Nový článok: Testovanie obnoveného Lexus GX 460: večné hodnoty

Automobilový priemysel v poslednom desaťročí čelí značnému tlaku zo strany vlád mnohých vyspelých krajín: politika žiada zníženie škodlivých emisií, odstúpenie od naftových motorov a aktívnu podporu výroby elektromobilov. Výrobcovia masovo prechádzajú na používanie malohybridných turbomotorov, čo spolu so zabudovaným zastaraním negatívne ovplyvňuje spoľahlivosť moderných áut. V súčasnosti je zriedkavé auto, ktoré dokáže prejsť 200–300 tisíc kilometrov bez vážnych porúch, a motory s miliónom kilometrov už dávno patrí do histórie. 

Tento trend nemohol obísť ani výrobcov off-road vozidiel. Čoraz viac „priechodcov“ mení rám na nosnú karosériu a starý dobrý V8 na 2-litrový turbomotor. Avšak fanúšikovia klasických off-road rámových vozidiel ešte môžu na našom trhu nájsť podobné autá, vrátane segmentu „premium“. Jedným z posledných mohykánov je Lexus GX 460, ktorý nedávno prešiel obnovením. Na modernizovanom off-roade sme sa previezli po cestách Francúzska – a teraz sme pripravení porozprávať, aký bol obnovený automobil.

⇡#Exteriér

Hlavná vonkajšia zmena okamžite upúta pozornosť: je to nová mriežka chladiča, ktorá sa stala väčšou a získala štruktúru s otvorom – predtým tam boli chrómové pruhy. Zmena nastala aj vo forme svetlometov: nová LED optika s dennými svetlami v tvare loga Lexus vyzerá výrazne modernejšie. V dôsledku toho výzor off-roadu významne prešiel premenou, pričom získal na efektnosti a agresivite. 

⇡#Interiér 

Vo vnútri nie je toľko zmien: zlepšili sa materiály interiéru, objavil sa nový volant a forma páky automatickej prevodovky sa zmenila. Zoznam možností sa doplnil o nové vysoce technické riešenia, medzi ktorými sú štyri kamery okolo vozidla so systémom pomoci pri jazde v teréne (Multi-Terrain Monitor). Už v základe je automobil vybavený komplexom systémov aktívnej bezpečnosti Lexus Safety System+, ktorý zahŕňa systém automatického brzdenia pred prekážkou, systém udržiavania v pruhu, aktívny tempomat a systém rozpoznávania dopravných značiek. 

Technické parametre Lexus GX 460: 

Zaujímavé je, že po aktualizácii počiatočné výbavy Lexus GX 460 nielenže nezvýšili cenu, ale dokonca sa stali o niečo dostupnejšími. Takže terénny automobil v základnej výbave Executive 5 je ocenený na 4,565 mil. rubľov. Avšak aj základný GX je vybavený vo veľmi bohatej výbave: kompletná LED optika, 18-palcové hliníkové disky, elektricky ovládané strešné okno, bočné nášľapy s podsvietením, elektrické nastavenie riadiacej tyče pre sklon a dĺžku, elektrické vyhrievanie riadiacej tyče, predného skla, zrkadiel a predných sedadiel, ventilácia predných kresiel, kožené čalúnenie sedadiel, systém bezkľúčového prístupu do interiéru, adaptívne nastaviteľné odpruženie, zadné pneumatické odpruženie, navigačný systém, stabilizačný systém karosérie, uzávierka stredového diferenciálu. V maximálnej výbave Premium Sport stojí 460 už 5,061 mil. rubľov. 

Cena vozidla, bez ohľadu na výbavu, už zahŕňa tri roky využívania služby 'Pomoc na ceste', tri roky záruky na automobil a tri plánované technické údržby (10, 20 a 30 tisíc kilometrov) v rámci programu 'Balíkové údržby'. 

⇡#Na ceste

Rovnako ako v prípade Lexus RX, aktualizovaný GX sme testovali na cestách Francúzska. Na európskych cestách je GX 460 raritou, jeho prirodzeným prostredím sú krajiny s menej kvalitnými cestami. Napriek tomu sa organizátorom testovacej jazdy podarilo nájsť niekoľko kilometrov ciest v malebnom Marseille, ktoré svojou kvalitou pripomínajú typické moskovské cesty. 

Na rozbitých cestách Lexus GX dokáže jazdiť rýchlejšie, než je v meste povolené. Zdá sa, že čím horšie je pokrytie, tým lepšie si s ním porádza adaptívne odpruženie 460-ky. Len pridáte plyn — a SUV sa s istotou tanku ženú vpred. Z hľadiska pohodlia na zlých cestách patrí GX 460 medzi najlepšie automobily nielen vo svojej triede, ale aj celkovo. 

Na diaľnici sa 2,5-tonové vozidlo tiež nestratí. Výkonný V8 rozhodne zrýchľuje SUV na maximálnych 130 km/h. Prvú stovku GX dosiahne už za 8,3 s — takýmto výsledkom sa nemôže pochváliť len tak hocikto v triede business sedanov. Iná vec však je, že samotná podstata 460-ky nevyhovuje dynamickej jazde. Pri aktívnych zrýchleniach a — obzvlášť — brzdeniach sú viditeľné náklony, ktoré sa objavujú, napriek snahám systému. KDSS. Omnoho príjemnejšie je pomaly dosiahnuť povolenú rýchlosť, aktivovať inteligentný tempomat a získať navyše podstatne nižšiu spotrebu benzínu. 

Terénny úsek GX 460 prekonal s ľahkosťou, čo vôbec neprekvapuje. Veď je to jeden z najlepších „teréňákov“ v prémiovom segmente: rám, vysoká svetlá výška, medzinápravová uzávierka, systém Multi Terrain Select, vzduchové odpruženie, silný motor — to všetko umožňuje cítiť sa sebaisto aj na náročnom teréne. 

Je jasné, že GX 460, na rozdiel od Lexus RX, nie je vhodný pre každého. Jeho cieľová skupina sú muži vo veku 45+, ktorí často jazdia po zlom teréne. Vysoká spoľahlivosť, vynikajúca priechodnosť, klasické usporiadanie interiéru s veľkými ovládačmi — za to sú majetní kupci ochotní zaplatiť 4,5 milióna rubľov. Pridajte sem aj vysokú likviditu terénnych vozidiel Lexus — takže si určite nájde svojich kupcov. Vysoká spotreba paliva, nakláňanie, dosť priemerná ovládateľnosť, inferiorný interiér v porovnaní s nemeckými konkurentmi — toto všetko lojálni majitelia „Lexusov“ sú ochotní prepáčiť svojmu miláčikovi. 

⇡#Konkurenti

Výber veľkých rámových terénnych vozidiel na ruskom trhu nie je príliš veľký. S rovnakými 5 miliónmi sa môžete pozrieť na najväčší bestseller v tejto triede: Toyota Land Cruiser 200. Základná „dvestovka“ bude pochopiteľne skromnejšia ako Lexus. Zato dostanete priestrannejšie vozidlo s naftovým (benzín je tiež dostupný) motorom s výkonom 249 konských síl, ktorý bude spotrebovávať výrazne menej paliva. 

Land Rover Discovery, aj keď už nie je rámovým terénnym vozidlom, tiež môžeme zaradiť medzi konkurentov hrdinu tohto článku. Za rovnaké 5 miliónov rubľov si môžete kúpiť Disco s 3-litrovým naftovým motorom V6 s výkonom 249 konských síl. Land Rover sa môže pochváliť výrazne kvalitnejším interiérom a v mestských podmienkach bude určite príjemnejší ako rámový Lexus. 

Ceny za ďalšie veľké rámové terénne vozidlo — Chevrolet Tahoe — bez zohľadnenia prebiehajúcich zliav začínajú od 4,6 milióna rubľov. Tento obrovský 8-miestny model je vybavený obrovským 6,2-litrovým motorom V8 s výkonom 426 konských síl. 

Nakoniec, posledný v našom zozname alternatív veľké all-wheel drive vozidlo za 4,6 milióna — Infiniti QX80. Terénne vozidlo dlhé 5,3 metra je vybavené 5,6-litrovým benzinovým motorom s výkonom 405 konských síl. 

⇡#Zhrnutie 

Vďaka spoločnosti Toyota a jej značke Lexus si Rusi stále môžu vybrať osvedčené riešenia, ako sú klasický automat, rámová konštrukcia a silné atmosférické motory. Tým pádom by malo absence vážnych zmien po facelifte Lexus GX 460 potenciálnych zákazníkov len potešiť. Samostatne stojí za zmienku aj minimálna zmena ceny v porovnaní s predchodcom — nižšie verzie dokonca zlacneli. Takže sa zdá, že obnovený terénny automobil si nájde svojich zákazníkov. 

Zdroj: 3dnews.ru