Zdravím všetkých, tu je Anton Kislyakov, vedúci oddelenia inštalácie a prevádzky bezdrôtových komunikačných systémov v Orange Business Services v Rusku a krajinách SNŠ. Veľa článkov o IT začína úvodom ako „jedného dňa som sedel v kancelárii, pil kávu s vedúcim tímu a prišli sme s nápadom...“. Ale rád by som hovoril o práci v teréne, nie v kancelárii, a podmienkach, ktoré možno nazvať extrémnymi. IT zďaleka nie je len kancelária, papiere a monitory.
Poviem vám o dvoch prípadoch: prvým je inštalácia satelitných komunikačných systémov na Sibíri pri teplote mínus 40 a uzavretých zásobovacích trasách. Druhým je inštalácia satelitného komunikačného zariadenia na loď v prístave Nakhodka za najprísnejších karanténnych podmienok kvôli COVID-19.
Projekt č.1. FOCL a satelitná komunikácia na Sibíri
Podstata projektu
V podmienkach jedného z projektov, len za 71 dní od dátumu podpisu zmluvy v podmienkach sibírskych mrazov, sme sa zaviazali:
- Nainštalujte devätnásť klientskych (1,8 m) a jeden uzol (3,8 m) antén na poliach.
- Zorganizujte dve nové optické komunikačné linky pre klienta v Irkutsku.
- Nainštalujte na kanály zariadenia na optimalizáciu dopravy v koryte rieky.
Ako sme to urobili
Antény boli rýchlo zmontované zamestnancami spoločnosti v Irkutsku. Ale zostavenie zariadenia nie je ani polovica úspechu, stále ho treba dodať na miesto a nainštalovať. Dodávka bola náročná, pretože verejná cesta bola uzavretá na 2,5 mesiaca z dôvodu nepriaznivých poveternostných podmienok. Toto nie je vyššia moc, ale bežná situácia na Sibíri.
Hmotnosť zariadenia bola 6 ton. To všetko bolo naložené na odoslanie, po ktorom sme začali hľadať spôsob doručenia. Cesta navyše nebola krátka – nie sto či dva kilometre, ale 2000 km po severnej ceste v jednom z najnepriaznivejších ročných období pre cestovanie na dlhé vzdialenosti. Z dôvodu uzávierky verejnej komunikácie sme museli počkať na zimnú cestu. Ide o cestu na ľade, ktorej hrúbka musí byť dostatočná na udržanie 6 ton nákladu a hmotnosti vozidla. Nevedeli sme sa dočkať, tak sa nám podarilo nájsť inú cestu.
Vďaka vytrvalosti zamestnancov, ktorí boli zodpovední za objednávku, bolo možné získať špeciálny preukaz na prístup na špeciálnu cestu jedného z veľkých podnikov na výrobu ropy. Používal sa celoročne a viedol presne tam, kam sme potrebovali.
V čase odoslania nákladu bola sieťová infraštruktúra takmer pripravená: vybudovala sa jedna komunikačná linka, na miesto príjmu sa nainštalovalo vybavenie a otestovalo sa dočasné riešenie optimalizácie rýchleho spustenia. Okrem toho sme si na palube satelitu objednali potrebné frekvencie.
Čo sa týka načasovania, technika bola naložená do prepravy 2. novembra a 23. novembra kontajner dorazil do skladu na miesto výdaja. Na dodanie a inštaláciu na 9 miestach, ktoré boli pre zákazníka kritické, tak zostal týždeň.
Konečná fáza
Už v noci z 24. na 25. novembra v 40-stupňovom mraze mohli inžinieri (mimochodom po 5-hodinovej ceste v periodicky zamŕzajúcom aute) kompletne nainštalovať a odovzdať lokalitu s uzlovou anténou s. priemer 3,8 m.
Do 1. decembra bolo všetkých deväť aktívnych lokalít pripojených k sieti a o týždeň bola dokončená inštalácia poslednej stanice.
Celkovo sme v drsných klimatických podmienkach Sibíri nainštalovali 20 lokalít – a to len za 15 dní.
Projekt potvrdil, že ak sa nebojíte prevziať zodpovednosť, pomáhať kolegom a partnerom a vedieť sa prispôsobiť náročným podmienkam, výsledky budú hodné.
Projekt č.2. Práca v Nachodke
Podstata projektu
Ďalší projekt v ťažkých podmienkach realizovali v prístave Nakhodka. Úlohou je nainštalovať satelitné komunikačné zariadenie na tankovaciu loď, kým je v prístave. Projekt sa realizoval po prvé v podmienkach rozbúreného mora (hovoríme o Japonskom mori) a po druhé v podmienkach karantény.
Len za 2 dni sme potrebovali:
- Zistite, aké ťažkosti môžu vzniknúť pri riešení problémov projektu v dôsledku karantény.
- Doručte vybavenie od kórejskej spoločnosti KNS do vzdialenosti cca 200 km.
- Nainštalujte toto zariadenie.
- Nechajte Nakhodku v karanténnych podmienkach.
Žiadosť o inštaláciu zariadenia bola prijatá 7. mája a projekt musel byť ukončený 10. mája. 8. mája bolo mesto Nakhodka uzavreté pre vstup a výstup z dôvodu karantény, ale našťastie mali inžinieri všetky dokumenty potrebné na vykonanie práce.
Ako sme to urobili
Projekt bol realizovaný v období s najprísnejšími karanténnymi podmienkami spojenými s COVID-19. V tom čase boli veľmi prísne zákazy pohybu medzi regiónmi.
Najbližšie mesto k Nachodke, kde sa nachádzalo potrebné vybavenie a špecialisti, ktorí by ho mohli nainštalovať, bol Vladivostok. Preto nebolo celkom jasné, či bude možné dodať zariadenie a poslať inžinierov, aby ho nainštalovali do prístavu.
Aby sme situáciu objasnili, pozorne sme si preštudovali vyhlášku guvernéra Prímorského územia, upresnili podrobnosti na čísle 112. Potom sme pripravili dokumentáciu a poskytli ju inžinierom. Vďaka tomu sa špecialisti dostali ku klientovi bez problémov.
Samotná inštalácia nespôsobila žiadne zvláštne problémy, hoci bola vykonaná v podmienkach silného pohybu mora, plus inštalácia časti anténneho systému bola vykonaná pod svetlom baterky, hoci takéto zariadenie sa zvyčajne montuje v továrni. .
Práce boli ukončené načas, tak ako prebiehali vo dne iv noci, v intenzívnom režime. Stanica bola úspešne uvedená do prevádzky, loď dostala všetky potrebné služby - internet, WiFi a hlasovú komunikáciu.
Po dokončení projektu sa inžinieri takmer dostali do „karanténnej pasce“. Posádka lode, na ktorej bolo zariadenie nainštalované, bola vystavená dvojtýždňovej izolácii. Naši inžinieri sa náhodou ocitli na „zozname karantény“ a tiež boli takmer izolovaní. Ale chyba bola včas opravená.
No, keď inžinieri odchádzali, more bolo veľmi rozbúrené, takže loď, ktorá naberala zamestnancov, narazila na drevenú lávku a odlomila sa. Musel som skočiť, vybral som si moment, kedy vlna zdvihla bok člna, takže vzdialenosť medzi ním a zvyškom rebríka bola minimálna. Tento moment bol tiež nezabudnuteľný.
Na konci projektu sme analyzovali výsledky a urobili niekoľko dôležitých záverov. Po prvé, je lepšie udržiavať výrobné sklady blízko zákazníkov, aby sa v ťažkých chvíľach, ako je karanténa, proces nezastavil a partneri nesklamali. Po druhé, spoločnosť začala hľadať miestnych špecialistov, ktorí by mohli pomôcť s realizáciou projektov v prípade, že by sa zamestnanci na plný úväzok nemohli dostať na správne miesto z dôvodu karantény. Takéto situácie nie sú v budúcnosti vylúčené, preto je potrebné poskytnúť možnosti riešenia takýchto problémov.
Všeobecný záver týkajúci sa týchto dvoch projektov je celkom logický. Zákazníci potrebujú výsledky, nikto nebude brať ohľad na nepredvídané okolnosti, pokiaľ samozrejme nejde o vyššiu moc uvedenú v zmluve. Čo znamená:
- Na realizáciu takýchto projektov potrebujeme inžinierov, ktorí nielen dobre poznajú svoju prácu, ale sú schopní pracovať aj v extrémnych podmienkach.
- Potrebujeme tím, ktorý dokáže koordinovať a rýchlo riešiť nečakané problémy.
Zdroj: hab.com