V O Španielsku som sa zmienil o elektronickom navigačnom vybavení jachty pre námorné prechody. Jeden z čitateľov povedal: „veľmi zaujímavé, ako sa to všetko robí na serióznej úrovni pre plavbu po mori“.
Pokúsim sa opísať, aké elektrické vybavenie bola na mojej jachte a ako sa pripojilo. Hlavná myšlienka jachty je podľa mňa maximálne využiť moderné technológie, ktoré sú potrebné na prežitie v prírodných živloch. Takým živlom je napríklad búrka, silný vietor, dážď, chlad, vlhko alebo ich kombinácia. Preto musí byť jachta zvonka dostatočne robustná a pevná, aby odolala živlom, a vo vnútri pohodlná pre človeka na riadenie a prijímanie správnych rozhodnutí počas skúšok od prírody.
Na tejto fotografii je vidieť vrchol stĺpa. Predtým, než sa stĺp namontuje na jachtu, ktorá je zvyčajne už spustená na vodu, sa na zemi do stĺpa a dovnútra stĺpa inštalujú všetky potrebné komponenty.
Vnútri stĺpa zvyčajne prechádzajú napájacie káble navigačných svetiel na vrchole stĺpa a kotviaceho signálu, v prípade inštalácie VHF antény — anténny kábel, kábel z meteorologickej stanice. Na mojej jachte boli len signálne a navigačné svetlá, zatiaľ čo VHF a GPS antény boli umiestnené na reelingu na zadnej časti jachty. Takisto sa na stĺpy inštalujú aktívne radarové reflektory a radarové antény s potrebnými káblami vo vnútri stĺpa.
Elektrická napájacia sústava
Nad sprayhoodom (malý stan nad vstupom do kabíny) alebo na zadnej nadstavbe sa najčastejšie umiestňujú solárne panely.
V úložných priestoroch na zadnej strane pod sedadlami v kokpite sa nachádzajú akumulátory. V poslednej dobe sú medzi jachtármi populárne letecké lítiovo-železofosfátové akumulátory (LiFePO4, LFP). Sú veľmi kapacitné a ľahké. Samozrejme, je tu regulátor solárnych panelov a regulátor nabíjania batérií. Takisto je tu invertor s 12 voltovou palubnou sieťou napájania na 19 voltov pre pripojenie laptopu a redukcie pre autozapaľovač ako v automobile.
Existuje vstavaný systém prívodu elektriny na 220 voltov. Skladá sa z termálnych poistiek, bežných zásuviek a predlžovacích káblov s univerzálnymi vidlicami dvoch typov, ktoré sú najpopulárnejšie na pripojenie jácht k elektrickej sieti v maríne (v prístave). Je k dispozícii aj bežná elektrická nabíjačka batérií zo sieťového prívodu.
Na stacionárnom dieselovom motore je zvyčajne nainštalovaný elektrický generátor. Na starších modeloch motora je konštrukčne spojený s elektroštartérom motora.
Niekedy sú na jachtách inštalované vetrogenerátory na prípad oblačnosti (solárne panely v takom počasí nie sú efektívne) alebo v prípade neexistencie či poruchy dieselového generátora.
Nástroje pomáhajúce navigácii
Najdôležitejším nástrojom pre kapitána je echolot. Toto zariadenie v reálnom čase zobrazuje na tekutom kryštalickom displeji skutočnú vzdialenosť od falošného kýlu jachty k dnu.
Dopplerovský hydroakustický log alebo echolot predného pohľadu dokáže na displeji zobraziť nielen absolútnu rýchlosť lode voči dnu, ale aj zvláštnosti reliéfu pred nosom jachty. Toto zariadenie nie je bežne na všetkých jachtách. Môže tiež zobraziť ryby, delfíny a veľryby priamo pod jachtou na monitore.
Na starších jachtách zvyčajne stojí elektromagnetický log. Fakticky ide o jednoduchú lopatku, ktorej otáčky sú merané pomocou elektromagnetického senzora.
K dispozícii je magnetický kompas s elektrickým podsvietením.
Pohodová stanica, ktorá obsahuje, okrem iných zariadení, anemometer na meranie rýchlosti vetra. Stanica umožňuje zaznamenávať aj smer vetra v danom momente, tlak vzduchu.
Existuje aj nástroj núdzovej navigácie podľa hviezd — sextant. Ale iba malé množstvo jachtárov vie, ako ho používať. Toto zariadenie úspešne nahradzuje GPS prijímač. A namiesto núdzového sextantu berú záložný ručný GPS na batérie. Pre laptop bude potrebný USB GPS. Na jachte sa GPS nikdy nezdá byť priveľa 🙂
Radar — zariadenie, ktoré zobrazuje prekážky v okruhu niekoľkých tisíc metrov, ale počas zlého počasia s dažďom jeho viditeľnosť je obmedzená. Taktiež nevidí protiidúce plavidlá za skalou alebo mysom.
Čoraz častejšie na mori ľudia používajú AIS. Automatický identifikačný systém je digitálne zariadenie, ktoré pomocou rádiového kanála vymieňa súradnice a kurzy lodí, ktoré sa nachádzajú v okruhu 3-4 míle, v závislosti od výkonu vysielačov. Toto zariadenie nemá nedostatky radaru, ale len za predpokladu, že všetky stretávajúce sa lode sú vybavené podobným zariadením. Čo sa však stáva oveľa menej často. Rovnako môže kapitán toto zariadenie vypnúť.
Espot a EPIRB (númerická polohovacia rádiová bója) ako aj satelitný telefón umožňujú prenášať informácie o polohe jachty do záchranného centra, alebo jednoducho na internet, ďaleko od brehu. .
A nakoniec, veľmi efektívny prostriedok na získanie súradníc a predpovede počasia v oceáne — VHF rádiostanica. Treba počkať na prejdenie viditeľným plavidlom a požiadať cez rádiu o potrebné informácie. Zvyčajne ide o predpoveď počasia na blízku dobu a aktuálnu súradnicu.
O extrémnych situáciách
V prípade nedostatku a poruchy lodného chronometra možno cez rádiu požiadať aj o presný čas. Avšak pri наличии nabitého moderného mobilného telefónu taká potreba už takmer nikomu nezostala.
Pár slov o lodnom chronometri. Zvyčajne ide o mechanické alebo quartzové hodiny s presným chodom umiestnené vo vodotesnom puzdre zo skla a medi. Toto všetko je navrhnuté na prípad dočasného ponorenia prístroja do vody, ak, nedajbože, jachta úplne prevráti okolo svojej pozdĺžnej osi (overkill). Počas prevrátenia moderné jachty zvyčajne strácajú stožiar.
Najjednoduchšia situácia so stratou stability jachty je broaching. Keď sa zdá, že jachta pod vplyvom vĺn a vetra úplne položila stožiar na vodu, ale predsa, vďaka balastu a vyváženiu síl, sa dostáva naspäť na rovný kýl.
Navigačné zariadenia a plottery
Páči sa mi všetko na plotteroch za 2000 eur, okrem ceny. Ak neberieme do úvahy drahé zariadenia, existuje približne niekoľko možností, ako vybaviť loď podobne, ale lacnejšie.
Prvá možnosť — kúpiť použitý vodotesný a chránený Panasonic Toughpad FZ-M1 alebo podobný tablet (). . A nainštalovať na tento tablet námořní navigačný OSS program a trochu staré elektronické námorné mapy. Alebo, čo je preferiteľnejšie, legálne si zakúpiť nové mapy danej oblasti, kde sa plavíte. Napriek tomu sú mapy celého sveta, staršie ako 10 rokov, tiež užitočné mať po ruke. Základné informácie tam stále ostávajú aktuálne pre navigáciu.
Existuje ešte lacnejšia varianta. Nový Raspberry Pi 4 s OpenCPN v (alebo tomto ale chladič, akumulátor a absorpčný materiál na kondenzát sa aj tak budú musieť pridať.) — 100 eur (alebo , má konektor na pripojenie akumulátora alebo Orange — veľmi lacný).
Rovnako chránený monitor (IP65 / NEMA4) 200 eur (môžete zostaviť monitor s dotykovým displejom, ktorý na povrchu obrazovky za 145 eur + podstavec a vodotesný tmel). Kábly a konektory chránené pred vodou z Číny — 30 eur.
Predpoveď aktuálneho počasia na 3 dni dopredu OpenCPN, s nainštalovaným pluginom a pripojením na Internet cez WiFi, môže stiahnuť z poveternostného servera. Je dôležité to urobiť pred odchodom a len na základe predpovede počasia a ďalších faktorov (pripravenosť plavidla a posádky) prijímať rozhodnutia o vyplávaní jachty na more. Od tohto rozhodnutia, berúc do úvahy všetky faktory, závisí bezpečnosť jachty v oceáne.
Rovnakým spôsobom je možné vybudovať , na základe modulu prijímania digitálnej televízie za 20 eur (nazývané "dongle", "prijímače" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ale citlivosť takéhoto zariadenia a spoľahlivosť bude podozrivá. Lepšie je zakúpiť špecializované zariadenie.
Pripojenie nástrojov k našemu navigačnému zariadeniu
Toto je typická schéma pripojenia echolotu Garmin (alebo akéhokoľvek "pomalého" nástroja) k navigačnému systému. Je jasné, že namiesto DB-9 sa používa USB . Upozorňujem vás, že všetky káble a konektory musia byť vodotesné.
Jednoduchý elektrický autopilot
môže byť pripojené priamo k OpenCPN, ako akýkoľvek iný jachtový nástroj. A bude udržiavať kurz presne podľa vašej trasy. Ale bude potrebné sledovať zmenu vetra.
V prípade zmeny vetra vás upozorní poveternostná stanica ako budík a bude potrebné prekonfigurovať plachty na iný kurz.
Od jednej modernej akumulátorovej batérie nabitej počas slnečného dňa z dvoch slnečných panelov bude toto zariadenie fungovať približne 8 hodín. Čo vám dá šancu sa vyspať. V búrke nie je zariadenie tohto typu bohužiaľ dostatočne silné na kontrolu jachty. Preto budete potrebovať partnera, alebo by ste mali nainštalovať silnejšie hydraulické zariadenie. Ako alternatívu môžete nainštalovať mechanické vetro-podruľovacie zariadenie.
Mikrovlnka
Je to veľmi užitočné zariadenie na jachte. V prípade búrky môžete do mikrovlnky schovať celú citlivú elektroniku (tablet, mobilné telefóny, laptop). Čo zaručuje ochranu vašich navigačných zariadení v prípade priameho úderu blesku do stožiaru a vybíjania elektrického prúdu cez trup jachty.
Okrem toho v maríne, na stánku, po pripojení mikrovlnnej rúry k sieti 220 voltov, môžete pripravovať jedlo a rýchlo rozmraziť potraviny.
Zdroj: habr.com
