇගේ නියමු තාක්ෂණය සෑම අතින්ම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි විය. ඊට අමතරව ඇය වෙහෙස මහන්සි වී පියාසර කිරීමට හොඳින් පුහුණු වූවාය.
නමුත් එක ප්‍රශ්නයක් තිබුණා.
මම මෙම ගැටලුව මීට පෙර දැක ඇති නමුත් උපදේශකයා එය දුටුවේ නැත.
"ශ්රේණිගත කිරීම අසතුටුදායකයි," මම නැවත නැවතත් කීවෙමි.
“නමුත් ඇය හොඳින් පියාසර කළා, එය හොඳ ගුවන් ගමනක්, ඇය විශිෂ්ට ශිෂ්‍යභටයෙක්, ඔබ එය දන්නවා.
එය නරක වන්නේ ඇයි? - ඔහු ඇසුවා.
"හිතන්න අයියේ" මම කිව්වා "මේ 'විශිෂ්ට කැඩෙට්' තව මාස හයකින් කොහෙද?"
සමහර විට ගුවන් ගමන් පුහුණුවීම් අතරතුර මගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් නිසා අසාර්ථක වීමට මම නිතරම උනන්දු වෙමි. ආධුනිකයෙකු ලෙස, මම කුඩා පිස්ටන් ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට තරමක් දක්ෂ වූ අතර, වේගවත් ටර්බෝප්‍රොප් බලයෙන් ක්‍රියා කරන ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට ඊටත් වඩා ටිකක් දක්ෂ විය. කෙසේ වෙතත්, මම අනාගත ජෙට් ගුවන් නියමුවන් සඳහා උසස් ගුවන් ගමන් පුහුණු පාඨමාලාවක් හැදෑරූ විට, මම පැකිළෙන්නට පටන් ගතිමි. මම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළෙමි, හොඳින් සූදානම්ව සිටියෙමි, සවස් වරුවේ පාඩම් පොත් පාඩම් කරමින් සිටියෙමි, නමුත් මෙහෙයුමෙන් පසු මෙහෙයුම අසාර්ථක විය. සමහර ගුවන් ගමන් හොඳින් සිදුවන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, පියාසැරියෙන් පසු විවාදය තෙක්, මම නැවත උත්සාහ කළ යුතු බව මට පැවසූහ: එවැනි තීන්දුවක් මා කම්පනයට පත් කළේය.
Red Arrows aerobatic කණ්ඩායම විසින් භාවිතා කරන ලද Hawk නම් ගුවන් යානය පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගන්නා අතරමගදී විශේෂයෙන් නොසන්සුන්කාරී අවස්ථාවක් ඇති විය.
මම - දෙවන වරටත් - මගේ අවසාන සංචාලන පරීක්ෂණය අසමත් විය, එය මුළු පාඨමාලාවේම විශේෂත්වයයි.
මගේ උපදේශකයාට තමා ගැන වරදකාරී හැඟීමක් ඇති විය: ඔහු හොඳ පුද්ගලයෙක් වූ අතර සිසුන් ඔහුට ආදරය කළේය.
ගුවන් නියමුවන් ඔවුන්ගේ හැඟීම් පෙන්වන්නේ නැත: ඔවුන් අපට වැඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් අපි ඒවා පෙට්ටිවලට “පුරවා” ඒවා “තවත් වේලාවක්” ලෙස ලේබල් කර ඇති රාක්කයක තබමු, එය කලාතුරකින් පැමිණේ. මෙය අපගේ ශාපය වන අතර එය අපගේ මුළු ජීවිතයටම බලපායි - කාමුකත්වයේ බාහිර සලකුණු නොමැතිකම හේතුවෙන් වසර ගණනාවක වරදවා වටහාගැනීම් වලින් පසුව අපගේ විවාහ බිඳ වැටේ. කෙසේ වෙතත් අද මට මගේ කලකිරීම සඟවා ගත නොහැකි විය.
“තාක්ෂණික දෝෂයක්, ටිම්, දහඩිය දාන්න එපා. ඊළඟ වතාවේ සියල්ල සාර්ථක වනු ඇත! ” - උතුරු වේල්සයේ නොකඩවා ඇද හැලෙන වැස්ස මගේ දුක තවත් වැඩි කරද්දී ඔහු ගුවන් හමුදාවට යන ගමනේදී පැවසුවේ එපමණකි.
එය උදව් කළේ නැත.
වරක් ගුවන් ගමනක් අසාර්ථක වීම නරකයි. ඔබට කුමන ශ්‍රේණි තිබුණත් මෙය ඔබට තදින්ම බලපානවා. ඔබට බොහෝ විට හැඟෙන්නේ ඔබ අසාර්ථක වූවාක් මෙනි - උපකරණයක් ගුවන්ගත කිරීමේ වැරදීමකින් යානය සමතලා කිරීමට, ඉහළ වායුගෝලයේ පියාසර කරන විට මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමට, හෝ සෝදිසි කිරීමේදී ආයුධ ස්විචයන් ආරක්ෂිත ස්ථානයට සැකසීමට ඔබට අමතක විය හැක. එවැනි ගුවන් ගමනකින් පසු ආපසු පැමිණීම සාමාන්‍යයෙන් නිශ්ශබ්දව සිදු වේ: ඔබේම නොසැලකිලිමත්කම නිසා ඔබ යටපත් වනු ඇති බව උපදේශකයා දන්නා අතර ඔබට මෙයද වැටහේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් ගමනේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන්, ශිෂ්‍යභටයෙකු ඕනෑම දෙයකට පාහේ අසමත් විය හැකි අතර, එබැවින් කුඩා අඩුපාඩු බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ - නමුත් ඒවායින් සමහරක් නොසලකා හැරිය නොහැක.
සමහර විට ආපසු එන අතරමගදී, උපදේශකයින් ගුවන් යානය පාලනය කරයි, එය බොහෝ විට ආරක්ෂිත වේ.
නමුත් ඔබ දෙවරක් ඉවත් කිරීම අසාර්ථක වුවහොත්, ඔබ මත පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
තම විභාගයෙන් දෙවරක් අසමත් වන ශිෂ්‍යභටයින් ඉවත් වී තම සෙසු සිසුන් මග හරිනු ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ පන්තියේ මිතුරන් ද ඔවුන්ගෙන් ඈත් වේ. එසේ කිරීමෙන් ඔවුන් තම මිතුරාට පුද්ගලික ඉඩක් ලබා දෙන බව ඔවුන් පැවසිය හැකිය, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිමි ළමයින්ට අසාර්ථක ශිෂ්‍යභටයින් සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය නැත - ඔවුන් ද තේරුම්ගත නොහැකි “යටි සිත සම්බන්ධයක්” හේතුවෙන් මෙහෙයුම් අසාර්ථක වීමට පටන් ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? "ආකර්ශනය වැනි" - ගුවන් භටයින්ට ඔවුන්ගේ පුහුණුව සාර්ථක කර ගැනීමට අවශ්ය වන අතර ඔවුන් අසාර්ථක වීමට අවශ්ය නොවන බව ව්යාජ ලෙස විශ්වාස කරති.
තුන්වන අසාර්ථක වීමෙන් පසු ඔබ නෙරපා හරිනු ලැබේ. ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ වෙනත් පියාසර පාසලක නිදහස් ස්ථානයක් තිබේ නම්, ඔබට හෙලිකොප්ටරයක හෝ ප්‍රවාහන නියමු පුහුණු පා course මාලාවක් සඳහා ස්ථානයක් ලබා දිය හැකිය, නමුත් මේ පිළිබඳ සහතිකයක් නොමැති අතර, බොහෝ විට, බැහැර කිරීම යනු ඔබේ වෘත්තියේ අවසානයයි.
මා සමඟ පියාසර කළ උපදේශකයා හොඳ පුද්ගලයෙක් වූ අතර පෙර ගුවන් ගමන් වලදී ඔහු බොහෝ විට මා “පිළිතුරු දෙන” තෙක් ඔහුගේ හෙඩ්සෙට් එකෙන් මට දුරකථන ඇමතුම වාදනය කළේය.
“හලෝ,” මම කීවෙමි.
“ඔව්, හලෝ, ටිම්, මේ පිටුපස අසුනේ සිට ඔබේ උපදේශකයා, මිනිහා හරිම හොඳ කෙනෙක් - ඔයාට මාව මතක ඇති, අපි කිහිප වතාවක් කතා කළා. මට ඔබට කියන්නට අවශ්ය වූයේ අපට ඉදිරියෙන් ගුවන් මාර්ගයක් ඇති බවයි, සමහර විට ඔබ එය වළක්වා ගැනීමට කැමති වනු ඇත.
“අනේ අපොයි,” මම ගුවන් යානය තියුණු ලෙස හරවා පිළිතුරු දුනිමි.
සියලුම ශිෂ්‍යභටයින් උපදේශකයින් ඔවුන්ගේ පැත්තේ සිටින බව දනිති: ඔවුන්ට අවශ්ය ශිෂ්‍යභටයින් සමත් වීමට, සහ බොහෝ දෙනෙක් නව ගුවන් නියමුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා පසුපසට නැමීමට කැමැත්තෙන් සිටිති. එය එසේ වේවා, ඔවුන්ම කලක් ශිෂ්‍යභටයින් විය.
අපේක්ෂා කරන ගුවන් නියමුවෙකු සඳහා, සාර්ථකත්වය පැහැදිලිවම වැදගත් වේ - එය බොහෝ ශිෂ්‍යභටයින්ගේ ප්‍රධාන අවධානය වේ. ඔවුන් ප්‍රමාද වී වැඩ කරනු ඇත, සති අන්තයේ පැමිණෙනු ඇත, සහ වෙනත් ගුවන් නියමුවන්ගේ පියාසැරි වාර්තා නරඹන්නේ ඔවුන්ට පාසලේදී තවත් දිනක් ජීවත් වීමට උපකාර කළ හැකි තොරතුරු කිහිපයක් ලබා ගැනීම සඳහා ය.
නමුත් උපදේශකයින් සඳහා, සාර්ථකත්වය එතරම් වැදගත් නොවේ: අප වඩාත් උනන්දුවක් දක්වන දෙයක් තිබේ.
අසාර්ථකවීම්.
මට වයස අවුරුදු 10 දී, මගේ පියා එම ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද පැරණි හමුදා වාහනවල සාමාජිකයෙකු වූ කණ්ඩායමක් සමඟ නෝර්මන්ඩි වෙත මාව රැගෙන ගියේය. ඔහු ප්‍රතිසංස්කරණය කළ දෙවන ලෝක යුද්ධයේ යතුරුපැදියක් ඔහු සතුව තිබූ අතර, මගේ පියා රථ පෙළ අසලින් ගමන් කරන විට, මම විනෝද වෙමින් ටැංකියක හෝ ජීප් රථයක ගමන් කළෙමි.
එය කුඩා දරුවෙකුට මහත් විනෝදයක් වූ අතර, අපි යුධ පිටි හරහා ගමන් කරන විටත්, උතුරු ප්‍රංශයේ හිරු රශ්මියෙන් දැවෙන තණබිම් වල පිහිටුවා ඇති කඳවුරුවල සවස් කාලය ගත කරන විටත් සවන් දෙන ඕනෑම කෙනෙකුට මම කතාබස් කළෙමි.
අඳුරේම ගෑස් ලිප පාලනය කර ගැනීමට නොහැකි වූ තාත්තාගේ අපොහොසත්කම නිසා එයට බාධා වනතුරුම මේ කාලය අපූරුය.
එක දවසක් උදේ මම ඇහැරුනේ කෑගැසීමකින්: "එළියට යන්න, එළියට යන්න!" - සහ බලහත්කාරයෙන් කූඩාරමෙන් පිටතට ඇද දමන ලදී.
ඇය සිටියේ ගිනිගෙනය. සහ මමත්.
අපේ ගෑස් ලිප පුපුරලා කූඩාරමේ දොර ගිනි තිබ්බා. ගින්න බිමට සහ සිවිලිමට පැතිර ගියේය. ඒ වෙලාවේ එළියේ හිටපු තාත්තා කූඩාරම ඇතුලේ කිමිදලා මාව අල්ලලා මගේ පයියෙන් එළියට ගත්තා.
අපි අපේ දෙමාපියන්ගෙන් බොහෝ දේ ඉගෙන ගනිමු. පුතාලා තාත්තලාගෙන්, දුවලා අම්මලාගෙන් ගොඩක් දේවල් ඉගෙන ගන්නවා. මගේ පියා ඔහුගේ හැඟීම් ප්‍රකාශ කිරීමට අකමැති වූ අතර මමත් එතරම් හැඟීම්බර නොවේ.
නමුත් දැවෙන කූඩාරමෙන් ඔහු මට කවදාවත් අමතක නොවන ආකාරයට මිනිසුන් තමන්ගේම වැරදිවලට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු ආකාරය පෙන්වා දුන්නේය.
තාත්තා අපේ පිච්චුණු කූඩාරම විසිකරපු ගඟ ළඟ අපි ඉඳගෙන හිටපු හැටි මට මතකයි. අපේ සියලු උපකරණ ගිනිබත් වී අප විනාශ විය. අපේ නිවස විනාශ වී ඇති බව අසල සිටි කිහිප දෙනෙක් සිනාසෙමින් කතා කරන අයුරු මට ඇසෙන්නට විය.
පියා අවුල් විය.
“මම කූඩාරමේ ලිප පත්තු කළා. ඒක වැරදියි,” ඔහු පැවසීය. "කලබල වෙන්න එපා හැමදේම හොදින් වෙයි"
මගේ පියා මා දෙස නොබැලු අතර, දුර දෙස බලා සිටියේය. ඒ වගේම එයා කිව්ව නිසා හැමදේම හොඳින් වෙයි කියලා මම දැනගෙන හිටියා.
මට එතකොට අවුරුදු 10යි ඒ මගේ තාත්තා.
ඒ වගේම මම ඔහුව විශ්වාස කළේ ඔහුගේ කටහඬේ නිහතමානිකම, අවංකකම සහ ශක්තිය හැර වෙන කිසිවක් නොතිබූ බැවිනි.
අපට තවදුරටත් කූඩාරමක් නොතිබීම වැදගත් නොවන බව මම දැන සිටියෙමි.
"එය මගේ වැරැද්දකි, මම එය ගිනි තැබීම ගැන මට කණගාටුයි - ඊළඟ වතාවේ මෙය නැවත සිදු නොවනු ඇත," ඔහු දුර්ලභ හැඟීම් අවුස්සමින් පැවසීය. කූඩාරම පහළට පාවෙන අතර, අපි වෙරළේ වාඩි වී සිනාසුණෙමු.
අසාර්ථක වීම සාර්ථකත්වයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය නොව එහි අනිවාර්ය අංගයක් බව තාත්තා දැන සිටියේය. ඔහු වැරැද්දක් කර ඇත, නමුත් වැරදි පුද්ගලයෙකුට බලපාන ආකාරය පෙන්වීමට එය භාවිතා කළේය - ඒවා ඔබට වගකීම භාර ගැනීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි.
වැඩ කරන්නේ කුමක්ද සහ නොකළ යුත්තේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඒවා අපට උපකාර කරයි.
උපාධිය ලබා ගැනීමට සිටි කැඩෙට් උපදේශකවරයාට මා කීවේ මෙයයි.
ඇය පෙරමුණේ වැරැද්දක් කළහොත්, ඇය කිසි විටෙකත් එයින් ආපසු නොඑනු ඇත.
ඔබ ඉහළට නැඟී සිටින තරමට, වැටීම වඩාත් වේදනාකාරී වේ. මම කල්පනා කළේ ඔවුන්ගේ පුහුණුවීම්වලදී කිසිවෙකු මෙය තේරුම් නොගත්තේ මන්ද යන්නයි.
"වේගයෙන් ගෙන යන්න, දේවල් බිඳ දමන්න" යන්න මුල් ෆේස්බුක් ආදර්ශ පාඨයක් විය.
අති සාර්ථක වූ අපේ කැඩෙට් නිලධාරියාට වැරදීම්වල තේරුම තේරුණේ නැත. අධ්‍යාපනික වශයෙන්, ඇය තම මූලික නිලධාරි පුහුණුව හොඳින් නිම කළේ, මඟදී බොහෝ ඇගයීම් ලබමිනි. ඇය දක්ෂ ශිෂ්‍යාවක් වූ නමුත් ඇය විශ්වාස කළත් නැතත් පෙරටුගාමී මෙහෙයුම්වල යථාර්ථය නිසා ඇගේ සාර්ථක කතාවට ඉතා ඉක්මනින් බාධා එල්ල විය හැකිය.
"මම ඇයට 'අසාර්ථකත්වයක්' ලබා දුන්නා, මන්ද ඇයගේ පුහුණු කාලය තුළ ඇය කවදාවත් ඒවා නොලැබූ නිසා," මම කීවෙමි.
එක්වරම ඔහුට එය උදාවිය.
"මට තේරෙනවා," ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ, "ඇයට කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වීමෙන් ගොඩ ඒමට සිදු නොවීය. උතුරු සිරියාවේ කොතැනක හෝ රාත්‍රී අහසේදී ඇය වරදක් කළහොත්, ඇයට සුවය ලැබීමට වඩා අපහසු වනු ඇත. අපට ඇය වෙනුවෙන් පාලිත අසාර්ථකත්වයක් ඇති කර එය ජය ගැනීමට ඇයට උදව් කළ හැකිය.
හොඳ පාසලක් තම සිසුන්ට අසාර්ථකවීම් නිවැරදිව පිළිගැනීමට සහ සාර්ථකත්වයට වඩා ඒවා අගය කිරීමට උගන්වන්නේ එබැවිනි. ඔබට තවදුරටත් ඔබ තුළ ගැඹුරින් බැලීමට අවශ්ය නොවන නිසා සාර්ථකත්වය සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. ඔබ ඉගෙන ගන්නා බවත් අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි වනු ඇති බවත් ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය.
සාර්ථකත්වය වැදගත් වන්නේ ඔබ කරන දෙය වැඩ කරන බව එයින් ඔබට කියන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, අසාර්ථකත්වය අඛණ්ඩ වර්ධනය සඳහා පදනම ගොඩනඟයි, එය පැමිණිය හැක්කේ ඔබේ කාර්යය අවංකව ඇගයීමෙන් පමණි. සාර්ථක වීමට නම් ඔබ අසාර්ථක විය යුතු නැත, නමුත් අසාර්ථකත්වය සාර්ථකත්වයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය නොවන බවත්, කෙසේ හෝ මග හැරිය යුතු නැති බවත් ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
“හොඳ ගුවන් නියමුවෙකුට සිදු වූ සෑම දෙයක්ම වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීමට සහ එයින් තවත් පාඩමක් ඉගෙන ගැනීමට හැකි වේ. එතනින් එහාට අපිට සටන් කරන්න වෙනවා. මේක අපේ වැඩක්." - වයිපර්, චිත්රපටය "ටොප් තුවක්කු"
අසාර්ථක වීම පුද්ගලයෙකුට උගන්වන්නේ මා ජීවත් වීමට වෙහෙස මහන්සි වී වසර ගණනාවක් ගත කළ ගුවන් පාසලේ ප්‍රධාන ගුවන් උපදේශක වීමට පෙර මගේ පියා මට ඉගැන්වූ දේමයි.
යටත්වීම, අවංකකම සහ ශක්තිය.
සාර්ථකත්වය බිඳෙනසුලු බවත් සැබෑ ඉගෙනීම අසාර්ථක වීමත් සමඟ විය යුතු බවත් හමුදා පුහුණුකරුවන් දන්නේ එබැවිනි.
මුල් ලිපියට අදහස් කිහිපයක්:
ටිම් කොලින්ස්
කියන්න අමාරුයි. ඕනෑම වැරැද්දක් අසාර්ථකත්වය පැහැදිලි කරන විශ්ලේෂණයක් සමඟින් තිබිය යුතු අතර පසුව සාර්ථකත්වය සඳහා ක්‍රියා මාලාවක් සහ දිශාවක් යෝජනා කරයි. සාර්ථක ගුවන් ගමනකින් පසු යමෙකු කඩා වැටීම යනු එවැනි විශ්ලේෂණයක් වඩාත් අපහසු කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු පරිපූර්ණ නොවන අතර සෑම විටම අසාර්ථකත්වයට දොස් පැවරිය යුතු දෙයක් ඇත, නමුත් ගොතන ලද අසාර්ථකත්වයකින් මම සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත. ඒ අතරම, සෑම දෙයක්ම සෑම විටම හොඳින් සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂාවෙන් ඕනෑවට වඩා ආත්ම විශ්වාසයෙන් නොසිටින ලෙස උපදෙස් දෙමින් මම එවැනි විශ්ලේෂණ රාශියක් සිදු කළෙමි.
ටිම් ඩේවිස් (කර්තෘ)
මම එකඟ වෙමි, විශ්ලේෂණයක් සිදු කරන ලද අතර කිසිවක් අසත්‍ය කර නැත - ඇගේ ගුවන් ගමන් වල ගුණාත්මකභාවය පිරිහෙමින් පැවති අතර ඇය හුදෙක් වෙහෙසට පත් විය. ඇයට විවේකයක් අවශ්ය විය. නියම අදහස් දැක්වීම, ස්තූතියි!
ස්ටුවර්ට් හාර්ට්
හොඳ ගුවන් යානයක් පසුකර යාමේ කිසිවක් නරක එකක් ලෙස මම නොදකිමි. තවත් කෙනෙකුව එලෙස ඇගයීමට අයිතිය ඇත්තේ කාටද?.. ඇගේ ජීවිතය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විග්‍රහය පදනම් වී ඇත්තේ ගුවන් ගමන් වාර්තා සහ CV මතද? ඇය දුටු හෝ අත්දුටු අසාර්ථකත්වයන් සහ එය ඇගේ පෞරුෂයට බලපෑවේ කෙසේද යන්න දන්නේ කවුද? සමහර විට ඇය එතරම් හොඳ වන්නේ ඒ නිසා විය හැකිද?
ටිම් ඩේවිස් (කර්තෘ)
තීක්ෂ්ණ බුද්ධියට ස්තූතියි, ස්ටුවර්ට්. ඇගේ පියාසර කිරීම එන්න එන්නම නරක අතට හැරුණා, අපි ඇයව ඉක්මනින් නැවැත්වීමට තීරණය කරන තෙක් අපි මේ ගැන බොහෝ වාරයක් සාකච්ඡා කළෙමු.
මූලාශ්රය: www.habr.com