Nový článok: Testovacia jazda aktualizovaného Lexus GX 460: večné hodnoty

Automobilový priemysel za posledné desaťročie čelí značnému tlaku zo strany vlád mnohých rozvinutých krajín: politici požadujú zníženie škodlivých emisií, zrušenie dieselových motorov a aktívne podporujú výrobu elektromobilov. Výrobcovia masovo prechádzajú na použitie malých turbomotorov, čo spolu s naprogramovaným zastaraním negatívne ovplyvňuje spoľahlivosť súčasných áut. Dnes len málo áut dokáže prejsť 200-300 tisíc kilometrov bez vážnych porúch, a motory-milióny sa dávno stali minulosťou. 

Tento trend nemohol obísť ani výrobcov terénnych vozidiel. Čoraz viac „prehľadávačov“ mení rám za nosnú karosériu a starý dobrý V8 za 2-litrový turbomotor. Avšak fanúšikovia klasických terénnych rámových áut stále môžu nájsť na našom trhu podobné vozidlá, vrátane segmentu „prémiových“. Jedným z posledných mohykánov je Lexus GX 460, ktorý nedávno prešiel aktualizáciou. Na facelifte terénneho vozidla sme sa previezli po cestách Francúzska — a teraz sme pripravení povedať, aké vlastnosti má aktualizované auto.

⇡#Exteriér

Hlavná vonkajšia zmena okamžite upúta pozornosť: je to nová mriežka chladiča, ktorá je väčšia a má sieťovú štruktúru — predtým tam boli chrómované prúžky. Zmenil sa aj tvar svetlometov: nová LED optika s dennými behovými svetlami v tvare loga Lexus vyzerá výrazne sviežejšie. V dôsledku toho sa vzhľad terénneho vozidla výrazne premenil, pridávajúc na efektívnosti a agresivite. 

⇡#Interiér 

Vo vnútri nie je veľa zmien: boli vylepšené materiály, objavila sa nová volant, zmenil sa tvar páky automatickej prevodovky. Zoznam možností sa vymenil o nové vysoce technické riešenia, medzi ktorými sú štyri kamery okolo vozidla so systémom pomoci pri jazde v teréne (Multi-Terrain Monitor). Už v základe je auto vybavené komplexom systémov aktívnej bezpečnosti Lexus Safety System+, ktorý obsahuje systém automatického brzdenia pred prekážkou, systém udržania v pruhu, aktívny tempomat a systém rozpoznávania dopravných značiek. 

Technické špecifikácie Lexus GX 460: 

Zaujímavé je, že po aktualizácii počiatočné výbavy Lexus GX 460 nielenže nezdraželi, ale dokonca sa stali o niečo dostupnejšie. Tak, SUV v počiatočnej výbave Executive 5 je ocenené na 4,565 milióna rubľov. Hoci aj základný GX je vybavený veľmi bohato: plne LED svetlomety, 18-palcové hliníkové disky, strešný kufor s elektrickým pohonom, bočné nášľapné lišty s osvetlením, elektromechanická regulácia riadenia v sklon a výsuv, elektrické vyhrievanie riadenia, čelného skla, zrkadiel a predných sedadiel, ventilácia predných sedadiel, kožené čalúnenie sedadiel, systém bezkľúčového prístupu do interiéru, adaptívne nastaviteľné odpruženie, zadné pneumatické odpruženie, navigačný systém, systém stabilizácie polohy karosérie, blokovanie stredového diferenciálu. V maximálnej výbave Premium Sport už 460-tka potiahne na 5,061 milióna rubľov. 

Do ceny nákupu, bez ohľadu na výbavu, už sú zahrnuté tri roky používania služby „Pomoc na ceste“, tri roky záruky na automobil a tri plánované pravidelné technické prehliadky (10, 20 a 30 tisíc kilometrov) v rámci programu „Balíček TOn“. 

⇡#Na ceste

Rovnako ako v prípade Lexus RX, aktualizovaný GX sme testovali na cestách Francúzska. Na európskych cestách je GX 460 raritou, konečne jeho pravým prostredím sú krajiny s nie najlepšími cestami. Napriek tomu sa organizátorom testovacej jazdy podarilo v prímorskom Marseille nájsť niekoľko kilometrov ciest, ktoré kvalitou pripomínajú typické ruské vidiecke oblasti. 

Po rozbitých cestách môže Lexus GX jazdiť aj rýchlejšie, než je vlastne povolené v mestách. Zdá sa, že čím horšie je pokrytie, tým lepšie sa s ním vyrovnáva adaptívne zavesenie 460-ky. Jednoducho pridáš plyn — a terénny automobil sa rúti vpred s istotou tanku. Pokiaľ ide o pohodlie na zlých cestách, GX 460 je jedným z najlepších vozidiel nielen vo svojej triede, ale aj vôbec. 

Na diaľnici sa 2,5-tonové vozidlo tiež nestratí. Mocný V8 s prehľadom zrýchľuje terénny automobil na maximálne povolených 130 km/h. Prvú stovku GX dosahuje už za 8,3 s — takýmto výsledkom sa nemôže chváliť každý sedan biznis triedy. Na druhej strane, samotná povaha 460-ky nenáročila na dynamickú jazdu. Pri aktívnom zrýchlení a — najmä — brzdení sú vnímané náklony, ktoré sa aj tak objavujú, napriek snahe systému. KDSS. Mnohem príjemnejšie je pomaly dosiahnuť povolenú rýchlosť, aktivovať inteligentný tempomat a získať bonusom výrazne nižšiu spotrebu benzínu. 

Terénny špeciálny úsek GX 460 zvládol s ľahkosťou, čo vôbec neprekvapuje. Veď je to jeden z najlepších „terénnych vozidiel“ v prémiovom segmente: rám, vysoká svetlá výška, medziosová blokácia, systém Multi Terrain Select, pneumatické zavesenie, mocný motor — to všetko umožňuje cítiť sa sebavedomo aj na náročnom teréne. 

Je jasné, že GX 460, na rozdiel od Lexusu RX, nie je vhodný pre každého. Jeho cieľová skupina sú muži vo veku 45+, ktorí často jazdia po zlom teréne. Vysoká spoľahlivosť, vynikajúca priechodnosť, klasické usporiadanie interiéru s veľkými spínačmi — za toto sú bohatí zákazníci ochotní zaplatiť 4,5 milióna rubľov. Pridajte sem aj vysokú likviditu SUV značky Lexus — takže svojich kupcov si určite nájde. Vysoká spotreba paliva, náklony, pomerne priemerná ovládateľnosť a interiér, ktorý zaostáva za nemeckými konkurentmi — toto všetko lojálni majitelia „Lexusu“ sú ochotní svojmu miláčikovi odpustiť. 

⇡#Konkurenti

Výber veľkých rámových SUV na ruskom trhu nie je taký veľký. S rovnakými 5 miliónmi sa môžete pozrieť na hlavnú bestsellera v tejto triede: Toyota Land Cruiser 200. Základná verzia „dvestovky“ bude, samozrejme, chudobnejšia ako Lexus. Získate však priestrannejšie auto s naftovým (benzín je tiež k dispozícii) motorom s výkonom 249 k, ktorý spotrebuje výrazne menej paliva. 

Land Rover Discovery, hoci už nie je rámovým SUV, možno tiež zaradiť medzi konkurentov hrdinu nášho článku. Za rovnaké 5 miliónov rubľov si môžete zakúpiť Disco s 3-litrovým naftovým motorom V6 s výkonom 249 k. Navyše Land Rover sa môže pochváliť výrazne kvalitnejším interiérom a v mestských podmienkach bude určite príjemnejší ako rámový Lexus. 

Ceny za ďalšie veľké rámové SUV — Chevrolet Tahoe — začínajú bez zohľadnenia aktuálnych zliav od 4,6 milióna rubľov. Tento 8-miestny gigant je vybavený obrovským 6,2-litrovým motorom V8 s výkonom 426 k. 

Nakoniec, posledné v našom zozname alternatív k veľkému SUV za 4,6 milióna — to je Infiniti QX80. Terénne vozidlo s dĺžkou 5,3 metra je vybavené 5,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 405 k. 

⇡#Zhrnutie 

Vďaka spoločnosti Toyota a jej značke Lexus môžu obyvatelia Ruska naďalej zvoliť overené riešenia, ako je klasický automat, rámová konštrukcia a výkonné atmosférické motory. Takže absencia významných zmien po facelifte Lexus GX 460 by mala potenciálnych zákazníkov len potešiť. Osobitne stojí za zmienku aj minimálna zmena ceny v porovnaní s predchodcom — nižšie verzie dokonca zlacneli. Takže sa zdá, že obnovený terénny automobil nájde svojich zákazníkov. 

Zdroj: 3dnews.ru