"ඩිජිටල් ආර්ථිකයේ සංවර්ධනය පිළිබඳ" නියෝගය සම්මත කිරීමෙන් පසුව, බෙලාරුසියානු නව සමාගම් ක්‍රියාකාරීව වර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර, දැනට සිටින පදිංචිකරුවන් විදේශයන්හි සිටින විශේෂඥයින්ට ආරාධනා කිරීමට වඩාත් කැමති විය. ආරාධිතයින්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් හිටපු සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ රටවල පදිංචිකරුවන් වන අතර, ඔවුන්ගේ පොදු අතීතය තිබියදීත්, බයිසිකලයකින් මින්ස්ක් වටා ගමන් කිරීමේ සමහර විශේෂාංග පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය. ඔබ බෙලාරුස් වෙත යාම ගැන සිතන්නේ නම් හෝ දැනටමත් ක්රියාවලියෙහි යෙදී සිටින අතර ප්රවාහන ලෙස බයිසිකලයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම ද්රව්ය ඔබට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
මාර්ග නීති
නවකයෙකුට ඇති ලොකුම පුදුමය විය හැක්කේ පාරේ බයිසිකල් පැදීම තහනම් කිරීමයි. ඔව්, බෙලාරුස්හි ඔබට බයිසිකලයක් පැදවිය හැක්කේ බයිසිකලයක් හෝ පදික මාර්ගයක් මත පමණි. ඔබට පාරේ ගමන් කළ හැක්කේ පදික වේදිකාවේ සහ බයිසිකල් මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට නොහැකි වූ විට පමණි, එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් වුවත්, නීති කෙටුම්පත් කරුවන්ට අනුව.
2019 අවසානයේ එය පිළිගැනීමට සැලසුම් කර ඇත , එහිදී, න්‍යායාත්මකව, ඔවුන්ට සමහර මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට අවසර දිය හැකිය. නමුත් දැනට මෙය පනතක් පමණක් වන අතර, එය කුමන ආකාරයෙන් සම්මත කර ගනීද යන්න කීමට අපහසුය. එමනිසා, මතක තබා ගන්න: මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා ඔබට පහසුවෙන් සහ නීත්‍යානුකූලව ~12 සිට ~36USD දක්වා සමාන දඩ මුදලක් අය කළ හැකිය. ස්වාභාවිකවම, රථවාහන පොලිසිය සමඟ සාකච්ඡා කිරීම සිරිතක් නොවන අතර සාමාන්‍ය දඩයකට වඩා ඔබේ මුදල් පසුම්බියට වඩා භයානක ය.
විශේෂ ලකුණක් නොමැති නම් පදික මාරුවක බයිසිකල් පැදීම ද තහනම් වීම තවත් විශේෂත්වයක්. එනම්, සාමාන්‍ය සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයක් දිගේ, පාපැදිකරුවෙකු පාපැදිය අසලින් ගමන් කළ යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට ඔබේ බයිසිකලයෙන් බැසීමට අවශ්ය නොවන ස්ථාන වැඩි වැඩියෙන් ඇති අතර, මාර්ග නීති සංශෝධන අනුමත කරන්නේ නම්, ඔබට බැසීමට සිදු වන්නේ නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ගවල පමණි.
යටිතල පහසුකම්
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ නව බයිසිකල් මාර්ග මින්ස්ක්හි පදික වේදිකාවල සක්රියව දිස්වේ. ඒවා සරලව පින්තාරු කර ඇත, සාමාන්යයෙන් පාරේ පැත්තේ, සහ මාර්ග සලකුණු සහ සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත.
පාපැදි මාර්ග වලට බාධා ඇති ස්ථානවල, සාමාන්යයෙන් කර්බ් ගල් පහත් කරනු ලැබේ, එබැවින් ඔබට “මැද පැනීමට” විශේෂ බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත - සාමාන්‍ය නගර බයිසිකලයක් හෝ දෘඩ දෙබලක් සහිත දෙමුහුන් එකක් කරනු ඇත.
ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම් තනි-වේග බයිසිකල් තෝරා නොගන්න - මින්ස්ක්හි භූමියේ වෙනස මීටර් 100 ට වඩා වැඩි ය. නගරයේ මධ්‍යම කොටස පහත්බිමක පිහිටා ඇති බැවින් ගියර් 3-5 ක සංචිතයක් නොමැතිව “නිදි බෑග්” වෙත ආපසු යාම අපහසු විය හැකිය.
2009 දී නගරය කිලෝමීටර් 27ක් දිග මධ්‍යම පාපැදි මාර්ගයක් විවෘත කළේය. එය Svisloch ගඟ දිගේ වයඹ දෙසින් ගිනිකොන දෙසින් මුළු මින්ස්ක් හරහා ගමන් කරයි. පාපැදි මාර්ගය නගරයේ මධ්‍යම කොටස වටා ගමන් කිරීමට හෝ පදිකයින්ගේ අවම අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සහ රථවාහන ලයිට් සමඟ මධ්‍යයට යාමට තදාසන්න ප්‍රදේශයේ සිට ප්‍රවේශ වීමට පහසුය.
පදික වේදිකාවේ සරලව සලකුණු කර ඇති බොහෝ පාපැදි මාර්ග ටයිල් කර තිබීම එතරම් පහසු නැත. සුමට තාර මත ධාවනය කිරීම වඩාත් සුවපහසු සහ වේගවත් වනු ඇත, නමුත් මෙය බොහෝ විට පැහැදිලි කළ හැක්කේ වෙනම මාර්ග තැබීම සඳහා අයවැය නොමැතිකම මිස නිර්මාණකරුවන්ගේ දැනුවත් තීරණයකින් නොවේ.
මින්ස්ක්හි නවීන බයිසිකල් කුලියට දීමක් නොමැත. ක්‍රීඩා උපකරණ සඳහා සෘතුමය කුලියට දීමේ ස්ථාන ඇත, නමුත් යුරෝපීය නගරවල පදිංචිකරුවන් පුරුදු වී සිටින බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ සේවා මතුවීම තවමත් නගරයේ අපේක්ෂා නොකෙරේ.
ස්ථාවර ආවරණ බයිසිකල් නැවැත්වීම ද තවමත් දුර්ලභ ය. සමහර විට සමහර දියුණු සංවර්ධකයෙකුට හෝ පදිංචිකරුවන්ට මුදල් එකතු කර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ගොඩනගා ගත හැකිය, නමුත් දැනට මෙය ව්‍යතිරේකයකි. බොහෝ බයිසිකල් ගබඩා කර ඇත්තේ මහල් නිවාසවල හෝ නිවාසවල පිවිසුම්වල ය.
සංස්කෘතිය
බොහෝ අවස්ථාවලදී, මාර්ගයේ පදිකයින් හෝ රියදුරන් සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. සෑම වසරකම නගරයේ වැඩි වැඩියෙන් පාපැදිකරුවන් පෙනී සිටින බව මිනිසුන් ක්‍රමයෙන් පුරුදු වී සිටිති, එබැවින් බයිසිකල් මාර්ගයක පිටතට යාම හෝ හරස් මාර්ගයකදී මෝටර් රථයක් අවහිර වීම තරමක් දුර්ලභ සිදුවීමකි. වයෝවෘද්ධ පුද්ගලයින්ට හෝ ස්ට්‍රෝලර් සහිත කාන්තාවන්ට බයිසිකල් මාවත දිගේ ඇවිද යා හැකිය, නමුත් මෙය දුර්ලභ වන අතර බොහෝ විට පුද්ගලයාට මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට හෝන් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. තරුණ පරම්පරාව සහ මින්ස්ක්හි යම් කාලයක් ජීවත් වූ අය හැසිරීමේ නීති රීති ගැන දන්නා අතර, සාමාන්යයෙන් ගැටළු මතු නොවේ.
ඡායාරූපයෙහි: මිනිසුන් පදිකයින් සඳහා පැත්තේ ඇවිදිනවා
පාපැදිකරුවන් කෙරෙහි විශේෂ ආකල්පයක් හෝ පිළිකුලක් නැත; පුද්ගලයෙකු බයිසිකලයෙන් රැකියාවට පැමිණීමෙන් ඔහුගේ ධනය හෝ සමාජ තත්වය විනිශ්චය කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් ය. නිදසුනක් වශයෙන්, බෙලාරුසියානු ගම්මානවල, බයිසිකල් පැදීම බොහෝ විට ප්‍රධාන ප්රවාහන මාධ්‍යය වන අතර, වැරදි මත බයිසිකල් පැදීම බොහෝ විට ඇහිබැම ඉහළ නොයනු ඇත.
Безопасность
විශාල යුරෝපීය නගර හා සසඳන විට, මින්ස්ක් ආරක්ෂිත නගරයක් වන අතර මෙහි බයිසිකල් සොරකම් කරනු ලබන්නේ කලාතුරකිනි. දළ ඇස්තමේන්තුවකට අනුව, දැන් මින්ස්ක්හි බයිසිකල් 400 ක් ඇති අතර වසරකට සොරකම් 400-600 ක් පමණ ලියාපදිංචි වී ඇත. බයිසිකල් රාක්ක එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් මේවා ඉදිරිපස රෝදයට සවි කර ඇති ලාභම මෝස්තර වේ.
බොහෝ හිමිකරුවන් මිල අඩු කේබල් අගුල් වලින් තම බයිසිකල් සුරක්ෂිත කරයි, එබැවින් ඔබ දාමයක් හෝ යූ-අගුලක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සොරා ඔබ පසුපස ගියහොත් මිස ඔබේ බයිසිකලය සොරකම් කිරීමේ අවස්ථාව අවම වේ.
අතිරේක ආරක්ෂණ පියවරක් ලෙස, ඔබට ඔබේ බයිසිකලය රක්ෂණය කළ හැකිය. මින්ස්ක් හි, සමාගම් දෙකක් එවැනි සේවාවන් සපයයි; සාමාන්යයෙන්, බයිසිකලයේ පිරිවැයෙන් වසරකට 6-10% ක් වැය වේ.
සේවා සහ අමතර කොටස්
මින්ස්ක්හි මේ සියල්ල තවමත් හොඳ නැත - බොහෝ විට වෙළඳසැල් චීන, රුසියානු සහ සමහර විට තායිවාන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලාභම සංරචක විකුණයි. බොහෝ විකුණුම්කරුවන්ට එකම සැපයුම්කරුවෙකු සිටින නිසා එකතුව කුඩා වේ. තීරුබදු රහිත ජාත්‍යන්තර පාර්සල් ආනයනය කිරීමේ අඩු සීමාව නිසා තැපෑලෙන් අමතර කොටස් සහ උපාංග ඇණවුම් කිරීම සැමවිටම ලාභදායී හා පහසු නොවේ - පිරිවැයෙන් 30% ක තීරුබදු ගෙවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පාර්සලයේ ඇති භාණ්ඩ නොවිය යුතුය. යුරෝ 22 ට වැඩි වටිනාකමක් ඇත.
බයිසිකල් සේවා සාමාන්යයෙන් බයිසිකල් සාප්පුවල හෝ ගරාජවල පවතින නමුත් ඒවා උසස් තත්ත්වයේ යැයි බලාපොරොත්තු නොවන්න. අමතර කොටස් නොමැතිකම හේතුවෙන් දුර්ලභ/මිල අධික බයිසිකලයක් සේවා කිරීම සහ සුසර කිරීම ද ගැටළුකාරී විය හැක.
සොයා ගැනීම්
ප්රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස, යෝග්‍යතාවය හෝ විනෝදාස්වාදය ගැන සඳහන් නොකරන්න, මින්ස්ක් හි බයිසිකලයක් භාවිතා කිරීම තරමක් සුවපහසුයි - වැඩි වැඩියෙන් පාපැදිකරුවන් සිටින අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. දේශගුණය ඔබට අප්රේල් සිට නොවැම්බර් දක්වා පහසුවෙන් බයිසිකලයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සමහර පාපැදිකරුවන් අවුරුද්ද පුරා පදින්න.
පොදුවේ, ඔබ බයිසිකල් පැදීමට කැමති නම්, මින්ස්ක් ඔබට මිත්රශීලී නගරයක් වනු ඇත.
මූලාශ්රය: www.habr.com