Ahoj Habr.
В
Rovnako ako v prvej časti zvážime tie signály, ktoré je možné nezávisle dekódovať pomocou počítača. Pre tých, ktorých zaujíma, ako to funguje, pokračovanie je pod strihom.
V prvej časti sme použili holandčinu
Tak poďme na to. Rovnako ako v prvej časti budeme brať do úvahy signály so zvyšujúcou sa frekvenciou.
FM rádio
Samotné FM rádio asi nikoho neprekvapí, nás však bude zaujímať RDS. Prítomnosť RDS (Radio Data System) zabezpečuje prenos digitálnych dát „vnútri“ FM signálu. Spektrum signálu FM stanice po demodulácii vyzerá takto:
Pilotný tón sa nachádza na frekvencii 19 kHz a signál RDS sa prenáša na svojej trojitej frekvencii 57 kHz. Ak na oscilograme zobrazíte oba signály spolu, vyzerá to asi takto:
Pomocou fázovej modulácie je tu zakódovaný nízkofrekvenčný signál s frekvenciou 1187.5 Hz (mimochodom, frekvencia 1187.5 Hz tiež nebola zvolená náhodou - to je frekvencia pilotného tónu 19 KHz delená 16). Ďalej po dekódovaní bit po bite sa dešifrujú dátové pakety, ktorých je pomerne veľa - okrem textu je možné prenášať napríklad aj alternatívne vysielacie frekvencie rozhlasovej stanice a pri vstupe do inej oblasti napr. prijímač sa dokáže automaticky naladiť na novú frekvenciu.
Pomocou programu môžete prijímať údaje RDS z miestnych staníc
Potom už len stačí presmerovať signál pomocou virtuálneho audio kábla z HDSDR na RDS Spy (v nastaveniach VAC je potrebné zadať aj bitovú rýchlosť 192 kHz). Ak bolo všetko urobené správne, uvidíme všetky informácie o RDS, oveľa viac ako bežné domáce rádio:
Okrem FM sa dá mimochodom dekódovať aj DAB+, o tom som hovoril
Rozsah vzduchu
Historicky letectvo používa amplitúdovú moduláciu (AM) a frekvenčný rozsah 118-137 MHz. Rozhovory medzi pilotmi a dispečermi nie sú nijako šifrované a môže ich prijímať ktokoľvek. Asi pred 20 rokmi sa na to „ťahali“ obyčajné lacné čínske rádiá – stačilo od seba oddialiť cievky lokálnych oscilátorov a rozsah sa posunul, ak ste mali šťastie, smerom k vyšším frekvenciám. Záujemcovia o „digitálnu archeológiu“ si môžu prečítať diskusiu
Každé veľké letisko používa pomerne málo frekvencií, tu sú napríklad frekvencie letiska Pulkovo, prevzaté z webovej stránky rádioscanneru:
Mimochodom, prenosy rokovaní z rôznych ruských miest (Moskva, Petrohrad, Čeľabinsk a niektoré ďalšie) si môžete vypočuť online na
Digitálny protokol nás v éteri zaujíma.
Výsledok je zobrazený na snímke obrazovky.
Formát signálu ACARS je pomerne jednoduchý a možno ho zobraziť v SA Free. Ak to chcete urobiť, stačí otvoriť fragment nahrávky a uvidíme, že „vo vnútri“ nahrávka AM skutočne obsahuje frekvenčnú moduláciu.
Ďalej, použitím frekvenčného detektora na záznam, môžeme ľahko získať bitový prúd. V skutočnom živote je nepravdepodobné, že to budete musieť urobiť, pretože... hotové programy na dekódovanie ACARS boli napísané už dávno.
meteorologické satelity NOAA
Po vypočutí rokovaní letcov sa môžete vyšplhať ešte vyššie - do vesmíru. V ktorej nás zaujímajú meteorologické družice
Prijatý obrázok môže vyzerať asi takto (foto z webu radioscanner):
Bohužiaľ (fyzikálne zákony neoklamete a Zem je guľatá, hoci tomu nie každý verí), satelitný signál môžete prijímať len vtedy, keď preletí nad nami a tieto lety nemajú vždy vhodný čas a uhol. nad horizontom. Predtým, aby ste zistili čas, dátum a čas najbližšieho letu, museli ste si program nainštalovať
Satelitný signál je dosť hlasný a je počuť takmer z každej antény a akéhokoľvek prijímača. Pre príjem obrazu v dobrej kvalite je však stále žiadúca špeciálna anténa a dobrý výhľad na horizont. Záujemcovia môžu sledovať
FLEX/POCSAG stránkovacie správy
Neviem, či v Rusku korporátnym klientom ešte funguje pagingová komunikácia, ale v Európe je plne funkčná, využívajú ju hasiči, polícia a rôzne služby.
Signály FLEX a POCSAG môžete prijímať pomocou HDSDR a virtuálneho zvukového kábla; program sa používa na dekódovanie
Existuje aj dekodér multimon-ng, ktorý funguje pod Linuxom, jeho zdroje sú dostupné
Kľúčenky/bezdrôtové spínače
Ešte vyššou frekvenciou, na 433 MHz, je celý rad rôznych zariadení – bezdrôtové spínače a zásuvky, zvončeky, senzory tlaku v pneumatikách áut atď.
Často ide o lacné čínske zariadenia s jednoduchou moduláciou. Neexistuje žiadne šifrovanie a používa sa jednoduchý binárny kód (OOK - on-off keying). O dekódovaní takýchto signálov sa hovorilo v r
Po spustení programu môžete vidieť rôzne zariadenia a (ak je v blízkosti parkovisko) zistiť napríklad tlak v pneumatikách susedovho auta. Má to malý praktický zmysel, ale z čisto matematického hľadiska je to celkom zaujímavé – protokoly týchto signálov sa dajú jednoducho dekódovať.
Mimochodom, tí, ktorí si takéto bezdrôtové vypínače kupujú, by mali myslieť na to, že nie sú nijako chránené a teoreticky by váš sused hacker, ak má HackRF alebo podobné zariadenie, mohol zlomyseľne vypnúť svetlo na vašom záchode na najnevhodnejšiu chvíľu alebo urobiť niečo podobné. Osobne sa neobťažujem, ale ak je bezpečnostný problém relevantný, môžete použiť vážnejšie a drahšie zariadenia s úplnými kľúčmi a autentifikáciou (Z-Wave, Philips Hue atď.).
TETRA
Existoval TETRA dekodér pre Linux
Plugin neimplementuje všetky funkcie štandardu, ale hlavné funkcie viac-menej fungujú.
Podľa Wikipedie sa Tetra môže používať v sanitkách, polícii, železničnej doprave atď. Neviem o jej distribúcii v Rusku (zdá sa, že sieť Tetra bola použitá na MS 2018, ale nie je to presné), každý si to môže overiť sám – signály Tetra sú ľahko rozpoznateľné a majú šírku 25 kHz, ako je vidieť na snímke obrazovky.
Samozrejme, ak je v sieti povolené šifrovanie (Tetra má takúto funkciu), plugin nebude fungovať - namiesto reči bude len „grganie“.
ADSB
Frekvencia 1.09 GHz, ktorá sa posúva ešte vyššie vo frekvencii, prenáša signály z transpondérov lietadiel, čo umožňuje stránkam ako FlightRadar24 zobrazovať prelietajúce lietadlá. O tomto protokole už bola reč, takže ho tu nebudem opakovať (článok je už dlhý), kto si želá, môže si prečítať
Záver
Ako vidíte, aj s prijímačom za 30 dolárov môžete nájsť v éteri veľa zaujímavých vecí. Som si istý, že tu nie je uvedené všetko a pravdepodobne som niečo vynechal alebo neviem. Záujemcovia si to môžu sami vyskúšať – je to dobrý spôsob, ako lepšie pochopiť princíp fungovania konkrétneho systému.
Neuvažoval som o amatérskej rádiokomunikácii, aj keď ju má aj VKV, ale článok je stále o obslužných komunikáciách.
PS: Najmä pre
Zdroj: hab.com