Tesla potešili investorov príbehmi o svetlej budúcnosti, no tí zrejme v hĺbke duše pochopili, že ďalšia štvrťročná správa prinesie opäť straty. Minulý rok, keď Tesla po prvý raz prerazila, Elon Musk kategoricky sľúbil, že odteraz bude spoločnosť nepretržite fungovať bez strát. Tesla by ale nebola sama sebou, keby neporušila svoje záväzky.
V skutočnosti spoločnosť dokončila prvý štvrťrok tohto roka s čistými stratami 702 miliónov USD, čo je o niečo menej ako v rovnakom období minulého roka, ale štvrtý štvrťrok 2018 ukončila s čistým príjmom 140 miliónov USD a takýmito amplitúdovými pohybmi v roku. je nepravdepodobné, že opačné smery urobia akcionárov šťastnými? List, v ktorom sa im Elon Musk tradične prihovoril, vysvetlil dôvody krátkodobých ťažkostí, ktoré spoločnosť zažívala.
Po prvé, Tesla musela zaplatiť dlhové záväzky vo výške 920 miliónov dolárov. Po druhé, kvôli logistickým ťažkostiam bola spoločnosť desať dní pred koncom štvrťroka schopná dodať zákazníkom len polovicu plánovaných elektrických vozidiel. Po tretie, minulý štvrťrok Tesla začala dodávať elektromobil Model 3 mimo USA, konkrétne do Číny a Európy. V prvej polovici štvrťroka sa vyrobili objemy elektromobilov určených na expedíciu do zahraničia. V druhom polroku začala Tesla vyrábať autá pre americký trh, takže dodávky na domáci trh sa výrazne presunuli do druhého kvartálu.
Výsledkom je, že v prvom štvrťroku bolo vyrobených 62 975 elektrických vozidiel Model 3, zatiaľ čo Model S a Model X predstavovali iba 14 163 kusov. Tesla dokázala v priebehu štvrťroka dodať 12 091 kusov Modelu S a Modelu X, pričom 20 % vyrobených elektrických vozidiel Model 3 zostalo nevyexpedovaných. Ako generálny riaditeľ sľubuje, do konca roka Tesla stále plánuje dosiahnuť úroveň 500 tisíc vyrobených elektrických vozidiel, aj keď na to bude musieť v štvrtom štvrťroku spustiť rozostavaný závod v Šanghaji. Minimálne počas dvanástich mesiacov pred 2020. júnom XNUMX Tesla určite vyrobí pol milióna elektrických vozidiel, ako sľubuje Elon Musk.
V druhom štvrťroku Tesla sľubuje, že sa nezbaví strát, ale iba zníži ich veľkosť. Návrat k rentabilite je teraz naplánovaný na tretí štvrťrok tohto roka. Mimochodom, spoločnosť sa chystá postaviť závod v Šanghaji s požičanými prostriedkami od miestnych veriteľov, ktorí si už na tento účel požičali pol miliardy dolárov. Vo všeobecnosti kapitálové výdavky v roku 2019 nepresiahnu 2 miliardy dolárov alebo 2,5 miliardy dolárov, čo by malo stačiť na vybudovanie závodu v Šanghaji, ako aj na prípravu výroby Tesly Model Y a elektrického ťahača Tesla Semi.
Skúsenosti so spustením Model 3 je kľúčom ku globálnej expanzii výroby
Elon Musk vo svojom príhovore k akcionárom zdôraznil, že skúsenosti získané pri organizovaní výroby Modelu 3 umožnia spoločnosti výrazne predražiť spoločnosť pri spúšťaní nových podnikov. Napríklad v závode v Šanghaji, ktorý bude spočiatku vyrábať Model 3, sa jednotkové náklady na organizáciu výroby jedného elektrického vozidla znížia o 50 percent v porovnaní s prvou linkou v Spojených štátoch, kde bola spustená výroba tohto modelu. .
Organizácia výroby crossoveru Model Y bude navyše stáť o 50 % menej ako spustenie montážnej linky prvej generácie pre Model 3 v USA. Je dôležité pochopiť, že nehovoríme o znižovaní nákladov na celé elektrické vozidlo, ale len o časti režijných nákladov súvisiacich s inštaláciou a prevádzkou dopravnej linky.
Samotný Model 3 vzhľadom na svoju dostupnosť v súčasnosti neposkytuje ziskovú maržu vyššiu ako 20 %, aj keď sa Tesla snaží udržať priemer za všetky modely na úrovni 25 %. Elektromobily Model 3 sa navyše nevyrábajú podľa individuálnych objednávok zákazníkov, ako staršie modely, ale schádzajú z montážnej linky v pevne stanovenom rozsahu konfigurácií a až potom sú ponúkané zákazníkom zo skladu podľa ich požiadaviek. Pri výrobe sériovo vyrábaných elektrických vozidiel s malou pridanou hodnotou je to nevyhnutné.
Modelka Y sa stane najobľúbenejším elektromobilom značky
Konfigurátor na webovej stránke Tesly teraz hlási, že Model Y sa začne vyrábať koncom budúceho roka. Na objednávku sú k dispozícii tri modifikácie, z ktorých najmladšia za 48 000 dolárov ponúkne výkonovú rezervu okolo 480 km a pohon zadných kolies, čas zrýchlenia na 96 km/h nepresiahne 5,5 sekundy. Musk tvrdí, že Tesla Model Y sa stane populárnejším ako tri existujúce modely elektromobilov značky dohromady.
Za verziu Tesly Model Y s pohonom všetkých kolies s dojazdom 448 km si budete musieť zaplatiť 52 000 dolárov, čas zrýchlenia na 96 km/h nepresiahne 4,8 sekundy. Začiatkom roka 2021 začne z montážnej linky schádzať cenovo dostupnejšia modifikácia crossoveru s menšou batériou. Verzia Performance s pohonom všetkých kolies so zníženým odpružením, spojlerom z uhlíkových vlákien a posilňovačom bŕzd je k dispozícii za 61 000 dolárov. Zrýchli na 96 km/h za 3,5 sekundy a maximálna rýchlosť sa zvýši z 216 na 240 km/. h.
Spoločnosť sa ešte nerozhodla o mieste výroby Modelu Y, no najpravdepodobnejším kandidátom je závod vo Fremonte v Kalifornii. Do konca tohto roka by mal rozostavaný závod v Číne dosiahnuť plnú kapacitu, hoci výroba Tesly Model 3 pre tamojší trh sa začne až v štvrtom štvrťroku. Vyrábať sa tu budú aj batériové články pre elektromobily značky. Vysoký dopyt po elektrických vozidlách zatiaľ neumožnil Tesle rýchlo rozvinúť svoj energetický biznis, no na stretnutí s analytikmi Musk vysvetlil, že na stacionárne skladovanie energie možno použiť rôzne typy batériových článkov, ktoré spoločnosť aktívne externe nakupuje. Výroba článkov pre elektrické vozidlá vo vlastnej réžii je dôležitým prvkom zabezpečenia spoľahlivosti a bezpečnosti týchto vozidiel, vysvetlil Musk.
Zdroj: 3dnews.ru